พี่เคยเจอรือป่าวครับรถผมซิตี้2013เกลียวที่เป็นเดือยติดกับ้ครื่องยนต์ที่ออกมารับกรองน้ำเครื่องเกลียวมันเสียรูดใส่กรองน้ำมันเครื่องไม่ได้เลยต้องบังคับเข้า ต้องแก้ไขแบบไหนเกลียวเปลี่ยนได้รือป่าวครับ

ขอขอบคุณ อาจารย์ที่ให้คำแนะนำ ผมแจ้งทางศูนย์ เขาไม่รับผิดชอบ อ้างแต่ว่าแก้ไขเชื่อมฟอกทำเกลียวใหม่ให้แล้ว

หลายเหตุผลมากๆครับ ผมเลยไปเช็คราคาเสื้อเกียร์มาราคาอยู่ที่ 5700 กว่าบาท ขอเคลมก็ไม่ยอม ผมเลยจอดรถทิ้งเลยครับไปทำงานต่างจังหวัดหลายวัน กว่าจะกลับ    ผมเองก็อยากรู้เหมือนกันครับ    ผมบอกว่าถ้าไม่ แก้ไขเคลมเสื้อเกียร์ให้   ผมก็จอดไว้ให้เลยครับผมบอกไม่รับรถ  

เอาไงล่ะครับ ผมเลยร้องเรียนซะเลยครับ เข้ามิตซูบิซิมอเตอร์   สรูปแล้วเคลมให้ครับ  พึ่งไปรับรถมาเมื่อวานครับ

 ขออภัย ทุกท่าน ที่กล้าพูดเพราะผมเจอมากับตัวเอง strada 2004 ป้ายแดง (ณพ 7844 กท.) เข้า0ตามคู่มือ พอเช็ค4หมื่น 0บอกว่าควันดำเครื่องเขกวิ่งไม่ออกต้องตั้งวาวร์  แต่ผมบอกว่ามันปกตินะและรับได้กับรถที่มีระบบegrเพราะไม่อยากทำอะไร แต่0ขยั้นขยอบอกว่า ทำฯพี่ ฟรี เอ้า ทำก๊ทำ (ด้วยประสบการณ์ที่น้อย)พอไปรับรถขับกลับมา ได้ประมาณ10โล เสียงเครื่องดัง กึกฯเหมือนน้ำท่วม เปิดห้องเครื่องดู "แม่เจ้า "มีน้ำมันเครื่องไหลออกมาทางฝาครอบ สายพานtiming เครื่องร้อนมาก แจ้ง0 ลากรถกลับ วันต่อมา0แจ้งว่า  เพราราวริ้นคด  กระเดื่องวาวร้าว ประกับหน้า แตก อะไรกันเนี้ย! รถ4หมื่นโล มันพังขนาดนี้ เลยรึ ทำงัยได้ รถจอดถูกแยกชิ้นส่วนแล้ว  หมดไปขาดหมื่นนิดเดียว  ใช้มาเรื่อยฯแบบขมขื่น ยังไม่เข็ด พอแสนโล สายพายไทมิ่ง  (งบ14,000 )ใช้ได้สัก 120000 โล เสียงเครื่องดัง กึกฯเหมือนเดิม แต่พ่วงด้วยอาการสบัด เปิดห้องเครื่องดู พู่เล่ย์ หน้าเครื่อง ตัวใหญ่ สบัดแรงมาก ดับเครื่อง ดูที่นัทสกรูยึดพูเลย์(หัวนัทเบอร์19เกลียวm22)มันคลายออกมาเกือบหลุด ไม่ไปอีกแล้ว0 เข้าอู่นอกดีกว่า   ต้องเปลี่ยนพู่เลย์ตัวใหม่ ร่องลิ่มสึก เพราข้อเหวี่ยงสึก ซ่อมประคองใช้มาเรื่อยฯ แบบสุดช้ำ จากประสบการณ์ พอเปลี่ยนไทมิ่ง ครั้งต่อไป ทำอู่นอก ทำเองมั่ง แต่เบิกอะหลั่ย0 ปัญหาพวกนี้ไม่เจออีกเลย  รถดีครับทุกแบรนด์ แต่ปัญหาแบบนี้มักจะเกินกับ0ที่ชอบจ้างเด็กฝึกงาน เพราะเห็นว่าแค่เปลี่ยนถ่ายของเหลวให้เด็กฯทำ ก็ได้  จากอุทาหรณ์ สรุปได้เลยว่า ตอน0ตั้งวาวร์ ขันนัทยึดประกับไม่แน่น หรือแน่นเกินจนเกลียวหวาน(มิทซูต้องออกแบบชุดครึ่งบนให้workกว่านี้หน่อย) และตอนเปลี่ยนไทมิ่ง ขันนัทยึดพู่เลย์ไม่แน่น พอใช้ฯไปมันก็คลายออก (มิทซูต้องไปออกแบบตัวยึดพู่เล่ย์ข้อเหวื่ยงใหม่ ดูยี่ห้ออื่นก็ได้) ส่วนนึ่งที่ทำให้มิทซูมีจุดเสีย ไม่รู้ว่า ตัว4d56 com.แก้ไขแล้วยัง  นี่เป็นปัญหาที่ผมเจอมากับตัว  เอาแค่เรื่องใหญ่ฯที่เกิดจาก0  ยังมีเรื่องกระเดื่องวาวร์ รุ่นโรลเลอร์(ลูกปืนเข็ม) หักเป็นเล่น เครื่องดังยังกับรถไถนา  สายเฟล็กออยคูลเลอร์อีก รั่วดีจริงฯ แต่ถ้าเรารู้ทัน เอาอยู่ รถใช้ดี  ชอบมาก ก็......มาก   เป็นสาวกมิทซูมาตลอด ไซโคลน สตราด้า  พูดแล้วเศร้า  โชคดีครับ (ขออภัย ท่านอาจารย์และสมาชิกทุกท่านอีกครั้งครับ อั้นมานาน)

