|
ท่านมีความเห็นอย่างไรกับข้อความ | |
navi | วิธีการดูแลรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล |
ผู้ตั้งกระทู้ navi :: วันที่ลงประกาศ 2013-04-29 19:22:13 IP : 113.53.82.226 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 8 (3365154) | |
navi | คลับรถกระบะยี่ห้อหนึ่งครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น navi วันที่ตอบ 2013-05-03 09:41:17 IP : 119.42.86.80 |
ความคิดเห็นที่ 7 (3365071) | |
ชวลิต | อยากรู้จัง ใครเป็นคนเขียน ตอบหน่อยครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชวลิต (peterc-at-tstplaspack-dot-com)วันที่ตอบ 2013-05-02 10:38:03 IP : 124.120.202.218 |
ความคิดเห็นที่ 6 (3364970) | |
คนว่างวันอาทิตย์ช่วยตอบ | เรียนตามตรงว่าผมให้ความสำคัญปัญหาอื่นมากกว่าตัวคุณภาพของน้ำมัน เพราะถ้าน้ำมัน B5 มีปัญหาตามที่บทความข้างต้นกล่าวอ้าง ป่านนี้คนแรกที่จะออกมาร้องคือบริษัทรถ เพราะน้ำมันที่จำหน่ายในประเทศไทยจะต้องถูกส่งไปให้วิศวกรในต่างประเทศที่นำรถเข้ามาจำหน่ายในบ้านเราทำการทดสอบคุณภาพเสียก่อนว่าจะผ่านมาตราฐานของทางบริษัทหรือไม่ ถ้าไม่ โรงกลั่นร่วมกับกรมธุรกิจพลังงานจะต้องแก้ไขให้ได้มาตราฐานเสียก่อนที่ยริษัทรถจะออกมายอมรับให้น้ำมันชนิดนั้นใช้ได้กับรถยนต์ที่เขาจำหน่าย และคงจะไม่มีบริษัทไหนจะออกมาปล่อยให้มีการจำหน่ายน้ำมันคุณภาพต่ำแล้วทำให้รถของเขามีปัญหา เพราะถ้ามีปัญหา บริษัทรถจะต้องเป็นผู้รับประกันและแก้ไขสินค้าของเขา ซึ่งคนที่เสียค่าใช้จ่ายก็คือบริษัทรถ ไม่ใช่บริษัทน้ำมันหรือภาครัฐ ดังนั้น คงจะไม่มีนักธุรกิจคนไหนต้องการที่จะฆ่าตัวตายเพื่อสนองความต้องการของบริาัทน้ำมันหรือภาครัฐอย่างแน่นอน ปัญหาเรื่องน้ำมัน บี 5 ในบ้านเราที่ยังไม่เคยได้รับการแก้ไขจริงๆมีอยู่ 2 ข้อหลักๆคือ 1. ถ้งเก็บน้ำมันที่อยู่ตามปั๋มไม่ได้มาตราฐาน มีการรั่วไหลของสิ่งปลอมปนลงไปในถัง ตามปรกติจะมีหน่วยงานที่ดูแลตรวจสอบอยู่ 2 คนคือ บริษัทน้ำมันและกรมธุรกิจพลังงาน ซึ่งหน่วยตรวจสอบคุณภาพน้ำมันของบริษัทน้ำมันและหน่วยตรวจสอบของกรมธุรกิจพลังงานกว่าจะวนไปตรวจสอบปั๋มแต่ละปั๋ม บางครั้งใช้เวลาเป็นเดือนเป็นปี กว่าจะไปตรวจพบว่าเกิดถังรั่ว ก็ขายน้ำมันเหล่านั้นไปมากไม่รู้เท่าไรต่อเท่าไรแล้ว รถพังไปเป็นแถบๆ ในขณะที่ทางบริษัทกำหนดเอาไว้ว่าจะต้องหใ้เด็กปั๋มที่วัดปริมาณน้ำมันจากถัีงทุกเช้าคอยตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน ถ้าพบว่ามีสิ่งแปลกปลอมให้แจ้งเจ้านาย ในความเป็นจริงกลายเป็นไปว่าเด็กปั๋มทั้งหลายไม่มีความรู้หรือความสนใจเลย แค่วัดรายงานปริมาณก็จบเท่านั้นพอ 2. ปัญหาที่เจ้าของปั๋มบางปั๋มที่หวังผลกำไรโดยการซื้อน้ำมันคุณภาพต่ำ (เถื่อนหรือไม่เถื่อน ไม่ขอพูดถึง) เอามาจำหน่ายให้รถ ซึ่งน้ำมันเหล่านี้คุณภาพต่ำมากๆ ซัลเฟอร์ก็สูง รถมาตราฐานยูโร 4 หรือ จะเป็นยูโร 5 ในปลายปีนี้ใช้ไปก็มีแต่พังกับพัง ในบทความ บอกว่าควรจะเปลี่ยนไส้กรองบ่อยๆอย่างน้อยทุกๆ 20,000 กม. ซึ่งผมเห็นด้วยเพราะถ้าเราเจอปัญหาน้ำมันปลอมปนจากสิ่งสกปรกและน้ำมันเถื่อนคุณภาพต่ำ ควรที่จะเปลี่ยนไว้กรองถึ่ขึ้น เพราะค่าไส้กรองราคาถูกกว่าการซ่อมปั๋มหรือเปลี่ยนหัวฉีดเป็นไหนๆ เรื่องสารล้างหัวฉีด ผมก็เคยพูดเอาไว้แล้วว่ามันกัดจริงๆ ไม่ใช่ไม่กัด ใช้บ่อยๆ มันจะกัดจนทุกอย่างที่น้ำมันเดินผ่านพังได้ ผมแนะนำเอาไว้ว่าไปหาเติมเชลล์ วีพาวเวอร์ เดือนละ 1 ถัง เท่านั้นก็ช่วยล้างหัวฉีดและขจัดคราบในระบบน้ำมันรวมทั้งความสกปรกในถังได้เกือบหมดแล้ว ดังนั้น เมื่อคุณได้เจอบทความประเภทนี้ ศึกษาและหาข้อมูลที่ถูกต้องเสียก่อน ก่อนที่จะเชื่อ เพราะการที่เราจะกลับไปใช้ดีเซลแบบเพียวๆเหมื่อนสมัยก่อนหรือเบนซินที่ไม่ใช่แก๊สโซฮอลนั้น มันเป็นไปไม่ได้เพราะปัยหาด้านพลังงานมีแต่เพ่ิมขึ้นและน้ำมันที่มีอยู่บนโลกนั้นก็มีจำนวนลดลงทุกวัน เราจะหลีกเลี่ยลพลังงานทดแทนไม่ได้อีกต่อไป จริงอยู่ที่นักการเมืองไทยเป็นเจ้าของโรงงานผลิตพลังงานทดแทน แต่จะไปใช้เหตุผลนั้นเพียงอย่างเดียวเพื่อจะกลับไปผลาญพลังงานหลักของเราก็คงจะไม่ถูกต้องนัก ทางที่ดีที่สุด ถ้าคุณไม่ต้องการให้นักการเมืองรวยเร็ว คุณก็ใช้น้อยลง เขาก็ได้เงินคุณยากขึ้นเท่านั้นเอง เพราะจะหันไปใช้อย่างอื่น เขาก็เป็นเจ้าของแล้วเช่นกัน ยกเว้นจะขี่ควายหรือขี่ช้างไปทำงานกันเท่านั้นแหละครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น คนว่างวันอาทิตย์ช่วยตอบ วันที่ตอบ 2013-05-01 07:16:54 IP : 171.99.188.154 |
ความคิดเห็นที่ 5 (3364964) | |
นัท | น้ำมันเถื่อน มาเล ใส่เรือ ปะมง พอไหวครับ ใส่รถรุ่นใหม่ๆไม่ไหวจริงๆ |
ผู้แสดงความคิดเห็น นัท วันที่ตอบ 2013-05-01 03:40:50 IP : 118.173.68.230 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3364956) | |
ชวลิต | ไม่ทราบใคร หรือหน่วยงานไหน เป็นผู้เขียนบทความอันนี้ เป็นคำแนะนำที่ไม่สมเหตุสมผล และสร้างความเข้าใจผิดต่อ ไบโอดีเซล ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ดี สามารถทดแทนน้ำมันดีเซลได้ 100% การผลิตที่ผู้เขียนระบุว่าไม่ไ้ด้คุณภาพน่าจะเป็นชนิดไบโอดีเซลชุมชนมากกว่าการผลิตเชิงอุตสาหกรรมอย่าง ปตท.บางจาก ซึ่งมาตรฐานเป็นที่ยอมรับของบริษัทรถยนต์เมืองไทยทุกยี่ห้อว่าใช้แล้วไม่มีปัญหาต่อเครื่องยนต์ แต่ที่ยังไม่มีจำหน่ายตอนนี้เพราะรัฐอ้างว่า น้ำมันปาล์มดิบ CPO ไม่เพียงพอต่อการบริโภค จริงหรอ? ตอนนี้ไม่เห็นมีการประกาศชัดว่าจะนำ B5 กลับมาเมื่อไร อย่าได้หวัง B10 หรือ B20 เลยครับ คนวงในรู้เรื่องนี้ดีว่า เหตุไรมีการส่งเสริม E85 เต็มสูบ แต่ Biodiesel กลับถูกดองเค็มเอาไว้ด้วยข้ออ้างสารพัด Why? ใครมีตังก์สัก 10 ล้านบาทบ้างครับ ผมมีเพื่อนที่กุมสุดยอดเทคโนโลยีผลิตไบโออีเซลคุณภาพดีกว่า ปตท.เอาไว้ ซึ่งท่านต้องการงบประมาณในการทำเครื่องจำลองชุดเล็ก ที่ีจำลองชุดใหญ่ที่ต้องลงทุนหลายร้อยล้านบาทในเชิงอุตสาหกรรม สนใจก็ส่งอีเมล์มาได้ครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชวลิต (peterc-at-tstplaspack-dot-com)วันที่ตอบ 2013-04-30 19:53:43 IP : 125.24.191.186 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3364954) | |
M(น่ารัก) | ความรู้น่าสนใจมากครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2013-04-30 19:29:19 IP : 122.154.128.194 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3364949) | |
Non Wacharakiat | ผมว่าน่าจะเป็นอคติของผู้บริโภคบางท่านนะครับ หลักการอาจจะใช้กับการผลิตไบโอดีเซลใช้เองที่ไม่มีการควบคุมมาตรฐานที่แน่นอนซะมากกว่า ถ้าบริษัทน้ำมันผลิตออกมาไม่ได้มาตรฐานอย่างที่ว่าคงโดนบริษัทรถยนต์ฟ้องไปนานแล้วครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2013-04-30 16:50:42 IP : 202.136.166.37 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3364914) | |
navi | ผมอ่านแล้วจึงอยากถามความคิดเห็นจากท่านผู้รู้ครับ ส่วนตัวผมว่ามันไม่น่าเลวร้ายถึงขนาดนั้น แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงเห็นทีต้องหันไปเติมน้ำมันเถื่อนจากมาเลดีกว่าแถวบ้านหาเติมง่าย |
ผู้แสดงความคิดเห็น navi วันที่ตอบ 2013-04-30 11:01:21 IP : 113.53.56.48 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4866206 |