อันนี้ผมต้องขอแก้เรื่องที่ตัวเองเข้าใจผิดครับ ที่บอกว่า “คู่มือบอกให้ถ่วงแบบประชิด (แบบจี้) หรือ ไดนามิก เสมอไป”  ที่เข้าใจผิดคือ ผมดันไปคิดว่าการถ่วงแบบจี้กับไดนามิกนั้นเป็นอย่างเดียวกัน แต่ตอนนี้รู้แล้วว่าไม่ใช่ (แหะ ๆ ความโง่ไม่เคยปรานีใครจริง ๆ) และลำพังการถ่วงแบบไดนามิก (แบบหมุน หรือแบบคอมฯ) นั้นก็ดีพออย่างที่คู่มือบอก และตรงตามที่คุณคนว่างฯ แนะนำแล้วครับ ว่าไม่จำเป็นก็ไม่ต้องไปถ่วงจี้ให้เปลืองเงินเปล่า ๆ  ขอขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ

ในการถ่วงแบบประชิดนั้น ช่างจะยกล้อหน้าของคุณขึ้นก่อนที่จะเอาเครื่องจี้ไปจี้ที่ล้อด้านหน้าด้านหนึ่งด้านใดก่อน ซึ่งเวลาที่มันหมุนนั้น มันจะไม่ไปทำให้เกิดความเสียหายกับระบบขับเคลื่อนเพราะในตอนนั้นระบบเกียร์ก็ได้รับการปลดจากเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ก็ดับในตอนที่ทำด้วย ซึ่งเป็นคำตอบในคำถามต่อไปว่าไม่ต้องสตารท์เครื่องเลยถ้าจะทำ แต่เรียนตามตรงว่าไม่ต้องไปทำมันหรอกครับ นอกเสียจากว่าคุณจะไปตกหลุมขนาดใหญ่แล้วกะทะล้อมันเสียศูนย์ฯ หรือยางที่คุณซื้อมาใช้นั้นมันคุณภาพต่ำจนไม่สามารถถ่วงให้มันสมดุลย์ได้ครับ เรื่องลากนั้นมันเป็นคนละเรื่องกันครับ เพราะการจี้มันใช้ระยะทางนิดเดียวเอง มอเตอร์มีความแรงในการหมุนจากศูนยืถึง 100 กม./ชมได้ในเวลาอันสั้นครับ จึงไม่กระทบกระเทือนอะไรครับ อย่าคิดมากครับ 

ขอบคุณมากครับที่ช่วยให้ความกระจ่าง เพราะประเด็นของเรื่องนี้คือ “เหตุผล” ที่ผู้ใช้รถแต่ละคนนำไปประกอบการตัดสินใจ  และเหตุผลที่แนะนำมานี้ก็นับว่าใช้ได้เลยสำหรับผม แต่ที่ยังข้องใจเรื่องถ่วงแบบจี้ เพราะสมัยใช้ Civic 96 นั้น เขาถ่วงล้อหน้าแบบจี้ให้ตอนไปเปลี่ยนยาง เพียงแต่ผมจำไม่ได้แล้วว่าเขายกล้อหน้าขึ้นทั้งสองข้างหรือเปล่าเท่านั้นเองครับ

 อันนี้ขอถามเป็นความรู้เฉย ๆ นะครับว่า ฮอนด้าแจ๊ซ เกียร์ออโต้ เบรก ABS ถ้าจะถ่วงแบบจี้:

1. ต้องยกล้อขึ้นทั้งสองล้อหรือเปล่า เพราะอะไร (ที่สงสัยเพราะขนาดจะลากรถเขายังจำกัดความเร็วและระยะทางถ้าหากไม่ยกลอย)

