อีซูซุดีแม็กเกียร์ออโต้ 4 ประตูดีมั้ยครับ

มีหลายๆคน บอกว่าครัช ของ ranger แข็ง ขอความคิดเห็นหน่อยครับ

อ้าว... คุณชวลิตคนบ้านเดียวกับผมเลยครับ ผมอยู่บางพลี (ซอยวัดหนามแดง)

 อีกอย่างต้องดูงบประมาณของเราด้วย เพราะรถเกียร์ออโต้ ราคาแพงกว่าเกียร์ธรรมดาครับ

วิ่งต่างจังหวัด จัดเกียร์ธรรมดาไปเลย

วิ่งในกรุงเทพและปริมณฑลจัดเกียร์ออโต้ไปเถอะครับ 

ผมอยู่สมุทรปราการ รถติดยิ่งกว่ากรุงเทพอีกครับ เคยไปนนทบุรีก็เหมียนกัน ติดจิง ๆ 

เมื่อก่อนขึ้นทางด่วนเพื่อเลี่ยงรถติด แต่บัดนี้ ทางด่วนก็ติดเช่นเีดียวกัน สงสัยว่าคงต้องซื้อ

รถที่บินได้แล้วกระมัง 

เกียร์ออโตในกระบะ/PPV วันนี้ ขับสบายเหมือนเก๋งเลยครับ
ถ้าไม่เอาไปบรรทุกหนัก แต่ใช้ในชีวิตประจำวันของคนทำงาน office เที่ยวบ้าง ขนของบ้างเสาร์อาทิตย์
ผมว่าเรื่องความทนทานของเกียร์ออโตก็ไม่น่ากังวลครับ
ยิ่งถ้าใช้ในเมือง ก็อย่างน้า Non ว่าครับ สบายกว่ากันเยอะมากกกกกกกกกก
วันนี้ผมว่ามีแค่สองเหตุผลที่จะเลือกเกียร์ธรรมดา(สำหรับผม) คือ๑) เอาไว้ "เล่น" แบบสปอร์ตๆ (กรณีเก๋ง) กับ ๒) เอาไว้ "ใช้งานหนัก(มากๆ)" ครับ(กรณีบรรทุก) ไม่งั้น ยิ่งถ้ามือหนึ่ง เอามา run-in เอง ขับไม่กระโชกโฮกฮาก ผมฟันธงเกียร์ออโตครับ

 ขอบคุณมาก ๆ ครับ ได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีกเยอะเลยครับ

ขออนุญาตแสดงความเห็นนะครับ กรณีที่เป็นรถรุ่นเดียวกัน แรงม้าแรงบิดเท่ากัน (เพราะบางรุ่นแรงบิดไม่เท่ากันระหว่างรุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ)

> เกียร์ธรรมดา:

  - ข้อดี: อัตราเร่งดีกว่า ทนทานและประหยัดเชื้อเพลิงกว่า

  - ข้อเสีย: ถ้าขับในเมืองจะเมื่อยหน่อยเพราะต้องเหยียบคลัตช์

> เกียร์อัตโนมัติ:

  - ข้อดี: สบายกว่า ไม่ต้องเหยียบคลัตช์

  - ข้อเสีย: อัตราเร่งด้อยกว่า ความทนทานต่ำกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า

และมาถึงเรื่องเลือกรถครับ

- เครื่องยนต์: ถ้าใช้ระยะทางมากๆ และติดแก๊สแน่ๆ เลือกเบ็นซิน แต่ถ้าเน้นสมรรถนะ ความทนทานและความประหยัดเชื้อเพลิง (กม.ลิตร) ดีเซลดีกว่าเยอะครับ

- เกียร์: เกียร์ธรรมดาจะเหมาะสมกับการใช้งานสมบุกสมบัน จึงเหมาะกับรถกระบะมากกว่าเกียร์อัตโนมัติครับ

สุดท้าย ในฐานะที่ผมใช้กระบะมาหลายรุ่น ล่าสุดถอย FORD Ranger 2.2 XLT Double Cab 4x4 6MT มา ขอบอกว่าไม่ผิดหวังครับ อัตราเร่งแซงพวก 2.5 - 3.0 ลิตร (หรือ 3.2 ลิตรในรุ่นก่อน) ได้สบายครับ เกาะถนนดีมาก เพราะผมลองเหยียบไปที่ 183 กม./ชม. ที่รอบประมาณ 3,300 รตน. บนบูรพาวิถี ไม่มีปัดหรือเป๋แต่อย่างใด หนักแน่นมั่นคงมาก อัตราสิ้นเปลืองค่อนข้างดี (อาจจะสู้บางรุ่นไม่ได้ เพราะรถเปล่าหนักเกิน 2,000 กก. แล้ว มากกว่ารุ่นที่ว่าประหยัดถึง 300-400 กก.) แต่ที่เคยลองขับรุ่นเกียร์อัตโนมัติจะอืดกว่าพอสมควร แต่ถ้าต้องการรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ให้ข้ามไปรุ่น 3.2 ลิตร หรือไม่ก็ 2.8 ลิตร ของ CHEVROLET Colorado ที่มีแรงบิด 470 นิวตัน-เมตรเท่ากัน)