ลูกบอลอะไหล่ซิ่งเป็นผู้ก่อการร้ายระดับสิบแปดมงกุฎ​ สนสิ่งเดียวเรื่องงี่เง่า​ ไม่สนข้อมูลที่อยู่ตรงหน้าตนเอง​ ไปตายซะ

 ในความคิดเห็นที่​ 114​ ข้อ​ 1 ถึง​ 5 เป็นพวกผู้ก่อการร้าย​ พวกไร้ปริญญา​วิศวกรรม​ศาสตร์​สาขา​วิศวกรรม​ยานยนต์​ทุก​แผนก​ รวมถึงไม่มีใครรอดจากด่านที่ต้องใช้ความเร็ว​ 160-250​ กม.ต่อ​ชั่วโมง​ เกิน​ 250 กม. ต่อชั่วโมงบนสนามแข่ง​ ใครรั้นขับช้ากว่าความเร็ว​ 160-250​ กม.ต่อ​ชั่วโมง​ เกิน​ ​250 กม.ต่อ​ชั่วโมง​บนสนามแข่งก็โดนยึดใบประกอบอาชีพนักแข่ง​ นักทดสอบรวมถึงโดนไล่ออกด้วยสถานะพวกไร้ความสามารถเรื่องขับแบบรถสูตรหนึ่ง

 ความเห็นที่​ 114 กับ​ 115​ มีเนื้อหาความเป็นจริง​ 100 % มาจากหลักสูตรวิศวกรรม​ยานยนต์​ที่สวีเดนกับเยอรมันใช้กันในยานพาหนะทางบก

 ข้อ​ 6 ถึง​ 9​ ในกระทู้นี้จะต้องใช้วัสดุ​ 10,000-1,000,000​ เพตะปาสคาลหรือ​ เกิน​ 1,000,000​ เพตะปาสคาลตามกฏมาตรฐานยานยนต์สวีเดนกับเยอรมันรวมถึงเป็นกฏมาตรฐานวิศวกรรม​ยานยนต์ทั่วโลก

 ตัวถังมีแบบตามที่ระบุดังนี้

1. ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า​ ทำให้รถเกาะถนนน้อย​ 0.7​จี​ ท้า​ยปัด​รุนแรง​ ​ลื่นไถล​รุนแรง​บนสนามแข่งและมีอาการเล็กน้อยบนถนนเป็น​ทั้ง​ FWD, RWD, AWD

2. ฐานล้อหน้า​เท่ากับฐานล้อหลัง​ ทำให้รถเกาะถนนปานกลาง​ 0.85​จี​ ท้ายปัด​ ลื่นไถล่บนสนามแข่งและมีอาการเล็กน้อยบนถนนเป็นทั้ง​ FWD, RWD, AWD

3. ฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลัง​ ต่ำกว่า​ 10 มม. ทำให้เกาะถนนปานกลาง​ 0.85​จี​ ท้ายปัด​ ลื่นไถล่บนสนามแข่งและมีอาการเล็กน้อยบนถนน​เป็นทั้ง​ FWD, RWD, AWD

4. ฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อล้อหลัง​ 10 มม. ทำให้เกาะถนนปานกลาง​ 0.9จี​ ท้ายปัด​ ลื่นไถล่บนสนามแข่งและมีอาการเล็กน้อยบนถนนเป็นทั้ง​ FWD, RWD, AWD

5. ซุ้มล้อหลังกว้างกว่าซุ้มล้อหน้า​ ทำให้เกาะถนนน้อย​ 0.7จี​ ท้ายปัด​รุนแรง​ ​ลื่นไถล​รุนแรง​บนสนามแข่งและมีอาการเล็กน้อยบนถนนเป็นทั้ง​ FWD, RWD, AWD

6. ซุ้มล้อหน้ากว้างซุ้มล้อหลัง​ ทำให้เกาะถนน​ 0.97จี​พ่วงด้วยฐานล้อหน้ากว้างฐานล้อหลัง​ 20 มม. ขึ้นไปเป็นทั้ง​ FWD, RWD, AWD

7. ฐานล้อหน้ากว้าง​กว่า​ฐาน​ล้อหลัง​ 20​ มม.ขึ้นไป​ ทำให้เกาะถนน​ 0.97จี​ ทั้ง​ FWD, RWD, AWD

8. ฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลัง​ 200 มม. ขึ้นไป​ ทำให้เกาะถนน​เกิน​ 0.97จีขึ้นไปถึง​ 1จี​ ทั้ง​ FWD, RWD, AWD

9. ฐานล้อหน้ากว้างสุด​ ฐานล้อหลัง​ 1 เมตร​ ทำให้เกาะถนนเกิน​ 1-2 จี​ ทั้ง​ FWD, RWD, AWD

ข้อมูลมาจากภาษาสมการแตกแรงบนถนน​ 3 ตัวแปรจากสูตรคำนวณตัวถัง​ สรุปสั้นว่า​ ยิ่งฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้ายิ่งเกาะถนนน้อยลง​ ท้ายปัดจะรุนแรงขึ้น​ ช่วงล่างพังไวขึ้น แต่ตัวถังกับช่วงล่างใช้วัสดุโลหะระดับเกินเพตะปาสคาลพร้อมอบตามที่ระบุ​ ถ้าวัสดุไม่ถึงเกณฑ์​จะทำให้รถเสียการควบคุมง่ายขึ้น​ 

จาก

ฐานข้อมูลวิศวกรรมยานยนต์ด้านตัวถัง

 รถยุโรปราคาแพงมีตั้งแต่เกาะถนนนน้อยถึงสูง ขึ้นอยู่ทุนกำหนด

 ในเมือไม่มีใครยอมรับสภาพผลงานตัวเองประเภทยานพาหนะทางบกว่าเป็นยังไง แสดงว่าแวดวงยานยนต์มีกลุ่มต้มตุ๋น ใส่ความผู้ตรวจ อาชีพตรวจรถ ต้องเป็นสายลับ ไม่มีตัวตน ต้องอยู่องค์กรลับ

ไม่มายุ่งอีก

จบสถานะส่งข้อมูล

 คำว่าล้างสมอง คือ โดนจับทรมานจนสมองพัง โดนแทงตามลำตัว สภาพถือว่าตาย

 รายงาน 6 รูปแบบรถที่ซดน้ำมัน สรุปสั้นว่า คนรายงานกลับไม่ใช่คนก่อเรื่อง ถูกใส่ความว่าเป็นคนสร้างปัญหา คนก่อเรื่องอยู่ในกลุ่มหุ้นส่วนและผู้กำหนดนโยบายบริหารการสร้างรถในแต่ยี่ห้อเป็นกำหนดงานดังกล่าว คนรายงานเสียปริญญา เสียหายทั้งชีวิตจนเกือบตายเพราะโดนล้างสมอง ถูกทำลายผลการเรียน โดนสั่งให้ฆ่าตัวตาย จบรายงาน

 ทุกประเทศก็มีโกง

 ประเทศไทยชอบสร้างเครื่องยนต์อุดมคติว่าประหยัด 4 ลิตร ต่อ 100 กม. แต่ซดน้ำมัน 25 ลิตร ต่อ 100 กม. ด้วยเครื่องเบนซิน turbo intercooler พร้อมหัวฉีดตรง วาว์ลแปรผัน รวมถึงโกงอีกหลายเรื่อง เช่น โกหกรถที่เกาะถนนต่ำว่าเกาะถนนสูง เท่ากับผิดกฏหมายโลกสากล โทษสูงสุด คื่อประหารชีวิต

 ผู้รายงานรถ 6 รูปแบบ ไม่ได้ตั้งค่ารถทุกคัน ดูท่าพวกนั้นใส่ความคนรายงานว่าเป็นคนทำซดน้ำมัน และเนรเทศเขาจากสังคม รวมถึงให้เขาสอบตกก่อนเข้าเรียน เขาไร้ค่าจะตาย ประเทศไทยทำแต่เรื่องรถห่วย ชอบโกงตัวอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงแบบอุดมคติ อย่างไร้มาตรฐาน

 เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 turbo intercooler เป็นดูแลยาก เป็นรูปแบบพังง่าย เปราะ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ 8,000 กม. และทำตามคู่มือ สาเหตุที่ซดน้ำมัน คืออุณหภูมิเครื่องยนต์ 90 ° C ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ เกียร์สึกหรอ จนพังทั้งคัน

จบรายงาน

 D segment เป็นรถคุณภาพสอบตก มีอยู่ใน AE 6 อย่าง

C segment เป็นรถคุณภาพแย่

B segment เป็นรถคุณภาพปานกลาง

A segment เป็นรถคุณภาพดี

Segment มาจากข้อมูลจากการทดสอบสมรรถณะขีดสุดของรถ

จบรายงาน

จากฐานข้อมูลทดสอบสมรรถณะรถ

 ความคิดเห็นที่ 80 มีต้นทุนเท่ากัน ราคาเท่ากัน จบรายงาน

 พวกแกทำตรงข้อมูลที่กูแจ้ง แล้วไม่ยอมรับว่าทพของห่วยมาขาย

 แค่รายงานเฉย, ส่วนพวกแกเป็นแค่ 18 มงกุฏ พวกแกมันบ้าทำรถห่วยใส่ตลาดรถ ขี้เกียจคุย

นิดนึงนะครับ  ลืมกินยา หรือครับ  หรือ หนีออกมาจากศรีธัญญา  หรือยังไง    ปั๊มกระทู้เล่นด้วยข้อมูลกาก ๆ แบบนี้ อ่ะหรอ  

 รถที่ความเร็วสูงสุดในไม่ใช่เกียร์สูงสุด รถกินน้ำมัน 1-5 กม. ต่อ ลิตรและต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตรเนื่องจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์กับระบบเกียร์พัง

รถไม่มีไฟตัดหมอกหลัง ทำให้ไม่ทัศนวิสัยต่อผู้ขับขี่รถข้างหลัง

ใครเอารถ 6 รูปแบบมาผลิตอีก เท่ากับว่า ผลิตรถอันตรายเพื่อรวย พร้อม 1-5 กม. ต่อลิตร และต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตรถาวร พูดง่ายคือ รถห่วยแตก

ในความเห็นที่ 98 ทุกคนไม่สน แล้วรั้นทำจนเครื่องยนต์เสียหาย รวมถึง กินน้ำมันระดับ 1-5 กม. ต่อ ลิตร เครื่องวัดแสดงค่าอย่างนั้น

 รถที่มีความเร็วสูงสุดในเกียร์ไม่ถึงเกียร์สูงสุด ทำให้เครื่องยนต์เสียหายแบบต้องซื้อเครื่องยนต์ใหม่ รวมถึงซดน้ำมัน กว่าเดิม 10 เท่า

เห็นพวกนั้นทำกันประจำตามนิตรยสารยานยนต์

จบการรายงาน

สวัสดี

จาก

ข้อมูลนิตรสารยานยนต์

 พวกคุณมันปัญญาอ่อน สร้างรถ 6 รูปแบบที่สอบตกของชาวต่างชาติ จนโดนค่าปรับหลายกระทง หุบปากไปเลย คนรายงานสอบตกเพราะครูเครือ วศ. เครื่องกลเสียฝันและทะเลาะคนรายงาน จนต้องเนรเทศคนรายงานออกจาก รร. มหาวิทยาลัย 

 กูไม่ได้สร้าง รถ 6 รูปแบบ กูแค่เป็นผู้สังเกตุการณ์ ไม่มีหน้าที่สร้างรถ ไม่มีหน้าซ่อมรถ รถ 6 รูปแบบแย่ถาวร ซ่อมจนไม่สามารถรับประกันระยะทางได้ แล้วพวกมึงรั้นทำ จนโดนค่าปรับคันละ 20 ล้านบาท ไปให้พ้นหน้า

 สงสัยพวกในแวดวงยานยนต์ชอบระบบรถกระจอก แบบเครื่องยนต์เบนซิน turbo intercooler ตามประสานักซิ่ง ไร้ประโยชน์กับพวกมัน

 ข้อเสียของ Optra , Optra Estate

1. เครื่องไม่ทนทาน ต้องดูแลตามคู่มือเคร่ง

2. เกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลืนไถล่ง่าย

3. ไม่มีไฟตัดหมอกหลังใน 1.6 LS, 1.6 LT

4. รถขนาดเล็กไป

5. ไม่ค่อยประหยัดน้ำมัน ตามกรณี ข้อ 2. ใน 1.6 LS , 1.6 LT กินน้ำมันมาก 1.6 LUX , 1.8 LT

 Optra เกาะถนนมากกว่า Cruze

 ใครเลือกข้อ 1 ในความเห็นที่ 90 เป็นพวกโง่หาเรื่องทางกฏหมาย เพราะทำให้รถด้อยคุณภาพในทางขับขี่ด้านการเกาะถนนที่น้อยลง ปลิวกว่าเดิมเยอะ

 รถที่มีพวงมาลัยผ่อนแรงจนเบาเกินไป เป็นรถผิดกฏหมายสากล ทำให้ควบคุมรถตามกฏหมายกำหนดยาก เนื่องพวงมาลัยไวในตอบสนองเกินไปทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อย

จาก

กฏหมายสากล

 ในข้อความที่ 80 ข้อ 1-3 สอบตกถาวร เพราะผิดรูปแบบสมดุลในการเกาะถนน 

จาก คลังข้อมูลทดสอบการเกาะถนน

 ประเทศไทยมีความรู้ด้านยานยนต์แค่ซ่อมบำรุง กับประกอบรถเท่านั้น เทคโนโลยีในด้านยานยนต์ล้าหลัง ขนาดทำเครื่องยนต์ไม่เสถียรแการออกแบบตัวถังให้รองรับการเกาะถนนต่อความเร็วระดับ 300 กม. ต่อชม. ในระดับประเทศไทย ยังทำไม่ได้ แถมมั่วตัวถังจนเกาะถนนน้อยระดับ 0.70 g เท่ากับรถปลิว ขับลำบาก จนซดน้ำมัน ทดสอบรถมั่วแบบไม่เหยียบมิด แล้วอ้างเหยียบเพื่ออะไร ไม่ได้อะไรขึ้นมา ประเทศไทยสอบตกในด้านนี้  เหยียบมิดหมายถึง ทดสอบสมรรถณะว่า รถมีอาการแบบไหน ในสนามพร้อมเครื่องวัดการเกาะถนน เครื่องวัดองศาท้ายปัด อาการไวต่อโค้ง ทั่วโลกใช้ความรู้สึกแทนเครื่องวัด จนรถด้อยคุณภาพ ราคาเดิม ต้นทุนเท่าเดิม

เป็นรายงานที่ไม่มีประโยชน์ต่อผู้รายงาน เพราะทำให้ตกงานทั้งชีวิต

 พวกแวดวงยานยนต์ผลิตยานยนต์แบบเกาะถนนต่ำระดับ 0.70 จี เพือประหยัดต้นทุน สรุปสั้นคือ ของแย่ขึ้น เพราะรุ่นก่อนมีเกาะถนน 0.97 จีในราคาเท่ากัน ต้นทุนเท่ากัน

 จุดจบของคนรายงานเรื่องเกาะถนนน้อย กับซดน้ำมันบทคือ โดนเนรเทศรูปแบบประท้วง รวมถึงโดนทำลายผลการเรียนแบบ ไม่ว่าจะได้กี่คะแนน จะได้เพียง C D F ในรร. ม.พร้อมไม่ฟังความเดือดร้อนของลูกค้า แน่นอน ไม่มีใครสนหรอกว่าคันไหน เกาะถนนน้อย และดัดแปลงแล้ว้กาะถนนน้อยกว่าเดิม ไม่ใครสนหรอก คันไหนเกาะถนนน้อย อัตราสิ้นเปลื้องเท่าไร พวกนั้นสนแต่งาน กับหาแพะรับบาปมารับผิดแทนอย่างเดียว บทภาคสรุปของคนรายงานคือ เสียหายในการศึกษา ตกงาน หรือโดนฆ่าทิ้ง

จาก

คลังข้อมูลส่วนตัวของคนรายงาน

 Cruze 2016 second model : the lowest traction ,extreme tail flick, extreme slide, hardcore handle,20-100 l/100km and over 100 l/100km from database test Cruze second model

Of course no one interest fact.

 จุดจบของคนรายงานเรื่องนี้คือ โดนทำลายชีวิตด้านการศึกษาและถูกประเมินว่าไร้ความสามารถด้านวศ. ไม่ว่าจะได้เท่าไร จะได้แค่ C,D, F เท่านั้น แล้วคิดแบบไร้เครื่องคิดเลข จะได้ 0 คะแนน แถมถูกไล่ฆ่าในดงพวกนั้น

 ในเมือพวกคุณสร้างรถ 6 รูปแบบแล้วบอกว่าเป็นรถดี เท่ากับบ้องตื้น ก็พวกคุณเลือกรูปแบบรถ 6 อย่าง เพือกำไร แต่รถแย่มาก เจ้าหน้าที่ประเมินข้าพเจ้าว่า ไร้ความสามารถ โดยที่ข้าพเจ้าไม่ได้อยู่ในทีม เจ้าหน้าที่*** ข้าพเจ้าตอบไปแล้วว่า ข้อมูลอยู่ฐานข้อมูลการทดสอบสมรรถณะแบบใช้ความเร็ว F1 รวมถึงทุกความเร็วกับเครื่องมือวัด

การวัดเกาะถนน ต้องใช้ขับสลาลม ความเร็ว 100 กม. ต่อ ชม. เพือให้ข้อมูลแสดงเลขง่าย

 ในความเห็นที่ 80 มีต้นทุนเท่ากัน ระดับสูงสุดทั้ง 6 อย่าง

 ฐานล้อหลัง คือ ความกว้างท้ายรถที่ระยะไฟท้ายทั้งสองของตัวถัง

ฐานล้อหน้า คือ ความกว้างส่วนหัวที่ระยะไฟหน้าทั้งสองของตัวถัง

ทั้งสองจุดเป็นตัวบอกเกี่ยวกับ อาการท้ายปัด การเกาะถนนมีรูปแบบดังนี้ (โหลดเตี้ยไม่ได้ช่วยเรื่องการเกาะถนนในกลุ่มรถดัดแปลง) ในเมื่อใช้ช่วงล่างกับยางรองรับความเร็วสูง กับรถทดสอบในสนาม

1. ตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า เป็นรูปแบบเกาะถนนน้อยที่สุด ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง หน้าดื้อ บังคับยาก

2. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังต่ำกว่า 10 มม.ใน AWD, RWD เป็นรูปแบบเกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลืนไถล่

3. ตัวถังฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลัง เป็นรูปแบบเกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลื่นไถล่ เสี่ยงหน้าดื้อ

4. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังเกิน 10 มม. เป็นรูปแบบเกาะถนนสูง

5. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังเกิน 10 ซม. เป็นรูปแบบเกาะถนนสูงสุด

6. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลัง 5 มม. ใน FWD เป็นรูปแบบเกาะถนนสูง

จาก

คลังข้อมูลการทดสอบสมรรถณะรถในยุโรป ภาคสรุป

 HR-V เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ต่ำกว่า 1-3 กม. ต่อ ลิตร ตามรูปแบบชาวไทยในแวดวงยานยนต์ด้วยฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า เกียร์ CVT ไม่มีไฟตัดหมอกหลัง

Juke เป็นรถเกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลื่นไถล่ ต่ำกว่า 1-3 กม. ต่อ ลิตร ตามรูปแบบชาวไทยในแวดวงยานยนต์ด้วยฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลัง

Eco sport เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ต่ำกว่า 1-5 กม. ต่อ ลิตร ตามรูปแบบชาวไทยในแวดวงยานยนต์ด้วยฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า

