|
Pg 405 gri วางเครื่อง citroen ซองเทีย 2.0 ซีซี | |
คนรักเปอร์โย | 1.เครื่อง pg 405 gri มีปัญหาน้ำเข้าเครื่อง ไม่อยากซ่อม ได้เครื่อง citroen ซองเทีย 2.0 ซีซี (เก่าญี่ปุ่น) มาใส่แทนที่ ปัญหาที่พบก็คือปั๊มเพาเวอร์ของเครื่อง citroen ซองเทีย เมื่อนำมาวางใน pg 405 gri แล้วตัวปั๊มเพาเวอร์จะมีช่องว่างซึ่งเกิดจากการไม่มีสายไฮโดรลิก มาใส่ หากจะปิดโดยใช้น๊อต จะมีปัญหาน้ำมันเพาเวอร์รั่วภายหลังเมื่อใช้งานได้หรือไม่ 2. ผมใช้เกียร์ของ pg 405 gri เดิมซึ่งเป็นเครื่อง 1.6 มาใส่กับเครื่อง citroen ซองเทีย 2.0 ซึ่งแท่นเกียร์ใส่กันได้ แต่การทำงานของเครื่อง 2.0 กับเกียร์ 1.6 การทดเฟืองเกียร์จะเข้ากันได้ดีแค่ไหน 3. ระบบโช๊คอัพ สปิงโช๊ค ซึ่งของเดิมรองรับน้ำหนักเครื่อง 1.6 หากเป็นเครื่อง 2.0 จะต้องปรับเปลี่ยนโช๊ค และสปิงโช๊ค เพื่อรองรับน้ำหนักเครื่อง 2.0 ซึ่งของเดิมกำหนดเป็นค่า K หากสปิงโช๊คเครื่อง 2.0 ค่า K จะมากกว่าเครื่อง 1.6 อันนี้ช่วยแนะนำด้วยครับ 4.ระบบเบรคของเดิมเครื่อง 1.6 เมื่อเปลี่ยนเครื่อง 2.0 แล้วจานดิสก์ กับดิสก์เบรค หน้าต้องปรับเปลี่ยนอย่างไรบ้าง - ขอคำแนะนำจากผู้สนใจ และรู้ด้วยครับ |
ผู้ตั้งกระทู้ คนรักเปอร์โย :: วันที่ลงประกาศ 2009-11-09 14:58:23 IP : 125.27.179.212 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3127756) | |
ประณีต | ขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้เช่นกันครับ ที่ส่งข่าวการแก้ไขมาให้ทราบ ถือว่าเป็นการศึกษาร่วมกันครับ ท่านก็มีส่วนให้ความรู้กับผมด้วยเพราะประสบการณ์ที่ผมมีก็จำกัด เพราะไม่ได้สัมผัสทุกด้าน ทุกยี่ห้อ ของรถยนต์ ในด้านที่เคยมีประสบการณ์เมื่อแชร์ความเห็นกันแล้ว ผมก็อาจจะได้ความรู้กลับมาในอีกแง่มุมหนึ่งที่ไม่เคยรู้ก็ได้ ขอแนะนำเพิ่มเติมอีกนิด ถ้าผมจำไม่ผิด อ.วรพล สิงห์เขียวพงษ์ (อ.บอย หรือพี่บอยในวงการแข่งรถ) ผู้บริหารนิตยสารไทยไดรฟเวอร์ เคยใช้เปอร์โยต์ 405 GR มาก่อน ท่านอาจจะให้ข้อแนะนำกับคุณในบางด้านได้ อ.บอย มีเว็บไซท์ www.thaidriver.com มีลิ้งค์ที่ตอบปัญหาด้วย ซึ่งท่านจะตอบเฉพาะส่วนที่เป็นสาระของปัญหา และจำกัดคำถามวันละ 10 คำถามเท่านั้น เพราะวันหนึ่งๆ ท่านมีงานมาก ลองดูนะครับ เผื่อได้คำแนะนำที่ดีเพิ่ม ส่วนผมยินดีครับ
|
ผู้แสดงความคิดเห็น ประณีต วันที่ตอบ 2009-11-12 09:30:08 IP : 58.8.94.5 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3127552) | |
คนรักเปอร์โย |
ขอบคุณผู้ใช้นาม " ประณีต" ด้วยครับ พอปัญหาเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเพาเวอร์ แก้ไขโดยการเปลี่ยนมาใช้ปั๊มเพาเวอร์ของ pg 406 แทน แล้วก็เปลี่ยนมาใช้สายพานเครื่องของ 406 หากวางเครื่องเสร็จ เดินเครื่องได้เรียบร้อยเมื่อไหร่ จะมารายงานผลให้ทราบอีกครั้ง |
ผู้แสดงความคิดเห็น คนรักเปอร์โย วันที่ตอบ 2009-11-11 16:15:45 IP : 125.27.170.167 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3126996) | |
ประณีต | 1. ถ้าน้อตปิดสนิท ต้องลองดูว่าเวลาปั๊มพาวเวอร์ทำงานมีน้ำมันซึมออกมาหรือไม่ ถ้าไม่ซืมก็ใช้ได้ 2. เกียร์ 1.6 รวมทั้งเฟืองท้ายมีอัตราทดมากกว่า 2.0 ซึ่งจะมีผลทำให้ออกตัวจัด แต่ก็มีรอบสูง ลองดูนะครับว่าที่ความเร็ว 100 กม./ชม.รอบขึ้นเท่าไร กินน้ำมันมากขึ้นกว่าเครื่องเดิมมากแค่ไหน ซึ่งสิ่งที่เกิดขึ้นคุณยอมรับได้ไหม แต่ถ้าคุณใช้เกียร์ของ 2.0 (ไม่ทราบว่าลงกับแท่นเดิมได้หรือไม่เพราะเป็นของซีตรอง) ก็เปรียบเสมือนคุณทำให้รถของคุณเป็นรุ่น 2.0 SRI ไปเลย 3. ผมคิดว่าเรื่องสปริงโช้คของเดิมไม่น่ามีปัญหากับเครื่อง 2.0 เพราะตัวถังเดียวกันนี้มีการวางเครื่อง 2.0 เป็นรุ่น 2.0 SRI ลองดูด้วยสายตาก็ได้ครับว่ามันยุบต่ำลงมากไปหรือเปล่า ถ้ามันยุบต่ำจริงๆ แนะนำให้ใช้สปริงที่เป็นของแต่งขนาดมาตรฐาน (ไม่โหลด) อย่างของไอบักก็ได้ 4. ถ้าคุณขับไม่เกินความเร็วที่กฎหมายกำหนด ชุดเบรคเดิมของคุณเอาอยู่ครับ ถึงแม้ว่ารถของคุณจะเป็นหน้าดิสค์หลังดรัม แต่ดรัมหลังก็มีขนาดพอสมควร ถ้าคิดจะเปลี่ยนจริงๆ แนะนำให้เอาชุดดิสค์สี่ล้อของ 2.0 SRI หรือ MI16 มาใส่
|
ผู้แสดงความคิดเห็น ประณีต วันที่ตอบ 2009-11-10 08:11:20 IP : 58.8.87.23 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4865513 |