อ่านตรงนี้ได้คำตอบให้ตัวเองด้วยครับ..งเพราะสนใจรถดมแก๊สเหมือนกันๆๆๆๆ แต่ใช้รถหนักเฉพาะตอนไปราชการทั้งนั้นเป็นช่วงๆๆไม่แน่นอน งั้นตัดสินใจทันที น้องออส ดีกว่า....เบากระเป๋าตังด้วย..

เหมือนกันทั้ง CNG และ LPG ครับ

แล้วถ้าเป็น LPG น้น ยังต้อง 200 กม. เหมือนกันหรือเปล่าครับ คุณคนว่างวันอาทิตย์

ตัวเลข 200 กม. แล้วค่อยมาคุยเรื่องแก๊สนั้น ไม่ใช่เรื่องฝังใจ แต่เป็นการคำนวนตามหลักวิชาการที่ปฏิบัติโดยมีสูตรในการคำนวนครบ ซึ่งเป็นเรื่องที่พิสูจน์กันไปแล้ว

กำลังต่อรองกับเซล ราคาตั้งไว้ 683 000 เขาลดเงินสดได้ 20 000  ตัดของแถมคุณภาพต่ำออกหมด คิดวาถ้าได้สักสี่หรือห้า ซื้อเลย

ใจจริงอยากได้ บี 11 เครื่อง 2.0 แต่ตั้งราคาไว้ 1.034 คงไว้ขายกันเอง ซื้อไม่ลงอ่ะ รถยุ่นคันละล้าน ฮื่อ

ขอบพระคุณทุกท่านครับ เลือกได้แล้วครับ ตกลง เป็น lancer cng ครับ เหลือแต่การเปรียบเทียบของแถมกับส่วนลด แล้วจองเลยครับ ขอบพระคุณอีกครั้งครับ

ในกรณีของLancer CNG นั้นมีข้อดีตรงที่บริษัทผู้ผลิตเขาติดตั้งมาให้และยังคงให้การรับประกันทุกอย่างเหมือนเดิม ซึ่งเหมือนกันกับ Optra CNG ของ Chevrolet แต่ยี่ห้ออื่นก่อนจะนำรถไปติด CNG ต้องคุยกับศูนย์ให้ดีก่อนนะครับเพราะเขาอาจปฏิเสธการรับประกันได้

ได้รับความรู้เพิ่มเติมดี โดยเฉพาะความเห็นที่ 4

ส่วนคนที่พยายามบอกว่าถ้าใช้ 200 กม ต่อวัน

ค่อยมาคิดนั้น รู้สึกว่าฝังใจกับตัวเลขนี้มากไป

จึงไม่ได้ให้คำตอบอื่น ๆ ที่ต้องการคำตอบ

ถ้าไม่จำเป็นจริงๆไม่แนะนำให้ติดแก็สกับ TIDA นะครับ เพราะบ่าวาวล์ของ TIDA อ่อนและไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับแก็สครับ ที่ติดแก็สไปแล้วเจอปัญหาบ่าวาวล์ทรุดกันเยอะมาก และทางศูนย์นิสสันไม่รับเคลมในกรณีนี้ด้วยนะครับ

ถ้าเป็นป้ายแดง อย่าติดเลยครับ  ใช้วิธีที่เท้าขวาเบาๆ  และวางแผนการเดินทางให้ดีกว่า  อีกอย่างหากติดแก๊ส แล้ว  ไม่เคยไม่มีคันไหนที่ไม่มีปัญหาตามมาเยอะมากและไม่จบปัญหา    เอาเงินที่จะติดแก๊ส ไปเติมน้ำมันดีกว่า  (คห.ส่วนตัวครับ)

CVT ของ DAFF ที่ว่าทนนัก ทนหนานั้น เขาใช้โซ่เส้นเท้าช้าง แต่ CVT ของฮอนด้าที่มีปัญหานั้น ใช้ระบบที่เข้าใจง่ายๆเรียกว่าเป็นระบบแบบลูกข่างที่ใช้สายพานยางเส้นเล็กๆในการขับเคลื่อน ปัญหาของ CVT ของฮอนด้าที่มีปัญหาและพังมาเยอะแล้วนั้น เกิดจากสายพานยางเส้นเล็กๆนี้ที่เขาออกแบบมาให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยความประหยัด เปลี่ยนเกียร์ได้นิ่มนวล รอบไม่กระตุก แต่มันไม่ได้ถูกแบบมาเพื่อให้ผู้ใช้นำเอามากระทืบหรือแข่งกันบนท้องถนน จึงทำให้เกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อให้อายุยืดยาวกลายเป็นเดี่ยงก่อนเวลา ข้อสงสัยอีกข้อหนึ่งที่ยังไม่ได้พิสูจน์แต่มีความเป็นไปได้สูงคือผู้ใช้รำใช้วิธีเทียบน้ำมัน ซึ่งตามทฤษฏีมันทำได้ แต่ในภาคปฏิบัติมันใช้ไปแล้ว เกียร์อายุสั้น จึงได้พยายามบอกมาตลอดว่าเพื่อให้มั่นใจ กรุณาเปลี่ยนที่ศูนย์ฯเถอะ เพราะประหยัดแค่นี้ ต่อไปอ่วมเพราะทุกคนก็ทราบดีว่าเปลี่ยนเกียร์ราคาไม่ถูกครับ ในปัจจุบัน CVT ที่ีเห็นใช้ใน Camry Hybrid กับ Nissan Teana เป็นเกียร์ CVT ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ซึ่งใช้ระบบฟันเฟืองซึ่งมีความทนทานสูงกว่าเก่าครับ ถ้าคุณจะใช้ Lancer CVT ใช้ได้ แต่ขอให้อย่ากระทืบ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกหนึ่งหมื่นกิโลเมตรกับศูนย์ ความเสี่ยงน่าจะลดลงครับ   

การที่จะตอบคำถามของคุณ คุณต้องตอบผมให้ได้ก่อนว่าทำไม่ถึงต้องใช้ CNG คุณใช้รถวันละ 200 กม. หรือไม่ ถ้าไม่ เลิกคิดไปเถอะครับ เราจะต้องตัดสินใจในเรื่องนี้ให้ได้เสียก่อนครับ

Lancer ตัวเก่าก็มีรถที่ไม่ใช้ CNG ซึ่งราคาจะถูกกว่าห้าหมื่นบาท Latio นั้นใช้เกียร์ออโต้สี่จังหวะ ซึ่งเป็นเกียร์เฟือง อัตราการกินน้ำมันของทั้งสองคันน่าจะอยู่ที่ 10-14 กม/ลิตรครับ 

ซีวีที นี่ติดมากับรถดัช ยี่ห้อดาฟ เมื่อประมาณหกสิบปีก่อน

ญีปุ่นเริ่มเอามาใช้ เรื่องเสียง่ายลืมได้เลย

ถ้าหมั่นถ่ายน้ำมันตามคู่มือ ขับแบบปกติ

เทน่ารุ่นใหม่ ยังใส่ซีวีทีเลยนิ

ส่วนจะเป็นมิตซูหรือนิสสัน ไปขับทั้งสองคันแล้วเลือกเลย เงินเราเอง

ผมขับมิตซูครับ รถดี แต่ศูนย์บริการติดลบ