จบรายงานที่ไร้ประโยชน์ของสังคม

 รถไฟ BTS ในประเทศไทย มีไฟท้ายกว้างกว่าไฟหน้า มีเกาะรางน้อย เสียว ไม่มีใครแก้ 

จบรายงาน

จุดจบของคนรายงานโดนต่อต้านในการประกอบอาชีพ พร้อมกับโดนเนรเทศจากสังคมไทย รวมถึงมีคนตีความผิดจากรายงาย 6 รูปแบบรถแย่โดยหาว่าเป็นคนต้นคิด แต่รูปแบบดังกล่าวมาเครื่อรถสอบตกในยุโรประดับเศรษฐี แล้วมีคนกระจายทั่วโลกในผังรถทุกระดับ คนรายงานได้คำสั่งจากทั่วโลกให้ฆ่าตัวตาย แบบโทษประหาร หลังจากรายงานที่เสียเวลาเปล่า ช่างหัวไอ้***นั้น ไปตายซะเถอะ

 ความเห็นที่ 76 ก็แค่เห็นจากรถออกอาการ ข้อมูลน่ามาจากการวัดการเกาะถนนโดยใช้เครื่องวัดเกาะถนน วัดเครื่องท้ายปัดหน่วยเป็นองศา ลิปดา ฟิลิปดาในรูปแบบบฐานล้อหน้า กับฐานล้อหลังในตอนวิ่งทดสอบความเร็วแบบ  F1 และในทุกความเร็วในเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงน้อย เกิดจากรถออกอาการตามความเห็นที่ 31 มีการดูแลรักษารถยากเพราะ ประวัติการซ่อมบำรุงมีบ่อยกว่ารถที่ไม่มี 6 รูปแบบเนื่องจากเสียบ่อยในตอนทดสอบ ระบบควบคุมการทรง ก็แค่ประคองรถ มีสามแบบ ล็อคความเร็ว ลดแรงขับ เบรคอัตโนมัติ ในเวลารถเสียหลัก 

จบการสื่อสารและการรายงาน ในเมือสื่อสารไม่รู้เรื่อง ก็ไม่ต้องประเมินข้าพเจ้าอีกในทุกเรื่อง ทุกแง่อีก เพราะมันเสียหายทั้งหมดในชีวิต 

 ในความเห็นที่ 31 เป็นรายงานของการทดสอบรถในเครือบริษัทรถและทุกยี่ห้อ ที่มาจากความคิดของพวกคนในแวดวงยานยนต์แล้วเปิดตลาด ผมไม่ยุ่งกับรถ ก็แค่ดูเฉยๆ มือไม่ได้แตะ แล้วมาหาผมทำพัง พวกสวะเดนเอ๋ย

จบรายงาน และจบการให้ข้อมูลจากในสนามแข่ง

 ต่อความเห็นที่ 74 หมายถึง เฉพาะ Jaguar ตัว concept ในหนัง Spectre

 DB10 กับ Jaguar ใน Spectre เป็นเกาะถนนน้อยที่สุด ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ควบคุมยาก เกิน 100 ลิตร ต่อ 100 กม. ตามรูปแบบสังคมต้องการขับรถคันห่วย. ราคาแพงระดับราคาคุย

จบรายงาน

 ในเมือสื่อกันไม่รู้เรื่อง 6 รูปแบบดังกล่าว แปลว่า พวกคุณชอบใช้รถห่วย 6 รูปแบบดังกล่าวซึ่งเป็นรถดูแลรักษายากกว่ารุ่นที่ไม่มี 6 รูปแบบ รวมถึงประเมินโดยไม่สนข้อมูลจากฐานข้อมูลทดสอบสมรรถณะขีดสุดของรถ แล้วมาหาว่าผมสร้างรถ กำหนดรถ โดยที่ผมไม่ได้ร่วมหุ้นในด้านผลิตรถ

จาก

ผู้โดนต่อต้านจากสังคม

 รถกระบะที่แข่งทางตรงในประเทศไทย ทุกคัน มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง 20,000 ลิตรต่อ 100 กม.

