ใช้หัวเทียนธรรมดา แต่เปลี่ยนปีละครั้ง ตามที่คุณบอลแนะครับ ประหยัดดี

ด้วยความเคารพ ตอนใช้ lancer ติด CNG หัวฉีด...........  หัวเทียนที่เวิร์คที่สุด คือ ตัวละ 30 - 50 บาท ครับ  ใช้แค่ 20000 โล แล้วโยนทิ้ง จะเสียไม่เสีย ไม่สนใจ ใส่ของใหม่ตลอด

เพราะ อิเรเดี่ยม เบอร์ 6  กล่องละ 2700 - 3200  เอ่อ ใช้งานได้ไม่เต็มที่ แพงเปลืองตังค์

แพลตตินั่ม เบอร์ 6 กล่องละ 320 - 500 ผมก็ว่า มันอยู่ได้พอ ๆ กับ ตัวละ 30 - 50 บาท อ่ะ

แพลตตินัม 2JZ VVTi แก๊สหัวฉีด ใช้ สี่หมื่นโล ไม่มีอาการ

แต่พอเหยียบ ห้าหมื่น สั่นพั่บๆๆๆ เลยครับ จับอาการตอนกดคันเร่งหนักๆ ก็พอจะได้ครับ จะสะดุด เหมือนสูบไม่ครบ

 แก็สผมดูดครับ เขียนผิด ขออภัย

 อิเรเดียม ผมเคยใช้มาลง 2jz อิเรเดียม นิปปอนฯ ติดแก็สหัวฉีด วิ่งปีละ 10000-15000 ได้สักสี่หมื่นกว่าครับ กุด กุดจริงๆนะครับ ราบไปกับตัวฐานเลย ขับไปอู่นี่แบ็กไฟร์กันสนุกสนาน  

สรุป ติดแก็ส เครื่องร้อนขึ้น หรือ lean ส่วนผสม เครื่องร้อนขึ้น หรือทั้งสองอย่าง (ผม vvti แต่แก็สดูดจึงมีเรื่องแก็ส และ lean ด้วย ) จะทำให้เขี้ยวหัวเทียนละลาย เร็วกว่าคู่มือ 

เอาจริงๆ 3-4 หมื่นก็เปลี่ยนเหอะครับ เต็มกลืนแล้ว

โอ้ เยอะมากเลย ขอบคุณคุณลูกบอลมากครับ

อ่ะ ดูตามรูปก่อน

http://www.4x4.in.th/vision8/photo/09208-1.jpg

หมายเลข1) หัวเทียน สภาพปกติ
(หมายเลข2) หัว เทียน สภาพคราบเขม่า เขม่าดำ(คาร์บอน)แห้งจับเกาะเป็นคราบอยู่ที่ปลายฉนวนเขี้ยวไฟและที่ด้านใน ของเปลือกเหล็ก อาการ เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก ระบบจุดระเบิดขัดข้อง เครื่องยนต์เดินไม่เรียบเมื่อเบาเครื่องอาจคับได้ เร่งความเร็วไม่ดี สาเหตุ ส่วนผสมหนาไป โช้คค้าง ระบบจุดระเบิดบกพร่อง(คอยส์เสื่อม, สายหัวเทียนรั่ว, หน้าทองขาวสึก, คอนเด็นเซอร์เสื่อม) ไส้กรองอากาศอุดตัน ตั้งไฟจุดระเบิดอ่อนไป ขับรถช้าเป็นเวลานาน ๆ หัวเทียนที่ใช้อยู่ไม่เหมาะสม
(หมาย เลข3) หัวเทียน สภาพร้อนจัด ลักษณะ กระเบื้องของหัวเทียนถูกเผาจนเป็นสีขาวเงาและเขี้ยวละลาย ซึ่งหัวเทียนในสภาพนี้เขี้ยวแกนกลาง เขี้ยวไฟพร้อมทั้งกระเบื้องก็ละลายด้วย เนื่องจากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ร้อนจัดหัวเทียนไม่สามารถทนทานได้ อาการ กำลังเครื่องยนต์ตกต่ำในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนัก ขึ้นทางลาดชันเป็นเวลานานและ เร่งเครื่องด้วยความเร็วอย่างกระทันหัน เมื่อหัวเทียนมีความร้อนสูงจัดเขี้ยวของหัวเทียนจะละลายได้ ซึ่งทำให้หัว เทียนชำรุด และอาจทำให้ลูกสูบเสียหายได้ สาเหตุ ใช้หัวเทียนไม่เหมาะสม(ชนิดร้อนเกินไป) ระบบระบายความ ร้อนบกพร่อง ตั้งไฟจุดระเบิดแก่เกินไป ตั้งอัตราส่วนผสมบางไป ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี(ออกเทนต่ำไป)
(หมายเลข4) หัวเทียน สภาพคราบน้ำมันลักษณะ น้ำมันเปียกและดำจับเกาะอยู่ตามปลายฉนวน เขี้ยวไฟและด้านในรอบ ๆ เปลือกเหล็ก เพราะมีน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ มากเกินไป ในเครื่องยนต์ 90 % ของปัญหาหัวเทียน เกิดจากมีคราบน้ำมันและเขม่าซึ่งทำให้เกิดหัวเทียนได้ง่าย สาเหตุ ส่วนผสมหนาไป แหวนลูกสูบหลวมหรือสึก กระบอกสูบหลวมหรือสึก ปลอกวาล์วหลวมหรือสึก

ถอดออกเอง ง่ายแสนง่ายครับ  ลองดู ของ Lancer ใช้ ประแจถอดล้อ ถอดได้ แต่ของ City ผมไม่ทราบใช้เบอร์อะไร รอท่านอื่นมาตอบ

เรียนถามคุณลูกบอลครับ

แล้วจะดูยังไงบ้างครับ (เอาคร่าวๆ ก็ได้ครับ หากในเว็บมีวิธีดูอย่างละเอียด และถ้ามีเว็บไหนที่น่าเชื่อถือ รบกวนช่วยแนะนำหน่อยครับ) และสามารถถอดมาเช็คเองได้หรือไม่ (อยากรู้เหมือนกันว่ามันดูยังไง จะได้ประเมินการใช้งานได้ง่ายขึ้น) หรือต้องให้ช่างฮอนด้าถอดเช็คให้เท่านั้นครับ เพราะปกติรถผมเข้าเช็คทุกหมื่น กม. เป็นประจำอยู่แล้วครับ

 ตามคุณลูกบอล.....  สำหรับผม  เปลี่ยนท่อแรงดันต่ำทีก็เปลี่ยนกรองกับหัวเทียนไปพร้อมกัน  (ไม่มีอาการอะไร)   แต่ช่างประจำที่ทำให้ ไม่เคยใช้หัวเทียนนี้  ก็เลยไม่ทราบอายุการใช้งาน....ครับ

ติดแก๊ส เลิกดูหลักกิโล  ดูที่อาการกับสภาพหัว เป็นหลักครับ