คลับของผู้ใช้งานของรุ่นเฉพาะแต่ละรุ่นครับ เป็นประสบการณ์ตรงที่น่าติดตามอย่างที่สุดก่อนจะตัดสินใจซื้อ ข้อดีๆ และรวมถึงปัญหาทุกอย่างของรถ มักปูดขึ้นมาก่อนในคลับต่างๆ นี่แหละครับ

ไม่มีโอกาสดูจากแหล่งข้อมูลให้ทั่วครับ ผมเห็น(ขอไม่ระบุชื่อยี่ห้อ)คันหนึ่งแถวตลิ่งชันตอนเย็นเมื่อสองสามวันก่อน ตรงประตูข้างคนขับมีรอยยุบ บุบเข้าไปเห็นชัดเลยครับ รอยแผลยุบครูดอย่างนั้นสันนิษฐานโดยไม่ต้องมีความรู้เฉพาะอะไรอย่างผมได้เลยว่า คงเบียดกับของแข็งมาค่อนข้างแรง

คุยกับเพื่อนที่ทำงานเขาบอกว่า คนไทยชอบรถเครื่องแรงแต่ประหยัดน้ำมัน มันสวนทางกันเป็นไปไม่ได้หรอก ผู้ผลิตจึงลดเรื่องความปลอดภัยลงเพื่อให้น้ำหนักตัวรถเบาลง จะได้กินน้ำมันน้อยๆ

กำลังจะเปลี่ยนรถก่อนตัวเองเกษียณอายุงาน มาเป็นพีพีวีดีเซลเครื่องไม่เกิน ๓,๐๐๐ ซีซี ราคาอย่าเกินล้านไปไกลนัก ... ลังเลใจไปมาอยู่นานแล้ว ระหว่าง(ขออนุญาตระบุยี่ห้อ) คือ

(๑) โตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ (รอเกียร์ออโต้ .. เห็นว่ามีเครื่อง ๒,๕๐๐ ซีซีแล้วแต่ยังเป็นเกียร์ธรรมดาอยู่)

(๒) อีซูซุมิวเซเว่น (หน้าตาไม่เคยไปไหน ... กระบะเหมือนเดิม ประมาณว่าไม่สวยแต่เก่งหลายเรื่อง)

(๓) มิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ต (ถูกกว่ามีเครื่อง๒,๕๐๐ซีซี แต่น่ากลัวเรื่องอะไหล่กับศูนย์บริการ แลนเซ่อร์เมื่อยี่สิบปีก่อนโดนมายังจำได้)

ถ้าจะค้นข้อมูลเรื่องระบบความปลอดภัย นอกจากเว็บของผู้ผลิตแล้ว ควรค้นจากไหนอีกบ้างครับ รบกวนคุณคนว่างฯ กรุณาให้ความรู้ด้วย

ผมคงจะต้องขอให้คุณตรวจสอบดูแล้วว่าที่คุณอ้างว่าไม่มีนั้นแน่ใจหรือครับ ที่ผมตรวจสอบมานั้น มี Side door impact beam ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตราฐานของรถทุกยี่ห้อแล้วนะครับ

ขออนุญาตแจมนะครับ

รถใหม่ผมก็มีเจ้าคานที่ว่าเนี่ยครับ พร้อมถุงลมโป่งพองสี่จุด ซึ่งมีก็ย่อมดีกว่าไม่มีแหละครับ ผมว่านะ แต่ก็เป็นของดีที่ภาวนาว่าขอให้ซื้อมาเก็บไว้เฉยๆ อย่าได้ต้องใช้มันเลยครับ

เจ้าคานด้านข้าง ผมว่ามันคงมาพร้อมกับ concept การปกป้องห้องโดยสารเป็นหลัก โดยให้ส่วนอื่นๆ โดยเฉพาะหน้าและหลังยุบตัวและซับแรงได้ ทีนี้ประตูข้างมันไม่มีพื้นที่ให้ยุบแล้ว การทำให้แข็งแรงสุดๆ ก็น่าจะเป็นทางที่ดีกว่าไม่มีคานนิรภัยครับ