รถวีออสผมติดเเก๊ส สตาร์ทน้ำมันตอนเช้าเเล้วดับ

เรื่องคือ สตาร์ทตอนเครื่องเย็นเครื่องเร่งไป1,500เเล้วค่อยๆตกลงมาเหลือ600เครื่องสั่นกระตุกคล้ายจะดับผมเลยเหยียดคันเร่งเร่งเครื่องพอปล่อยคันเร่งรอบเครื่องตกมา600เเล้วดับเลย ทิ้งไว้10วิเเล้วสตาร์ทใหม่ก็ติดแต่รอบมา600-700พอเข้าเกียร์รอบก็ตกมา500ออกตัวได้เแต่กระตุกคล้ายจะดับเเต่ไม่ดับแต่ถ้าเปิดเเอร์รถจะดับไปเลย สตาร์ทใหม่ปิดเเอร์ก็ขับได้แต่กระตุกขับไปได้ชัก3-4กิโลเปิดเเอร์ได้ครับไม่ดับพอขับต่อไป10กิโลก็ปกติไม่มีอาการอะไรเลย ใครรู้ช่วยตอบทีนะครับผมกลุ้มมากๆเเก้ไม่หายเลย ไปร้านล้างปีกผีเสื้อกลับเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ยังไม่หาย

ขาย คาบูเรเตอร์สำหรับ เครื่องโตโยต้า TOYOTA 3K/4K ของใหม่

คาบูเลเตอร์สำหรับ เครื่องโตโยต้า TOYOTA 3K/4K ของใหม่ จูลง่ายเครื่องวิ่งเรียบและทำให้อัตตาเร่งดีขึ้น ประหยัดน้ำมันขึ้น ใช้ได้ทั้งเครื่อง 3เค และ 4 เค จากการทดลองใช้กับ รถโตโยต้า KE30 แล้วผลออกมาดีเกินคาด บอกลาของเก่ามือสองไปได้เลยครับ อัตตาเร่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ราคา 3200 บาท
ค่าจัดส่ง EMS 100 บาท

สนใจโทร 081-0499444

http://www.indojean.com/Toyota-3k-4k-caburator

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำครับ

ลองเข้าไปถามที่ bangkokclassiccar.com กับ KE club ใน rcweb.net ด้วยนะครับ บางทีอาจจะมีคำตอบปัญหาเฉพาะรุ่นครับ ผมเองไม่ถนัดรถติดแกส แต่คิดว่าถ้าเกิดกับตัวเอง เคสนี้ผมจะลองตั้งสายคันเร่งดูก่อนครับ(แต่ก็เกรงว่าพอปรับมาใช้แกส รอบมันอาจจะสูงเกินไปก็เป็นได้ครับ)

 รถของผม toyota ke30 เครื่อง 3k คาร์บิว   ใช้แก๊ส lpg พอดีรถผมใช้ปั๊มติ๊กด้วยครับให้ช่างแก้อยู่ เวลาขับนำ้มันแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊สก็ปกติ   แต่พอจากแก๊สเป็นน้ำมันทุกทีเลยเครื่องจะดับต้องเร่งคันเร่งเหยียบครัชตลอด พอปล่อยครัชเครื่องดับเลย สต๊าทนำ้มันต่อก็ต้องเร่งคันเร่งพอปล่อยก็ดับอีกเฮ้อ     หลายวันแล้วส่วนมากค่าน้ำมันหมดไปกับอู่พอติมเต็มเข้าอู่อีกและไม่ได้ขับเลยหมดกับซ่อมตลอดเริ่มท้อแล้ว นี้ถ้าไม่หายผมว่าจะขายแล้วไม่ไหวเบื่อแล้วอาการที่แก้ไม่หาย

3K คาร์บู ให้เดา น่าจะเป็นปั๊มน้ำมันแบบกลไก(ปั๊ม A/C) ครับ ซึ่งไดอะแฟรมหรือวาล์วกันน้ำมันย้อนกลับในปั๊มอาจคุ้มดีคุ้มร้าย(เครื่อง 2TC ผมเคยเป็นครับ) ลองให้ช่างถอดมาเช็คดู ถ้าเก่ามากและไม่น่าไว้ใจแล้วก็เปลี่ยนปั๊ม A/C เป็นตัวใหม่(ไม่เอามือสอง) ดูครับ น่าจะหาย(ถ้าคาร์บูและการจูนไม่ใช่ปัญหานะครับ)

ของผมเองใช้ปั๊มติ๊กไฟฟ้าสำหรับคาร์บูมาแทน A/C เวลาฉุกเฉิน แต่ไม่อยากใช้ติ๊กแทนตลอดเพราะแรงดันมันค่อนข้างสูงกว่า A/C กลัวว่านานๆ ไประบบเข็มน้ำมัน/ลูกลอยในคาร์บูอาจมีปัญหาครับ

อีกอย่างที่อาจเป็นปัญหาคือท่อน้ำมันพับ งอ ไหลไม่สะดวก ก็อาจสร้างปัญหาคล้ายๆ กันนี้ได้ครับ

 รถของผม toyota ke30 เครื่อง 3k คาร์บิว   ใช้แก๊ส lpg มีปัญหาเวลาสต๊าทน้ำมันตอนเช้ามันสต๊าทไม่ติด ถ้าติดก็เครื่องดับต้องเร่งคันเร่งตลอด พอถอนคันเล่งออกก็ดับ แต่ระบบแก๊สไม่มีปัญหาคับปกติ ระบบน้ำมันสิงงกับมันจิง เพิ่งเปลี่ยนคาร์บิวใหม่  ให้อู่แถวบ้านเค้าเปลี่ยนให้พอเปลี่ยน ก็ดีขึ้นขับได้ 2 วัน ก็เหมือนเดิมอีก ไม่ทราบมันเป็นอะไร ตอนนี้รถเข้าอู่อีกแล้ว เบื่อจิงๆหมดกับคันนี้หลายบาทแล้ว  นี้ถ้าไม่หายก็คงต้องขายทิ้งแล้ว ไงช่วยแนะนำด้วยครับเสียดายเหมือนกันคงทุนไปเยอะแต่มัยมันไม่รักดีเลย

รถติดแก๊ส ควรมีน้ำมันคงไว้ในถัง ไม่ต่ำกว่า 1/4 ของถังครับ เพราะเนื่องจากปั๊มติ๊กมันทำงานตลอดเวลา  เวลาที่มีน้ำมันน้อยกว่า 1 / 4 ปั๊มติ๊กจะดูดเอาอากาศเข้าไป  และมันไม่ชอบดูดอากาศ ครับ ดังนั้นทำให้มันไปเร็วกว่าปกติ 

ดังนั้นเติมน้ำมันเลี้ยงไว้ ให้เกิน 1/4 ของถัง

นื่องจากติดแกสมา ผมว่าเช็คอันแรกเลยคือระับบตัดปั๊มติ๊กครับ เพราะบางทีเค้าตัดติ๊กเวลาที่วิ่งแกส เช็คว่าพอสลับใช้น้ำมันติ๊กยังทำงานหรือเปล่า...

อีกวิธีง่ายๆ ที่เช็คว่าน้ำมันมาถึงคาร์บูหรือเปล่า แต่ต้องระวังไฟให้มากๆ คือถ้าเป็นปั๊มติ๊กไฟฟ้า ก็ถอดสายน้ำมันที่เข้าคาร์บูออก แล้วให้อีกคนบิดกุญแจไปที่ on ในขณะที่อีกคนเอามืิออุดท่อไว้แล้วสังเกตุดูแรงดันและน้ำมันครับ ถ้าเป็นปั๊ม a/c ดูยากกว่าหน่อย แต่ก็แนวเดียวกัน อาจต้องหยอดคาร์บูก่อน แล้วสตาร์ทดูแรงดันน้ำมันครับ

แต่โดยปกติ ถ้าปั๊มทำงาน พอถอดท่อจากคาร์บู แรงดันค้างมันจะพ่นน้ำมันออกมาหน่อยนึงอยู่แล้วครับ ถ้าสายแห้งผาก ก็ดูการส่งน้ำมันได้เลยครับ

ถ้าน้ำมันมาถึงคาร์บู ปกติ ก็คงต้องดูเข็มลูกลอย ระบบลูกลอย เป็นลำดับต่อไปครับ...