|
รถรุ่นใหม่กับอัตราทดเกียร์ | |
คนมีสปอร์ตไรเดอร์ | รถรุ่นใหม่ๆอัตราทดเกียร์สุดท้ายควรจะอยู่ที่เท่าไรดีครับ |
ผู้ตั้งกระทู้ คนมีสปอร์ตไรเดอร์ :: วันที่ลงประกาศ 2014-04-09 14:24:12 IP : 171.7.249.240 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 9 (3388820) | |
Non W. Presley | @คุณมีสปอร์ตไรเดอร์... ไม่แน่เสมอไปครับ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น - แรงดัน (บูสต์) และชนิดเทอร์โบ ส่วนใหญ่เครื่องความจุน้อยมักจะบูสต์สูงกว่าเพื่อให้ได้กำลัง - การออกแบบชื้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่มีแรงเสียดทานไม่เท่ากัน ลักษณะหัวลูกสูบ ขนาดกระบอกสูบและความยาวช่วงชัก - หน้ากว้างและเส้นรอบวงยางตามที่คุณหนุ่มแนะนำด้วยครับ - น้ำหนักและความนิ่งของเท้าขวาของผู้ขับขี่น่ะครับ นิ่งๆ เนียนๆ ก็ประหยัดได้เยอะทีเดียว - ลักษณะเส้นทาง เช่น ทางชันต้องการแรงบิดสูงๆ ถ้าเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ให้แรงบิดมากกว่า 2.5 ลิตรมากเท่าไหร่ การใช้เกียร์ต่ำก็จะน้อยเท่านั้น ฯลฯ ท่านอื่นช่วยเสริมด้วยนะครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non W. Presley (nonwpresley-at-yahoo-dot-com)วันที่ตอบ 2014-04-11 13:31:51 IP : 203.116.87.167 |
ความคิดเห็นที่ 8 (3388780) | |
หนุ่ม | กระทู้นี้ทฤษฏี น่าสนใจดีครับ ได้ความรู้มากเลยครับ แต่ผม เวลาดูถ้ามองถึงเรื่องประหยัดก็ต้องมองไปถึงขนาดยางด้วยครับนอก จาก เกียร์ และเฟืองท้าย ส่วนที่ จขกท. ยกตัวอย่างมา มันก็ไม่ใช่ว่าคำนวนแล้ว 3.0 จะประหยัดกว่า 2.5 นะครับยังมีส่วนประกอบอื่นอีกหลายอย่าง
เกียร์และเฟืองท้าย จะถูกคำนวนมาอย่างเหมาะสมกับรถรุ่นนั้นๆครับ เมื่อนำมาเทียบกับรุ่นต่างกัน ก็ไม่ใช่เป็นตัวบอกว่ารุ่นไหนประหยัดกว่ากันครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น หนุ่ม วันที่ตอบ 2014-04-10 14:41:08 IP : 203.151.15.243 |
ความคิดเห็นที่ 7 (3388772) | |
คนมีสปอร์ตไรเดอร์ | ผมมีตัวอย่าง มาให้ดู ว่าผมคำนวนถูกรึเปล่า เป็นรถppv ยี่ห้อเดียวกัน เอามาเทียบสองรุ่น รุ่น 2.5 แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 320 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัต 5 สปีด 3.520/2.042/1.400/1.000/0.716 เฟื่องท้าย 3.309 น้ำหนัรถ 1965 คำนวนแรงบิด=ทดเกียร์สุดท้าย 0.716 คูณ เฟื่องท้าย 3.309 คูณแรงบิด 320 ได้ 895.63 เอาน้ำหนักรถ 1965 หาร แรงบิดเกียร์สุดท้าย 895.63 ได้ 2.19 รุ่น 3.0 แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 380 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 3.520/2.042/1.400/1.000/0.716 เฟื่องท้าย3.727 น้ำหนักรถ 1985 คำนวนแรงบิด= ทดเกียร์สุดท้าย 0.716 คูณ เฟืองท้าย 3.727 คูณแรงบิด 380 ได้ 1014.04 เอาน้ำหนักรถ 1985 หาร แรงบิดเกียร์สุดท้าย 1014.04 ได้ 1.95 นั้นเท่ากับว่ารถ เครื่อง 3.0 จะประหยัด ได้กว่า 2.5 ใช้มั้นครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น คนมีสปอร์ตไรเดอร์ วันที่ตอบ 2014-04-10 12:30:25 IP : 171.7.249.31 |
ความคิดเห็นที่ 6 (3388769) | |
คนมีสปอร์ตไรเดอร์ | งั่นถ้าเราจะดูรถยนต์ที่เป็นแนวเดียวกัน เราก็ใช้ สูตร คุณck กับคุณ นน หาอัตราทดเกียร์สุดท้าย แล้วดูขนาดเครื่อง กับความจุ ของรถ สุดท้ายตกผลึกที่ความพึ่งพอใจของเรา ว่ารับจุดด้อยจุดเด่นของรถแต่ละค่ายได้แค่ใหน แบบนี้happy ครับ ถ้าคุณ ck กับคุณ นน มีอะไรชี้แจง เขียนต่อเลยนะครับ ผมรออ่านอยู่ |
ผู้แสดงความคิดเห็น คนมีสปอร์ตไรเดอร์ วันที่ตอบ 2014-04-10 11:21:57 IP : 171.7.249.31 |
ความคิดเห็นที่ 5 (3388768) | |
Non W. Presley | ขออภัยนะครับ ย่อหน้าแรกให้อ่านทีหลังนะครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non W. Presley (nonwpresley-at-yahoo-dot-com)วันที่ตอบ 2014-04-10 10:40:01 IP : 203.116.87.167 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3388766) | |
Non W. Presley |
จากนั้นมาดูน้ำหนักรถเปล่า หารด้วยแรงบิดที่ได้ในเกียร์สุดท้าย (หารเอาเองนะครับ) ถ้าเทียบรุ่นสูงสุด (เกียร์อัตโนมัติ 4x4) FORD Ranger 2.2 XLT หนักราว 2,050 กก. CHEVROLET Colorado หนักราว 1,950 กก. ISUZU D-Max หนักราว 1,800 กก. TOYOTA Vigo 3.0 หนักราว 1,750 กก. ตามคุณชาว ck เลยครับ แต่ขออธิบายเพิ่มเติมให้เห็นภาพและเสียงนะคร้าบ... ผมจะคำนวณจากสูตรแบบหยาบๆ (ที่จริงต้องดูความยาวเส้นรอบวงของยางด้วย แต่ผมตัดออกเพราะรถประเภทเดียวกันไม่หนีกันเท่าไหร่นัก) คือ แรงบิด x อัตราทดเฟืองท้าย x อัตราทดเกียร์ (กรณีนี้เราดูแค่เกียร์สุดท้าย) > เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบ: แรงบิดสูงจะมาที่รอบต่ำ จะทดเฟืองท้ายและเกียร์สุดท้ายได้ต่ำ เช่น 1) FORD Ranger 2.2 XLT แรงบิดอยู่ที่ 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,500 รตน. - เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ: 375 x 3.55 x 0.794 = 1,057.01 นิวตัน-เมตร - เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ: 375 x 3.73 x 0.691 = 966.54 นิวตัน-เมตร สรุป: เกียร์ธรรมดาจะทำความเร็วปลายได้ดีกว่า เพราะแรงม้าแรงบิดของเครื่องยนต์เท่ากัน แต่เกียร์สุดท้ายได้แรงบิดมากกว่าเกือบ 100 นิวตัน-เมตร 2) CHEVROLET Colorado 2.5 แรงบิดอยู่ที่ 380 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รตน. - เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ: 380 x 4.10 x 0.59 = 919.22 นิวตัน-เมตร CHEVROLET Colorado 2.8 แรงบิดอยู่ที่ 440/500 นิวตัน-เมตร ( เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ) ที่ 2,000 รตน. - เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ: 440 x 4.10 x 0.59 = 919.22 นิวตัน-เมตร - เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ: 500 x 3.42 x 0.67 = 968.31 นิวตัน-เมตร สรุป: แม้รุ่น 2.8 ลิตรจะแรงบิดมากกว่าเยอะ แต่ด้วยอัตราทดเกียร์และเฟืองท้าย ทำให้แรงบิดในเกียร์สุดท้ายแทบไม่ต่างกันเลย ความเร็วปลายจึงไม่ต่างกันมากนัก 3) ISUZU D-Max 2.5 VGS Turbo แรงบิดอยู่ที่ 320 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,800 รตน. - เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ: 320 x 3.727 