คอยดูอิซูซุเดือนตุลานี้นะครับ มาแบบทวินเทอร์โบ ข่างเแว้วๆมา ถ้าชอบแรงก็โอเค ส่วนโครงสร้าง5 ดาวทุกยี่ห้อครับ

 ผมใช้ วีโก้ 2.5 ตัว E ปี 2007 วิ่งไปกลับ บุรีรัมย์ 840 กม.ทำความเร้ซ?๊๋ 90-100 เติมน้ำมัน 1500 บาท ยังมีเหลือ

 เร่งไว้  2 ตัว  ระหว่าง  ออนิวกับเซฟโด้  ออนิวรถตลาดแท้ รถก้อบ้านเราแท้ๆทำไม ไม่มีส่วนลดของแถมก้อไม่มี เชลคนขายกักโคตร

ส่วนเจ้าเซฟโด้ ราคาย่อมเยากว่า ออนิว แต่พอระยะยาวเสียเปรียบ อะรัยแพงกว่า อีสุสุ ขายก้อราคาตกแต่ผมคงไม่ขายหรอก เพราะเปนรถคันแรก

(นิสนึงอีสุสุ ช่วงล่างมีเสียงกังๆๆมันคือเสียงอะไรหราคัฟ  เปนทุกคัน  นึกว่าเลี้ยงหนูแฮมเตอร์ไว้)อิอิ

ถ้าเน้นความปลอดภัย โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เลือก FORD Ranger/MAZDA BT-50 อันดับแรกเลยครับ รองลงมาก็ CHEVROLET Colorado และ MITSUBISHI Triton ตามลำดับ ส่วน TOYOTA Vigo ให้รั้งท้ายเลยครับ (ผมจะเลือกเฉพาะกรณีที่ไม่มีรถจะขับจริงๆ เท่านั้น)

อยากเปลี่ยนรถใหม่ค่ะ แต่ไม่มีความรู้เรื่องรถ กำลังดู FORD 2.2 4 ประตู WILDTRAK กับ VIGO CHAMP PRERUNNER อยู่แฟนเป็นคนขับรถเร็ว ถึงเร็วมากที่ 160-170 แต่เป็น TRITON PLUS เวลากลับบ้านต้องขึ้นเขาค้อ เลือกตัวไหนดีค่ะ

ประหยัดหรือไม่อยู่ที่แรงม้า อีสุสุ 116 และ136 แรงม้า ส่วนโต 144 ครับแค่ตัวธรรมดา ก้นักดูว่ามันต่างกันเพราะอะไร อีสุสุมิดเท้าก็กินครับ

ความประหยัดน้ำมัน ยกให้ ISUZU all new D-max ครับ ตอนนี้ผมใช์ all new D-max 2.5 S ตัวธรรมดา วิ่งประมาณ 100-120 กม./ช.ม. ความเร็วรอบอยู่ที่ 2000-2200  รอบ อัตราการกินน้ำมันอยู่ที่ 17.2 กิโล/ลิตร  ครับ  (จากการงานจริง)

ชอบฟอร์ดเคาื่องยน 3.2 มากเลยครับถ้าจองกี่วันถึงจะได้ครับ  ทำไมราคาแพงกว่ายี่ห้ออื่นครับ

ถ้าจองจะมีรถให้ไหมครับ   ชอบมากเลยครับ

 อีซูซุall new  2.5 z cab 4 กับมาสด้าบีที50โปร 2.2 v 4 ประตูตัวทอป อย่างไหนประหยัดน้ำมันกว่าเลือกอย่างไหนดีกว่าครับ.  และถ้ามาสด้า 4ประตู ตัวต่ำกับตัวสูงต่างกันยังไงตัวไหนขับดีกว่ากันครับ.  กำลังตัดสินใจอยู่  ขอคำแนะนำด้วยครับขอบคุณครับ

 ได้ข้อมูลตัดสินใจแล้วครับ ขอบคุณมากครับ

ทั้งสองรุ่นที่คุณถามมาเป็นฝาแฝดกันครับ ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง เครื่องยนต์ ช่วงล่าง ดังนั้น ขอให้เลือกคันที่ปีใหม่กว่า สภาพดีกว่าเป็นหลักครับ เพราะซื้อรถมือสองที่อายุเกิน 6 ปีคาดว่าคุณคงไม่คำนึงถึงศูนย์บริการ กรณีนี้ MAZDA BT-50 ดีกว่าครับ เพราะใหม่กว่า 2 ปีในราคาที่เท่ากันครับ

 สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมครับ(ปรึกษากับแฟนมา)ถ้าต้องการเป็น 4 ประตู มาสด้า บีที50 ปี49 กับฟอร์ดปี47 อันไหนดีครับ เหตุที่มี2

รุ่นเพราะ กรณี Triton ราคาจะสูงกว่ามาก แต่อยากได้เหมือนกัน  รบกวนคุณ Non ด้วยครับ

 ขอบคุณมากเลยครับ  จะให้แฟนใช้(เป็นครู)

ถ้าเอาสมรรถนะ FORD Ranger/MAZDA BT-50 2.5 ลิตรดีกว่า MITSUBISHI Triton จากแรงม้าและแรงบิดที่สูงกว่า แต่ถ้าเป็นเรื่องอะไหล่ Triton จะได้เปรียบ เพราะยังเป็นรุ่นที่วางจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่วางอยู่ในหลายรุ่นครับ

ถ้าบรรทุกหนักๆ ต้องการแรงบิดสูงๆ ลองดู NISSAN Navara อีกรุ่นนะครับ

 มีงบอยู่470,000บาทอยากได้รถปิคอัพ มือสอง เลือกอะไรครับพี่ๆ ฟอร์ด เรนเจอร์..มาสด้า บีที50 มิตซุ ไตร  อยู่เชียงรายครับ

อยากจะสอบถามข้อมูลจากผู้รู้ค่ะอยากสอบถามว่ารถกระบะ CAB 4 ประตูของอุซุซุดีแม็กนะค่ะ รุ่น 2.5 Sนค่ะราคา635000 นะดีไหมค่ะเป็นคน

ชอบรถกระบะนะค่ะแต่ว่าไม่มีความรู้ทางด้านนี้เลย(ออกมาเยอะมากเลยค่ะ) เลยอยากสอบถามค่ะรบกวนด้วยได้ไหมค่ะ

rokusung_507@hotmail.com

เล่นตัว2.5 vg ไปเลยครับคุ้มค่ากว่า อัตราเร่งดีกว่า ประหยัดด้วย

 อยากทราบว่าัีีisuzuรุ่น all new  ระหว่าง 116แรงม้า  กับ 136แรงม้า จะ เลือกตัวไหนดี และ แตกต่างกันตรงไหน

กลับมาแจ้งข่าวครับ...โคราช...ไป...ขอนแก่น...ไปวังน้อยอยุธยาเที่ยวด้วยแถวเมืองเก่า..กลับโคราช..มิว7วิ่ง  1072 กม..น้ำมันใช้ไป 85 ลิตร..3040 บาท  ใช้น้ำมันเฉลี่ย  12.61 ลิตรต่อกิโลเมตร วิ่งไวบ้างช้าบ้าง100ขึ้นตลอดทางตรง..ก็ประมาณนี้แหละ..บรรทุกสัมภาระเต็มที่  คน4 คน..ขอแจ้งเท่านี้ครับพี่น้อง (ลมยาง 34 ปอนด์หน้า/หลัง  เติมโซล่าเชลV-Power วันนั้น 35.59บ/ล)

ขอเล่าสู่กันฟัง..ผมใช้ มิว7 เครื่อง 3000 CC  163 Hp เกีนร์ออร์โต้ ขับ 2 ล้อ (ซูปเปอร์ไทนาเนียม)ปลายปี2553 ซื้อที่ตังปัก วิ่งโคราช-ขอนแก่น ใช้ความเร็ว 100-140 กมต่อชม.ไปกลับ ประมาณ 420 กม.เติมเชลวีเพาเวอร์เต็มถังจดเลขไมล์ไว้ขากลับเติมเชลวีเพาเวอร์เต็มถังปั๊มเดิมเต็มถัง จดหน่วยน้ำมันและกมที่วิ่งล่าสุด คำนวณได้ค่า(ใช้ประจำเพราะประหยัดกว่า ปตท.วิ่งได้ไกลกว่า 2 กม.ใน 1ลิตรเท่ากัน จดบันทึกมา 2 ปีแล้ว) อัตราการกินน้ำมัน  ประมาณ 13.7 กม.ต่อลิตร..ไม่เคยทดลองขับช้าซักที..เลยไม่มีข้อมูลมาเล่า..อย่าอื่นก็คือเวล้างอย่าฉีดน้ำที่ห้องเครื่องเพราะไฟจะเตือนที่หน้าปัทม์...อีกอย่างกระจกมองข้างซ้ายขวา..เวลวิ่งทางขรุขระเป็นคลื่น..มันดังอี๊ดอาดกิ๊ดๆเหมือนชิ้นส่วนเสียดสีกันภายใน..รำคาญหูพอดูแหละท่าน....อย่างอื่นดีหมดแหละ...ตายน้ำตื้นซ่ะงั้น..กระจกมองข้าง..อิ๊อิ๊..น่ากลับไปเรียนเรื่องวัสดุศาสตร์ใหม่.......อัตราสิ้นเปลืองรับประกัน..คำนวณทุกเที่ยวทางไกลเลย..ชัวร์..กับ163แรง..ใครกินกว่ากันไปเทียบดูครับ..เดี๋ยวขอนแก่นถึงวังน้อยจะบอกอีกครั้งครับ..รักมิว7

ผมอยากเปลี่ยนเหมือนกัน อยากได้แบบประหยัดน้ำมัน เกาะถนน นุ่ม ตัวใหนดีครับ

ผมว่าน่าจะนานนะครับกว่า Vigo ตัวใหม่จะมา เพราะที่ยุโรปยังใช้ 1KD-FTV แต่แรงกว่าบ้านเราเล็กน้อยที่ 171 แรงม้า แรงบิดราวๆ 400 นิวตัน-เมตร

ปล. คุณ 10.194.8.203, 1 (กัปตัน ฮาร๊อค และ Beb10) จะเชียร์ Vigo ก็ขอข้อมูลสนับสนุนด้วยว่า Vigo ดีและสมบูรณ์แบบกว่ายี่ห้ออื่นอย่างไรครับ จะได้เป็นข้อมูลเพิ่มติมประกอบการตัดสินใจของพี่ๆ เพื่อนๆ ที่เข้ามาอ่านครับ

ผมว่า TOYOTA HILUX  vigo เท่านั้นครับ   ตัวใหม่กำลังมา 200 ม้า แรงบิด 400 กว่าๆ  อดใจรอ ยังไงก็ TOYOTA เท่านั้น    นี่ขนาด vigo เดิมๆยังสุดยอดแล้ว

VIGO เท่านั้นครับ  มีครบสมบูรณ์แบบ

ISUZU D-Max 2.5 VGS Turbo (136 แรงม้า 320 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ) แพ้ FORD Ranger 2.2 XLT (150 แรงม้า 375 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ) ตั้งแต่ในมุ้งแล้วครับ....รายละเอียดเพิ่มเติมครับ

http://www.asasappakij.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&WBntype=1&Category=asasappakijcom&thispage=1&No=1407310

กำลังสนใจเรนเจอร์ใหม่4ประตูเครื่อง2.2wildtrackกับอีซุซู4ประตู2.5hilanderเกียร์ออโต้ทั้งคู่ ตัดสินใจไม่ถูกเลือกตัวไหนดี

ขอบคุณครับ คุณNon Wacharakiat ที่ให้ข้อคิด

ส่วนตัวผมว่าจะเลือก Wildtrak 4x2 ครับ แต่งจบทีเดียว ชุดแต่งพวกนี้ไม่มีตามร้านข้างนอก แน่นอนที่สุด หรือมีก็ไม่เหมือน และที่สำคัญอีกอย่างได้เฟืองท้ายแบบ Limited Slip ก็น่าจะช่วยตอนขับทางดินได้บ้าง ผมก็คงไม่ได้ลุยหนักแบบขาโหด แค่พาครอบครัวไปเที่ยวปกติ ขึ้นเขาบ้าง ขนาดขึ้นเขาทางลูกรังหลุมเยอะ ๆ (แต่ไม่มีโคลน) ผมยังเอา Neo ลุยผ่านมาได้เลย คงไม่ค่อยจะได้แตะ 4x4 เท่าไหร่ เลยคิดว่าจะมานั่งบำรุงรักษาเกียร์ 4x4 ทำไมถ้าเราไม่ได้ใช้ หรือถ้าจะคิดว่ามีดีกว่าไม่มี อันนี้ก็จริงนะครับ แต่สำหรับผม มีแล้วได้ใช้ ไม่ถึง 5% 10% ผมว่าตัด ๆ มันไปก็ได้ครับ  Wildtrak 4x2 ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากกว่า

พรุ่งนี้โทรหาSaleระบุรุ่นแล้ว (ไปจองในงานยังไม่ระบุรุ่นครับ)

ถ้าคุณไม่ได้ลุยอะไรก็เล่นตัวแรก (อัตราสิ้นเปลืองและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำกว่า เพราะขับเคลื่อนแค่ 2 ล้อหลัง) ถ้าลุยแบบถึงขั้นต้องใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อก็เลือกตัวหลังครับ (ถ้าเป็นตัวผมเองผมเลือกตัวหลังครับ)

ผมเลือกไม่ถูกครับ FORD Ranger ใหม่ โดยเน้นด้านความคุ้มค่า ระหว่าง

รุ่น Double Cab 2.2L Hi-rider WildTrak 6AT  ราคา 869,000

กับรุ่น Double Cab 2.2L 4x4 XLT 6MT   ราคา 879,000

หมายถึง ระหว่าง เอาความเท่+หล่อ+สะดวก และขับสบาย (2WD)  หรือ เอาด้านความครบถ้วนสมบรูณ์พร้อมลุย (4WD) 

รบกวนขอคำชี้แนะด้วยครับ

ใช่ครับคุณแป็ก ผมอธิบายถึงตัวเก่า เพราะมีบททดสอบแล้ว จึงนำมาเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ ได้... ตัวใหม่ 177 แรงม้า 380 นิวตัน-เมตรครับ

โทษนะครับพี่  isuzu all new เครื่อง 3000 VGS TURBO อยู่ที่ 177 แรงม้าครับ ไม่ใช้ 163 แรงม้าครับ

ผมเองได้ไปลองขับมาแล้ว เป็น Hi lander 2 ประตู  รู้สึกว่าโคลงๆยังไงก็ไม่รุ  จะลอง 4 ประตูก็ไม่มีรถให้ลอง ไม่ค่อยนิ่งง่ะ สู้ Hi lander ตัวเดิมไม่ได้อ้ะ  อยากจะเปลี่ยนก็ยัง 50:50 กลัวไม่ค่อยได้เรื่อง

 ขอบคุณมากครับพี่นนท์ ได้ข้อมูลนี้แล้วผมตัดสินใจได้แล้วครับ

D-Max ใหม่เครื่องยนต์เดิม ทั้ง 3.0 และ 2.5 แต่มีส่วนที่ปรับปรุงใหม่คือ

- โครงสร้างใหม่หมด ทั้งตัวถัง แชสซีส์ และช่วงล่าง (แต่มิติใกล้เคียงกับตัวเดิม)

- การตกแต่งภายในใหม่หมด (คอนโซลหน้าใช้ร่วมกับ CHEVROLET Colorado)

- ปรับปรุงหัวฉีด เทอร์โบ และตั้งโปรแกรมควบคุมการทำงานเครื่องยนต์ให้ผ่านค่ามาตรฐานไอเสีย Euro 5 ให้แรงม้าแรงบิดสูงขึ้น

- เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมโหมดเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา

ผมคิดว่าสมรรถนะน่าจะดีกว่าเดิมดังนี้

- อัตราเร่ง: รุ่น 3.0 VGS Turbo 163 แรงม้า/333 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ตัวเดิมให้อัตราเร่งระดับหัวแถว (ดีกว่า Fortuner 3.0) ดังนั้น ตัวใหม่นี้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มสูงขึ้น และได้เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ จึงคาดว่าน่าจะดีกว่าตัวเดิมพอสมควร (แต่น่าจะด้อยกว่า FORD Ranger 3.2 ลิตร 200 แรงม้า 470 นิวตัน-เมตร พอสมควร แต่ดีกว่า FORD Ranger 2.2 ลิตร 150 แรงม้า 375 นิวตัน-เมตร เล็กน้อย เพราะรุ่นนี้ได้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อัตราทดต่อเนื่อง และแรงบิดมาที่รอบต่ำ-ปานกลาง)

- ช่วงล่าง: น่าจะอยู่ในระดับค่อนข้างดี เพราะรุ่นเดิมอยู่ในระดับใช้งานได้ดีในระดับหนึ่ง (ความมั่นคง การเกาะถนนดีกว่า Vigo แต่น่าจะเป็นรอง FORD Ranger/MAZDA BT-50, MITSUBISHI Triton และความทนทานน่าจะเป็นรอง NISSAN Navara)

นิตยสารต่างๆ ส่วนใหญ่ยังไม่ได้รายงานผลการทดลองขับ รวมถึงผมเองก็ยังไม่ได้ทดลองขับจึงไม่สามารถให้ความเห็นได้มากกว่านี้ ถ้าทราบข้อมูลเพิ่มเติมจะมาบอกนะครับ....ส่วนรายละเอียดเครื่องยนต์อ่านในความคิดเห็นที่ 1 ของผมนะครับ...พี่ๆ ท่านอื่นช่วยเสริมด้วยนะครับ

 อยากรบกวนให้พี่นนท์ช่วยวิจารณ์ all new dmax ให้หน่อยอ่ะครับ กำลังจะไปจอง hilander 4door 3.0 auto ตัวท็อปในงานมอเตอร์เอ๊กโป ครับ

ผมเลือก colorado 2.8 ครับ เพราะมากกว่าทั้งแรงม้าและแรงบิดครับ

ที่รอบ1500 เรนเจอร์2.2แรงบิด375Nm และคงที่จนถึงรอบ2500
ส่วนโคโลราโด2.8 ที่รอบ1500 แรงบิดก็เท่าๆกันกับเรนเจอร์2.2 แต่แรงบิดของเจ้าโด้นี่มันเพิ่มขึ้นจนถึง 470Nm(AT) / 440(MT) ที่รอบ2000 แล้วแรงบิดจะค่อยๆลดลงไม่มากนัก แม้แต่ที่รอบ3000 แรงบิดยังสูงประมาณ400Nm(AT/MT) ครับ(แต่ก็ถือว่าแรงบิดยังมากอยู่)

ส่วนราคานี่เจ้าโด้จะแพงกว่าเรนเจอร์2.2ซัก7หมื่นกว่าบาท (ในรุ่น2.8 LTZ Z71 ซึ่งมีระบบความปลอดภัยต่างๆมีทั้งระบบควบคุมการทรงตัวฯ ซึ่งหนือกว่าคู่แข่งครับ)

สำหรับคนที่ชอบความแรง และราคาประมาณนี้ OKอยู่นะครับ

ส่วนตัวผมจริงๆ ชอบเพราะความแรงนี่แหละครับ แต่ภายรูปลักษ์ผมไม่ค่อยชอบเท่าไร
 

ตัว new bt50 จะไม่ออกตัวเบนซิน นี่จิงป่าวครับ ข่าวว่าตัวเบนซินจะมีแต่ของ ford

เคยนั่งเรนเจอร์ตัว 3.2  200 แรงม้า แซงปรู๊ดตั้งแต่เกียร์ต่ำ นุ่มนวล  คนขับบอกว่าประหยัดใช้ได้ แต่เป็นเสป็คออสซี่คร้าบ .....

เปิดตัวแล้วเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาครับ จะทยอยไปแต่ละโชว์รูมภายในเดือนนี้ครับ... ผมก็รอจะทดลองขับอยู่เหมือนกันครับ

 FORD RANGER กำหนดการเปิดตัวเมื่อไหร่ครับ

โครงสร้างหลักๆ เหมือนกันทุกอย่าง ยกเว้นหน้าตากับการตกแต่งภายในห้องโดยสารครับ... คุณชอบรุ่นไหนแบบไหนเล่นได้เลยครับ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมในความเห็นที่ 1 ของผมและความเห็นของพี่ๆ ท่านอื่นนะครับ)

NEW FORD กับnew mazda ทุกอย่างจะคล้ายๆ กันไหม ในเรื่อง ความแข็งแรง ทนทาน ประหยัด ช่วงล่าง

เพราะเล็งตัวเบนซินอยู่ จะเอาไว้ดมแก็สครับ  ชอบ FORD เเต่เห็น BT50 ตัวใหม่แล้ว ชอบมาก ดุโคตร bt50 จะมีเบนซินใหมครับ ทั้ง2 จะออกทันงานมอเตอร์โชว์ไหมอยากได้ นี่มันก็ใกล้งานแล้วนะ ยังไม่เห็นข่าวคราวเลย รออยู่กันเยอะนะเนี่ย

 ตอนนนี้ก็ฟอร์ด 2.2 ครับ  มาครบ แต่หลายท่านอาจจะไม่ชอบบอดี้ที่ใหญ่ขึ้น 

ขอบคุณทุกท่านมากครับ

ได้รับความรู้เพื่อตัดสินใจแล้วครับ

อัตราสิ้นเปลืองตามที่คุณร่วมแชร์บอกเลยครับ (ตรงกับข้อมูลในเว็บ www.ford.co.uk ครับ) ตัวเลขอาจไม่สวยเหมือนกับที่บ้านเราโฆษณา เพราะเขาเฉลี่ยจากการใช้งานจริง) แต่ถ้าให้ประมาณการณ์เบื้องต้นผมคิดว่าสิ้นเปลืองน้อยกว่าหรือพอๆ กับ 2.5 VGS Turbo ของ ISUZU แต่แรงกว่ามาก

เท่าที่ผมอ่านนิตรสารนักเลงรถกระบะเล่มล่าสุดที่ไปทดสอบที่ออสเตรเลีย ผู้ทดสอบให้ความเห็นว่าเป็นรถกระบะที่ให้ความรู้สึกหนักแน่น นุ่มนวล สะดวกสบายที่สุดในรถกระบะพิกัดเดียวกันในตลาดปัจจุบันครับ....ผมก็กะจะไปลองขับเร็วๆ นี้แหละ แต่เสียดายที่มีแค่รุ่น 2.2 ลิตร (แต่ผมว่าก็แรงเหลือเฟือแล้วล่ะ)

อัตราสิ้นเปลืองของ New Ford Ranger 2.2 L ดีเซลเกียร์ธรรมดา ของบริษัท อยู่ที 100 ก.ม ต่อ 7.6 ลิตร ครับ ประมาณ 13.15 ก.ม. ต่อลิตร ถ้าใช้งานจริงขับที่ความเร็วไม่เกิน 110 น่าจะได้มากกว่านี้ครับ  ขนาดรถผม Ford Ranger 2.5 L ปี 2010 อัตราสิ้นเปลืองของบริษัทอยู่ที่ 100 ก.ม ต่อ 7.8 ลิตร ผมขับที่ความเร็ว 90 - 110 ผมทำได้ประมาณ 16 ก.ม. ต่อลิตร ครับ

 1. Toyota Tiger EFI เครื่อง 3000 แรงม้า 85 แรงม้า ที่ 3600 rpm  แรงบิต 315 Nm ที่ 2000 rpm  เทียบกับ  Ranger เครื่อง 2.2 ที่แรงม้า 150 ตัว  แรงบิด 375  อันไหนแรงกว่า ครับ   เทคโนโลยี 11 ปีที่แล้ว มาเทียบอะไรได้ครับ ?  เครื่อง 2.2 ก็พอแล้ว  

2. น้ำหนักกับแรงบิด น่าจะคำนวณมาแล้วนะครับ ...  น่าจะกินพอ ๆ กับ เครื่อง 2.5 ของ isuzu หรือป่้าว รอพี่นนท์ มาตอบ

3. ดีกว่าซิครับ เง้อ ช่วงล่าง ก็ดีกว่า vigo champ แล้ว  

4. ไม่มีความเห็นครับ 

5. พี่นนท์ตอบไว้ชัดเจนแล้วครับ

**ปล. ผมก็สนใจ ford เหมือนกัน ถ้าตอนนี้มีรถ ผมเอารถผมไปเทรินส์ เีดี๋ยวนี้เลยด้วยซ้ำ  ผมอยากกลับบ้าน รถผมเข้าบ้านไม่ได้ **

ผมก็สนใจ New Ranger สี่ประตู อยู่เหมือนกันครับ (แต่ไม่ใช่คนที่มีความรู้เรื่องรถสักเท่าไหร่) ปัจจุบันผมใช้ Toyota Tiger หัวฉีด EFI (ก่อนเปลี่ยนเป็น D4D) เครื่อง 3000 รู้สึก (เอาเอง) ว่า

1. มันอืดมาก ทั้งที่จริงๆ ก็เป็นคนขับรถไม่เร็วเท่าไหร่ แต่เวลาต้องเร่งแซง มันเสียวๆ จะไม่พ้น

2. อัตราสิ้นเปลือง ผมทำได้ที่ประมาณ 11-12 กม./ลิตร (ส่วนตัวรับได้กับอัตราสิ้นเปลืองประมาณนี้ แต่ถ้าประหยัดกว่านี้ก็ยอดเยี่ยม)

3. เวลาเจอทางถนนที่ไม่ค่อยเรียบ รถมันเหมือนจะเอาไม่อยู่ (ที่ความเร็วก็ไม่ได้สูงมากอะไร) เคยขับตกหลุมค่อนข้างลึกหน่อย รถเสียหลักเลย

4. แฟนบอกว่ามันสะเทือนมากอยากได้รถเก๋ง แต่ผมก็ยังชอบกระบะอยู่ครับ เพราะไม่ต้องมาคลานเวลาเจอทางเป็นหลุมเป็นบ่อ หรือมีเนินกระโดด หรือเวลาต้องลุยน้ำตื้นๆ แต่ถ้ามียี่ห้ออื่นสะเทือนน้อยกว่าก็น่าจะดี

คำถามคือว่า

- New Ranger เครื่อง 2.2 มันจะเป็นแบบข้อ 1 หรือเปล่าครับ เพราะเครื่องแค่ 2.2 เอง (ส่วนเครื่อง 3.2 Sale บอกว่า ราคา ล้านหนึ่งแสน ผมคงสู้ไม่ไหวครับ)

- อัตราสิ้นเปลืองจะประมาณเท่าไหร่ครับ เครื่องเล็กแค่ 2.2 แต่ตัวใหญ่ มันจะต้องแบกรับน้ำหนักจนสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นรึเปล่า

- ส่วนข้อ 3 New Ranger จะดีกว่า Toyota ของผมหรือเปล่า หรือมันเป็นปกติ ของรถกระบะทุกยี่ห้อครับ (ที่บ้านมีแต่ Toyota เลยไม่รู้ว่ายี่ห้ออื่นเป็นยังไงบ้าง)

- ทั้งหมดเหมือนกำลังว่า Toyota อยู่ แต่ข้อดีของเค้าก็มีนะครับ คือผมเอาไปหลับในชนต้นไม้มา รถหน้ายู่ แม็กแตก แต่ผมไม่เป็นไรเลย ต้องชมเรื่อง GOA ของเค้าจริงๆ ครับ

- สุดท้ายเพื่อเป็นข้อมูล คือ ผมไม่สนใจยี่ห้อ และราคาขายต่อนะครับ ห่วงชีวิตตัวเองมากกว่า และเป็นคนใช้รถแบบธรรมดา วันเสาร์-อาทิตย์เข้าสวนที่ทางไม่ค่อยดีบ้าง ขับไปทำงานบ้างวันละประมาณ 80-100 กม ครับ

www.ford.co.th

ขอบคุณครับคุณคนโคราช.... พอดีผมก็ทำไม่เป็น ลองมั่วๆ ดูครับ... ^^

FORD นี่ชอบเลย. ตั้งแต่ได้ดู youtube เกี่ยวกับ FORD มาเจอข้อมูลจาก น้า Non เข้าไป

อีก ยอมเขาล่ะ..แต่ที่ไม่เข้าใจ ทำไมต้องกั๊กรุ่นที่เปิดตัวด้วย..แหย่มา 3-4 รุ่นเอง. ลูกผู้ชาย

ตัวจริง เปิดหมดหน้าตักเลย เอ้ย!..เปิดหมดทุกรุ่นเลย. คนซื้อเค้าจะได้ตัดสินใจถูกว่ามีทั้ง

หมดกี่รุ่น ราคาเท่าไร ชอบเป็นคุณแอบอยู่ได้...เซ็งเป็ด.(บางคนหมั่นไส้ ไปออกยี่ห้ออื่น..สม)

ปล. คห.ที่ 1 ใช้สีฟ้าอ่านสบายตาดีครับ. น้า Non น่าเอาเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว รับรอง...

     แหล่มเลย...

แล้วรถพี่โด้ผมหายไปไหนเนีย ไม่ติดฝุ่นเลยหรือ อะ เอาเป็นว่าซื้อง่ายขายคล่อง ซ่อมที่ไหนก็ได้ อย่าลืม VIGO นะครับ

ลองดู test drive ford ranger 2011 ดูครับ แล้วแต่จะติชม

http://www.motortrivia.com/section-movie/test-drive/0077-ford-ranger/ford-ranger-double-cab-wildtrek-4x4.html

คุณม่อนครับ... พอดีผมดูข้อมูลจากฟอร์ดประเทศอังกฤษประกอบด้วยครับ

http://www.ford.co.uk/Commercialvehicles/Ranger/BrochurePricesSpecifications

มีอัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายของทุกรุ่นให้ด้วย เพราะโมเดลนี้ขายทั่วโลก ยกเว้นตลาดอเมริกาเหนือครับ

ฟอร์ดกระบะนี่ เกียร์ Ps คลัชคู่เหรอ ไม่รู้นะเนี่ย อ่านในโบชัวร์ ไม่เจอนะรู้แต่ว่ามันอัตโนมัติ 6 สปีด ลองดูข้อมูลอีกรอบนึงดีมะ

 แต่ พี่นนท์ ไอพาวเวอร์ชิพ ครัชคู่ เนี่ย เวลา ครัชหมด ยกครัชที แทบร้องไห้เลยนะพี่ เง้อ  

ถ้าซื้อไว้ใช้งานไม่ได้คิดถึงราคาขายต่อในอนาคตก้อ น่าจะเป็น ฟอร์ด ดีเซล 2.2 ตามที่คุณ Non ให้ข้อมูลแล้ก้อเล็งไว้อันตับแรกเลย แต่ถ้าคิดถึงราคาขายต่อก้อเลือก อันดับ 4 ISUZU เลยครับ

ผมก้อเล็งฟอร์ดไว้เหมือนกันครับ เพราะเชื่อคุณ Non เจ้าแห่งข้อมมูลครับ

ตามความเห็นของผม รุ่นที่น่าใช้ตอนนี้มีดังนี้ครับ

1) FORD Ranger/MAZDA-BT-50: ห้องโดยสารกว้างที่สุด ยึดเกาะถนนดี อุปกรณ์ความปลอดภัยพร้อม เป็นรถกระบะรุ่นแรกที่ผ่านมาตรฐานทดสอบการชน Euro NCAP 5 ดาว ลุยน้ำได้ลึกที่สุดในตลาดที่ 80 ซม. อัตราความสิ้นเปลืองต่ำ มีเครื่องยนต์ให้เลือกดังนี้

- เบ็นซิน 2.5 ลิตร 4 สูบ 166 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. แรงบิด 226 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รตน. เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ

- ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 4 สูบ 150 แรงม้า ที่ 3,700 รตน. แรงบิด 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 - 2,500 รตน. เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 6 จังหวะ เพาเวอร์ชิฟท์ คลัตช์คู่

- ดีเซล 3.2 ลิตร 5 สูบ เทอร์โบแปรผัน 200 แรงม้า ที่ 3,000 รตน. แรงบิด 470 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 - 2,750 รตน. เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 6 จังหวะ เพาเวอร์ชิฟท์ คลัตช์คู่

2) CHEVROLET Colorado: ห้องโดยสารกว้างขวาง ยึดเกาะถนนดี ลุยดี อุปกรณ์ความปลอดภัยพร้อม เช็คระยะทุก 20,000 กม.

- ดีเซล 2.8 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน 180 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตัน-เมตร สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ 440 นิวตัน-เมตรสำหรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

- ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน-เมตร

3) MITSUBISHI Triron: เครื่องยนต์เดิม (4D56) นำมาปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ เทอร์โบกับหัวฉีด โครงสร้างตัวถังและช่วงล่างเดิมๆ ลุยดี

- ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน 178 แรงม้า แรงบิด 350/400 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ / อัตโนมัติ 4/5 จังหวะ (2WD/4WD)

4) ISUZU D-Max: เครื่องยนต์เดิมนำมาปรับปรุงแค่เทอร์โบกับหัวฉีด ตัวถังใหม่หมด แต่ขนาดแทบไม่ต่างไปจากเดิม

- ดีเซล 3.0 ลิตร (4JJ-TCX) 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตัน-เมตร

- ดีเซล 2.5 ลิตร (4JK-TCX) 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน 136 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร

ผมเล็งอยู่ 2 รุ่น คือ

- FORD Ranger/MAZDA-BT-50:  ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 4 สูบ 150 แรงม้า ที่ 3,700 รตน. แรงบิด 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 - 2,500 รตน. เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 6 จังหวะ เพาเวอร์ชิฟท์ คลัตช์คู่

- CHEVROLET Colorado:  ดีเซล 2.8 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน 180 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

พี่ๆ ท่านอื่นอาจจะมีข้อแนะนำเพิ่มเติมนะครับ