รถผมซื้อต่อมาครับเป็นมิตรซูซีเดีย2004ใช้มามีอาการหอนแถวห้องเกียรถามเจ้าของเดิมเรื่องน้ำมันเกียรบอกเติมแบบธรรมดาไม่ใช่น้ำมันcvt อย่างนี้ถ้าถ่ายน้ำเกียรทิ้งสัก2ครั้งเติมเป็นcvtเสียงหอนจะหายไม่ครับ

คือเพิ่งซื้อ ซีเดีย04  1.8 SEI มาเหมือนกันค่ะ ที่กระจังหน้าเป็นตะแกรงยาวเลยอะคะ

ตอนซื้อมารถวิ่งไปได้ประมาณ  91,000 แต่คนขายบอกว่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรค ให้แล้ว ก้เลยใช้ต่อมากอีกสัก 1 เดือน เลยเอาไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเดียว ตอนนี้ใช้มาได้ประมาณ 103,000  เพิ่งเห็นว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วย แต่รถก็ใช้งานได้ปกตินะค่ะ ตั้งแต่ซื้อมาได้ 6 เดือน ก็มี เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนพูเล่ย์ 1 ตัว (ไม่รู้ว่าเป็นตัวไหนอะ แต่มันอยู่ข้างหน้าใต้รถ)  แล้วก็ ลูกหมากปีกนกล่าง R  

เลยอยากจะถามว่า ถ้า เจ้าของรถเดิมไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะแล้ว จะมีผลทำให้เกียร์พังมั้ยค่ะ (เอาไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตอน 103,000 แล้วค่ะ)  แล้วน้ำมันพาวเวอร์ มันลดลงอ่ะค่ะ จากขีด MAX ลงมา แต่ยังไม่ถึงขีดสุดนะค่ะ ต้องรีบเติมมั้ยค่ะ

ปล. ไม่มีความรู้เรื่องรถเลย ที่บ้านก็ใช้แต่กะบะTOYOTA  มือ1  พ่อกับพี่ชาย ก็ไม่สนับสนุนให้ใช้ MITSU แต่ส่วนตัวเห็นว่าราคาเท่านี้ (ซื้อมาราคา 3แสนต้นๆ )  ได้รถที่กว้างนั่งสบาย ไปต่างจังหวัดเหยียบที่ 120 ยังนิ่งอยู่เลย แล้วก็ไม่กินน้ำมันอย่างที่คิด ถ้าวิ่งทางไกล  

ใครรู้ช่วยบอกหน่อยนะค่ะ อยู่แถว ชลบุรีค่ะ 

ขอบคุณความรู้ใหม่มากคับ แต่มีคำถามจะถามหน่อยว่าถ้านำแครื้องของ EVO มาวางใน CEDIA จะมีปัญหาหรือเปล่าแล้ววางตัวไหนดีคับ

• เจียร์ไร้ศูนย์
• จำหน่ายเฟืองทองเหลือง และเกลียวที่ใช้ในอุตสาหกรรมนากุ้ง
• รับทำเฟืองอะไหล่งานเกษตรทุกชนิด, เฟืองรถแทรคเตอร์
• รับตัดฟันเฟืองทุกชนุด, เฟืองตรง, เฟืองโซ่, เฟืองทองเหลือง, เฟืองเฉียง
• รับทำลูก รีดลาด สายลัดพลาสติกทุกขนาด ทุกลาย
• รับทำร่องลิ่ม กระทุ้งร่องลิ่ม กระทุ้งเฟืองใน   ร่องลิ่มมู่เลย์ทุกชนิด
• จำหน่ายและให้คำปรกึษาเครื่องจักตัดเฟืองทุกประเภท
• ผลิตเฟืองตรงชุบแข็งและเจียระไนฟันเฟือง
• ผลิตเฟืองเฉียงชุบแข็งและเจียระไนฟันเฟือง
• ผลิตเฟืองตรงทั่วไป (Spur Gear)
• ผลิตเฟืองเฉียงทั่วไป (Helical Gear)
• ผลิตเฟืองหนอน (Worm Wheels)
• ผลิตเกลียวหนอน (Worm Shafts)
• ผลิตเฟืองในฟันตรง (Internal Spur Gear)
• ผลิตเฟืองโซ่   (Spocket)
• ผลิตรูไปลน์ (Spine Hole)
• ผลิตเพลาสไปลน์) (Spine Shaft)
• ผลิตมู่เลย์ฟัน (Timming Pulley)
• ผลิตแหวนเฟือง   (Ring Gear)
• ผลิตชุดเฟืองทดต่าง ๆ  (Gear Box Sets)
• บำรุงรักษาชุดเกียร์ทด (Overhaul Gear Box)
• งานขึ้นรูปโลหะด้วยการตัดเฉือน (Machine Work)