x 0.745 = 888.52 นิวตัน-เมตร - เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ: 320 x 3.909 x 0.716 = 895.63 นิวตัน-เมตร สรุป: เกียร์อัตโนมัติจะทำความเร็วปลายได้ดีกว่า เพราะแรงม้าแรงบิดของเครื่องยนต์เท่ากัน ISUZU D-Max 3.0 VGS Turbo แรงบิดอยู่ที่ 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,800 รตน. - เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ: 380 x 3.727 x 0.791 = 1,120.26 นิวตัน-เมตร |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non W. Presley (nonwpresley-at-yahoo-dot-com)วันที่ตอบ 2014-04-10 10:38:45 IP : 203.116.87.167 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3388748) | |
ชาว CK | ตามความเข้าใจผมนะครับ แล้วแต่ทางผู้ผลิตรถจะออกแบบมาในแนวใหน ถ้าต้องการให้ประหยัดน้ำมัน(แต่ไม่ค่อยมีเรี่ยวแรง) ก็จะทำอัตราทด(อัตราทดเกียร์สุดท้ายคูณกับอัตราทดเฟืองท้าย)ให้น้อย รอบเครื่องก็จะน้อยด้วย เช่น ซิลฟี่ 1.8 CVT อัตราทดเกียร์สุดท้าย 0.550 อัตราทดเฟืองท้าย 3.517 เมื่อรวมกันก็จะได้เท่ากับ 1.93 แต่มีวิธีแก้จุดด้อยคือแรงปลายตกคือต้องทำเครื่องให้มีกำลังมากๆทดแทน ถ้าผู้ผลิตต้องการแรงปลายไม่ตกก็จะทำอัตราทด(อัตราทดเกียร์สุดท้ายคูณอัตราทดเฟืองท้าย)รวมกันแล้วให้มาก แต่จะด้อยในเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงและรอบเครื่องก็จะมากกว่าตามไปด้วย อัลติส 1.8 CVT อัตราทดเกียร์สุดท้าย 0.396 เฟืองท้าย 5.356 รวมกันได้เท่ากับ 2.12 |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาว CK วันที่ตอบ 2014-04-09 17:31:38 IP : 115.31.161.226 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3388744) | |
คนมีสปอร์ตไรเดอร์ | ขอบคุณครับ คุณนน เอาเป็นรถ ตลาด แล้วกัน เครื่องยนต์ดีเซล มีเทอร์โบแปลผัน เครื่อง 2.5 - 3.0 เกียร์อัตโนมัติกับเกียร์กระปุก คืออยากจะทราบว่าเกียร์สุดท้ายต้องอยู่ที่เท่าไรถึงจะประหยัดน้ำมัน แล้วห้าเกียร์กับหกเกียร์การประหยัดต่างกันเยอะมั้ยครับ ขอโทษครับคำถามอาจจะกว้างไป ถ้าคุณมีเวลาก็ช่วยแจกแจงทีนะครับ
|
ผู้แสดงความคิดเห็น คนมีสปอร์ตไรเดอร์ วันที่ตอบ 2014-04-09 17:21:00 IP : 171.7.249.240 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3388736) | |
Non W. Presley | เป็นคำถามที่ตอบยากครับ เพราะ - เครื่องเบ็นซินหรือดีเซล - เกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ?? กี่จังหวะ?? CVT รึเปล่า?? - มีเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จหรือไม่?? ถ้ามีๆ คู่หรือเดี่ยว?? แบบไหน?? - แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่?? ที่รอบต่ำ กลาง หรือสูง อัตราส่วนแรงม้าแรงบิดต่อน้ำหนักเท่าไหร่?? ฯลฯ เท่าที่เห็นเกียร์ 5-6 จังหวะ เกียร์ธรรมดาอยู่ที่ราว 0.700-0.850 : 1 เกียร์อัตโนมัติ อยู่ที่ราว 0.500-0.750 : 1 |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non W. Presley (nonwpresley-at-yahoo-dot-com)วันที่ตอบ 2014-04-09 15:01:53 IP : 203.116.87.167 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4870330 |