คุณวิ่งน้อยเกินไปไฟชาร์จไม่ทันครับ...ไฟไม่ได้รั่วลงการ์วแต่ประการใด...ติดเครื่องทิ้งไว้สัก1 - 2 ชม.(หรือวิ่งไปไหนก็ได้)แล้วคุณก็จะได้แบตใหม่กลับมา...ถ้าคุณไปที่ร้านเขาก็จะบอกคุณว่าแบตเตอรี่เสียแล้วคุณก็ต้องเสียเงินซื้อแบตเตอรี่ใหม่อีก

วิ่งน้อยมากๆแบตจะเสื่อมไว แต่ถ้าจำเป็นให้ถอดขั้วไว้ แต่นานเกินไปECU อาจreset แต่รุ่นนี้ไม่ต้องคิดมากครับถอดไปไม่เป็นไร.....รถผมก็e220 w124 ก็วิ่งประมาณพี่นี่แหละครับแต่ไม่มีปัญหานะ แบตผมก็รุ่นเดียวกัน จอดทิ้งไว้สองอาทิตย์กว่าๆก็สตาร์ทติดดีไม่มีอู้ไม่มีอืด

ตัวแบตอาจมีปัญหาก็ได้ครับลองไปปรึกษาร้านไดดูเผื่อเคลม ไดชาร์ตน้อยก็อาจเป็นไปได้ครับน้องผมเอารถไปใช้แบตเปลี่ยนมาแล้วปีนิดๆ แบตหมด ร้านไดมันก็โม้ว่าแบตเสื่อม...จริงๆมันไม่เสื่อมครับ cell ไม่บวมไม่รั่ว มันหลอก เปลี่ยนไปแล้วก็สตาร์ทไม่ติดครับต้องเปลี่ยนได

ส่วนไดราคา 6600 ครับของบอชแท้ใหม่เบิกห้าง เสียไม่มีซ่อมครับแม้ว่าเป็นแค่เรื่องถ่านหมดเพราะถ่านเป็นถ่านลอยไม่เหมือนกับได้ญี่ปุ่นครับ

ขอบคุณมากครับ เพราะรถไม่ค่อยได้วิ่งเดือนนึงวิ่ง 2 ครั้ง ครั้งละ 50 โล แต่ทุกทีมันก็ติดปกติ(3 อาทิตย์ยังติดเลยครับแต่แบบอืดๆแล้วติดครับ) แต่ถ้าวิ่งทุกวันสตาร์ทชึ่งเดียวติดครับ ถ้าเป็นแบบที่พี่คนว่างวันอาทิตย์บอกว่าวิ่งน้อยไปก็สบายใจหน่อย จะได้เอามาวิ่งทุกอาทิตย์ครับ (เข็ดครับขี้เกียจจั้มแบต) เทียบกับรถกะบะอีซูซุมังกรทองจอดนานเท่าไหร่ วิ่งก็น้อยกว่าเยอะ สตาร์ทเมื่อไหร่ก็ชึ่งเดียวติดตลอดครับ เลยเกิดข้อสงสัย และขอบคุณคุณ Patch46 ด้วยนะครับ เดียววันนี้จะเอาไปต่างจังหวัดทุกอาทิตย์แล้วลองดูซิจะเป็นอีกไหม

- อยากทราบว่าไดชาร์ทของรุ่นนี้แพงไหมครับ

การตรวจหาจุดรั่วของไฟฟ้ารถต้องใช้มิลลิแอมป์มิเตอร์ต่อที่ขั้วลบของแบตเทียบกับกราวด์โดยปิดอุปกรณืไฟฟ้าทุกชนิด เมื่อพบว่ารั่วแล้วจึงหาจุดรั่วจากอุปกรณืเหล่านั้นที่ละจุดๆ ถ้าไม่มีที่รั่วก็ต้องมาเช็คที่ไดชารทตัวไดโอดบางตัวอาจจะชอรทหรือทะลุทำให้ไฟรั่วลงกราวด์ได้งานนี้คงต้องผึ่งร้านไดละครับ

แนะนำว่าให้เอาไปหาร้านที่รับซ่อมไดชารท์ทำการตรวจสอบ น่าจะเกิดจากไฟรั่วครับ ส่วนไดชารท์นั้น ทางช่างสามารถตรวจสอบได้ว่าตัวไดชารท์เสื่อมหรือไม่ จะได้วางแผนซ่อมครับ แต่ในกรณีของคุณ ผมว่าไม่น่าจะใช่ครับ