รถหนึ่งคันเนี่ยวิศวกรสามารถทำไ...

รถหนึ่งคันเนี่ยวิศวกรสามารถทำได้ วิ่งได้ กี่กิโลครับ !!! ถึงจะพังจริงๆ
แดง	เอาแบบ เราดูแล สุดๆไปเลย เปลี่ยน ของเหลว ในรถ ตรงตามระยะ ยาง เปลี่ยนตามระยะ โช๊ค ลูกปื่น หรืออะไรก็ตาม เปลี่ยนได้แต่ กับเครื่อง ห้ามทำ สุดๆแล้ว ลิมิตของมันจะได้เท่าไรครับ คำถามอาจ จะ งงๆสักนิด แต่ผมหวังจะได้คำตอบดีๆน่ะครับ ^ ^
ผู้ตั้งกระทู้ แดง :: วันที่ลงประกาศ 2013-03-02 02:34:28 IP : 118.173.70.251

ความคิดเห็นที่ 11 (3360242)

ขจกท

เท่าที่เคยเห็นรถเพื่อน ไว้ติดต่อลูกค้า รถเบนซินวิ่งได้ประมาณสามแสนโล จึงเริ่มซ่อมเครื่อง แต่กว่าจะเปลี่ยนเครื่อง ก็เกินล้านโล

ส่วนรถดีเซล พวกบันทุกหนักคงที่ เช่น ก๊าซ น้ำมัน ที่เห็นวิ่งได้เกินสองเท่าเบนซิน เกินเจ็ดแสนโล จึงเข้าสู่วงจรซ่อม

ผู้แสดงความคิดเห็น ขจกท วันที่ตอบ 2013-03-04 16:09:07 IP : 203.146.189.96

ความคิดเห็นที่ 10 (3360169)
M(น่ารัก)
ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2013-03-03 19:01:51 IP : 122.154.128.194

ความคิดเห็นที่ 9 (3360161)

แดง

คุณ M(น่ารัก)

ผมแค่ อยากทราบความเป็นไปได้เท่านั้นเองครับ ส่วนตัวชอบอะไรที่มันใหม่ๆ มากกว่า ครับ 555 อยากขับรถใหม่ๆมากกว่าครับ

ที่ผ่านๆมา 150000 โล ผมก็ขายแล้วครับใช้ 6-7 ปีเหมือนคนทั่วไปแหละครับบ ^ ^

ขอบคุณ คุณ สงคราม มากครับ วันหลังถ้ามีไร สงสัย อีกค่อยมาโพสใหม่ ครับบ

ผู้แสดงความคิดเห็น แดง วันที่ตอบ 2013-03-03 17:00:11 IP : 1.0.235.183

ความคิดเห็นที่ 8 (3360145)

M(น่ารัก)

อ่านถึงตอนนี้ เดาว่าน้าแดงคงต้องการรถที่ไม่จุกจิก ใช้งานตามปกติวิสัย ไม่ขับโหดร้าย ดูแลตามระยะก็พอ
ผมก็คิดเหมือนน้าชวลิตครับ
ถ้าต้องการใช้รถแบบนั้น หาดีเซลเครื่องรุ่นเก่าๆ (มาก)หน่อย เช่นพวกที่เป็น swirl chamber ใช้โซ่ขับเพลา ไม่มีระบบอัดอากาศ
มาโอเวอร์ฮอลด้วยอะไหล่แท้ ด้วยช่างฝีมือดี ทุกส่วนที่สึกหรอ
(เพราะ๑) เครื่องเก่าแล้ว ๒)อะไหล่แท้ทนกว่าเทียมมาก ๓)การประกอบที่มาตรฐานส่งผล)
ผมเชื่อว่าจะใช้ "เครื่อง" ตัวนี้ได้อีกนานที่สุด นานกว่าเครื่องคอมมอนเรลป้ายแดงสมัยนี้ด้วยครับ โดยไม่ต้องทำอะไรกับ "เครื่อง"
ยกเว้่นในเรื่องปรับตั้งวาล์ว เช็คความตึงน๊อตฝาสูบ เปลี่ยนหัวเผา เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง กับพวกน้ำมันเครื่อง แหวนถ่าย สายยางน้ำมันเล็กๆ น้อยๆ รวมไปถึงพวกไดชาร์จ ไดสตาร์ท ที่อาจถูกนิยามว่าเป็น "ส่วนเดียวกัน" กับ "เครื่อง"

