คุณ ขับ estate เก่าๆ น่ารักมาก แสดงความคิดเห็นได้ชัดเจนจนไม่น่าเชื่อว่า เจ้าตัวจะขับแค่ estate เก่าๆ จริง  แต่น่าจะมีรถที่ผ่านมือมาแล้วหลายยี่ห้อทั้งรถยุโรปและรถญี่ปุ่นมากกว่า เราไม่ใช่เจ้าของกระทู้ยังติดตามอ่านด้วยความสนใจเลยได้รับความรู้ดีๆไปด้วย  ขอบคุณนะ

มีรถคันแรกเหรอ??

  (edit ใหม่ครับ พอดีตัดต่อในnote pad แล้วไม่ได้ใส่แว่น เลยตกหล่น) ทางด้านความเงางาม ฝรั่งเขาเรียก wet  look เคลือบแก้วไม่ค่อยให้ความเงางามมากครับ เคลือบแก้วจะดูเงาแบบด้านๆ แต่ถ้าเคลือบน้ำยา ก็เลือกความเงาได้ตามชนิดน้ำยา ความถูกแพงน้ำยา เช่น น้ำยาเคลือบแบบโพลิเมอร์มีความทนระดับหนึ่งแต่ความเงาค่อนข้างสูงและมีความเงาหลายแบบ (ฉ่ำมาก เป็นประกาย ฯลฯ) เรซินมีความเงาน้อยกว่าโพลิเมอร์เล็กน้อย ความคงทนน้อยกว่า คาร์นูบามีความเงางามสูง แต่ไม่ทนเลย ร้อนๆก็ละลาย อย่างพวกรถโชว์ตามที่ต่างๆ ก็คาร์นูบาเสียแทบทั้งสิ้น เพราะเหตุนี้เองเคลือบแก้วบางยี่ห้อจึงโฆษณาว่าแม้ว่าเคลือบของฉันไปแล้วแต่อยากเงาก็เคลือบน้ำยาทับซ้ำได้นะจ๊ะ ไม่ห้าม ไม่หวง

 ถ้าไม่มีเวลาดูแลรักษารถ หรือใช้รถเดินทางไกลๆ  ผมเลือกข้อ 1 (อันนี้ตอบเป็นกลางๆนะครับไม่ได้อยู่บนพื้นฐานรถของคุณ) การเคลืบแก้วเป็นการเคลือบด้วย SiO2 หรือ "แก้ว" ขึ้นมาอีก 10 หรือ 30 ไมครอน แล้วแต่แพคเกจ (เทียบกับเคลียร์โค้ท หรือช่างจะเรียกแลคเกอร์ จะมี 60 ไมครอน) การเคลือบแก้วทำให้น้ำ ฝุ่น เกาะยาก รถจะเป็นรอยได้ยากขึ้น ถึงแม้เกิดก็จะเกิดบนเคลือบเท่านั้น เมื่อครบกำหนดคุณต้องไปขัดผิวและพ่นกระตุ้นทำให้ผิวเคลือบหนาเท่ากัน ผิวก็จะกลับมาสวยเหมือนเดิม 

   ระดับความแข็งของฟิล์มเคลือบจะแข็งและทนทานกว่าน้ำยาเคลือบที่ซื้อมาเองเพราะเป็นแก้ว บางยี่ห้อให้เลือกระดับความแข็งได้อีก ต่างจากน้ำยาเคลือบธรรมดาที่เป็นโพลีเมอร์ เรซิน คาร์นูบา ที่ฟิล์มจะคงทนน้อยกว่า(แต่ราคาก็ต่ำกว่าด้วย)

   ทางด้านความเงางาม เคลือบแก้วไม่ค่อยให้ความเงางามมากฝรั่งเขาเรียก wet ครับ เคลือบแก้วจะดูเงาแบบด้านๆ แต่ถ้าเคลือบน้ำยา ก็เลือกความเงาได้ตามชนิดน้ำยา ความถูกแพงน้ำยา เช่น น้ำยาเคลือบแบบโพลิเมอร์มีความทนระดับหนึ่ง เรซินมีความเงาน้อยกว่าโพลิเมอร์เล็กน้อย ความคงทนน้อยกว่า คาร์นูบามีความเงางามสูง อย่างพวกรถโชว์ตามที่ต่างๆ ก็คาร์นูบาเสียแทบทั้งสิ้น เพราะเหตุนี้เองบางยี่ห้อจึงโฆษณาว่าแม้ว่าเคลือบของฉันไปแล้วแต่อยากเงาก็เคลือบน้ำยาทับซ้ำได้นะจ๊ะ ไม่ห้าม ไม่หวง

  คราวนี้เรามาดูเรื่องทำความสะอาดกันบ้างรถที่มีการเคลือบแก้วจะทนต่อสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง ทำให้ล้างได้ง่ายเหมือนกับรถที่มีการเคลือบน้ำยา (บางคนเขาว่าล้างง่ายกว่าแบบเคลือบน้ำยานะครับ) เพราะสิ่งสกปรกแทนที่จะติดบนเคลียร์โค้ท(แลคเกอร์) หรือชั้นสี ก็จะติดอยู่บนฟิล์มเคลือบแทน แต่เคลือบแก้วบางยี่ห้อเขาจะให้ล้างเพียงน้ำเปล่า บางยี่ห้อก็สบู่อ่อน ความแตกต่างจะอยู่ที่หลังการล้าง แบบแก้วจะทนทานต่อการล้างมากกว่า(ภายใต้การล้างที่ถูกวิธีตามแต่ละยี่ห้อ) แบบเคลือบน้ำยาจะค่อยๆล่อนออก ละลายน้ำ เร้วช้าต่างกันตามประเภทน้ำยา อาจจะเทียบกันได้ดังนี้  (ความทนต่อการล้าง มาก) เคลือบแก้ว>เทลอน>เรซิน>คาร์นูบ้า (ความทนต่อการล้าง น้อย)

  งบประมาณและความคุ้มค่า ค่าพ่นแก้วส่วนมากจะแพงครับถ้าแบบได้มาตรฐานเชื่อถือได้ ทำงานละเอียด พ่นแบบบางก็ 20k แบบหนาก็ 35k สำหรับเก๋งสุดแล้วแต่แพคเกจ รถส่วนมากที่พ่นจะเป็นรถยุโรป Supercar หรือรถสะสมมีคุณค่าทางจิตใจ ไม่ก็พวก mania รักรถมากๆ แต่รถตลาดทั่วไปผมไม่ค่อยเห็นคาดว่าผู้บริโภคคงรู้สึกไม่คุ้ม อีกอย่างผมก็รู้สึกว่ามาตรฐานกาทำสีรถญี่ปุ่นทั่วไปมันไม่เท่ากับรถยุโรป ผมเคยเทียบ Camry กับ E class ที่บ้าน คุณภาพสี แลคเกอร์ ต่างกันลิบลับ ความอิ่ม ความหนา ความทน คนละเรื่อง รถญี่ปุ่นบางทีเขาก็ใช้ไปเรื่อยๆ นานๆหน่อยเคลมสีสักทีก็ได้ เพราะสีเดิมมันก็ไม่ค่อยน่าดูแลสักเท่าใด (ความเห็นส่วนตัวผมนะครับ บางคนเขาว่าสีเดิมอาจจะดีกว่าสีพ่นใหม่)

  คราวนี้เงินก้อนเดียวกันถ้าซื้อน้ำยาแมกไกวร์พร้อมผ้าไมโคร ก็ขัดได้หลายปีดีดักอยู่ แต่จะเปลืองแรงเจ้าของ และขัดบ่อยๆ(กว่าเคลือบแก้ว) แค่นั้นเองครับ 

   สรุป

เคลือบแก้ว แพงสุด ทนสุด ดูแลรักษาน้อยสุด ไม่ค่อยเหนื่อย(วิ่งเข้าร้าน) เงาน้อยกว่า 

 เคลือบน้ำยา ถูกกว่า  ทนน้อยกว่า เคลือบบ่อยกว่า เหนื่อยกว่า ความเงามากกว่า

  ให้ข้อมูลเพื่อตัดสินใจตามชอบครับ

 เห็นด้วยตามข้างบนไม่ต้องทำครับ  ส่วนเคลือบ ซื้อมาครั้งหนึ่งอยู่สองสามปี ทำเองดีกว่า  จะได้เห็นว่ารถเราโดนอะไรมาตรงไหน ตำหนิตรงไหน  ตั้งแต่โลโก้ฝากระโปรงหน้ารถกระเด็น เมื่อสามปีที่แล้ว ผมไม่เข้าล้างรถที่ปั๊มอีกเลย?  ทำเองหมดครับ

ตังค์ไว้เติมน้ำมันครับ ได้หลายสิบถังเลย

ไม่ต้องทำอะไรเลย  6 เดือน ค่อยว่ากัน