แป๊ปๆ ได้ลุ้นผลบอลยูโร 2016 กันอีกแล้ว

อุดแล้ววิ่งสัก100000โลใบพัดเทอร์โบจะกร่อนไหมคับปัญหานี้ของฟอณืจูนเนอร์คับ

ส่วนดีแม็กจะเป็นด้วยมั้ยคับ

ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถยนต์  ตัดสินใจเอาเอง

ขอแบ่งปันความรู้ที่มีน้อยนิดกับทุกคนคับ การที่จะอุด ไม่อุด egr มันก็มีส่วนเกี่ยวกับเครื่องอยู่บ้าง แตถ้าบำรุงรักษารถดีถ่ายน้ำมันเครื่องทุก5000กิโล ก็ไม่จำเป็นต้องอุด อุดมาก็ไม่รู้สึกหรอกว่ามันเปลี่ยนแปลง วิศกรเค้าคิดค้นนานและทดลอ"ก่อนที่จะออกรถแต่ละรุ่น เค้าคิดเยอะกว่าเราอีกมันต้องมีอะไรมาทดแทนสิ่งที่ขาดแน่ คือมีEGR ก็ต้องมีอะไรมาทดแทนไม่ไห้ประสิทธิภาพมันต่ำลงหลอก รถผมisuzu มังกร เครื่อง3000 4x4ปี2000วิ่ง400000กว่ากิโลเครื่องเดิม ไม่เคยมีปัญหา เครื่องเงียบ
ก็ยังไช้ปกติ น้ำมันเครื่อง กรองนำมันเครื่อง กรองอากาศ กรองโซล่า เปลี่ยนทุก 5000 โล ไช่ bp เปลี่ยนเองหมด งบ1200 (กรองของเทียม)

ไปให้ศ฿นย์ล้างegrมาครับวันนี้ ไม่แพง เขม่าดำปี๋เลยต้องใช้ใบเลื่อยแซะออกหนาเตอะเลย แล้วก็เอาเบนซินล้างเอี่ยม ขับแล้วรู้สึกโล่งดี(คิดไปเองหรือเปล่า)แต่ไงถือว่าได้ช่วยลดโลกร้อนครับไม่อยากไปอุดมัน 

มันไม่สกปรกหรอกครับ  ไม่ต้องล้างก็ได้  จริง ๆ คือ ถอดออกมาเอง ก็ได้ ไม่จำเป็นต้องไปร้าน หรือ 0   ส่วนใหญ่ที่มันเสีย  มันจะแตกร้าวหัก หรือ สายไฟ sensor ขาด  ครับ

ถ้าEGR สกปรก จะล้างได้อย่างไรครับและ มีร้านไหนล้างบ้าง หรือให้ที่ศูนย์ล้างอย่างเดียว

ข้อความข้างบน บรรทัดที่ 4 วรรคสุดท้าย "จึงเป็นการประหยัดพลังงาน " ผมว่ามันไม่ใช่นะ

เรื่องเล่าภาษาง่ายๆนะครับ EGR มันมีมานานแล้ว  เครื่องยนต์ดีเซล รุ่นไม่มี EGR ในรุ่นเก่าๆ มันไม่มีแรง(แรงน้อย) การเผาไหม้ไม่ดี ควันดำ สิ้นเปลืองสูง  .......................ด้วยเทคโนโลยีที่สูงขึ้น จึงมีวิธีทำให้การเผาไหม้ในกระบอกสูบดีขึ้นเผาไหม้หมดจด รุนแรง และอุณหภูมิการเผาไหม้สูงมาก ได้แรงมากขึ้นไม่มีควัน แต่ที่อุณหภูมิเผาไหม้สูงมาก มันก็เกิด NOX มากตามมาด้วย แต่ กฎหมายควบคุมมลพิษ มันไม่ผ่าน วิธีแก้ไข ก็ต้องลดอุณหภูมิการเผาไหม้ลง วิศวกรก็คิดว่า เอาไอเสียกลับเข้าไปผสมกับอากาศดีในกระบอกสูบ ทำให้การเผาไหม้แย่ลง อุณหภูมิการเผาไหม้ก็ลดลง NOX ก็ลดลงตาม ได้ควันสีเทาๆออกมา จึงต้องมีแคทตาไลติกคอนเวอทเตอร์ไว้เผาควันอีกทีนึง   แต่แรงมันก็ลดลงตาม เลยต้องเสริมด้วย เทอร์โบ และฉีดน้ำมันเพิ่มในช่วงที่ EGR มันเปิดทำงาน.................ฉะนั้น EGR มันไม่ได้ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเลย  แต่ EGR มันก็ทำงานช่วง รอบต่ำ  พอรอบสูง EGR มันไม่ทำงานหรอกเพราะรถมันจะไม่มีแรง   หลักการของ EGR มันก็ประมาณนี้ครับ

Credit : http://www.doeb.go.th

ที่ผ่านมาได้มีการคิดค้นวิธีในการลดมลพิษต่างๆ วิธีหนึ่งคือการใช้ระบบหมุนเวียนไอเสีย Exhaust Gas Recirculation (EGR) ซึ่งในครั้งแรกการใช้ EGR ก็เพื่อจะนำความร้อนจากไอเสียเวียนกลับเข้ามาในเครื่องยนต์ ช่วยให้อุณหภูมิของไอดีสูงขึ้นในกระบวนการเผาไหม้ จึงเป็นการประหยัดพลังงาน แต่ประโยชน์ที่ได้รับเพิ่มเติมก็คือสามารถลดออกไซด์ของไนโตรเจน (NOX) ได้ด้วยซึ่งก๊าซนี้เป็นอันตรายต่อปอดและระบบทางเดินหายใจของมนุษย์ ในปี ค.ศ.2002 ที่ผ่านมา หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศสหรัฐอเมริกา US Environmental Protection Agency หรือ EPA ได้กำหนดให้ลด NO X ลงอีก 50 % จากมาตรฐานปี ค.ศ 1998 ( จาก 4.0 เป็น 2.0 g / Break Horse -hr.) และ มาตรฐานมลพิษของประเทศอื่นๆ ก็มีแนวโน้มในการลด NO X มากขึ้น จึงทำให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่จำเป็นต้องติดตั้งระบบ EGR มากขึ้น แต่ระบบ EGR มีข้อเสียคือความร้อนและสิ่งสกปรกที่เวียนกลับมากับไอเสีย ทำให้เครื่องยนต์มีคราบเขม่าเกาะจับ และน้ำมันเครื่องมีอุณหภูมิสูงขึ้นจึงเสื่อมสภาพเร็ว อีกทั้งมีธาตุกำมะถันและไนโตรเจนเป็นองค์ประกอบอยู่บางส่วน ทำให้แปรสภาพเป็นกรด เกิดสนิมและเครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น ดังนั้นน้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง EGR นี้จะต้องมีความคงทน และ คุณสมบัติพิเศษในการกำจัดสิ่งสกปรก กรดหรือป้องกันสนิมได้ดียิ่งขึ้น