2. การติดเครื่องไว้เฉย ๆ ขณะถ่วงจะมีประโยชน์ไหม หรือเปลืองน้ำมันเปล่า ๆ 

อันนี้ขอนอกเรื่องนิดนะครับ  คือผมเคยอ่านกระทู้เรื่องการเปลี่ยนเกียร์ D เป็น N ตอนเบรก กับการเหยียบเบรกแช่ไว้ในเกียร์ D  ซึ่งถูกด้วยกันทั้งสองฝ่าย ขึ้นอยู่กับว่าผู้ใช้รถจะเห็นอะไรเป็นเรื่องสำคัญกว่ากัน (priority)  เหมือนอย่างที่คุณเคยตอบเอาไว้ว่า (ในทางทฤษฎี) การเหยียบเบรกเอาไว้อาจทำให้เกียร์ทนกว่า แต่ผู้ผลิตเขาก็คำนวณเอาไว้แล้วว่าไม่มีปัญหา ถ้าจะทนกว่าแค่ปีสองปีจากอายุใช้งานไม่ต่ำกว่าสิบปี (ซึ่งก็ยังไม่มีข้อพิสูจน์)  ผมยอมเปลี่ยนเกียร์เพื่อความสบายขาที่ไม่ต้องคอยเกร็งเหยียบเอาไว้ดีกว่า  และจากประสบการณ์จริงของตัวเอง ใช้ Civic 96 VTIE มาสิบกว่าปี ไม่เคยมีปัญหาเรื่องเกียร์เลยจนเพิ่งขายไปเมื่อไม่กี่เดืือน ก่อนจะถอยแจ๊ซคันใหม่ออกมา  ผมจึงขอสนับสนุนที่คุณไม่บ้าจี้ตามทฤษฎีแบบไม่คำนึงว่า ผู้ใช้จะได้ประโยชน์อะไรในทางปฏิบัติจริง

ขอขอบคุณอีกครั้งครับ

เรียนตามตรงว่ามันเป็นวิธีที่ทั้งผมและอาจารย์พัฒนเดชใช้อยู่คือไม่ต้องไปสลับมันหรอกครับ ใช้ให้ครบสี่หมื่นกิโลเมตรและใช้รถวิ่งทางไกล ใช้ความเร็วสูงประจำ (บางคนใช้ในเมือง ไม่ได้วิ่งบ่อย จะลากไปหกหมื่นผมก็ไม่ห้าม) เปลี่ยนยางใหม่ไปเลยม้วนเดียวจบครับ ยางสมัยใหม่เรื่องการสึกมันแตกต่างกับยางสมัยยี่สิบปีก่อนอย่างกับฟ้ากับดินครับ เรื่องการถ่วง ถ้าคุณไม่ได้ใช้ประเภท BMW ที่ชอบจะมีปัญหาเรื่องสั่นเป็นประจำ ไม่ต้องไปถ่วงแบบประชิดหรอกครับ ถ่วงแบบธรรมดาไปเถอะ พอแล้ว ข้อดีคือถ้าเกิดจะต้องสลับยางคุณก็ยังทำได้ แต่ถ้าถ่วงแบบประชิด มันจะถ่วงให้น้ำหนักมีความพอดีกับล้อนั้นเท่านั้น พอย้ายเอาไปไว้ล้ออื่น มันจะสั่นได้ ผมถึงไม่ค่อยสนับสนุนให้ทำนัก ข้อสำคัญ ร้านยางคิดค่าถ่วงพิเศษเข้าให้อีก จึงไม่อยากให้คุณเสียเงินตรงนี้ครับ ส่วนที่ถามว่าการถ่วงแบบจี้จะทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนไหม ตอบว่าไม่ร้อนหรอกครับ ไม่ต้องกังวลเรื่องนี้ ส่วนคำแนะนำที่ให้เร่งเครื่องแล้ให้ล้อหมุนนั้น บอกได้เลยว่าถ้าอยากจะทำให้เกิดปัญหาหนัก ให้ทำไป เพราะลองคิดดูว่าจะเกิดอะไรถ้าตั้งรถไม่ดีแล้วล้อหลุดลงมากระแทกพื้นตอนที่หมุนอยู่ ไม่ต้องไปงานศพกับบ้างให้รู้ไปครับ โอ้โฮ คิดได้นะนี่คนเรา