ที่ว่ารถโตต้าบ่างเป็นรถกระป๋องคุณคิดได้ยังไง รถทุกรุ่นบ่างเท่ากันครับต่างกันที่การทำสีหนาและบ่างเท่านั้นเอง  ไม่มีหรอกรถค้ายไหนที่เอาสะแตนเลดมาทำนะ คิดใหม่นะ

พี่โก้ตัวธรรมดาไม่ผ่านครับเขาออกแบบมาสำหรับบรรทุกวิ่งตัวเปล่าล่อนๆๆๆต้องบรรทุกของเท่านั้น(เปรียบเทียบกับพี่แม็ครุ่นเดียวกันพี่โก้กินขาด)

ใครชอบพี่โก้แนะนำให้เล่น4ประตูเลยครับช่วงล่างต่างกันลิบลับ(ใช้อยู่)แรงบิดดีด้วยพี่แม็คเทียบไม่ได้การสิ้นเปลืองน้ำมันก็ไม่ต่างกันรถพี่่สาวออนิวดีแม็ค4ประตูเหมือนกันเฉลี่ยแล้วลองขับดูด้วยทางไกล่แก่ใช้พาไปต่างจังหวัดแซงแต่ละที่รุ้นใจขาด(แต่ได้รอบแล้วนี้สุดๆๆ)พี่โก้ก็พี่โก้รับลองตามไม่ทัน5555555

สรุปแนะนำพี่โก้ครับ4ประตู

 ผมว่าdmexเจ๋ง ประหยัดน้ำมันช่วงล่างดีเข้าโค้งมั่นใจกว่าเยอะ ความแร

ปลายก็ใด้อยู่น่ะครับ ของผมรุ่นซุปเปอแพล็ทตินั่มอยู่ ของเขาดีจริง อย่าเพิ่

เชื่อผมน่ะครับ จนกว่าจะใด้ลอง

 ตัดสินใจไม่ถูกก็นิสสันนาวาร่าไปเลย

นานาจิตังครับ รถแต่ละยี่ห้อก้อมี ข้อดี-ข้อเสีย แตกต่างกันไป ใครรับตรงจุดไหนได้ หรือพอใจตรงไหนก้อซื้อจะกันครับ

ผมใช้ super titanium กล้องหลังมีปัญหาบ่อยมาก เดียวติดไม่ติด เช็คระยะประจำที่ตรีเพรชวิภาวดี เจ้าหน้าที่แจ้งกล่องไฟมีปัญหาเปลี่ยนให้ใหม่ใช้ได้สองเดือนอาการเดิม  อย่างอื่นก็ไม่ค่อยมีปัญหาครับ เซ็งก็แต่กล้องหังนี้แระ

  กายนะฮ๊าฟฟ . ผมว่าไม่น่าหลับลงนะครับ ผมนั่งทีไร ต้องเข้าร้านนวดทุกที ขึ้นเนินสดุดที หัวแทบจะเด้งติดเพดาน หลับลงได้ไงเนี่ย ลองดูรถขับไกลๆลงใต้ขึ้นเหนือ ข้างทางมีแต่ vigo กินหญ้า ฝนตก จอดกันปั๊มเต็ม เติมน้ำมันไม่ได้ ความจริงทั้งนั้น ไม่เอามาพูด เครื่องแรงจริงไม่เถียง....

มานครปฐมสิ   เดี๊ยวก็รู้เอง  ว่า วีโก้ หรือ อิสุ  ยี่ห้อไหน มัน จะเเน่กว่า กัน  มาดูเอง   เดียวได้เห็น   มีเยอะ

ไอเสียงเเฟ้ดๆๆ  นี่  ได้ยินทุกวัน  หน้า บริษัท   เลยออกมาดู  อิสุ นั่น เอง   คันอื่นหลบไห้ไว 

เเนวทางของผมนะ  มี2เเบบ   1.ไช้งานทั่วไป 2.เเต่งเอาไว้ซัดเล่น

  1.ไช้งาน  ผมเเนะนำเลย  วีโก้  เครื่องมันเเรงดีเเบบเดิมๆนะ  กว้าง สบาย ภายในเงียบ เเทบไม่มีเสียงเข้ามา  ผมนั่งทีไรหลับ ทุกที

   2.  เเต่ง....  ผมเเนะนำอิสุเลย  เเม่มโคตรทน   เเรงอีก  ทำนิดทำหน่อย  เเม่มเย็กเข้  ควันนี้ไห้บึ้บ  นั่งทีไรเร้าใจทุกที  กดทีรู้เรื่องกว่าไอโก้เเต่งอีก   เเต่ พอเราขับอยู่บนถนน  เเล้วเจอเยี่ยงนี้  เเหมๆๆ มันน่าให้ ... จริงๆ 555

 ผมไม่ชอบวีโก้เพราะมันล่อนและบางด้วยเขาถึงเรียกกันว่ากระป๋องวิ่งได้

วีโก้ทำไมเหล็กบางกว่าอีซูซุ และ วีโก้รุ่น ตัว J แทบจะไม่มีอะไรให้เลย แม้แต่ไฟเบรคและไม่มี InterCooler ก็ไม่มี อีก ......ส่วนอีซูซุ ถึงจะเป็นรุ่นธรรมดา ก็เป็น interCooler ไฟเบรค ก็มีให้ เหล็ก อีซูซุ หนากว่า มาก ลองกดดูนะครับ ประหยัดน้ำมันกว่า ยิ่งถ้าเป็นรุ่น All New ตัวใหม่ ถือว่าดีกว่า วีโก้ Champ มาก

บางท่านก็ความคิดดี น่าฟังนะครับ แต่บางคนแสดงความคิดเห็นยังกะไม่ได้รับการอบรมสั่งสอน ผู้อ่านโปรดใช้วิจาณญานในการอ่าน

 ผมไช้1kd 4wd วีโก้รุ่นแรกเลยใช้มา6ปีแล้วไม่เคยมีปันหานี่นา ไส่ทอ่ hks  ดว้ยเสียงเพราะมากไม่ดังอุด egr ด้วยออกตัวดีมากๆเลยอะรอบมาไวจนรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงได้ รถผมผมเป็นช่างด้วยขับเองทุกวันทำไมผมจะไม่รู้   แล้วคนที่ถามว่าจะซื้อรถอะไรดี ถ้าลำบากมาก กลัวมาก อย่าซื้อเลยคับเชื่อผม ถึงคุณซื้อไปก้อไม่ได้ดั่งไจคุณ เดวก้อกลัวว่าอันนั้นดีกว่าเดวก้อกลัวว่าอันนี้ดีกว่าอีก อย่าซื้อเลยคับจะได้ช่วยชาติประหยัดน้ำมัน

นานาจิตตังแล้วแต่ความชอบ มีความสุขกับคันไหนยี่ห้อไรก็เลือกคับตอนนี้ผมก็กำลังมองงอยู่เหมือนกันพออ่าน ๆ ไปผมว่าขึ้นอยู่กับเราและการใช้งาน ชอบตัวไหนก้นั่นหละดีที่สุด ขอให้ใช้รถใช้ถนนด้วยความระมัดระวัง มีน้ำใจแค่นี้ปลอดภัยคับ 

D-maxประหยัดกว่าครับเพราะว่าผมเห็นพ่อผมครับตอนที่หมอกลงเเล้วคับเร็ว180ก.ม.นิ่มสุดๆประหัดนำมันด้วยไป เชียงใหม่D-maxสุดยอดจริงๆๆคับไม่มีอะไรเกิดขึ้นครับ  เเต่ตอนพ่อผมขับvigoของเพื่อนพ่อ ตอนเข้าโค้งที่เชียงใหม่ท้ายกระบะไปโด้น กับเส้าไฟฟ้าข้างหลังพังหมดเลยคับกระบะยุบเเบนคับมาเเรง180ก.ม. ลงเข้ามาคับเเต่ข้างหน้าปลอดภัยเเล้วพ่อผมไปบ้านไปเอารถD-max มาตอนฟนตกถนนลื่นผมเห็นวีโก้จอดเต็มเลยเพราะว่าเครื่องมันร้อน เเต่บางคันขันชนกับมอเตอไซD-maxไม่มีอะไรเกิดขึ้นเพราะช่วงล้างมันหนึบนึ่มดีถูเเล้วที่เลือกD-maxเลยคับเเล้วประหยัดนำมันด้วยคับเเจ๋วจิงๆๆ180ก.ม. เลือกD-max เเจ๋วจริงๆ กลับบ้านปลอดภัย

ขอแสดงความคิดเห็นบางครับ เพราะเป็นคนหนึ่งที่ใช้รถกระบะมาทุกยี่ห้อครับ จะว่ารุ่นไหนดีกว่ายังสรุปไม่ได้ครับ ขึ้นอยู่การใช้งานชอบแบบไหนรุ่นไหนตัดสินใจเลยครับ รุ่นไหนก็ไม่ผิดหวังครับข้อดีข้อเสียมีทุกรุ่นครับ คันแรกของผมที่ใช้ เป็น รถมิตซูบิชิ รุ่นแอร์โรบอดี้ครับ ออกป้ายแดงมา ออกมาวันแรกขับไปอวดแฟนที่เชียงดาวครับ เติมน้ำมันที่ปั้มเอสโซ่ที่โฆษนาว่าใหญ่ที่สุดในโลก  ไม่น่าเชื่อที่คนเขาว่ารุ่นนี้ในขนะนั้นว่ากินน้ำมันอะไหล่แพงแต่งผมเติมถังเดียวถึงเชียงดาวครับ วิ่งอยู่ 80 กมและ100 กม /ชม.ครับ รถใหม่ไม่กล้าเยี่ยบขับแบบรันอินตามความเชื่อถืม ตามกันมาครับ แต่พอพ้นรันอิน ขับ120-130 ถึง อ.เถิน ต้องหาปั้มครับ เกาะถนนเข้าโค้งดี โค้งเชียงดาว โตโยต้า โคโลน่าตูดโด่งยอมแพ้ครับ  ขันที่สอง เป็นไมตี้เอกซ์ครับ ใช้งานดีเครื่องยนต์รอบสูงเสียงดังขนะขับเบรกชอบล็อก ใช้ได้2ปีขายไปซื้อบิ๊กเอ็มเครื่อง 2.7ลิตร ฝาแดงรุ่นดั้งหัก  ยอมรับบรรทุกดีระบบเบรกดีกินน้ำมันดี ครับ ล้อหลังหลุดครั้งนึงเลยยกให้พี่สาวเอาไปผ่อนต่อ แล้วก็มาซื้อ อีซูซุ ดีแมก TFRเครื่อง3.0 DI ใช้ได้ดีศูนย์บริการถูกในส่วนค่าบำรงุรักษาเป็นที่ประทับใจ  เกาะถนนดีลงเขาขุนตาล 140 ไม่ยก ข้อเสียกินน้ำมันถึงกินแต่ก็ชอบเพราะใจรักที่เป็นอีซูซุ  เยียบความเร็วได้สูงสุดได้ 160 กม/ชมที่ใช้มาข้อเสียไม่มีครับ ใช้ได้สี่ปีขายได้ 370000 บาท วิ่งได้ 85000 กิโล ชั่วปี51ปี่ที่น้ำนันลิตรละ 48-49 บาท ไปเดินแถวเชียงกงจะหา เครื่อง 1J วาง ปรากฎว่าเครื่อง เจ ขาดตลาด มีก็ราคา 55000 ยังหาไม่ได้เลยตัดสินใจขาย ปัจุบันนี้ใช้ ฟรีรันเนอร์ VN TURBO 2.5 ลิตร สมาทแคป ประหยัดน้ำมันสุดๆแร็งสะใจดีครับ เคยเยียบได้ 180 กม แต่ไม่มีความหมั่นใจในเรื่องการสรงตัว ขับต้องเพิ่มความระมัดระวัง เจอโค้งต้องเบาๆไปแรงตกเขาแน่ เจอฝนถนนเปียกตูดชอบปัด แต่ก็ชอบที่แรงและประหยัดครับ   (จาก ต้นกล้า)

                                                  ใจรักใจชอบรุ่นในตัดสินใจเลยไม่ต้องฟังใครครับ

 อย่าไปบังคับใจเขาเลย พี่เอ๋ยย จะเอาคันไหน แล้วแต่คนเราชอบบบบ จะบังคับให้ชอบเหมือนกันหมดไม่่ได้ๆ แต่ผมว่าาา

Toyota Vigo แถวแม่ฮ่องสอน ตกดอยมาหมดแล้วววว เพราะว่าา การทรงตัววนั่น ไม่ค่อยดี เบรคก็ไม่ดี ABS ของ Toyota vigo ชอบล็อก

เพราะมันไม่มี EBD หรือป่าววว แต่ผมเชื่อว่า 3.0 D4D VN Turbon แรงจริง ถ้าจะมาสู้เรื่องการทรงตัวว แพ้ทาง Isuzu ครับ เพราะ ระบบ

เบรคของ isuzu ABS EBD แบบ 4 เซ็นเซอร์ 4 แชลแนล พร้อม Aribags เครื่องของ Isuzu D-max 3.0 VGS TURBO ม้า เท่ากับ โตโยต้า

163 แต่แพ้แรงบิด ของ Isuzu เพราะแรงบิดของ isuzu 360 นิวตันเมตร ของ Toyota 343 มั่งงง สรุป Isuzu ดีกว่าา Toyota แน่นอน 

ถ้าขึ้นมาทางเหนือ แม่ฮ่องสอน ระวังตัวด้วยนะครับ โตโยต้าาาาาาา : )))))))))))))))))))

ตอบ ข้อคิดเห็นที่42

ยอดขายของ Isuzu ตอนนี้นำ Vigo แล้ว   vigo โดนปรับจากคณะกรรมการภาครัฐเนื่องจากการโฆษณาเกินจริง เพราะผลจากการทดสอบไม่ได้เป็นไปตามที่โฆษณา

คณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภคสั่งปรับ โตโยต้า 50,000 บาท ฐานโฆษณารถกระบะวีโก้อ้างเรื่องประหยัดน้ำมันทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด

สำนัก งานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค( คคบ.)  มีคำสั่งปรับ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด  เป็นเงิน 50,000 บาท ฐานมีเจตนาใช้ข้อความที่ไม่เป็นธรรม และห้ามใช้ข้อความในการโฆษณารถยนต์กะบะยี่ห้อ โตโยต้า รุ่น ไฮลักซ์ วีโก้ ครั้งต่อไปทุกโฆษณา ทั้งนี้สืบเนื่องจากมีผู้ร้องเรียน คคบ.ให้ตรวจสอบการโฆษณารถยนต์กระบะยี่ห้อ โตโยต้า รุ่น ไฮลักซ์ วีโก้ ของบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย  จำกัด ซึ่งใช้ข้อความว่า "วีโก้ ยอดประหยัดน้ำมัน แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน" "HILUX  VIGO  แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน ยอดขายอันดับ 1 คุณภาพอันดับ 1" "วีโก้ ใช้น้ำมันแค่จิบจิบ เรื่องประหยัดน้ำมัน … แค่เรื่อง จิ๊บ จิ๊บ วีโก้ยอดประหยัดน้ำมัน พิสูจน์แล้วบนเส้นทางจริง จากเชียงใหม่ถึงภูเก็ต ถังเดียวเหลือเหลือ เหนือจรดใต้" และข้อความว่า "ร่วมทดสอบโดยสื่อมวลชนและผู้ใช้จริง ณ วันที่ 28 ม.ค. 2553 ระยะทาง 1,565 กม. จากดอยสุเทพ จ.เชียงใหม่ ถึงแหลมพรมเทพ จ.ภูเก็ต โดยไฮลักซ์ วีโก้ สมาร์ท แค็บ 2500 ซีซี อินเตอร์คูลเลอร์"ซึ่งอาจสร้างความเข้าใจผิดให้ผู้บริโภคได้
คคบ.ระบุว่า ข้อความ "แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน"อาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจว่าหมายถึงแชมป์ในทุกเรื่อง แต่ความเป็นจริงเป็นเพียงแชมป์เกี่ยวกับยอดจำหน่ายเท่านั้น และในเรื่องของ”คุณภาพอันดับ 1 "อาจทำให้เข้าใจว่ารถยนต์กระบะโตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ เป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการใช้งานเป็นอันดับ 1 แต่จากการตรวจสอบพบว่า เป็นเพียงการสำรวจความพึงพอใจเกี่ยวกับการบริการไม่ได้หมายถึงคุณภาพหรือ สมรรถนะของรถแต่อย่างใด

นอกจากนี้ การอ้างอิงเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันของรถยนต์กระบะ โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ ในข้อความดังกล่าว เป็นเพียงการทดสอบการขับขี่ไม่ใช่การใช้งานจริง ซึ่งมีเงื่อนไขในการทดสอบ เช่น ใช้ระยะเวลาในการเดินทางจำนวน 4 วัน วิ่งด้วยความเร็วประมาณ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตลอดเส้นทาง  ไม่มีการบรรทุกสัมภาระ เป็นต้น  จึงจะสามารถเป็นไปตามที่ได้โฆษณาไว้ การที่บริษัทฯไม่ได้ระบุข้อความดังกล่าว จึงก่อให้ผู้บริโภคเกิดความเข้าใจผิดได้

แล้วแต่คนชอบ และการใช้งานของแต่ละคนวะเพราะอ่านๆไปแล้ว ก็ต่างนานาจิตรเอาเป็นว่าชอบรุ่นไหนก็เอาไปเถอะ ใกล้เคียงกันหมดแหละรถอะ

เลือกอันที่รถชอบดีกว่า ขึ้นอยู่กับการดูแลหรอกน่า คุณดูแลตัวคุณยังไง ก็ดูแลรถคุณแบบนั้นแหละ แต่งเมียยังชอบคนที่เรารักเลย เลือกรถก็ต้องเลือกคันที่เราชอบสิ ถึงแม้คันที่เราชอบจะเป็นรถตามกระแส ก็ช่างมันปะลัย คนที่บอกว่าโน้นไม่ดี นั่นไม่ดี ไม่ได้มานั่งกะคุณนิ เดากันทั้งนั้นแหละ

ไม่ดีจริงเขาไม่เอามาขายคันละเกือบล้านหรอก มันดีคนละแบบเรื่องรถอะ ส่วนมากดูแล้วคนที่ีว่ารุ่นโน้นไม่ดีรุ่นนี้ไม่ดี ก็เพราะตัวเองใช้ยี้ห้อเดิมๆติดต่อกันมาแล้วถูกใจก็ประมาณนั้นแหละ รถคันละ 20 ล้าน เกิดอุบัติเหตุมา มันก็เศษเหล็กดีๆนี้เอง ดีไม่ดี รถระดับแสนเหล็กแข็งกว่าอีก เหอะๆ

นานาจิตตัง

ขอแสดงความเห็นบ้าง บ้านผมมี ดีแม็กซ์ ไทรทัน นิสสัน ถ้าเป็นรถใหม่ขับคันไหนก็ว่าดีหมด ขับดีแม็กซ์รู้สึกสุดยอด พอขับไทรทันก็สุดยอดอีก แตนิสสันสุดยอดเรื่องช่วงล่างแข็งมาก ๆ เหมาะบรรทุก แต่โตโยต้ากระบะไม่เคยใช้ เพราะขึ้นชื่อเรื่องช่วงล่างและเบรคไม่ค่อยแน่นอน เจอฝนขับเร็วๆก็ตัวใครตัวมัน อย่าไปเถียงกันเลยว่ายี่ห้อไหนดี รถที่ขายมากก็ต้องมีข้อบกพร่องมาก ดีแม็กซ์ใช้มา 2 ปีกว่า 75000 โล ยังไม่มีปัญหาอะไรเลย แต่สรุปสั้นๆ  ประหยัดน้ำมันใกล้เคียงในคอมมอลเรล แต่การบำรุงรักษาถูกต้องอีซูซุ นิสสันแพงกว่าเกือบเท่านี้(เช็คตามระยะ) แต่เท่าที่ดูรู้สึกว่าจะโจมตีอีซูซุเยอะมาก

สรุปแล้ว วีโก้ 2.5 vn turbo ดีที่สุด อัตราเร่งก็ดี และประหยัดนํามันอีกด้วย

รับรองซื้อแล้วไม่ผิดหวังครับ

ผมว่าดีทั้งสองอ่ะครับ ผมว่าบอกยากว่าใครดีกว่าใคร อ่ะครับ ผมที่บ้านใช้ D max  ตอนนีี้ผมใช้ hilander super plextinum 2.5 cab ก็ Ok ใช้คุ้มมาก นะครับ ชอบรูปทรงภายในมากครับ สีดำทั้งหมด ภายนอกก็ดูสวยครับ หูช้างทำมาเนียนดีครับ   vigo ก็ชอบครับ ผมไม่ชอบตรงที่บางอ่ะครับ แต่คิดว่า D max คงวิ่งสู้ vigo คิดว่าอ่ะนะครับ ไม่เคยลองเหมือนกัน แต่ผมเคยเหยีนบเเข่งกับ triton ตัวเตึ้ย เหมือนผมจะนำนิดหนึ่งนะครับ ทางด่วนบางนาตราด ตอนตี 3 ครับ เกือบ180 km/h

 ชอบที่toyotaวิ่งขึ้นเขาได้ดีมากๆ Dmaxอืด  สรุป งั้นดูที่ยอดขายละกาน

สมัยนี้รถเยอะครับบวกกับความเร่งรีบของคน อัตราการเร่งนั้นสำคัญ  นั่งรถนานๆทั้งปวดฉี่ปวดหลังสารพัดที่จะเมื่อย

สรุป วีโก้ ดีที่สุด

คห.ที่3คงจะไม่รู้ว่าดีแม็กซ์เขาก็มีเปิดแคบได้ สรุปผมชอบ ดี   วี ไม่มีอะไรโดน

เหมือนเด็กแฝดคนนึงให้กินข้าวทั้งวัน กับคนนึงให้กินแค่พอดีถามว่าคนไหนจะหุ่นดีแข็งแรงกว่ากัน กินเยอะอาจอ้วนเป็นเบาหวานตายก็ได้อิอิ    เครื่องมันแค่ 2.5 อัดระบบกำลังในห้องเผาไหม้มันมากๆ ถ้าใช้งานหนักมันก็แย่ครับ ถ้าใช้งานไม่หนักมันก็ดีมากเลย คุณขับรถแบบไหนถ้าขับธรรมดาก็เหมาะกับvn แล้ว ถ้าเอาไปลุยทนมือทนเท้าเอาดีแมกซืละกัน ใน CC ระบบนี้

ชอบแรงยาวๆทางหลวง ดีแมกซ์2.5 ก็เหลือแล้ว ถ้าสตาร์ทจาก 0 ก็คือรถแข่งแล้วเอาโตไปละกัน แต่รถใช้งานวิ่งไกลๆแรงประหยัด ดีแมกซ์ เนียนกว่าอยากบรรทุกก็ไปเล่น 3000 VGS วีโก้โค้งน้อยไม่ไหวโค้งใหญ่ไม่สู้ รถเก๋งรุ่นเก่ายังแซงทางโค้ง มันเจ็บจริ๊งๆ แต่วิ่งในเมืองฉวัดเฉวียนดี จะว่าไป VN 2.5 ก็ไม่เนียน ไม่ต่างจาก ดีแมกซ์ 2.5 เท่าไร เล่น 3000ไปเลยดีกว่า รถควันดำไม่ต้องสงสัย รถใหม่ๆ ก็เป็นกันได้ เอาเป็นว่าทั้งสองยี้ห้อ สิบคันจะมีคันนึงที่ควันดำเหยียบไม่ออก ถามคนใช้ก่อนว่าเวลาเติมน้ำมันเขารู้ว่าน้ำมันเกรดดีไหม ปั๊มบ้านนอกราคาถูกมีถมไปเติมเข้าไป วาล์วต้องเปลี่ยนใหม่นะครับ ถ้าเติมน้ำมันดี ก็ปกติควันไม่มี

บี 5 ขอแนะนำว่าอย่าไปอยู่ในห้องสันดาปของคอมมอนเรลดีกว่า เห็นเข้าศูนย์เปลี่ยนเช็คหลายรายการ เกือบทุกยี่ห้อ ให้รุ่นเก่าเขาใช้เหอะ แต่ผมเลิกใช้แล้ว น้ำมันถูก แต่คุณภาพต่ำ ขนาดมาสด้าไฟเตอร์ยังต้องยกเครื่องมาลงใหม่

สุดท้ายใครแรงไม่รู้ ต้องดูว่าคนขับคนเดียวกันไหมวิ่งยาวหรือวิ่งสั้น  แต่เรื่องความประหยัด ยกให้ดีแมกซ์ละกัน

คนใช้รถเข้า 0 ก็ว่ารถดี แล้วเคยรู้ไหมว่าเราขับทุกวันมันมีเสียงไรผิดปกติแจ้งช่างเขาด้วย เจอมามาก แค่แบตยังไม่ถึงปีได้เปลียนใหม่ถามไปถามมาว่าเช็คๆ ตอนเสียเข้าจริงๆ ว่าแบต กรดมันแห้งเกือบทั้งหม้อ ศูนย์มันก็สูญดีๆนี่เอง เวลาเข้าศูนย์ก็อย่านั่งใจเย็นนักทำทีเดินดูรถเราบ้าง เปื้อนนิดเปื้อนหน่อยบางช่างมันมักง่ายไม่เช็ดให้เรานะ ฯลฯ

ปล มิวเซเว่นใครไม่รู้โดนอีคาร์ผมไล่ ร้อยเจ็ดร้อยแปด (เร่งไม่ไวแต่อาศรัยไหลดี )แถวอำเภอพล ขับตามหลังรถเก๋งอย่าจี้ก้นเขานัก ไฟมันส่องตา รีบกันทุกคนแหละ เห็นใจกันน้ำใจบนถนน รถแซงอยู่ก็อย่าตบไฟไล่เขา

จะซื้อรถ isusu platinum double cab 2.5 เจ้าของเดิมผ่อนมาแล้ว 18 งวด ขายดาวน์ต่อ 150000 ผ่อนต่ออีก 4 ปี เดือนละ 6500 บาท รถแรกออกศูนย์ราวๆ 690000 แพงไหมที่จะซื้อต่อ หรือซื้อใหม่ดี รถคนรู้จักกัน

อยากทราบว่าวีโก้vnตัวg-3.0กับ2.5เครื่องยนต์ตัวเดียวกันไหมแตกต่างกันไงอ่ะๆๆตัวไหนแหล่ม

ทำไมเครื่องของดีแม็ก มีควันเยอะจัง ตอนขับผ่าน คิดว่ารถขาย ไก่ย่าง ต่างจากวีโก้ เครื่องก้แรงและไม่มีควันด้วย ปล.ที่เห็นไม่ได้ทำปั้มมาเดิมๆ

ใช่ครับ

vigo 3.0D-4d vn turbo กะD-MAX 3.0 Di VGS turbo

ทดสอบมาแล้ว Vigo ได้ทั้งต้นและปลาย ซึ่ง D-MAX ได้ปลาย แต่ก้สายไป

จับมาวิ่งกันสัก2โลเดี๋ยวก็รู้

โต้โยต้าทำรถออกมานิ่มครับเครื่องยนต์แรงประหยัดน้ำมันมีกำลังมากได้เปรียบกว่ารถทั่วไปขึ้นเขาสบายมากมีกำลังเครื่องสูงใช้ดีมากครับที่บ้านใช้แต่โตโยต้าโตโยต้าสุดยอดรถกระบะจริงแรงกว่าใคร

ผมแนะนำว่าอย่ายึดติดกับ 2 ยี่ห้อนี้ครับ เพราะไม่ได้ดีไปกว่ายี่ห้ออื่นทุกด้าน

- เครื่องยนต์ทนทาน แรง บรรทุกดี กับ ตัวถังและช่วงล่างแกร่ง ก็ต้อง NISSAN Navara

- เครื่องยนต์ทนทาน ลุยดี ตอนหลังรุ่น 4 ประตูนั่งสบาย ก็ต้อง MITSUBISHI Triton

- เกาะถนนดี ลุยดี ก็ต้อง FORD Ranger/MAZDA BT-50

- ประหยัดค่าเชื้อเพลิง ก็ต้อง TATA Xenon CNG/MITSUBISHI Triton CNG

- ราคาขายต่อดี ซื้อง่ายขายคล่อง ก็ต้อง 2 ยี่ห้อที่คุณพูดถึงครับ

ที่สำคัญ คุณควรทดลองขับด้วยตัวเองทุกรุ่นก่อนตัดสินใจซื้อดีที่สุดครับ (แต่ต้องไม่มีอคติกับทุกรุ่นนะครับ...ฟังความเห็นจากทุกคนได้ แต่อย่าเชื่อจนกว่าจะได้ลองครับ)

ตอนนี้อีซูซุ2.5 ของผมมีปัญหาสตาทติดยาก จอดแง็ก2อาทิตย์แล้ว ที่บ้านใข้โตโยต้าไฮลักมายติเอ็ก3คัน

ตกลงซื้อมาสด้าแล้วกัน

เรื่องสายพานไม่ต้องห่วงครับแสนกว่าโลค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์ประมาณไม่เกิน4000 แต่ถ้าใช้ปรกตินะครับประมาณ4-5ปีได้กับเงินแค่4000ไม่แพงหรอกครับเรื่องประหยัดผมคอนเฟิร์มครับว่าประหยัดไม่ต้องห่วงอยากรู้อะไรถามได้เลยครับผมใช้มาแล้ว2คันยอมรู้ถึงปัญหาดี ปล ผมเสียดายเงินมากกับอีซูซุ เฮ่อ

นี่คงเป็นคำตอบแล้วนะครับว่าอีซูซุไม่คิดจะพัฒนาเลยพอขายไม่ออกก็ปรับปรุงนิดหน่อยแล้วก็มาหลอกขายให้เราอีกแล้วผมใช้มาแล้ว2คันตามที่ผมบอกเลยครับพอผมเปลี่ยนมาใช้โตโยต้าแล้วบอกได้คำเดียวครับแฮป***

ทางบ้านสามีดิฉัน ใช้โตโยต้ากันทั้งบ้าน แต่ถ้าบ้านดิฉันใช้อีซูซุกันทั้งบ้านเหมือนกัน  ตอนนี้จะออกรถใหม่ อ่านข้อความที่โพต์กันไว้ ทำให้ตัดสินใจลำบากเหมือนกัน เพราะต้องใช้วิ่งเข้าตัวจังหวัด ไป-กลับบ้าน ก็ประมาณ 220 กว่าโล ทุกอาทิตย์

โตโยต้า ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ภายในใช้สายพาน อายุการใช้งานทุกๆ หนึ่งแสนกิโลเมตรต้องทำการเปลี่ยนใหม่ถ้าไม่เปลี่ยนเกิดการขาดจะทำให้ไปกระทบกับตัวเครื่องด้านในเกิดความเสียหายและอาจต้องผ่าเครื่อง

อีซูซุ ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ภายใช้โซ่และเฟือง อายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานไม่ต้องเปลี่ยนเพราะจะมีกลไกลการปรับโซ่และเฟืองอัตโนมัติทำให้ไม่เกิดการหยอนยานและทำไมถึงไม่มีเสียงดังในห้องเครื่องเพราะมีกล่องแผงรังผึงในการเก็บเสียงทำให้เสียงเงียบลง

isuzuTFR 10ก้ออืด +ความร้อน แก้ไม่หาย ดัง ปั๊มก้อทำ วิ่งแค่3แสนโล คนอื่นใช้ ไมตี้เอ็กซ์ วอ่งกัน 6แสน7แสนโล ไม่ค่อนเป็นอะไลเลย   กาก สัสๆงะ ทำไห้กรูต้องเสียตัง ไอรถ คุวยธนู กาก หมดไป 2รอบและ แค่ขับไปเรียน เครื่องไม่มีโบ เดิมๆ 5ปี อืดที 10ปีหลวม แม่ง

ผมใช้ วีโก้ smart cab 2.5e vn turbo 4x4 ใส่ขอบ 17 ของตัว Double Cab ใช้ดีมากครับ

ขับจาก ตรัง - กรุงเทพ วิ่ง 130-140 กินนํามัน 1 ถังพอดีคับ

ถือว่าประหยัดดีคับ คุ้มค่าที่เลือกซื้อมา

ส่วน อีซูซุ ที่บ้านไม่มีใครเล่นเลย เพราะได้ข่าวบ่อยมากว่า ขับแล้วเครื่องดับเฉย  

ต้องยกเครื่องใหม่  ทำมาไม่ดีเลย บางคนบอกว่ากินนํามันกว่า วีโก้ ซ่ะอีก

ขอเป็นอีกหนึ่งเสียงสำหรับขอมูล ผมใช้อีซูซุมาทั้งหมด 3 คันแล้วตั้งแต่ตัว tfr 2500di ผมยอมรับว่าใช้ได้ดีมากไม่มีอะไรจุกจิกใช้มาประมาณ8-9ปีผมก็ได้ไปเปลี่ยนเป็นอีซูซุดีแม็ก4ประตูเครื่อง3000 ไฮแลนเดอร์ คอมมอนเรลตัวแรกผมยอมรับว่าผมผิดหวังกับรถคันนี้มากเพราะรถคันนี้ใช้งานได้ไม่ดีเลยมีปัญหาจุกจิกตลอดพอผ่อนหมด24เดือนผมก็ได้ขายแล้วไปออก ดีแม็กโกลซีรี่ 4 ประตูเครื่อง2500ไฮแลนเดอร์มาใช้ผมยอมรับเลยว่าเป็นรถที่ใช้ได้ดีมากมีปัญหาเหมือนกันแต่ก็พอยอมรับได้เพราะศูนย์บริการเครมของให้หลายอย่างแต่เมื่อใช้เกิน45000กิโลแล้วจะเริมมีปัญหาตามมาหลาย(คันนี้ผมใช้มา68000โล ร่วมๆ3ปี) ผมก็เลยขายแล้วก็ได้ตัดสินใจไปออกวีโก้ 2500vn turbo ฟรีรันเนอร์มาใช้ดูบ้างตอนนี้ยังสรุปไม่ได้ว่ามีปัญหาหรือป่าวถ้ายังไงผมจะมาบอกกล่าวอีกที (ให้ไปคิดกันเอาเองว่าคนที่ใช้รถอีซูซุมาตลอดทำไมถึงได้เปลี่ยนใจมาใช้โตโยต้า) ผมไม่ได้ออกมาโจมตีใครแต่มาเล่าประสบณ์การให้ฟังเฉยๆผมไม่ได้เปลี่ยนรถตามรุ่นนะครับไม่ได้ร่ำรวยอะไรแต่รถมันใช้ไมดีผมก็เลยต้องยอมเป็นหนี้อีก

ใช้แล้วหลวมไม่จริงครับ ไอที่เครื่องมันดังเสียง เก็กเก็ก เวลารถเก่าเป็นที่ กรองโซล่าไม่ได้เปลี่ยนหรือเป็นที่หัวฉีดตัน

ไม่เชื่อลองใส่กล่องดันรางดูสักใบ จะเห็นได้ว่า ถ้าเราจูนน้ำมันน้อยเครื่องจะดัง เก้กๆ แต่ถ้าเราจูนน้ำมันแยอะเครื่องจะดังเงียบ

วีโก้สุดยอดคับใช้ขึ้นเขาก็เยี่ยมทางเรียบก็แจ่ม

ของผมอันไหนก็ได้ครับ อยากได้ทั้งคู่ แต่ตอนนี้รอเงินอยู่ครับ ยังไม่มี อิอิอิ

รักพี่เสียดายน้อง ครับ

วีโก้ดีกว่าครับ  เเข็งเเรง ทนทาน อัตราเร่งดี  ใช้งานดีงัฟ  โดยเฉพาะรุ่น 4WD  เเจ่มเลยงัฟ 

ดีแมกสุดยอดคับ

เครื่องvgs3.0

นะสุดยอดจิงๆๆๆๆ

ซุปเปอร์แพททินั่มออกเรยคับเต็มที่

Vigo VN TURBO  VS  D-MAX Super platinum

เท่าทีดูในเรื่องสเปคเครื่องยนต์ของรถทั้งสองยี่ห้อสรุปว่า

เครื่อง 2.5 ของวีโก้ทำได้ดีกว่าดีแม็ก ไม่ว่าจะเป็นแรงม้าที่สูงกว่า แรงบิดที่สูงกว่าในขณะที่รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าดีแม็กซ์ อัตราเร่งของวีโก้ก็ดีกว่า เพราะแรงบิดของวีโก้เป็นแบบ Flatque คือมีรอบเครื่องยนต์ท่ีสูงที่สุดมารอในรอบต่ำแล้วจึงลากรอบเครื่องยนต์จึงทำให้กาารตอบสนองอัตราเร่งที่เร็วกว่าดีแม็กซ์ ดีแม็กซ์จะต้องรอรอบ จึงทำให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของดีแม็กซ์จะประหยัดกว่านิดหนึ่ง ทั้งนี้ทั้งนั้นก็อยู่กับผู้ขับด้วย แต่ที่บอกว่าวีโก้เปลืองกว่าก้เป็นธรรมดาภาษารถมันแรงก็เลยเปลืองกว่าอยู่แล้ว ถ้าเกิดว่ารถดีแม็กซ์ทำเครื่องแรงแบบนี้ก็คงเป็นเหมือนกัน แต่เครื่อง 3.0 Ddi VGS Tubo มันแรงช่วงตีนปลายแต่ต้นไม่ได้กินวีโก้แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าตัวเครื่อง 3.0 Ddi VGS จะแรงตอนปลายเสมออันนี้มันก็ขึ้นอยู่กับว่าใครสับเนียนก็คนนั้นแหละครับ เพราะที่ศึกษาเรื่องของเทอร์โบตัวนี้มาเค้าบอกว่าวีจีเอสใช้ระบบ Vaccuum ควบคุม ไม่ค่อยดีซักเท่าไหร่ครับ เรื่องการผลิตเครื่องยนต์คอมมอนเรวอีซูซุไม่ได้ทำเองครับ และก็เทอร์โบวีจีเอสนี้ก็ไม่ได้ทำเองส่วนโตโยต้าทำเองทั้งหมดครับ เรื่องห้องโดยสารดีแม็กซ์นิ่มกว่าเพราะแชสซีแบบ 3 ท่อนวีโก้ท่อนเดียวตลอดคัน ระบบแอร์ไม่ต่างกัน เก็บเสียงก็ไม่ต่างกันรู้สึกว่าวีโก้จะเก็บเสียงดีกว่าดีแม็กซ์ แค็บวีโก้นั่งสบายกว่าทั้งเบาะใหญ่กว่านั่งเต็มดีและอีกอย่างผนักพิงด้านหลังดีแม็กทำเป็นแบบตั้งตรงชันมากแต่วีโก้ทำเป็นแบบเอียงก็เลยนั่งสบายกว่าดีแม็ก ช่วงล่างก็ไม่ได้ต่างกันต่างที่ว่าวีโก้กระด้างกว่าครับ

อยู่ที่การบำรุงรักษา ดีแม็กใช้โซ่ย่อมดังกว่าวีโก้ใช้สายพาน แต่โซ่และสายพานย่อมมีข้อดี-ด้อยด้วยกันทั้งคู่ ข้อดีของโซ่คือทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ข้อด้อยคือเสียงดังกว่าสายพาน ในขณะที่สายพานข้อดีคือเสียงที่เงียบกว่าโซ่ ข้อด้อยคือสายพานมีอายุการใช้งานที่ 120000-150000 กม.จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับการเก็บเสียงของแต่ละยี่ห้อทั้งในห้องเครื่องและห้องโดยสาร การใช้งาน และการบำรุงรักษา ตั้งวาล์วตามรอบระยะการบำรุงรักษาด้วย

แล้วเรื่องเครื่องยนต์เป็นไงบ้างครับ ใช้สักปีกว่า เครื่องโตโย หรือ อีซู ดังกว่ากันครับ เขาบอกว่า เครื่องอีซูซุ ใช้ประมาณปีกว่าเริ่มจะหลวม และเริ่มดัง จริงรึป่าว

ส่วนตัวผมว่า อีซูซุ น่าเล่นกว่า (เพราะว่าผมเล่นไฮแลนด์ฯ 2.5)

เรื่องการประหยัดน้ำมัน อีซูซุ ไม่เป็นรองใครอยู่แล้ว

เรื่องเครื่องยนต์ และอัตราการเร่ง ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับของเรา ออกตัวแบบสบายๆ ไม่ต้องไปกระทืบคันเร่งหรอกครับ เพราะคันเร่งมันไม่ใช่หน้าคนที่เราเกลียด

ห้องโดยสาร อีซูซุ หรูกว่าเยอะ

ช่วงล่าง อีซูซุ ไม่เป็นสองรองใครอยู่แล้ว

สรุป อีซูซุ ดีที่สุด

1.ประหยัดน้ำมัน บรรทุกเลือกวีโก้ ไม่บรรทุกเลือกดีแม็ก

2.เครื่องยนต์  ประหยัดในการซ่อมบำรุงระยะยาว ไม่รีบไม่ร้อนขับเรื่อยๆเลือกดีแม็ก ทันสมัยอัตราเร่งทันอกทันใจเลือกวีโก้

3.ห้องโดยสาร วีโก้กว้างกว่า สะดวกกว่าที่แคปเปิดได้เบาะแคปทำเหมือนของแถม นั่งไม่เต็มก้น แต่เบาะแคปดีแม็กก็ทำมาบั่งสบายไม่รู้สึกอึดอัดเท่าไหร่ อุปกรณ์ตกแต่งมีพอกัน

4.แอร์ พอกัน

5.ช่วงล่าง ชอบแข็งๆ เลือกวีโก้ ชอบนุ่มๆเลือกดีแม็ก รถตระกูลไฮลักตั้งแต่รุ่นฮีโร่จนถึงวีโก้ล้วนได้รับฉายาว่าตูดไว คือปัดง่าย หมุนง่ายกว่ายี่ห้ออื่นๆ มันเป็นเอกลักษณ์ เหมือนอีซูสุ ที่เน้นประหยัดน้ำมันมาตั้งแต่รุ่นฟาสเตอร์แซด จนทำให้อัตราเร่งไม่ทันอกทันใจเหมือนยี่ห้ออื่นๆ จวบจนถึงดีแม็กรุ่นปัจจุบัน

ที่กล่าวมาทั้งหมดกล่าวถึงเฉพาะรถเสป็กเดิมๆจากโรงงาน ไม่ผ่านการดัดแปลง

ใช้ไม่บรรทุกหนัก(ไม่เกิน300โล)แนะนำอีซุครับ แต่ถ้ามีบรรทุกประจำโตต้าครับ

เพิ่มเติมข้อมูล

toyota smartcab 2.5e ที่ไม่ใช่ vn turbo กับ isuzu super platinum 2.5 ใช้ขับวันละ 80 กม. ครับ ยี่ห้อไหน ประหยัดน้ำมัน และซื้อแล้วใช้ตลอดครับ ไม่ขายต่อ

