เหยียบคลัทซ์เปลี่ยนเกียร์ สัมพ...

เหยียบคลัทซ์เปลี่ยนเกียร์ สัมพันธ์กับรอบเครื่องยังไงบ้างครับ
ประพันธ์	ผมสังเกตว่าเวลาตัวเองเหยียบคลัทซืเปลี่ยนเกียร์ เข็มรอบเครื่องจะลดลงต่ำ แต่ไม่ถึงขีด 0 ประมาณ 2 ขีดเล็กๆ พอปล่อยคลัทซ์ค่อยกระดิกขึ้นมาแถวๆ เลข 2 อยากรู้ว่า ถ้าเป็นแบบนี้ ถือว่าเป็นอาการปกติไหมครับ เคยอ่านผ่านๆ ในเว็บบอร์ดอีซูซุ (รึเปล่า ไม่แน่ใจ) เขาบอกว่า ต้องเปลี่ยนเกียร์ขณะรอบเครื่องสูงๆ หรือมีวิธีการเหยียบคลัทซ์ เปลี่ยนเกียร์อย่างไรบ้าง ที่เป้นวิธีการที่ถูกต้อง ขอคำแนะนำด้วยครับ
ผู้ตั้งกระทู้ ประพันธ์ :: วันที่ลงประกาศ 2010-09-02 16:45:12 IP : 10.250.200.59,

ความคิดเห็นที่ 7 (3241535)
ประพันธ์	แหะ แหะ ขอโทษครับ ลืมดู ขอิบคุณทุกท่านที่ตอบคำถามนี้ด้วยนะครับ มีอะไรที่ดีๆ ก็แนะนำได้ครับผม
ผู้แสดงความคิดเห็น ประพันธ์ วันที่ตอบ 2010-09-03 18:17:19 IP : 10.250.200.59,

ความคิดเห็นที่ 6 (3241533)
ประพันธ์	ขอบคุณ คุณ M(น่ารัก) มากครับ ที่ตอบคำถามได้ชัดเจนดี ผมอยู่อุดรครับ แต่เดินทางไกล อุดร-ยโสธร ทุกทีที่มีวันหยุดยาวๆ ครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ประพันธ์ วันที่ตอบ 2010-09-03 18:14:25 IP : 10.250.200.59,

ความคิดเห็นที่ 5 (3241528)

M(น่ารัก)

การที่รอบลงมาต่ำที่เดินเบา ในขณะเปลี่ยนเกียร์ อาจเป็นได้ว่าเปลี่ยนเกียร์ช้า หรือปล่อยคลัทช์ช้า แต่ผมว่าถ้ารถเคลื่อนตัวไปอย่างปกติ ซึ่งก็ไม่น่าจะมีอะไรเสียหายครับ แบบว่าไม่เคยใช้รุ่นนี้ครับ เคยขับแต่ cameo ก็ไม่มีวัดรอบ แหะๆ

การลดเกียร์ลงเพื่อเร่งแซง ตมปกติเป็นวิธีที่ถูกต้องแล้วครับ ยกเว้นในความเร็วที่สูงมากๆ แล้ว การลดเกียร์อาจทำให้หน่วงลงแทน(และรอบสูงเกินไป) ซึ่งตรงนี้อาการรถจะบอกเราเองครับ

หลังๆ ผมไม่ค่อยได้ดูวัดรอบครับ รถที่เราคุ้น มักฟังเสียงร่วมกับสังเกตุการตอบสนองของคันเร่งเป็นส่วนใหญ่ครับ เพื่อหาจังหวะเหมาะในการเปลี่ยนเกียร์

ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2010-09-03 17:41:17 IP : 202.12.97.116

ความคิดเห็นที่ 4 (3241526)

ประพันธ์

นั่นแหละครับคือปัญหาของผม ทำอย่างไรขณะเปลี่ยนเกียร์ เช่น จากเกียร์ 3 ไป 4 เข็มรอบเครื่องถึงจะได้ไม่ตกไปอยู่ต่ำกว่าเลข 1

แล้วขณะที่ผมจะแซงรถคันหน้า ผมจะเปลี่ยนจากเกียร์ 5 มาเกียร์ 4 ถือว่าถูกต้องไหมครับ เพราะผมกลัวแซงไม่พ้น เกียร์ 5 เหยียบแล้ว รู้สึกอืดๆ หวั่นว่าจะแซงไม่พ้น ที่นี้รอบเครื่องก็ตกลงมาต่ำกว่าเลข 1 เหมือนเดิม

รถผม อีซูซุ super plat 2.5 4 ประตู มือใหม่ครับ ไม่ค่อยมั่นใจว่าตัวเองปฏิบัติต่อรถถูกต้องตามหลักวิธีไหม เลยต้องถามครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น ประพันธ์ วันที่ตอบ 2010-09-03 17:23:12 IP : 110.49.192.162

ความคิดเห็นที่ 3 (3241269)
ลูกบอล	ช่วงนี้กด 3000 ตลอดเลยครับ ต่ำกว่านั้น กระตุก งึม ๆ ๆ สงสัยหัวฉีดแก๊สจะไปแล้วววววว
ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2010-09-03 13:11:32 IP : 58.97.35.116

ความคิดเห็นที่ 2 (3241260)
......	มันต้องลองปล่อยดูครับเพราะรถแต่ละครับรอบที่จะปล่อยมันไม่เหมือนกัน แต่ 2 พันขึ้นนิดหน่อยน่าจะดี ถ้าต่ำกว่า 2 พัน รอบไม่เข้ารถจะตื้อประหยัดน้ำมันจริงแต่จะมีผลเสียอย่างอื่นตามมาครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ...... วันที่ตอบ 2010-09-03 13:03:35 IP : 161.200.105.43

ความคิดเห็นที่ 1 (3241017)

M(น่ารัก)

โดยปกติการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมและประหยัดน้ำมัน ควรอยู่ในช่วงที่แรงบิดสูง แต่อาจไม่สูงสุดก็ได้ครับ เพื่อจะได้ไม่ต้องกดคันเร่งลึกนักเพื่อคงความเร็วหลังจากเกียร์เปลี่ยนแล้ว

แต่ถ้าจะเปลี่ยนเกียร์เพื่ออัตราเร่งที่ดี ก็ควรอยู่ในช่วงที่รอบเครื่องเกินช่วงแรงบิดสูงสุดไปเล็กน้อย พอสับเกียร์สูงขึ้น แรงบิดจะได้ตกลงมาไม่มาก พร้อมที่จะเร่งต่อได้เร็วครับ

รถดีเซลขับตามปกติ ไปเรื่อยๆ ผมว่าน่าจะสับเกียร์ประมาณ 1500-1800 รอบก็พอครับ ลากสูงไปก็เปลืองน้ำมัน

รถเบนซินเก่าๆ ผม เครื่องพันหก ถ้าขับชิวๆ ผมก็เปลี่ยนเกียร์ที่ราวๆ 2000 รอบ ถ้าเอามันส์ก็ 3500 ครับ อิอิ อารมณ์ต่างกันมหาศาล รวมทั้งการซดน้ำมันด้วยครับ ;-P

ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2010-09-03 09:27:16 IP : 202.12.97.116

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล