เอ่อ เครื่อง 1.8 - 2.0 ไม่มีคำว่าประหยัดน้ำมันหรอกครับ เง้อ  ถ้าไม่อยากได้ City Car ก็ดู ตัว เครื่อง 1.6 ใน Compact Car ก็ได้  มันก็ไม่ได้กินเท่าเครื่อง 1.8 - 2.0 หรอกครับ

เครื่อง 1.8 - 2.0 ต่อให้วิ่งความเร็วที่ประหยัดสุด ของรอบเครื่องที่ถูกต้อง  ก็ยังกินมากกว่า เครื่อง 1.6 อยู่เกือบเท่าตัว  ต่อให้ติดแก๊สก็เถอะ มันก็จะกินแก๊สมากกว่า ตัว 1.6 

ยกตัวอย่างตอนติดแก๊ส เครื่อง 1.6 โดยทั่้วไป หัวฉีด จูน 1 ramda จะักินอยู่ที่  50  - 75 สต. / กิโลเมตร

ส่วนเครื่อง 1.8 - 2.0 หัวฉีด จูน 1 ramda จะกินอยู่ที่ 1 บาท กว่า / กิโลเมตร

ประหยัดน้ำมัน กับ เครื่อ 1800 -2000 ผมว่าลำบากน่ะ รถที่ CC.เครื่องยนต์ขนาดนั้น ประหยัดยาก สัก 1600-1200 ลงมา พวก CITY CAR หรือ ECO CAR ตอบโจทย์กว่าครับ ^ ^

ขอบคุณคุณ Non มากค่ะ  ให้ข้อมูลเยอะเลย จะลองกลับไปคิดดูใหม่ระหว่างปรับปรุงคันเดิม และเปลี่ยนคันใหม่ค่ะ

ปกติเครื่องยนต์ดีเซลทนทานกว่าเบ็นซินมากอยู่แล้วครับ แรงบิดสูงเหมาะกับการบรรทุกสัมภาระมากๆ โดยอัตราเร่งไม่ลดลงมาก และอัตราสิ้นเปลืองไม่ผันผวนมาก (จะเห็นชัดเวลาขับขึ้นทางชัน กำลังจะมากกว่าเครื่องเบ็นซินขนาดเดียวกันหรือมากกว่าครับ)

แต่ถ้า 2 รุ่นนี้ผมชอบ Focus มากกว่า แต่ถ้าถามเรื่องศูนย์บริการและอะไหล่ Cruze จะได้เปรียบจากจำนวนรถยนต์ที่มากกว่า รวมถึงความสดใหม่ในตลาด

เรื่องศูนย์บริการผมไม่เคยใช้ทั้ง 2 ยี่ห้อนี้ครับ

- CHEVROLET: ศูนย์บริการ >>ลิ้งก์<<

- FORD: ค่าบำรุงรักษา >>ลิ้งก์<<      ศูนย์บริการ >>ลิ้งก์<<

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณไม่ได้ใช้งานต่างจังหวัดบ่อยมาก ผมจึงเห็นด้วยกับคำแนะนำของคุณ M(น่ารัก) ในเรื่องปรับปรุงคันเดิมให้ประหยัดเชื้อเพลิงคุ้มกว่าถอยป้ายแดงครับ เอาคันเดิมโอเวอร์ฮอล์ แล้วจับติด LPG ปรับปรุงระบบเบรก ช่วงล่างหลังให้รองรับครับ (CNG ไม่คุ้มเพราะต้องแบกน้ำหนักมาก เครื่องยนต์และช่วงล่างไปไวกว่า แถมเสียเวลาเติมทุกๆ +200 กม.)

> กรณีใช้วันละ 100 กม. (ราคา ณ วันที่ 28 มีนาคม 2555) อัตราสิ้นเปลือง 10 กม./ลิตร

   - แก๊สโซฮอล์ 91: (38.48 บาท/ลิตร x 100 กม.)/10 กม./ลิตร = 384.80 บาท/วัน

   - LPG: (11.55 บาท/ลิตร x 100 กม.)/10 กม./ลิตร = 115.50 บาท/วัน

คุณประหยัดไปเดือนละ 8,079 บาท (269.30 บาท x 30 วัน) หรือ 69.98% (ค่าติดแก๊สแบบหัวฉีดประมาณ 30,000 - 40,000 บาท คุณใช้ 4-5 เดือนก็คืนทุนแล้วครับ)

โชคดีนะครับ

หากมีข้อมูลขาดตกบกพร่องไป พี่ๆ ท่านอื่นช่วยเสริมด้วยนะครับ

ถ้าต้องการรถใหม่เครื่องเบ็นซินแล้วจับไปติดแก๊ส แนะนำ MAZDA3 2.0 ใหม่ (เกียร์อัตโนมัติลูกใหม่ อัตราทดต่อเนื่อง อัตราเร่งดี และประหยัดเชื้อเพลิงกว่าเดิม) เพราะใช้โครงสร้างร่วมกับ Focus ครับ

ขอบคุณคุณ Non และคุณ M ค่ะ

เพิ่มเติมข้อมูลค่ะคุณ M การใช้งานส่วนใหญ่ 80% สำหรับการเดินทางไปทำงาน-กลับบ้าน กลับบ้านต่างจังหวัดปีละ 3-4 ครั้ง (ตามที่ตั้งกระทู้ไว้ค่ะ) สำหรับคนนั่งส่วนใหญ่ก็ 2 - 4 คน ตอนนี้ใช้ Altis 1600 ปีที่ 8 แล้ว มีอาการต้องปรับปรุงหลายอย่างตามอายุรถ และการใช้งาน (ประมาณ 170,000 กม.) ก็เลยอยากเปลี่ยนมากกว่าซ่อม เนื่องจากไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถ และที่อยากเปลี่ยนเป็นเครื่องใหญ่ขึ้นเพราะเวลาขับต่างจังหวัดเครื่อง 1600 เร่งแซงไม่ค่อยขึ้น เลยคิดเองว่าน่าจะใช้เครื่องใหญ่กว่านี้ค่ะ

ถามคุณ Non ค่ะ ว่า Chev Cruz กับ Ford Focus ที่แนะนำเป็นเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองรุ่นเลยใช่มั๊ยคะ  ใช้ไปนาน ๆ จะมีปัญหาเรื่องใดบ้างคะ พอดีเคยใช้แต่เบนซินและโซฮอลล์ แล้วศูนย์บริการฝั่งธนมีแนะนำบ้างมั๊ยคะ

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำค่ะ

ผมไม่ทราบการใช้งาน จำนวนคนนั่ง เหตุผลที่มองเครื่องใหญ่ เลยไม่กล้าฟันธงครับ

ถ้ามอง "ประหยัดน้ำมัน" ที่การลดสภาวะโลกร้อนเป็นหลัก ก็ลองดูเหล่า hybrid ครับ
แต่ถ้ามอง "ประหยัดน้ำมัน" ที่การลดภาระค่าใช้จ่าย.... บางที ปรับปรุงรถคันที่ใช้อยู่ อาจเซฟเงินได้หลายแสน เมื่อเทียบกับซื้อใหม่ครับ

ถ้าไม่ติดแก๊ส เน้นประหยัดน้ำมันและทนทานก็ไม่พ้นดีเซลครับ ตอนนี้ถ้าประเภทเก๋งมี 2 รุ่น คือ CHEVROLET Cruze 2.0 VDCi และ FORD Focus 2.0 TDCi ครับ... แรง ประหยัด แข็งแรง และปลอดภัยกว่าเจ้าตลาดครับ

ถ้า Compact SUV แนะนำ HYUNDAI Tucson 2.0d (19.98 กม./ลิตร ที่ 90 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 10 วินาที) กับ CHEVROLET Captiva 2.0 VDCi (อัตราเร่งและความประหยัดเป็นรองตัวแรก แต่ Option เยอะกว่าและนั่งได้ 7 ที่นั่ง) ครับ