อะไหล่เครื่องชิ้นแรกที่ต้องมีการเปิดฝาทำเครื่อง ก็คงเป็นปะเก็นฝาสูบครับ เพราะมันเป็นส่วนที่บอบบางที่สุดที่รับภาระหนักหน่วงตลอดเวลา

พวกเครื่องเบนซินมีชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพเร็วมากกว่า ระบบไฟจุดระเบิด ระบบอิเลคทรอนิคส์ ที่บอบบางกว่าระบบกลไก
พวกดีเซลสมัยใหม่ ก็มีระบบอิเลคทรอนิคส์มากมาย สายไฟเป็นมัดๆ ที่จะมีอายุหมดสภาพก่อนบล๊อคและฝาสูบแน่ๆ

ผมเป็นแฟนคลับท่าน Rudolf Diesel ครับ
และผมเชื่อว่าเครื่องดีเซลในอุดมคติ ทำงานตามปรัชญาเดิมของมัน ไม่มาเคียดเค้นอะไรตามการตลาดหรือความต้องการวัยรุ่นมากนัก
มันจะรับใช้เราได้นานมาก.... นานกว่าอายุของเราๆ ท่านๆ อีกครับ

ตอนนี้ผมก็เก็บเครื่องดีเซลแบบที่ว่าไว้เครื่องนึง(ตัวรถด้วยนะ อิอิ)
คิดว่าเมื่อสักวันถึงวันสิ้นโลกมาถึง น้ำมันดีเซลตามปั๊มสกปรก ไม่สามารถคุมมาตรฐาน พายุสุริยะทำกล่อง ECU และอิเลคทรอนิคส์รวนไปหมด(คิดไปโน่น) เครื่องโบราณคันนี้แหละครับจะช่วยชีวิตผมได้ พาผมไปไหนมาไหนได้ ในขณะที่คอมมอนเรลสองร้อยแรงม้าจอดกล่องพัง หัวฉีดตัน EGR ไม่ทำงาน โทรหาช่างก็ไม่ติดเพราะดาวเทียมหลุดวงโคจรกระบือจรไปหมดแล้ว ฯลฯ

ผมก็จะบรรจงเติมน้ำมันพืช ผสมน้ำมันหมู แล้วขับดีเซลคันนี้แหละ พาเป็ดไก่หมูหมาขึ้นกระบะท้าย ไปที่ท่าน้ำเพื่อขึ้นเรือโนอาห์ครับ

บ้าไปแร๊ววว อิอิ :-D

ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2013-03-03 09:43:53 IP : 122.154.128.194

ความคิดเห็นที่ 7 (3360136)
สงคราม	รถรุ่นใหม่ไม่ค่อยแน่ใจนัก ว่าทำได้หรือเปล่า แต่รุ่นเก่าทำได้แน่..ปัจจุบัน โรดิโอ ผมก็ยังใช้อยู่คันหนึ่ง ส่วนมากให้เด็ก ๆคนงานใช้ ค่าซ่อม ยี่สิบปีที่ผ่านมายังไม่ถึงงบที่คุณตั้งเลย..
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2013-03-03 07:38:19 IP : 101.108.123.125

ความคิดเห็นที่ 6 (3360125)

แดง

ผมยกตัวอย่าง สมมุติ ซื้อรถกะบะ ดีเชล 700000 บาท ตั้งงบ ไว้สัก 2 แสน ไว้รอซ่อมอย่างเดียว ไม่รวมค่ายาง หรือเป็นโครงสร้าง ภายนอกที่เสียหายเกิดจากการชน

เอาเฉพาะน้ำมันเครื่องหรือของ เหลวต่างๆ หรือว่าจะเป็นการ ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนที่ สึกหรอ ขับวันล่ะ 80 กิโล ไม่บรรทุก {{แล้วก็ถือว่าเป็นรถที่ดีไม่มีอาการผิดปรกติตั้งแต่แรกซื้อ}}

<<ถ้าคิดว่าเออเราจะซ่อมมันจนกวาจะถึงงบที่เราตั้งไว้ คุณสงคราม คิดว่ามันจะขับได้สักกี่กิโลครับตามความคิดคุณเลยครับ>>

ขอบคุณมากครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น แดง วันที่ตอบ 2013-03-03 02:45:53 IP : 1.0.240.104

ความคิดเห็นที่ 5 (3360116)
สงคราม	จริงครับ isuzu ทำได้ ทั้งวิ่งจริง ในชีวิตประจำวัน แต่ที่ผมบอกว่า saab 9000 วิ่ง สองแสนยี่สิบวัน ...จำผิดที่จริงแสนเดียว ยี่สิบวัน วันละห้าพันโล ชั่วโมงละ สองร้อยแปด โล...?ตาม.... http://www.youtube.com/watch?v=Ov8m8gJNeGA ครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2013-03-02 16:36:05 IP : 101.108.123.125

ความคิดเห็นที่ 4 (3360108)

แดง

ผม อนุญาติให้ คุณสงคราม ปรับได้แต่ ห้ามเปลี่ยนครับ 555

ผมเคยดู VCD ของ ALL New D-max ที่เป็นแนะนำการใช้งาน วิศวะกร บอก ทดสอบกัน เป็นระยะ ทาง 7 ล้านกิโล ครับอิอิ ตกใจมาก มันจะทำได้จริงป่าวเนี่ย เผื่อ อนาคต ไม่มีเงินซื้อ รถใหม่ ลาก คันนี้ไปสัก 3 ล้านโล คงคุ้มแล้ว อิอิ

ผู้แสดงความคิดเห็น แดง วันที่ตอบ 2013-03-02 13:10:55 IP : 118.173.70.251

ความคิดเห็นที่ 3 (3360105)

ชวลิต

ผมว่าเครื่องดีเซลทนกว่าเครื่องเบนซินนะครับ ผมคาดว่า ถ้าเครืองดีเซลจะวิ่งได้สัก 1 ล้าน กิโล ( ต้องคนขับดี ๆ นะครับ ไม่ใช่นักซิ่ง )

เบนซิน 5 แสนมั๊ง

ส่วนหนึ่งที่มีผลมากสำหรับอายุเครื่องยนต์คือคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ใช้ เคยดูการทดสอบของ Valvoline ทดสอบที่ 1 ล้านกิโล แกะเครื่องออกมาตรวจยังแจ่มอยู่เลย

ผู้แสดงความคิดเห็น ชวลิต (peterc-at-tstplaspack-dot-com)วันที่ตอบ 2013-03-02 12:59:43 IP : 124.120.143.48

ความคิดเห็นที่ 2 (3360101)
ชายแดน	isuzu KB&TFR ทะลุล้านกม. ทำได้มาหลายคัน กับเครื่องนอกจากเปลี่ยนของเหลวแล้วแค่ตั้งวาล์วตามระยะที่กำหนด
ผู้แสดงความคิดเห็น ชายแดน วันที่ตอบ 2013-03-02 12:01:26 IP : 61.7.160.6

ความคิดเห็นที่ 1 (3360073)
สงคราม	เครื่องห้ามทำ? ปะเก็นผุเปลี่ยนได้ไหม?บ่าวล์หมดทำได้ไหม? ฯลฯ..และใช้รถแบบไหนโหดหรือไม่?...มันมีตัวแปรเยอะครับ หากห้ามแตะเลย และวิ่งแบบรวดเดียวให้พังกันไปข้าง(ไม่หยุดยกเว้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) saab 9000 ทำได้สองแสนโลในยี่สิบวัน....
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2013-03-02 07:14:31 IP : 125.25.59.208

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล