ฮอนด้าโอดิซี่2200ปี95-97 กับ โปรตอน เอ็กโซล่า 1600 ปี08-10

1 ซ่อมนอกศูนย์บริการ อะไหล่นอกศูนย์บริการ  

Honda ราคาค่อนข้างแพงมาก ถึงแพงชิหาย  แต่ยังพอหาอะไหล่นอกศูนย์ได้

โปรตอน  ไม่มีอะไหล่  ใน 0 ยังต้องรอครับ   รอขั้นต่ำ 3 อาทิตย์

2 มีคนนั่งประมาณ 6-7 คน ตอนไปต่างจังหวัดปีละประมาณ 2-3 ครั้ง

Honda พอถูไถไปได้  แต่ Proton แถวสุดท้าย ต้องเป็นเด็ก หรือไม่ก็พิการขาขาด  งิ  แคบมาก

3 จะใช้รถคนนี้ประมาณ 10 ปี

ไม่มีอนาคตทั้งคู่

4 ขายต่อได้

ไม่ต้องพูดถึง ถ้าใช้ 10 ปี  หลักหมื่น

5 ไม่ต้องการติดตั้งระบบแก๊ส

กินน้ำมันร้องล่ะครับ ท่าน

ขอชี้แจงเพิ่มเติมนะครับ

> เครื่องยนต์ดีเซลของ NISSAN ตระกูล BD (ระบบ Direct Injection), QD, SD และ TD (3 ตัวหลังเป็นระบบ Indirect Injection แบบ Swirl Chamber)  เป็นเครื่องแบบโบราณ OHV (Overhead Valve) 8 วาล์ว

   - BD25  ไม่มีจมูกครับ เพราะไม่มีเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์

   - QD32ETi เทอร์โบธรรมดาควบคุมด้วยไฟฟ้า วางใน Terrano หรือ Pathfinder ผมไม่แน่ใจครับ

   - TD25Ti เทอร์โบธรรมดา ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตวบคุม ให้กำลัง 76 กิโลวัตต์ และ 245 นิวตัน-เมตรครับ เป็นตัวที่มีจมูกใน NISSAN Frontier รหัสตัวถัง D21 (Frontier รุ่นสุดท้ายก่อน Navara) ที่วางเฉพาะรุ่น 4x4 (หลังเครื่องเบ็นซิน 2.4 ลิตร KA24E)

   - TD27Ti จะมีวางใน NISSAN Terrano มีจมูกเบ้ไปด้านนึง (รายละเอียดถามคุณกิตติพงษ์ครับ ท่านเป็นเซียน Terrano เลยล่ะ)

> เครื่องยนต์ดีเซลของ NISSAN ตระกูล YD และ ZD (ระบบ Direct Injection 16 วาล์ว)

   - YD25DDTi จะมีจมูกเฉพาะรหัสตัวถัง D21 (ยุคก่อนคอมมอนเรลใช้ระบบ M-Fire Direct Injection แรงดันเชื้อเพลิง 140 MPA 129 แรงม้า 294 นิวตัน-เมตร) หลังจาก Navara เป็นต้นมาจนถึง NP300 จมูกก็อันตรธานหายไปครับ แล้วมีอีกตัวก็ YD22DDTi ที่วางใน SUV ด้วยครับ

   - ถ้าพูดถึง ZD30DDTi ต้องวางใน NISSAN Patrol 3.0 GLX (170 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตร) ถึงจะมีจมูกครับ เพราะรุ่น Frontier 3.0 ZDi-T (150 แรงม้า 315 นิวตัน-เมตร) ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์

คุณ Non W. Presley

ตอนแรกผมเข้าใจว่า นิสสันตัวมีจมูก คือ YD25 ทั้งหมดนะเนี่ย ขอบคุณครับ

ว่าแต่ไอ TD25Ti มันคือ เทอรโบแปรผันรึเปล่า มันคือเครื่องเดิมรถอะไรครับ ฟรอนเทียร 4WD รึเปล่า ที่มีจมูกแบนๆ

เท่าที่ผมเคยรู้นะครับ

BD25 TD27 ZD30.........YD25 จมูกโค้งๆอ้วนๆ เลย ไม่รู้ว่ามีเครื่องTD25Ti จฒุกแบนๆยาวๆ ตัวนี้ด้วย

เห็นด้วยกับคุณ Ongamo ครับ แต่ขอเสริมอีกหน่อยนะครับ

- TOYOTA Hiace: เล่นตัว 2.8 ลิตร (3L) ดีกว่า 3.0 ลิตร (5L) ครับ หรือถ้าเป็นรุ่น 2.4 ลิตร (2L) ก็หาอะไหล่ง่ายสุดครับ

- TR Tripper และ TOYOTA Sport Rider: ตามคุณ Ongamo เลยครับ

- TR Xciter: มีรุ่น 2.7 ลิตร (TD27) ครับ แต่เป็นโฉมแรก อันนี้นั่งสบายสุดครับ แนะนำอีกรุ่น คือ TD25Ti แรงขึ้นมาอีกพอสมควร ถึกพอๆ กันครับ (รุ่นนี้มีจมูก) เบื่อๆ ก็จับ YD25DDTi พร้อมเกียร์และเฟืองท้ายยัดลงไปก็ได้ครับ

- TOYOTA Avanza 1.5: ราคามือ 2 น่าจะพอไหว ได้รถขับหลัง อะไหล่เครื่องยนต์ใช้ร่วมกับ Vios ได้ นั่งสบาย แต่ไม่เหมาะกับความเร็วสูง (ไม่แนะนำรุ่น 1.3 ลิตรเพราะอืดและซดกว่าเยอะ)

หรืออีกแนวก็ผ่อนรถใหม่ 5.54 แสน (GA เกียร์ธรรมดา) ใช้ 15-20 ปีได้สบายก็ SUZUKI Ertiga ครับ (รุ่นรองท็อป GX 6.39 แสน รุ่นท็อป GX 6.89 แสน) ครับ

เงื่อนไข กับรุ่นรถ ขัดแย้งกัน "อย่างสิ้นเชิง"

ไม่ได้ตามเงื่อนไข แม้แต่ข้อเดียว

ยกเว้นแค่ ถ้าเดินทาง 6-7 หมายถึง ผู้ใหญ่ 4 นอกนั้นเด็กคือได้อยู่

เดาว่า คุณมองหา รถราคา ไม่เกิน 250,000 แนะนำไม่กี่รุ่น

โตต้า Hi ACE รถตู้ห้วจรวด ปรับเบาะใหม่ ให้นั่งกว้างๆ

อีซุ แวนไทยรุ่ง Tripper97-02 อยากให้เน้นเอาเครื่อง 2.8 เลี่ยง 3.0

โตต้า สปอร์ตไรเด้อร์ ถ้าเลือกได้ เอาเครื่อง D4D เครื่องอื่น รถถูกกว่า จะไปแพงตรงค่าน้ำมัน

นิสสัน Xciter ไม่แน่ใจว่า เครื่อง TD27 มีไหม ถ้ามี ZD30 อย่าซื้อเด็ดขาด

ถ้าไม่ติดแก๊ส ผมว่าเล่น PPV ดีเซลดีกว่าเยอะครับ ทั้งทนทานและแรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำ มีหลายรุ่นให้เลือก

> ถูกและดูแลง่ายหน่อยก็พวกไทยรุ่ง (แต่อะไหล่ตัวถังหายากและราคาสูง)

   - TR Adventure 2.5 ที่วางเครื่อง 4JA1-T ของ ISUZU แต่อืดมากๆ หรือแรงขึ้นมาหน่อยแต่ซดก็ 4JH1-TC 3.0 ลิตรครับ

   - TR Adventure Master 2.5 ที่วางเครื่อง 4JK1-TC (Commonrail) ของ ISUZU อันนี้แรงใช้ได้และประหยัดดีทีเดียว

> รถปีใหม่ราคากลางๆ มีทั้งเกียร์ธรรมดาก็

   - MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 VGT อันนี้แรงและหนึบ ขับสบาย ประหยัดพอประมาณ มีตั้งแต่ 5 แสนกว่าขึ้นไป (รถ 5 ปีขึ้นมา)

   - ประหยัดกว่าก็ ISUZU Mu-7

 ฮอนด้าไม่ต้องคิด  อะไหล่ราคาท้วมๆ แต่มีให้เลือก แท้ เทียบ เทียม


บอกก่อนว่าผมมีอคติกับโปรตอนนะ ให้ป้ายแดงมาขับฟรี ผมไม่เอานะ คนมาเลย์เองยังบ่น เสปคห่วย เทคโนโลยีเก่า ราคาแพง

 

โปรตอน บ้านมันเองก็ย่ำแย่แล้ว ส่วนแบ่งตลาดหดทุกปี ขาดทุนเยอะ ตัวแทนในไทยก็โขกราคาอะไหล่ ยางแท่นเกียร์ 3 ตัว 6 พัน ราคาจะแพงกว่าเบนซ์เอาเสียด้วย อาศัยว่า base รถเป็นมิตซู ก็เทียบๆ ถูๆไถๆไป อะไหล่หาเหนื่อยกว่าฮอนด้าหลายขุม