เครื่องยนต์จะทนหรือไม่ผมว่าน่าจะขึ้นอยู่กับชนิดของแก๊สมากกว่านะครับ จากรถที่ผมเคยใช้มาเป็น NGV ใช้มาสองคันสองรุ่นคันแรกใช้ไป 800,000 กว่า กม. เปลียนลูกสูบแหวนไปหนึ่งครั้ง   ส่วนคันที่สองใช้มา 590,000 กม. มีแค่ตั้งวาล์วแล้วหนึ่งครั้งตอนสามแสนกว่า กม.   ที่ได้ยินมารถใช้แก๊ส LPG หลายรุ่นใช้แก๊สไป 50,000-60,000 กม.ก็วาล์วยันซะแล้ว บางรุ่นบ่าวาล์วทรุดก็มี อย่างขอผมอีกคันหนึ่ง(CK5)ตอนใช้น้ำมันมา 3ปีไม่มีอาการผิดปรกติอะไรพอติดแก๊ส LPG ก็ได้เรื่องทันทีคือมีอาการสะดุดแรกๆก็เบาๆต่อมาเป็นหนักขึ้นเรื่อยๆจนต้องเปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิดใหม่ถึงหาย(แก๊สกินคอล์ย กินหัวเทียน) ซึ่งมันขัดกับอาจารย์ท่านหนึ่งซึ่งจัดรายการรถยนต์ทางวิทยุด้วย(ที่ทำงานของเดอะอาจารย์อยู่แถวถนนเกษตรนวมินทร์)บอกว่าใช้แก๊สแล้วเครื่องทนกว่าน้ำมันจะเอาแท็กซี่มาอ้างบ่อยๆ แก๊สไม่ทำร้ายเครื่องยนต์  ไม่ร้อนกว่าใช้น้ำมัน รถไฟไหม้ก็ไม่เกี่ยวกับแก๊ส งงใหมล่ะ

 ผมว่าเหมือนกันนะ  ตามความเห็นที่สอง  แต่....2000  จะรีด เค้นแรงน้อยกว่า 1600  ทำให้พันหกร้อยเสียหายเร็วกว่า....

อย่างผมใช้ 2000  วิ่งแค่ไม่เกินสี่พันรอบเท่านั้นเอง  ส่วนมากวิ่งพันห้าถึงสามพันรอบ  สามพันรอบ ก็  ร้อยห้าสิบแล้วครับ

 เครื่อง๑๖๐๐หรือ๒๐๐๐ซีซี ถ้าสายการผลิตล๊อทเดียวกันวัสดุที่นำมาใช้ผลิตก็จะเป็นสเปคเดียวกันหมดความทนทานการทนความร้อนเหมือนกันจะหนาจะบางอย่างไรก็อยู่ที่การออกแบบของวิศวกร ความร้อนที่เกิดจากจุดระเบิดทั้งเครื่อง๑๖๐๐และ๒๐๐๐ไม่แตกต่างกัน

รถยี่ห้อ รุ่น อะไรครับ