• เจียร์ไร้ศูนย์
• จำหน่ายเฟืองทองเหลือง และเกลียวที่ใช้ในอุตสาหกรรมนากุ้ง
• รับทำเฟืองอะไหล่งานเกษตรทุกชนิด, เฟืองรถแทรคเตอร์
• รับตัดฟันเฟืองทุกชนุด, เฟืองตรง, เฟืองโซ่, เฟืองทองเหลือง, เฟืองเฉียง
• รับทำลูก รีดลาด สายลัดพลาสติกทุกขนาด ทุกลาย
• รับทำร่องลิ่ม กระทุ้งร่องลิ่ม กระทุ้งเฟืองใน   ร่องลิ่มมู่เลย์ทุกชนิด
• จำหน่ายและให้คำปรกึษาเครื่องจักตัดเฟืองทุกประเภท
• ผลิตเฟืองตรงชุบแข็งและเจียระไนฟันเฟือง
• ผลิตเฟืองเฉียงชุบแข็งและเจียระไนฟันเฟือง
• ผลิตเฟืองตรงทั่วไป (Spur Gear)
• ผลิตเฟืองเฉียงทั่วไป (Helical Gear)
• ผลิตเฟืองหนอน (Worm Wheels)
• ผลิตเกลียวหนอน (Worm Shafts)
• ผลิตเฟืองในฟันตรง (Internal Spur Gear)
• ผลิตเฟืองโซ่   (Spocket)
• ผลิตรูไปลน์ (Spine Hole)
• ผลิตเพลาสไปลน์) (Spine Shaft)
• ผลิตมู่เลย์ฟัน (Timming Pulley)
• ผลิตแหวนเฟือง   (Ring Gear)
• ผลิตชุดเฟืองทดต่าง ๆ  (Gear Box Sets)
• บำรุงรักษาชุดเกียร์ทด (Overhaul Gear Box)
• งานขึ้นรูปโลหะด้วยการตัดเฉือน (Machine Work)

Cvt เป็นกลไกที่ง่าย ใช้ชิ้นส่วนอุปกรณ์น้อยลง แต่ที่สำคัญสามารถ เพิ่มค่าตัวของสินค้าขึ้นได้ และต้นทุนน้อยลง จากการใช้ชิ้นส่วนที่น้อยลง หากว่าทานมีรถสกู๊ป ของยาม่าฮ่า คันเล็กๆ 60 ซีซี ที่เป็นของมือสอง นำมาขายเมืองไทยนะ cvt ครับ และมอใซค์พวกเกียร์อัตโนมัตินะ ที่แท้ก็ใช้ ระบบ cvt ที่นะ ถ่ายถอดกำลัง จากเครื่องยนต์ ถ่ายถอดกำลังโดยผ่านการบีบอัด ในจังหวะเร่งความเร็วและคายตัวของจานให้แยกออกในจังหวะลดความเร็ว  โดยอาศัยความนผืด และยึดเหนี่ยวกับสายพาน หรืออาจจะเป็นโซ่ก็ได้ การใช้งานย่อมสึกหร่อได้เร็วกว่าปกติ ประสิทธิภาพ ไม่ดีเท่ากับ ฟันเฟือนเกียร์ทด ที่แข็งแรง อายุการใช้งานที่นาน

แล้ว ecvt ของ camry hybrid จะไม่มีปัญหาด้วยหรอคะ

เกียร์ cvt นิมันมีปัญหามากหรอคะ

ขอเพิ่มเติมข้อเสนอของคุณคนว่างฯเรื่องส่งรถไปตรวจที่ศูนย์มิตซูฯรังสิต

ผมคิดว่าทางศูนย์ที่รังสิตจะไม่รับรถจากลูกค้าโดยตรงเพราะนี่คือนโยบายของเขาให้ลูกค้าเข้าศูนย์ DEALER ก่อน จนถึงที่สุดแล้วศูนย์ DEALER ซ่อมไม่ได้ ทางศูนย์ DEALER จะทำเรื่องเพื่อส่งเข้าศูนย์รังสิตให้เอง ซึ่งก็คงจะต้องใช้เวลาเป็นเดือนๆก่อนที่จะส่งรถเข้าศูนย์รังสิตได้

นี่เป็นนโยบายของเขาที่จะใช้ศูนย์มิตซูรังสิตเป็นสถานที่อบรมช่างเท่านั้น และผมได้ประสบการณ์นี้มาด้วยตนเองในขณะที่พยายามซ่อมเกียร์ออโต้ของ จี วากอน เป็นเวลากว่า 7 เดือน และที่สุดแล้วก็ซ่อมไม่ได้ จนต้องบังคับให้มิตซูซื้อรถคืนไป ก่อนที่จะมีปัญหากับผมมากกว่านี้

เพิ่งเห็นบทความในเวป ผู้จัดการ นายใหญ่ของมิตซูบอกว่ารถของเขาดีไม่แพ้ยี่ห้ออื่น ซึ่งผมก็เห็นด้วย แต่จะแตกต่างกับยี่ห้ออื่นก็คือเป็นรถดีทีซ่อมไม่ได้ หากรถเกิดเสียขึ้นมา

ปัญหาเกียร์ CVT ที่พบใน Cedia ก็คือจะเกิดอาการหอนที่ทุกจังหวะความเร็ว ซึ่งวิธีแก้ไขคือสามารถเอารถไปที่ศูนย์ฯมิตซูฯที่รังสิตซึ่งปัจจุบันเขาสามารถทำการซ่อมให้คุณได้ครับ แต่ค่าซ่อมก็ไม่เบาเหมือนกัน แต่ก็ยังดีกว่าซื้อเกียร์ลูกใหม่ซึ่งถ้าจำไม่ผิดราคาเขาไม่แพงเท่าไร เกือบสองแสนบาทเท่านั้น ฟังแล้วลมจับไปสามตลบ เรื่องการดูแลรักษานั้น ตามปรกติเจ้าของควรที่จะทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20000 กม. และเวลาใช้เกียร์ควรที่ขับแบบปรกติไม่ใช่ขับแบบกระโชกโฮกฮากหรือเท้าหนัก กระทืบมันลูกเดียว เพราะเกียร์ CVT ถูกออกแบบมาเพื่อให้เน้นเรื่องการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ใช้พละกำลังเพื่อที่จะเอาไปทำการแข่งขับ 4x100 กับชาวบ้านเขาครับ ปัญหาของรถคันนี้คือ คุณไม่สามารถทราบได้ว่าเจ้าของเก่าดูแลรถมาดีมากน้อยแค่ไหน โดยเฉพาะน้ำมันเกียร์ เพราะคุณทราบแค่เขามาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 125,000 กม. ก่อนที่จะขายรถให้คุณที่ 130,000 กม. เท่านั้น ผมจึงตอบไม่ได้ว่ามันจะมีปัญหาหรือไม่ การซื้อรถใหม่มานั้น ผมเสนอให้เข้าศูนย์ฯแล้วทำการเปลี่ยนทุกอย่างแล้วเริ่มนับศูนย์ฯใหม่ทุกอย่าง คุณจะได้มั่นใจได้ว่าของเหลวทุกอย่างที่ใช้ในตอนนี้เป็นของใหม่จริงไม่ใช่เป็นของที่เขาบอกว่าใหม่แต่จริงๆแล้วไม่ได้เปลี่ยนเพราะถ้าเป็นผม ผมจะขายรถอยู่แล้ว ผมจะไปเปลี่ยนให้เจ้าของใหม่ด้วยเหตุผลอะไร เปลืองเงินผมเปล่าๆจริงไหมครับ เรื่องสำคัญอีกอย่างหนึ่งคือ สายพานราวลิ้นของรุ่นนี้ที่จะต้องเปลี่ยนที่ 100000 กม. เพื่อความมั่นใจ อาจจะทำการเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง เพราะถ้าสายพานนี้เกิดขาดลง ค่าซ่อมเครื่องจสูงกว่าค่าสายพานมากครับ คุณสามารถให้ช่างนอกศูนย์ฯทำการตรวจสอบ เปลี่ยนอะไหล่และซ่อมแซมได้ครับ แต่น้ำมันเกียร์ ขอให้ซื้อโดยตรงจากศูนย์ฯมิตซูฯเท่านั้นครับ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเทียบครับ