ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล ผมจะเอาไปเข้าอู่ให้เขาดูตามคำแนะนำครับ หวังว่าคุณจะใด้รถในฝันมาใช้สลับกับเอสเตทเก่าๆบ้างนะครับ

 เอางี้ครับ เข้าอู่ดูให้แน่ 5 นาทีทราบครับ วิธียกให้สูงก็

ยางรองสปริง 2 3 4 ติ่ง แล้วแต่อยากให้สูงครับ 5 ติ่งก็มี แต่สูงมามันมีโอกาสปลิ้นครับ  (สูงได้ไม่กี่ร้อย)

เปลี่ยนสปริง ซื้อ เชียงกง 300E  หรือจะพวกเตี้ยน้อย อย่าง H&R มาใช้ก็ตามชอบครับ  (เซียงกงคู่สองพันกว่า สามพัน)

เปลี่ยนโช้ค ใช้บิลไสตน์ คาดเหลืองก็ได้ หรือโช้คติดรถเดิม (เช็คราคาเองครับ ไม่ได้ซื้อนานแหล่ว)

ถ้าตัดสปริง ควรเปลี่ยนทั้งสามรายการ และเช็คซุ้ม เบ้าโช้คว่าฉีกหรือไม่  เพราะตัดสปริงค่า k เปลี่ยน ช่วงยุบก็เปลี่ยน คราวนี้ไม่สัมพันธ์กับโช้ค พาโช้คพังด้วย 
ผมเคยเห็นลูกชายท่านผู้ใหญ่คนหนึ่งไปตัดสปริง300E ลง ทำให้สโตรคยุบเปลี่ยน โช้คกระแทกซุ้ม เบ้าโช้ค ทะลุ (นึกถึงปลากระป๋องที่เปิดออกแล้วฝาเกือบขาดออกจากกระป๋องครับ) ต้องส่งไปร้านทำสีปะเชื่อม แล้วค่อยทำช่วงล่าง
รื้อหมดพร้อมทำช่วงล่าง เปลี่ยน ปีกนก บูชกล้องยา ก็ดีนะ รถโหลดนี่ ส่วนมากถ้าไม่ใช่มือถนอมถึงขีดสุด ตะกายทุกลูกระนาด ช่วงล่างมีช้ำมีแหกครับ 
เบ็ดเสร็จทั้งหมดก็ 15-20k ++ 

ปล.124 CE รถในฝันผมเลยครับ 

 ถามลูกแล้วเขาจำไม่ใด้เหมือนกันครับ นานกว่าสิบปีแล้ว แต่เดาว่าไปตัดสปริงอะไรทำนองนี้แหละ ทำที่ใหนก็จำไม่ใด้อีก ผมรู้แค่นี้ครับ

ต้องรู้ก่อนเค้าโหลดมายังไงครับ