ผมตอบเฉพาะน้ำยาเคลือบนะครับ

ราคาถูก ไม่เกินสี่ ห้าร้อยโดยมาก เคลือบได้เงาคล้ายกัน แต่ความคงทนจะค่อนข้างต่ำ คือประมาณว่า ฉีดน้ำ ล้างโฟมทีเดียวก็หายหมด
ราคากลาง

หรือ สูงมาก จะต่างกันในสารเคมีที่สังเคราะห์และขี้ผึ้งคูณภาพสูง

ผมเคยเจอ กระปุกละ 14,000 ขนาด 25หรือ 30 กรัมเนี่ยแหล่ะครับ ใช้ได้ราวๆ สิบครั้ง

เคลือบ ฟอร์ดฟีเอสต้า หน้าฝน อยู่ได้ประมาณ สี่เดือน น้ำโดนมาเป็นเม็ดตลอด ไม่อยากจะเชื่อครับ

แต่ส่วนตัวผมใช้แบบ หลักร้อย นานๆทีจะยอมใช้แบบหลักพันบ้าง

ถ้าไม่ได้หลงใหลในเรื่องความเงางามมากมาย แบบถูกๆก็ใช้ดีครับ แต่ต้องทำทุกครั้งล้างล้างรถ ต้องขยันหน่อย

ที่คุณเล่ามา สีกากเลยครับ เป็นสีพ่นมอไซค์ แย่กว่าสีพ่นแท็กซี่ 

เป็น1k สีอยู่ในตัวทำละลายเลย ส่วนครีมขัดก็แต่ทำให้ดูเงา จริงๆสีที่ดีต้องพ่นแล็กเกอร์ทับ ผมว่าไอช่างสีมันก็โม้ครับ งานมันออกมาจะกากมากกว่าส่วนอื่น ไม่เงา ไม่ฉ่ำ สีเพี้ยน โค้ดราคาแบบนี้ไม่มีเคาะไม่มีอะไรเลยแล้วงานขนาดสีtoa คนรักรถบ้างจับได้ครับ ดีไม่ดีช่างจะโดนเป่ากบาลเอาด้วย

ผมทำเบนซ์สองประตูใช้สีนกแก้ว โป้ว รองพื้น ทินเนอร์ แลคเกอร์ ค่าของสองหมื่นครับ หาของเอง สีรถมันไม่ใช่ง่ายๆแบบเอาสีสเปรย์มาพ่นครับ มันต้องเลือกกา. ต้องทิ่งให้แห้งตัว ต้องพ่นซ้ำ อบสี เยอะครับ

ประเภทของสีพ่นรถยนต์
โดยทั่วไปเราแบ่งสีพ่นรถยนต์ออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่

1. สี 1K : คือสีระบบ 1 องค์ประกอบ (1 Komponent) คือ ประกอบด้วยส่วนของตัวสีเพียงอย่างเดียว ในการใช้ งานอาจนำมาผสมกับตัวทำละลาย เช่นทินเนอร์เพื่อให้สะดวกต่อการใช้งานมากขึ้น แต่ตัวทำละลายที่นำมาผสม นี้ จะไม่นับเป็นองค์ประกอบ เนื่องจากตัวทำละลายจะระเหยตัวออกไปจนหมดหลังการใช้งาน เหลือเพียงฟิล์ม สีที่แห้งตัวแล้วเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว เราจะเข้าใจว่าสี 1K หมายถึง “สีแห้งเร็ว” ซึ่งไม่ถูกต้องนัก เนื่องจากสี 1K มีด้วยกัน หลายชนิด

2. สี OEM : คือ สีที่ใช้ในโรงงานประกอบรถยนต์ สีชนิดนี้มีเพียงองค์ประกอบเดียว ในการใช้งานอาจนำมาผสมกับ ตัวทำละลายเพื่อให้สะดวกต่อการใช้งานมากขึ้น สีชนิดนี้จะแห้งตัวโดยการการอบที่อุณหภูมิสูงประมาณ 120- 160 C จึงเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า “สีอบ”(High Bake Paint) หลัง จากสีแห้งตัวแล้ว จะมีฟิล์มสีที่มีคุณภาพดีมาก ความแข็งแรงของชั้นฟิล์มสีสูง มีความทนทานต่อตัวทำละลายเช่นทินเนอร์ หรือน้ำมันเบนซิน / ดีเซลได้ดีมาก และทนทานต่อสารเคมีต่างๆ เช่นน้ำมันเบรกได้ดี นอกจากนี้ยังมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ให้ความเงาที่ดี มีเนื้อสี มาก รวมทั้งสามารถทนทานต่อแสงแดดได้ดี จึงไม่ซีดจางง่าย มีความคงทนสูงและคงสภาพเดิมได้นานมาก

3. สี 2K : คือสีระบบ 2 องค์ประกอบ (2 Komponent) คือประกอบด้วยส่วนของตัวสี ซึ่งคือองค์ประกอบที่ 1 และตัวเร่งปฏิกิริยา (Hardener หรือ Activator) ซึ่งคือองค์ประกอบที่ 2 โดยก่อนใช้งานต้องนำทั้ง 2 องค์ ประกอบมาผสมกันตามอัตราส่วน เพื่อให้เกิดการทำปฏิกิริยาทางเคมี ซึ่งจะทำให้สีเกิดการแห้งตัว (Chemical Drying) สี 2K ที่ใช้ในงานสีรถยนต์ จะมี 2 ชนิดหลักด้วยกัน คือสี 2K แบบ “อีพ็อกซี่” และสี 2K แบบ “โพลียู รีเทน” (หรือผสมกับอะครีลิค) สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้จะเป็นสารประเภท ไอโซไซยาเนท (Isocyanate) ซึ่งจะ ทำให้สีเกิดการแห้งตัวภายหลังผสมตามอัตราส่วนที่บริษัทผู้ผลิตกำหนด สี 2K หลัง จากแห้งตัวแล้ว จะมีคุณ สมบัติในด้านความแข็งแรงของชั้นฟิล์มสีสูง มีความทนทานต่อตัวทำละลายเช่นทินเนอร์ หรือน้ำมันเบนซิน / ดีเซลได้ดีมาก และทนทานต่อสารเคมีต่างๆ เช่นน้ำมันเบรกได้ดี นอกจากนี้ยังมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ให้ความ เงางามสูง มีเนื้อสีมาก รวมทั้งสามารถทนทานต่อแสงแดดได้ดี จึงไม่ซีดจางง่าย มีความคงทนสูงและคงสภาพ เดิมได้นานมาก กล่าวคือมีคุณสมบัติที่เทียบเคียงได้กับสี OEM