สอบถามเรื่องแรงม้า/แรงบิด

สอบถามเรื่องแรงม้า/แรงบิด
กัมปนาท	เรียนท่านผู้รู้ทุกท่านครับ ผมมีเรื่องสอบถามเกี่ยวกับเรื่องแรงม้าและแรงบิดของรถยนต์ดังนี้ครับ ตัวอย่าง รถคันหนึ่งเครื่องดีเซล 2,500 มีแรงม้าสูงสุด 190 ที่ 3,800 รอบ และมีแรงบิด 350 นม.ที่ 2,000 รอบ ถามว่า การที่เราจะเรียกม้าออกมาวิ่งให้ได้ครบ 190 ตัวเราจะต้องเร่งเครื่องให้อยู่ในรอบเครื่องที่ 3,800 รอบ หรือเปล่าครับ หากเป็นอย่างนี้ในชีวิตจริงก็แทบจะทำไม่ได้เลยเพราะ ปรกติรถทุกวันนี้ 2,500 รอบ ความเร็วก็อยู่ที่ 130-140 อยู่แล้ว เท่ากับว่าเราไม่สามารถเรียกม้าออกมาวิ่งได้ครบอยู่แล้วใช่หรือไม่ครบ เรื่องแรงบิดเราต้องเร่งเครื่องยนต์ให้อยู่ที่ 2000 รอบ จึงจะได้แรงบิดสูงสุด ถูกต้องหรือไม่ครับ เครื่องเบนซินยิ่งรอบสูงเช่นแรงม้าสูงสุดที่ 6000 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 4000 รอบ เท่ากับว่าในชีวิตจริงเราไม่สามารถทำได้เลยใช่หรือไม่ครับ ผมเข้าใจถูกหรือไม่ครับ ขอบคุณมากครับ
ผู้ตั้งกระทู้ กัมปนาท :: วันที่ลงประกาศ 2012-05-23 16:28:36 IP : 58.181.130.34

ความคิดเห็นที่ 10 (3335382)
ชายแดน	กระทู้ยอดเยี่ยมครับ ผมก็เข้าใจเช่นนี้มาตลอดครับเมื่อก่อนตอนเด็กๆเข้าใจแต่แรงม้า เข้าใจว่าม้าเยอะรถจะแรง แต่พอรู้จักแรงบิดจึงเข้าใจตามนี้ แต่ก็อีกนั่นแหละครับ เวลาขับขี่จริงๆมันมีตัวแปรอื่นที่เข้ามาเกี่ยวข้องอีกมากมาย เช่นอัตราทด ช่วงล่าง และนิสัยของเครื่องยนต์ ล้วนมีส่วนทำให้รถขับสนุกมากมาย
ผู้แสดงความคิดเห็น ชายแดน วันที่ตอบ 2012-06-03 11:44:29 IP : 110.77.249.120

ความคิดเห็นที่ 9 (3334965)
กัมปนาท	ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบทุกท่าน
ผู้แสดงความคิดเห็น กัมปนาท วันที่ตอบ 2012-05-29 08:49:52 IP : 58.181.130.34

ความคิดเห็นที่ 8 (3334935)

www.siamvehicle.com

มีอีกคุณสมบัติของเครื่องยนต์อีกด้านหนึ่งที่ีนอกเหนือจากแรงบิดและแรงม้า คืออัตราเร่ง ซึ่งโดยทั่วๆไปเครื่องเบ็นซินจะให้อัตราเร่งที่ดีกว่า จึงมีที่มาของการเปรียบเทียบด้วย standing quarter mile

เรามักจะพูดถึงการใช้รอบที่แรงบิดสูงสุดในการแบกน้ำหนักและปีนเขา จริงๆแล้วประโยชน์อีกจุดหนึ่งคือการเข้าโค้งที่รอบที่มีแรงบิดสูง เพราะรถจะเกาะถนนได้ดีกว่า

เรื่องความสึกหรอ เรารับรู้กันมาตลอดว่าเครื่องดีเซ็ลทนทานกว่าเครื่องเบ็นซิน เพราะใช้งานที่รอบต่ำ ซึ่งก็ไม่จริงนัก เพราะ มีปัจจัยอื่นเข้ามามีผลด้วย ซึ่งได้แก่โลหะที่ใช้เคลือบผิวลูกสูบและแหวน และน้ำมันเครื่อง

ดีครับ ที่มี ความเห็นที่แตกต่าง และหลากหลาย บางครั้งเราก็พบว่าประสบการณ์จากการใช้งานรถ ไม่เป็นไปตามที่เราคิดหรือคาดหวังตามทฤษฎี

ผู้แสดงความคิดเห็น www.siamvehicle.com วันที่ตอบ 2012-05-28 22:29:27 IP : 115.87.1.11

ความคิดเห็นที่ 7 (3334888)

Non Wacharakiat

ผมมีความเห็นต่างจากคุณ www.siamvehicle.com กล่าวมานิดหน่อย ที่ว่าขึ้นเขาใช้รถเก๋งที่แรงบิดไม่สูงแต่ใช้แรงม้าในรอบสูง ดังนี้ครับ

ยกตัวอย่างรถกระบะดีเซลที่มีแรงบิด 300 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รตน. ทดเฟืองท้ายที่ 3.500:1 4.100 (300 x 3.5 = 1,050 นิวตัน-เมตร) กับรถเก๋งเบ็นซินที่มีแรงบิด 200 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รตน. ทดเฟืองท้ายที่ 4.100:1 (200 x 4.1 = 820 นิวตัน-เมตร) เทียบที่ทดเกียร์แต่ละเกียร์เท่ากัน น้ำหนักรถใกล้เคียงกัน

> อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 = 2.246 / เกียร์ 3 = 1.531 / เกียร์ 4 = 1.000 / เกียร์ 5 = 0.760

> ขึ้นเขา

- ที่เกียร์ 2: กระบะดีเซลได้แรงบิด 2,358.30 นิวตัน-เมตร เก๋งเบ็นซินได้แรงบิด 1,841.72 นิวตัน-เมตร

- ที่เกียร์ 3: กระบะดีเซลได้แรงบิด 1,607.55 นิวตัน-เมตร เก๋งเบ็นซินได้แรงบิด 1,255.42 นิวตัน-เมตร

- ที่เกียร์ 4: กระบะดีเซลได้แรงบิด 1,050.00 นิวตัน-เมตร เก๋งเบ็นซินได้แรงบิด 820.00 นิวตัน-เมตร

- ที่เกียร์ 5: กระบะดีเซลได้แรงบิด 798.00 นิวตัน-เมตร เก๋งเบ็นซินได้แรงบิด 623.20 นิวตัน-เมตร

> ยกตัวอย่าง

ความเร็ว 40 กม./ชม. กระบะดีเซลขึ้นเขาใช้เกียร์ 3 ใช้ 2,000 รตน. ที่ให้แรงบิด 1,607.55 นิวตัน-เมตร

> ที่รอบเท่ากัน (2,000 รตน.) เก๋งเบ็นซินจะไม่มีกำลังพอ จึงต้องใช้เกียร์ 2 ที่ให้แรงบิด 1,841.72 นิวตัน-เมตร

> ที่รอบสูง 3,000 รตน. กรณีกระบะดีเซลขึ้นเขาใช้เกียร์ 2 ที่ความเร็ว 40 กม./ชม. แรงบิดจะลดลงเพราะดีเซลจะแรงบิดลดลงในรอบสูง จึงต้องใช้เกียร์ 3 ที่ให้แรงบิดต่ำกว่าเกียร์ 2 ของเบ็นซิน

อย่างไรก็ตาม ถ้ายิ่งเครื่องยนต์แบกรับภาระ เช่น น้ำหนักตัวรถ ยิ่งมากจะยิ่งเห็นประโยชน์ของแรงบิดสูงของดีเซลครับ ถ้าเป็นเบ็นซินจะต้องเค้นกำลังเครื่องยนต์มาก ทำให้อัตราสิ้นเปลืองและการสึกหรอสูงครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2012-05-28 12:49:24 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 6 (3334770)
เลิศศักดิ์	คำถามและคำตอบสร้างสรรค์
ผู้แสดงความคิดเห็น เลิศศักดิ์ วันที่ตอบ 2012-05-26 17:51:31 IP : 125.24.98.66

ความคิดเห็นที่ 5 (3334715)

www.siamvehicle.com

เพิ่มเติมหน่อยครับ

รถที่ต้องแบกน้ำหนักมาก เช่นปิคอัพ และรถบรรทุก จะใช้เครื่่องที่มีแรงบิดสูงที่รอบไม่สูง จะได้ออกตัวง่าย ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย

แต่รถนั่งจะใช้เครื่องที่แรงบิดไม่สูง แต่แรงม้าสูงที่รอบสูง เชื่อหรือไม่ว่ารถนั่งแม้แรงบิดไม่สูงนักแต่ใช้รอบที่สูงกว่าปีนเขาได้เร็วกว่าปิคอัพนะ

เรามีโอกาสใช้้แรงม้าสูงสุดตอนปีนเขาด้วยเกียรที่ตำ่ครับ รถบรรทุกตามไม่ทันหรอกครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น www.siamvehicle.com วันที่ตอบ 2012-05-26 00:01:24 IP : 124.121.94.149

ความคิดเห็นที่ 4 (3334580)
M(น่ารัก)	น้าชาญชัยแกล้งผม แงๆ อิอิอิ
ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2012-05-24 20:46:54 IP : 223.27.226.88

ความคิดเห็นที่ 3 (3334538)

petch46

รถที่มีแรงบิดสูงแต่แรงม้าต่ำกว่าการออกตัวและการเร่งแซงจะดีกว่ารถที่แรงบิดน้อยกว่าแต่แรงม้ามากกว่า

แต่รภที่มีแรงบิดต่ำกว่าแต่แรงม้าสูงกว่าตีนปลายจะทำได้ดีกว่าเช่น200กม.ในขณะที่รถแรงบิดสูงอาจจะได้แค่180กม.

ผู้แสดงความคิดเห็น petch46 วันที่ตอบ 2012-05-24 11:30:55 IP : 58.9.74.219

ความคิดเห็นที่ 2 (3334519)
ชาญชัย	แรงบิด สูงสุดก็อยู่ที่อารมณ์ในขณะนั้นครับ แรงบิดมากอาจจะเขียวเป็นจ้ำๆ... แต่ถ้าแรงม้าสูงสุดล่ะ... ขอโทษนะครับ เข้ามาขำๆครับ นานๆเข้ามาทีครับ คุณเอ็มสะบายดีนะครับ.... อ้อ.ตามนั้นครับผมก็เข้าใจตามที่คุณกัมปนาทเข้าใจครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาญชัย วันที่ตอบ 2012-05-24 09:14:35 IP : 58.137.194.130

ความคิดเห็นที่ 1 (3334477)
M(น่ารัก)	ผมก็เข้าใจตามนั้นครับ ;-) แรงบิดสูงสุดใช้บ่อยครับ แต่แรงม้าสูงสุดไม่ค่อยมีถนนให้ใช้ครับ ;-)
ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2012-05-23 20:00:00 IP : 223.27.227.35

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล