โน็ตทุกรุ่นเป็นตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า(รูปแบบต้องห้าม) ​ เกาะถนนน้อย​ 0.7จี​ ท้า​ยปัด​รุนแรง​ ลื่นไถล​่​รุนแรง​ 1-5 กม.ต่อ​ลิตร​ ต่ำกว่า​ 1 กม.ต่อ​ลิตร​ในด่านรถสูตรหนึ่ง​ความเร็ว​ 160-250​ กม.ต่อชั่วโมง​ เกิน​ 250​ กม.ต่อชั่วโมง​ เกียร์ซีวีทีพังง่ายคาด่านตอนเกิน​ 20,000-150,000​ รอบต่อนาที​ มีอาการเล็กน้อยตอบขับบนถนนด้วยความเร็วกฏจราจร

สวิฟท์มี​ 2 ตัวถังคือ​

1. ตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า​มีเกาะถนนน้อย​ 0.7จี​ ท้ายปัดรุนแรง​ ลื่นไถล่รุนแรง​ 1-5 กม.ต่อลิตร​ ต่ำกว่า​ 1 กม.ต่อลิตร​ ในด่านรถสูตรหนึ่งความเร็ว​ 160-250​ กม.ต่อชั่วโมง​ เกิน​ 250 กม.ต่อชั่วโมง​ มีอาการเล็กน้อย​ตอนขับบนถนนด้วยความเร็วกฏจราจร​ พร้อมเกียร์ซีวีทีพังง่ายในด่านเกิน​ 20,000-150,000​ รอบต่อนาที

2. ตัวถังฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลังมีเกาะถนน​ปานกลาง​ 0.85จี​ ท้ายปัด​ ลื่นไถล่​ 1-5 กม.ต่อลิตร​ ต่ำกว่า​ 1 กม.ต่อลิตร​ ในด่านรถสูตรหนึ่งความเร็ว​ 160-250​ กม.ต่อชั่วโมง​ เกิน​ 250 กม. ต่อชั่วโมง​ มีอาการเล็กตอนขับบนถนนด้วยความเร็วกฏจราจร​ พร้อมเกียร์ซีวีทีพังง่ายในด่านเกิน​ 20,000-150,000​ รอบต่อนาที

ทั้งสองรุ่นพังง่ายตามประสาพวกไร้การศึกษาวิศวกรรมยานยนต์

จาก

ฐานข้อมูล​มั้งสองรุ่น

ถ้าจะขยับ และขัับสนุกขึ้น แนะนำ mazda cx3   แตกต่างแน่นอน

 Swift and Note : the lowest traction 0.7g, extreme tail flick, extreme slide, 20-100 l/100km, over 100 l/100km with wider rear track than front track chastised, turbo intercooler petrol engines all and CVT by test 160 km/h to top speed, F1 speed, all speed, test maximum over 20,000 rpm.

End report.

From

NISSAN AND SUZUKI DATABASES

สำหรับผมโน๊ตมาก่อน

 อยากรู้เหตุผลว่าเปลี่ยนทำไม  ทั้งสองคัน ก็ไม่ได้แตกต่างกับคันที่คุณใช้อยู่มากมายนัก

อยากเตือนว่า  นับวัน ภาวะเศรษฐกิจเข้าใกล้ภาวะถดถอยมากขึ้น  ปีหน้ามันจะเริ่มเกิดขึ้นทั้งโลก

อะไรที่ไม่จำเป็นก็อย่าจ่ายครับ

ตอบ   ทั้งสองคันคุณสมบัติ  พอ ๆ กัน  เลือกได้ทั้งคู่  อยู่ที่ทดลองขับแล้วชอบคันไหนมากกว่า  ถ้าผมเป็นคุณ  ผมจะเลือกโน้ต เพราะคุ้นชินกับนิสสันอยู่แล้ว และยังไม่ปรับรุ่นง่าย ๆครับ