โคโรล่าขับหน้า ดีเซล น่าจะเป็นเครื่องรหัส ซี ใช้ร่วมกับไลท์เอซ ขับหลัง 

 ขอบคุณครับสำหรับความคิดเห็น...

AE92 มีดีเซลครับพี่นนท์ แต่ขายแคบๆในยุโรปแถวเนเธอร์แลนด์ เครื่อง 1C-III — 1.8 L (1839 cc) 

 ช่างนี้ก็เก่งจริง เครื่องไม่เคยเห็น วิจารณ์ได้เป็นฉากๆ 

ในทางวิศวกรรมแล้ว การบอกว่าวาล์วตัวนึงทนแค่ไหน นี่ ทำการทดสอบในแล็บ มีเปเปอร์สนับสนุนกันเป็นปึกๆ 

นี่เครื่องทั้งตัว สรุปได้ เก่งจริงๆ 

มีด้วยหรือครับโดเรมอนเครื่องยนต์ดีเซล??

ถึงมีมันก็คนละยุค คนละยี่ห้อ เทียบกันไม่ได้เลยครับ ขออภัยนะครับ ช่างท่านนี้อาจจะมีแนวคิดอนุรักษ์นิยมไปหน่อยครับ

ขนาดเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นตัวชี้วัดความทนทานครับ มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายอย่าง เช่น ความแข็งแรงของวัสดุชิ้นส่วนภายในสอดคล้องกับภาระของเครื่องยนต์ เช่น แรงอัดกระบอกสูบ แรงดันเชื้อเพลิง อัตราบูสต์เทอร์โบ อีกอย่างสมัยนี้เทคโนโลจีก็พัฒนาไปเยอะแล้ว เครื่องเล็ก แรงเยอะ กินน้ำมันน้อย อายุการใข้งานยาวนานขึ้นครับ (แต่อาจจะซ่อมยากกว่าสำหรับช่างที่คุ้นเคยระบบกลไก) หรือง่ายๆ คุณลองดูรถยุโรปที่นิยมเครื่องยนต์ดีเซลก็ได้ครับ รุ่นใหม่ๆ เครื่องเล็กทั้งนั้น แต่แรงและประหยัด คายไอเสียน้อย แถมวางในรถตั้งแต่ขนาดเล็กยันขนาดใหญ่ ตัวอย่างบ้านเราก็มีกระบะ FORD Ranger กับ MAZDA BT-50 ที่วางเครื่องแค่ 2.2 ลิตร (ที่ทดสอบวิ่งเป็นล้านกิโล) รองรับตัวรถเปล่าที่หนักเกิน 2 ตัน แต่ให้แรงบิดพอๆ กับ ISUZU D-Max 3.0 ลิตร แถมมาที่รอบต่ำกว่าอีกด้วยครับ หรือ CHEVROLET Colorado 2.8 ลิตร แรงบิดสะใจที่ 500 นิวตัน-เมตร พอๆ กับเครื่องยนต์เบ็นซินระดับ 5.0 ลิตรขึ้นไป หรือเครื่องดีเซลยุคก่อนที่ความจุ 7.5 ลิตร เทอรโบขึ้นไป

ถ้าคุณอยากได้ความทนทาน ซ่อมง่าย (ช่างยนต์ส่วนใหญ่ซ่อมได้) คงต้องเล่นพวก ISUZU มังกรทอง เครื่องยนต์ 4JA-1 หรือ NISSAN Big-M BDI เครื่องยนต์ BD25 ที่เป็นระบบ Direct Injection ไม่มีเทอร์โบ ใช้ตะเกียบกระทุ้งวาล์ว (OHV)