เท่าที่ผมอ่านๆ ฟังๆ มา การติดขัดของ SCV น่าจะมาจากสองอย่างประกอบกัน คือความสกปรกในน้ำมัน และความ sensitive ของ valve ต่อความสกปรกที่ต่างกัน แต่ไม่ใช่เป็นที่ B5 ครับ แต่อย่าเชื่อผมนะ ลองอ่านๆ กันเองดูครับ

ส่วนผมใช้รถดีเซลสองคัน คันนึงอายุสามสิบ.. ว่าจะเติมน้ำมันหมูแล้ว 555 ไม่กังวลคุณภาพน้ำมันครับ

อีกคันเป็นคอมมอนเลว ถึงไม่ใช่ยี่ห้อวาล์วที่มีปัญหา ผมก็เลี่ยงปั๊มแปลกหน้า เลือกเฉพาะปั๊มมียี่ห้อ ต้องเป็นปั๊มเปิดใหม่ๆ และดูภายนอกสะอาด เป็นหลัก(ปั๊มใหม่แต่ดูสกปรกผมผ่าน ปั๊มเก่าแต่ดูสะอาดดีก็เลี่ยงไปปั๊มใหม่กว่า...ถ้ามีให้เลือกครับ)

และผมจะไม่เติมเลยหากกำลังมีรถน้ำมันจอดในปั๊ม หรือกำลังลงน้ำมันกันอยู่ครับ

ของผม D-max hi-lander 3000Ddiใช้shell V-Power ยังมีปัญหาครับ

(วีธีป้องกันคือให้ช่างถอดscvมาล้างให้เวลาเข้าเช็คครับ)

จากข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนี้ พอสรุปได้ว่าปัญหาอยู่ที่น้ำมันเพียงอย่างเดียวครับ หนทางเดียวที่จะลดผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้นก็คือ 1. พยายามเติมแต่น้ำมันที่มีคุณภาพที่ดีและเชื่อถือได้ 2. เปลี่ยนไส้กรองดีเซลทุก 20000 กม. 3. ใช้น้ำมันเชลล์ วี-พาวเวอร์ เดือนละ 1 ถังเพื่อให้้น้ำมันเข้าไปทำความสะอาดถังและสายส่งน้ำมันครับ

พอจะกล่าวสั้นๆ ได้ว่า ปัญหาส่วนหนึ่งอยู่ที่น้ำมัน อีกส่วนหนึ่งเกิดจากหัวฉีด หัวฉีดยี่ห้อ ก. ค่อนข้างอ่อนไหวกับคุณภาพน้ำมัน ต้องเลือกปั๊มเติมดี ๆ อย่าไปเติมปั๊มทั่วไป ถ้าเป็นไปได้ เติมปั๊มใหญ่ ๆ ปั๊ม a และ ปั๊ม b

ส่วนหัวฉีดยี่ห้อ ข. อ่อนไหวน้อยหน่อย ถ้าไม่สกปรกจนเกินไป หรือมีตะกอน ฝุ่น ในระดับที่มากกว่าหัวฉีด ก. หัวฉีด ข.จะไม่เกิดอาการใด ๆ  สามารถหาเติมตามปั๊มทั่ว ๆ ไปได้ (ไม่ได้หมายถึงปั๊มหลอด ปั๊มที่ไม่มียี่ห้อ)

เป็นอย่างนี้หรือไม่ครับ

ผมคนหนึ่งที่ใช้นิสสัน นาวาร่ามาเกือบ  50000 กม รถ2 ปีกว่าๆ  เติมกับปั๊มน้ำมันที่ไว้วางใจใด้  เช่น เชลล์  ปตท  นอกนั้นไม่เติมเพราะปัญหา scv ที่กล่าวมานี่แหละ  รถก็วิ่งปรกติดีนะครับไม่มีปัญหาอะไร

