แต่ nissan ถ้ามองไปไกล ๆ ว่าถ้าขับเกิน 7 ปี อะไหล่มันหายากกว่า isuzu นะครับ เพราะ ส่วนแบ่งตลาดรถกะบะ ใหญ่สุดมันอยู่ที่ โตโยต้า กับ isuzu 

ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ ตอนนี้ใจเอนเอียงไปทาง navara ครับ ลองขับดูแล้วรู้สึกจะแน่นกว่า platinum ยังลังเลก็ตรงการบริการของ isuzu นี่แหละครับที่ต้องยอมรับว่าของเขาเยี่ยมจริงๆ

Navara กับ Platinum น่าเล่นนะครับอยู่ที่คนข้างคุณและลูกๆไปนั่งเล่นขับเทสดูว่าชอบตัวไหนราคาอะไหล่ค่าซ่อมพอกับ ศูนย์บริการดีพอกัน

อ่ะ ท่านลุงอ่ะ คำก็แก่ สองคำก็แก่ แถวนี้คนแก่อ่านเยอะนะครับ เดี๋ยวเค้าว่ากระทบกระเทียบนะครับ อิอิอิ

แต่ก็เห็นด้วยอีกนั่นแหละครับ อิอิ ผมลาท่านลุงฯ กับอาจารย์ และทุกท่านตรงนี้ก่อนห้าวันนะครับ จันทร์แรกของปีหน้าจะมาใหม่ ขอเอารถไป run-in ซักพันกว่าโลก่อนครับ

หวัดดีปีใหม่ทุกๆ ท่านคร๊าบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ......

จากสามตัวที่คุณให้ชื่อมานั้น ตำถามจะต้องอยู่ตรงที่ว่าคุณใช้งานหนักแค่ไหน ถ้าใช้งานหนัก ต้องหารถที่ใช้เครื่อง 3.0 ซึ่งจากสามยี่ห้อที่ให้มานั้น Rodeo ใช้เครื่อง 3.0 VGS Turbo 163 แรงม้า ซึ่งให้แรงบิดสูงถึง 360 นิวตั้นในรุ่นเกียร์ธรรมดาขับสี่ ซึ่งถือว่าสูงมาก และจะทนทานกว่ารถเครื่อง 2.5 ที่ต้องถูกรีดกำลังและแรงบิดออกมา ด้านการประหยัดเชฃื้อเพลิงนั้น เรียกตามตรงว่าทั้งสามคันนั้นพอกัน เพราะเครื่อง 3.0 พอคุณไม่ไปรีดมัน มันก็ประหยัด แต่เครื่อง 2.5 คุณไปรีดมัน มันก็ประหยัดลดลง เรื่องการดูแลรักษาต่ำเท่ากัน มีแต่ Ford เท่านั้นที่ค่าอะไหล่จะสูงกว่าชายบ้านและอะไหล่เก่าหายากจนพึ่งไม่ได้ครับ ส่วนรถที่อาจารย์ M พูดถึงในความเห้นที่สองนั้น เรียนตามตรง มันแก่เกินแกง ปัญหาจะอยู่ที่จะไปหาอะไหล่ที่ไหนกันครับ มันอาจจะดีในอดีตแต่ถ้าจะเอาไว้ใช้งาน ต้องหารถในปัจจุบันแหละครับ 

อยากออกความเห็นแต่กลัวเสียประเด็นครับ แหะๆ เพราะว่า "วิ่งในสวน(ของตัวเอง) ทางวิบาก ตลอดปี" ทำให้ผมนึกถึงจี๊บแคริเบียนซามูไรขึ้นมาก่อน แล้วตามมาด้วยจี๊บทหาร ติดๆ ด้วยแลนด์โรเวอร์รุ่นโบราณของกรมป่าไม้ที่เคยเกาะเค้าไปขับไต่ผาหินบนภูเวียงครับ แล้วก็มองไปที่รถประเภท ATV เลย แต่ว่าการบรรทุก การขนของ การวิ่งทางไกลถนนเรียบๆ คงเทียบสามตัวที่คุณอนาคตขับสี่เลือกมาไม่ได้ครับ แต่ถ้าเอา "ลุยป่าฝ่าดง" ในทางทุรกันดารจริงๆ ทางแคบๆ ไม่มีถนน ผมว่าพวกที่ผมยกมาเนี่ย ตัวเทพๆ ทั้งนั้นเลยครับ

ไม่สนใจโตต้าเลยเหรอครับ