อะไรครับที่ว่าดี

มันดีจริงหรอ

_____________________________________________________________________

Gclub-slot

 ส่วนตัวงานนี้ไม่มีผลกระทบ เพราะก็ไม่ได้ใช้ น้ำมันออกเทน 91 อยู่แล้ว ใช้น้ำมันในกลุ่มออกเทน 95 E20 E85 เป็นหลัก ที่จะให้ E85 มากกว่า ผมมองในด้านนี้เหมือนกันว่า เหมือนจะบีบให้ต้องซื้อรถใหม่เป็นนโยบายเอื้อผู้ประกอบการ แต่ก็คงไม่เดือดร้อนครับ รถเก่า ๆ ที่มีอยู่นี่แหละใช้ได้สบายมากทั้ง E20 E85 

 มันเหมือนจะพยายามบีบให้รถเก่าไม่มีวิ่งอีกในประเทศต่อไป ให้มีแต่รถใหม่ๆเท่านั้น ซึ่งมันจะโยงไปถึงการผลิตรถและพวกไหนก็ไม่รู้อยากจะให้ไทยเป็นฐานการผลิตรถ ถ้าอยากทำแบบที่ผมคิดจริงๆนะ หักดิบเลย ประกาศปุ๊บไม่มีจำหน่ายปั๊บ  รับรองจะมีคนออกมาประท้วงหลายแสนคนแน่ๆ

สาเหตุที่ต้องเสนอให้ยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 เนื่องจากแนวโน้มรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดังกล่าวจะมีปริมาณลดลง และทยอยหมดอายุใช้งาน ฉะนั้นจึงต้องมองถึงผู้ใช้น้ำมันส่วนใหญ่เป็นหลัก ประกอบกับรถยนต์ที่ใช้ค่าออกเทน 91 จะไม่สามารถใช้น้ำมันค่าออกเทนที่สูงกว่า อย่างออกเทน95 ได้ ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้ค่าออกเทนสูง สามารถใช้น้ำมันค่าออกเทนต่ำได้ ดังนั้น สถาบันปิโตรเลียมฯจึงเห็นว่าควรยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91

"ในช่วงที่ศึกษาเรื่องนี้ได้มีการทำหนังสือสอบถามความเห็นไปยังบริษัทน้ำมันทั้งหมด และให้ผู้ประกอบการแต่ละรายระบุผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้นกับแต่ละโรงกลั่น ซึ่งส่วนใหญ่ชี้แจงว่าไม่มีผลกระทบ เพราะหากดูในเรื่องของมาตรฐานโรงกลั่น แต่ละโรงสามารถปรับเปลี่ยนการผลิตน้ำมันได้ โดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติม"

ดร.เรืองศักดิ์กล่าวเพิ่มเติมว่า เมื่อเปรียบเทียบราคาน้ำมันในกลุ่มแก๊สโซฮอล์ 91(E10) กับแก๊สโซฮอล์ 95 (E10) จะเห็นว่าน้ำมันออกเทน 95 มีราคา "สูงกว่า" ซึ่งอาจจมีประเด็นที่ผู้บริโภคอาจจะได้รับผลกระทบนั้น ในผลศึกษาได้ระบุการแก้ไขราคาไว้คือการปรับโครงสร้างราคาในส่วนของ"ภาษี" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งควรยกเลิกการเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันฯ เพื่อให้ราคาอยู่ในระดับเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของกระทรวงพลังงานว่าจะเดินหน้าตามผลศึกษานี้ต่อไปหรือไม่ ทั้งนี้ เพื่อให้การจัดระเบียบน้ำมันครั้งนี้มีความชัดเจน ควรประกาศเป็นนโยบายที่ชัดเจน เหมือนกับกรณีที่ยกเลิกจำหน่ายเบนซิน 91

บางจากโวยรัฐสร้างภาระให้ผู้ใช้

ด้านความเคลื่อนไหวของบริษัทน้ำมัน นายสรัญ รังคสิริ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การยกเลิกจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 (E10) นั้น ข้อดีคือลดต้นทุน และลดเงินลงทุน ที่จะต้องสร้างถังใต้ดิน และหัวจ่าย โดยรวมแล้ว

หากรัฐบาลดำเนินการตามนโยบายนี้ ส่วนของโรงกลั่นในกลุ่ม ปตท.ไม่ได้รับผลกระทบ เพราะสามารถปรับกระบวนการกลั่นได้ แต่ข้อเสียคือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 มีราคาแพงกว่า ซึ่งภาครัฐอาจต้องมีกลไกที่ทำให้ราคาลดลงด้วย

ส่วนนายวิเชียร อุษณาโชติ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจาก ปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) ระบุว่า ไม่เห็นด้วยที่จะยกเลิกน้ำมันในกลุ่มออกเทน 91 เพราะต้นทุนเนื้อน้ำมันออกเทน 95 มีราคาแพง และผู้รับภาระคือผู้บริโภค ที่สำคัญก่อนหน้านี้ภาครัฐเองรณรงค์ให้มีการใช้ค่าออกเทนที่เหมาะสมกับรถยนต์ หากยกเลิกน้ำมันในกลุ่ม 91 ทั้งหมด ผู้ค้าน้ำมันจะต้องมาใช้น้ำมันออกเทน 95 ที่มีราคาสูงกว่าแทน เมื่อเหลือเฉพาะน้ำมันออกเทน 95 เป็นวัตถุดิบหลัก จะส่งผลต่อต้นทุนน้ำมันอื่น ๆ ที่ต้องปรับเพิ่มขึ้นด้วย