 ช้ำใจสุดๆ

แคร็รงเครื่องถ้าศูนย์ยอมเปลี่ยนก้โชคดี 

แต่ถ้า จขกท ให้ข้อมลูไม่ผิด จะเป็นนัต ถ่ายน้ำมันเกียร่ ก้ต้องเปลี่ยนเสื้อเกียร่ ก้เรื่องใหญ่แน่น 

ถอดหลายชิ้น มีช้ำกว่าเดิมเข้าไปอีก

ก้แค่ถ่าย นน, เกียร่ ยังเล่นซะพัง

ทางทีดีชวน ท่านอาจารย์ไป ทวงด้วยดีที่สุด

ผมไม่รู้ว่ากติกาเป็นอย่างไร แตตอบว่า ถ้าจะเอากันแฟร์ๆนะ ศูนย์บริการควรเปลี่ยนก้นแคร้งค์ให้ใหม่ ถ้าเป็นรถผม ผมก็จะเรียกร้องเท่านี้ไม่เรียกร้องมากกว่านี้ให้ทะเลาะกัน ถ้าไม่ได้ตามที่ผมเรียกร้องงต้องทะเลาะกันยาวแน่นอน

 นี่คือเหตุผลที่ผมจะตามไปดูการทำรถผมของช่างทุกครั้ง

นัทถ่ายน้ำมันเครื่อง จะเป็นเกลียวขวาติดตั้งหงายขึ้น เวลาใช้ประแจขันออกช่างสับสนทิศทาง  เป็นลักษณะอัดเข้าไปจนแน่นเกิน กว่าจะรู้ตัว หัวนัท รูดเหลี่ยมเสียหมดแล้ว ทำงัยดีละ ถ้าลูกพี่รู้ โดนแน่ จำต้องใช้ สกัด หรือไขควงปากแบนหรือสิ่ว ตอกแรงฯเยื้องศูนย์ให้หมุนไปในทิศทางออก(ซ้าย) โพร๊ะฯฯ หรืออาจเป็นสิบฯโพร๊ะ ให้ตายสิ เกลียวมันยังไม่คลายอีก  เล่นไม้ตาย  สว่านเจาะ บ่งนัทที่มันอุด คาอยู่ เริ่มจากดอกขนาดเล็กฯ เจาะตรงกลาง แล้วเพิ่มขนาดดอกสว่านให้ใหญ่ขึ้นให้มันกัด นัทออก  และจุดเปลี่ยนมันอยู่ตรงนี้ ตรงที่ดอกสว่านขนาดใหญ่ มันไปกัดเกลียวของแคร้งเกียร์ เกลียวก็เสีย  (นัทถ่ายของแท้(ตัวผู้) มันจะมีแม่เหล็กฝังอยู่ เอาไว้ดูดตะกอนเศษเหล็ก) โอ้ย..ทำของลูกค้าเสีย ทำงัย จะเบิกตัวใหม่มาแทนก็ไม่ได้ เหตุผลไม่พอ  มองซ้ายขวา เก็บนัท เก่าฯมาเทียบเกลียว ทากาวกันซึม ใส่เข้าไปขันนัทพอดึงฯขันได้ไม่แน่นเพราะเกลียวมันล้มหมดแล้ว   แล้วก็กลับไปเป็นคำถามสำหรับเจ้าของรถ???     วิธีแก้คือ 1 ถ้าแคร้งเกียร์ไม่โดนกระแทกจนแตกร้าว  ต๊าปเกลียวใหม่ ให้ขนาดใหญ่ขึ้น เปลี่ยนนัทถ่ายตามขนาดที่ต็าป (ถ่ายน้ำมันเกียร์ออก มุดใต้ท้องรถ ไม่ต้องยกเกียร์ลงมา ถ้ายกลงมาเดี๋ยว ต้องดูเรื่องคลัชอีก) 2 สวมเกลียวใหม่ ใช้นัทถ่ายขนาดเดิม ตรงรุ่น ขั้นตอนการทำเหมือนข้อแรก   คุยกับ0ดู  เขาจะรับฯแค่ใหน  แต่ถ้ากลัวงานจะงอกอีก กัดฟันไปอู่นอกเลย  ราคาไม่แพงหลอก  เกือบ10ปีมาแล้วนึกว่าเคสแบบนี้ จะหมดไปแล้ว   ยังมีอีก .... ตอนเปลี่ยนสายพานtiming โชคดี

 ศูนย์ทุกวันนี้มีแต่ช่างมือใหม่ อ่อนหัด  ทำได้แต่ไม่มีควาทละเอียดพิถีพิถัน

กลุ้มใจแืทน ทุกวันนี้ไม่เข้าศูนย์ถ้าไม่จำเป้น

เข้าไปมีของเสียเพี่มทุกครั้ง