ถามแบบนี้ตอบยากครับ ต้องถามคุณว่าต้องการใช้งานแบบไหนครับ?? เน้นแรง ความเร็วปลาย บรรทุกหนัก ทางเรียบ ทางลุย ทางชัน ซึ่งมีอีกหลายองค์ประกอบครับ เช่น ฐานล้อกว้างน่าจะทรงตัวดีกว่า แต่ค่าสปริงของแหนบ / โช้คอัพ หรือ องศาของชิ้นส่วนช่วงล่างไม่เหมาะสม มันก็เกาะสู้รุ่นที่ฐานล้อแคบกว่าที่เซ็ตทุกอย่างมาลงตัว บางรุ่นแรงม้าสูงกว่า ความเร็วปลายกลับน้อยกว่าเพราะทดเฟืองท้ายและเกียร์สุดท้ายสูงไป...

แต่เครื่องดีเซลให้เน้นแรงบิดเป็นหลักครับ ยิ่งแรงบิดสูงที่รอบต่ำและต่อเนื่องไปถึงรอบปานกลางล่ะแจ๋ว เช่น 1,400-3,200 รตน. ฯลฯ ครับ เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกหนัก ไต่ทางชัน ทำให้ความสิ้นเปลืองและการสึกหรอต่ำกว่ารุ่นที่มีแรงบิดต่ำ

มาถึงเรื่องช่วงชัก ถ้าช่วงชักยาวจะได้แรงบิดต่อเนื่องกว่า เช่น พวก Flat Torque (เครื่องดีเซลส่วนใหญ่เป็นแบบนี้) ขณะที่ช่วงชักสั้นจะเร่งปรู๊ดปร๊าดเพราะรอบขึ้นเร็ว แต่แรงบิดไม่ต่อเนื่อง (เช่น เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4JK1-TC ของ ISUZU D-Max, เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร WLC ของ FORD Ranger/MAZDA BT-50 ตัวเก่า ฯลฯ) ส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องยนต์เบ็นซินครับ