เรื่องการนั่ง สบายไม่สบาย

4 ประตู โตโย กับ อีซุซุ

ระยะทางไกลๆ ลองมาทั้งสองยี่ห้อแล้วครับ

(นั่งระยะทางไกล้ๆ ไม่รู้สึกครับ ต้องนั่งระยะทางไกลๆ นานๆ นั่งข้ามจังหวัดสองสามชั่วโมงขึ้นไป)

โตโยสบายกว่า เบาะแถวหลังเอนนั่งสบาย วางเท้าวางขาสบายกว้างกว่า

นั่งอีซูซุ เหยียดขาไม่ได้ นั่งหลังตรง ทรมานมากครับ บิดท่านังแล้วเปลี่ยนท่านั่งอีก เมือยมากๆ ขนาดนั่งเบาะหลังคนเดียวนะครับ

คุณคนว่างตอบไว้แว้วววววว.....คุณสายลมต้องไปอ่านความเห็นที่ 1

ห้องโดยสารโตโยต้า 4 ประตู กว้างกว่า สบายกว่า ครับ ผมคอร์นเฟอร์ม

 แล้ว Cab 4 ของ IsuZu กับ Double Cab ของ Toyota อันไหนโดยสารสบายกว่ากันครับ

คห.ส่วนตัวนะครับ    โตโยต้า  นั้นดีกว่าทุกด้านไม่ว่าจะแคปเปิดได้, เครื่องแรงกว่า, สวยงามมากกว่า (มองโดยรวม)

โตโยต้าจะแพ้ isuzu ตรง เรื่องประหยัดน้ำมัน, ระบบเบรค, การเกาะถนน (อันนี้คะแนนพอกัน นิ่มเกินไป)  แต่คะแนนตรงที่แพ้นั้นบางจุดสามารถแก้ไขกันได้

อีซุซุ อีก1เสียงครับ  เหตุผล สรุปว่าประหยัดกว่า และช่วงล่าง เบรคดีกว่า โตโยครับ 

เครื่องในรุ่น 2.5 รหัส 2KD-FTV(I/C) รุ่นที่ใช้เทอร์โบแปรผันหรือ VN Turbo มีกำลัง 144 แรงม้าที่ 3400 รอบ แรงบิดที่ 343 นิวตั้นที่ 1600-2800 รอบ  เป็นเครื่องที่ผลิตออกมาเพื่อแข่งกับเครื่อง 3.0 Ddi ของ Isuzu ทีีมีแรงม้าอยู่ 144 แรงม้าเช่นกัน แต่ในรุ่นล่าสุดนี้ ทาง Isuzu ได้ตัดสินใจที่จะไม่ผลิตเครื่อง 3.0 Ddi นี้อีกต่อไป ดังนั้นเครื่องสองตัวนี้จึงควรเป็นเครื่องที่จะถูกนำเอามาเปรียบเทียบกันถึงจะถูกต้องครับ เพราะกำลังแรงม้าและแรงบิดของทั้งสองเครื่องมันใกล้เคียงกัน การกิน้นำมันของทั้งสองเครื่องนั้น พอๆกัน แต่ของ Isuzu มีเกียร์ออโต้ฯให้ ในขณะที่ของ Toyota ไม่มี แต่ถ้าจะซื้อในรุ่น Super Platinum เขาไม่ขายเครื่องรุ่นนี้แล้วครับ ต้องไปซื้อของเก่าในรุ่น Platinum ที่เป็นรถค้างสต๊อคเท่านั้น ถ้าเปรียบเทียบระหว่างเครื่อง

สองรุ่นนี้ เครื่อง 3.0 ของ Isuzu ได้เปรียบตรงที่ถ้าคุณบรรทุกหนัก มันจะได้เปรียบตรงที่กิน้นำมันน้อยกว่าและจะไม่แบกน้ำหนักมากจนเกินไป แต่เครื่อง 2.5 จะเจอปัญหาเรื่องการแบกน้ำหนักและจะกินน้ำมันมากกว่าเล็กน้อยครับ การที่ Toyota ออกเครื่องตัวนี้มาเพื่อที่จะให้คนที่ซื้อรถที่มีแรงม้าเท่านี้ หันมาใช้เครื่อง 2.5 ที่เสียภาษีต่ำกว่าเครื่อง 3.0 เท่านั้นเองครับ 

ส่วนเครื่อง 2.5 DDi ของ Isuzu ในรุ่น 4JK1-TC นั้น มีกำลัง 116 แรงม้าที่ 3600 รอบ แรงบิดที่ 280 นิวตั้นที่ 1800-2200 รอบ ซึ่งควรที่จะเอาไปเปรียบเทียบกับเครื่อง 2KD-FTV ที่ใช้เทอร์โบธรรมดาที่ 120 แรงม้าที่ 3600 รอบ แรงบิดที่ 325 นิวตั้นที่ 2000 รอบ ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองตัวนี้ออกแบบมาเพื่อความประหยัด จึงอาจจะมีปัญหาบ้างถ้าเอาไปใช้งานบรรทุกหนัก มันจะแบกน้ำหนักเกินไป

เรื่องอุปกรณ์ตบแต่งภายในนั้น มันแล้วแต่คนชอบครับ และมันขึ้นอยู่กับ Option ที่คุณยอมจ่ายเพื่อซื้อมันเองครับ ระบบปรับอากาศดีเหมือนกันทั้งคู่ ฃ่วงล่าง ถ้าใช้งานบรรทุกหนัก (2-3 ตันขึ้นไป) ต้อง Toyota ครับ แต่ถ้าไม่ได้่ซื้อมาเพื่อการบรรทุก Isuzu ครับ และถ้าจะซื้อมาใช้เพื่อการบรรทุกคนจริงๆและต้องการเน้นเรื่องนั่งสบาย ต้องดูไปที่รุ่น Cab 4 ของ Isuzu นั่นแหละนั่งสบายที่สุดในบรรดารถ Cab 4 ครับ เพราะของ Isuzu ในแต่ละรุ่น ช่วงล่างจะออกแบบมาไม่เหทือนกันครับ