ทั้งน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 และน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ฉะนั้นไม่ควรยกเลิก แต่ควรเปิดไว้เป็น "ทางเลือก" ให้ผู้บริโภคภาครัฐควรให้ผู้บริโภคเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะเลือกใช้น้ำมันประเภทไหน ให้กลไกของตลาดทำหน้าที่ ไม่ว่าจะเดินนโยบายอย่างไร แต่โจทย์สำคัญคืออย่าเพิ่มภาระให้ผู้บริโภค ทั้งนี้ บางจากฯขอยืนยันว่า ถึงแม้ว่าจะมีการยกเลิกน้ำมันออกเทน 91 ไปบางจากฯก็ไม่ได้รับผลกระทบ และสามารถปรับกระบวนการผลิตได้

"ภาครัฐกำลังเลือกเอาความสะดวก แต่ลืมมองว่าสร้างภาระให้ประชาชน ทุกวันนี้ปั๊มน้ำมันก็มีปิดตัว และเปิดใหม่ มีการพัฒนาอยู่เรื่อย ๆ และทุกวันนี้บางปั๊มก็ไม่ได้ขายน้ำมันทุกเกรด แต่ละพื้นที่ผู้ใช้จะเป็นตัวกำหนด"

นายวิเชียรกล่าวเพิ่มเติมว่า ที่น่าห่วงคือผู้ใช้น้ำมันออกเทน 91 ส่วนใหญ่จะอยู่ในกลุ่มรถจักรยานยนต์ และตามตัวเลขการใช้น้ำมันในเดือนกันยายนที่ผ่านมา มีการใช้มากถึง 10 ล้านลิตร/วัน

สปช.แนะลดราคาหน้าโรงกลั่น

ด้านนายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล สมาชิกสภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช.) และอดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่บางจาก เปิดเผยว่า หากกระทรวงพลังงานยืนยันจะยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และไม่ต้องการให้ผู้บริโภครับภาระแนวทางที่อาจดำเนินการได้ คือลดราคาหน้าโรงกลั่นส่วนของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 ลงมาให้มีราคาเท่ากับแก๊สโซฮอล์ 91 หรือเท่ากับว่าต้องลดราคาประมาณ 22 สตางค์/ลิตร น่าจะมีความเป็นไปได้มากกว่าการไปลดการเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันฯ หรือภาษีสรรพสามิต เพราะเป็นประเด็นที่ไม่มีความแน่นอน เมื่อประเมินผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้นโรงกลั่นทั้งหมดเพียง 800 ล้านบาทเท่านั้น

"ถ้าโรงกลั่นยอม ก็จะผลิตแก๊สโซฮอล์ 95 เกรดเดียว และขายในราคาเท่ากับแก๊สโซฮอล์ 91 เพื่อแลกกับการที่โรงกลั่นไม่ต้องผลิตน้ำมันหลายเกรด"

 

 ปัจจุบันรถมอเตอร์ไซต์ แม้สเป็กไม่บอกว่ารองรับ E20 ได้ ก็เห็นเติม E20 กันเกลื่อนครับ เคยถามผู้ใช้ว่าเป็นงัยบ้าง ก็ได้คำตอบว่าไม่เห็นเป็นรัยใส่มาเป็นปีแล้ว ในความเห็นของผม E10 กับ E20 ไม่ค่อยจะแตกต่างกันเท่าใดนัก เพราะว่ามีเบนซินถึง 80-90% วัสดุอุปกรณ์ที่สัมผัสน้ำมันอาจอายุการใช้งานลดลงสัก 10% ผมว่าไม่มีนัยสำคัญ ไม่เหมือนการเติม E85 ที่มีเอทานอลถึง 85% ผมว่าถ้าเมืองไทยกล้า ๆ กันหน่อย เราจะเป็นเหมือนบราซิล ที่ 80% ของประเทศใช้น้ำมัน E85 กัน ไม่เพียงส่งเสริมเกษตรกรให้มีรายได้ แต่ยังลดการนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศอีกด้วย ผมฝันว่าเมืองไทยจะใช้ E85 กันเกิน 80% และ มี B100 ใช้ต่างดีเซล เขาวิเคราะห์กันว่าก๊าซธรรมชาติอ่าวไทยจะหมดลงภายใน 8-15 ปี น้ำมันดิบจะหมดลงภายใน 50-60 ปีข้างหน้า ดังนั้นในช่วงชีวิตของเราจะเห็นน้ำมันแพงเกิน 50 บาท/ลิตร แน่นอนครับ หากผู้บริหารประเทศมองไกลเหมือนอย่างที่ในหลวงของเรามองในอดีต ปัจจุบันเราจึงมีพลังงานทดแทนใช้กัน ในอีก 10ปีข้างหน้า เราจะเป็นผู้นำด้านพลังงานทดแทน และไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศให้เสียดุลการค้าเลย