เมื่อสองวันก่อน ภาครัฐได้ประกาศที่จะออกมาปราบปรามการจำหน่ายน้ำมันเถื่อน น้ำมันผสม และควบคุมการขนย้ายสารโซลเว้นท์ที่ถูกลักลอบนำมาผสมกับน้ำมัน นั่นน่าจะเป็นคำตอบได้ว่าปัญหาน้ำมันไม่ได้คุณภาพนั้นมีคนร้องเรียนเพิ่มขึ้นมาแค้่ไหน ปัญหาพื้นฐานอีกเรื่องก็คือน้ำมันสกปรกซึ่งเกิดจากถังน้ำมันที่บรรจุนั้นรั่วหรืออาจจะมีสิ่งสกปรกรั่วลงไป ปัญหาเหล่านี้เป็นตัวสร้างปัญหาให้ SCV มีคนออกมาอ้างว่ามีข้อมูลว่าปัญหาเกิดจากการออกแบบของ Denso ผมก็ได้เคยเชิญให้ท่านที่มีข้อมูลจริงให้ไปฟ้องศาลโดยเอาข้อมูลที่ท่านอ้างว่ามีพร้อมไปว่ากันในศาล เท่าที่ผมเห็นในเวปอื่น เห็นเจ้าตัวบอกว่าจะทำเรื่องฟ้องตั้งแต่ประมาณกุมภาพันธ์ต้นปีจนป่านนี้แล้วไม่เห็นจะฟ้องสักทีนี่ครับ ปัญหานี้เป็นกับรถทุกยี่ห้อ แต่ถ้าเป็นของโตโยต้ากับอีซูซุจะเป็นมากหน่อยเพราะคุณก็น่าจะทราบว่ายอดขายของทั้งสองยี่ห้อนั้นมากกว่าคนอื่น เช่นถ้าพูดว่าเป็นปัญหาร้อยละ 10 สองยี่ห้อนี้จะมีรถที่มีปัญหามากกว่า Navara อย่างแน่นอนไม่ต้องสงสัย แต่ถ้าถามว่าของ Navara เป็นไหม ตอบว่าเป็นครับ เรื่องสำคัญคือเจ้าของรถเลือกปั๋มที่เติมน้ำมันหรือไม่ ผู้ใช้ Navara จะเป็นเจ้าของรถใช้เองเป็นส่วนใหญ่ จะเลือกเติมน้ำมันมากกว่าผู้ใช้รถโตโยต้ากับอีซูซุที่เจ้าของกิจการซืิ้้อเอามาให้ลูกน้องเป็นผู้ขับ ลูกน้องแค่เอารถเสียบเข้าไปเติมน้ำมันก็เท่านั้น ไม่เคยสนใจหรอกว่าปั๋มจะมีสภาพเป็นอย่างไร ขอให้จนการทำงานวันนี้ แล้วรีบไปกินเหล้ากับเพื่อนซึ่งเป็นเรื่องสำคัญกว่าดูแลรถเป็นไหนๆครับ ปัญหา SCV จะเป็นเรื่องใหญ่หรือไม่นั้น จึงขึ้นอยู่กับว่าคุณเลือกเติมน้ำมันไหม เลือกก็ไม่ใหญ่ แต่ถ้าเป็นแบบเสียบหัวแล้วก็เติม รับรองได้ว่าใหญ่แน่นอนครับ  

เรื่องนี้ไม่มีหน่วยงานใด หรือ ใคร กล้าจะออกมาตอบได้ครับ  บางอย่างรู้ทั้งรู้แต่ไม่ยอมออกมาเปิดเผยให้กับผู้ใช้สักที  กระทู้แบบคุณที่ถามมานี้ผมเห็นเต็มไปหมด ทั้งที่นี่ และ ที่อื่น  เพราะนั้นคำตอบที่ดีที่สุด คือคำตอบจากผู้ใช้งานจริงซึ่งน่าจะมีความน่าเชื่อถือได้มากที่สุดเช่นกัน ปกติคำถามแบบนี้ผมจะไม่ค่อยอยากแสดงความคิดเห็นเท่าไรครับ ปวดหัว ไปตอบเชิงเครื่องยนต์กลไกลตัวอื่นจะดีกว่า