จบรายงาน

 คนออกแบบให้รถฐานล้อหลังกว้างฐานล้อหน้า เป็นพวกไม่สนการเกาะถนน แล้วยังมาอ้างว่า เกาะถนนอีก น่าเบื่อวะ พวกคนยุคปี 2015 ชอบรถ ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตร ด้วย 6 รูปแบบที่ค้นเจอผังแบบในตลาดรถทั่วโลก ไม่มีใครยอมรับว่า ทำอีก

รถกระบะที่แข่งทางตรงในประเทศไทย ทุกคันใช้ ไป 10 ม. ต่อ ลิตร มลพิษเยอะโดยไม่มีห้องพักไอเสีย

 ตัวแปรที่ประเทศไทย เป็นหน่วย กม. ต่อ ลิตร ต่อ ชม. แล้วก็มาใช้ กม. ต่อ ลิตรได้ไง ในเมือมีหน่วยชม. ที่ไม่หายในตอนคำนวณ

จบรายงาน

 จุดจบของคนรายงานเรื่องรถ คือ โดนเนรเทศออก รร. ม. เนื่องจากไม่มีใครยอมรับกับข้อมูลจากฐานการทดสอบขีดสุดสมรรถณะ รวมถึงเขาโดนขัดขวางการศึกษา หลังจากนั้นเขาโดนบังคับฆ่าตัวตาย และเขาตาย

 Turbo เป็นระบบอัดอากาศที่ซดน้ำมันในเครื่องยนต์เบนซิน ไว้สำหรับกลุ่มนักซิ่งรถผิดกฎหมาย พอตรวจสอบและหาดู ถูกพบในเครือที่ไม่ใช่วิศวกรเป็นคนคิดค้น 

ในกรณี BMW ถูกขานว่าเกาะถนน ยังเป็นเรื่องโกหก ตอนนี้เป็นรถดูแลรักษายาก เพราะช่วงล่างหลังถูกสั่งทำพิเศษ น้ำหนักเบาด้วยวัสดุอลูมิเนียมของระดับเยอรมัน จึงราคาแพง แต่ก็ขับได้แค่ไม่เกิน 90 กม. ต่อ ชม. เมือเกินความเร็วนี้ รถออกอาการตามข้อ 1 แต่ก็ยังซดน้ำมันอยู่ดีด้วยตัวถัง ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า ต่อให้ใช้ช่วงล่างของ M และ alpina เสริม รถก็ออกอาการเดิม เครื่องยนต์เบนซิน twin power turbo ทุกเครื่อง มีอัตราสิ้นเปลื้อง 20- เกิน 100 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อมูลมาจากฐานการทดสอบสมรรถณะของรถ BMW แบบขับตามความเร็วใน F1

 ในแวดวงยานยนต์ประเทศไทยและทั่วโลก มีแนวคิดซดน้ำมันด้วย 6 รูปแบบแบบผลาญเป็นเรื่องสนุก ต้มตุ่นความเร็วประหยัดน้ำมัน เหมือนความรู้ระดับช่างกล ไม่ใช่ระดับวิศวกรด้านยานยนต์ 

จบรายงาน

Mercedes Benz มีแนวคิดรถซิ่งแบบต้นทุนต่ำ ใน ปี 2010- ปัจจุบันจึงโกงตัวเลขอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงในตอนแสดงเว็บ แวดวงยานยนต์กโกงตาม ตอนนี้มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงต่ำกว่า 1- 5 กม. ต่อ ลิตรในเครื่องยนต์เบนซินติด turbo รวมถึงรถรุ่นที่ไปตรงกับ 6 อย่างดังกล่าวอย่างละ 1 และต่ำกว่า 1- 3 กม. ต่อ ลิตรเมือมีเกิน 1 ใน 6 อย่าง รวมถึงออกแบบภายในห้องโดยสารดูแบบหยาบ ไม่ประณีต ใช้วัสดุราคาถูก ไม่หรูหรา ดูแลรักษายากเพราะเป็นรถพังเร็วกว่าระยะกำหนดอีกด้วย

จบรายงาน

 รถยุปโธปกรณ์ในกองทัพทั่วโลก เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตรถาวร ด้วยรูปแบบฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า

จาก

ข้อมูลทดสอบสมรรถณะ

 แสดงว่า พวกคนออกแบบของ 6 อย่าง ไม่รับผิดชอบกับสินค้าตนเอง แล้วมาปัดว่า คนรายงานเป็นคนทำพัง งั้นเท่ากับว่าพวกเขาเป็นพวกวายร้าย คนรายงานก็แค่รายงานจากการทดสอบ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับหุ้นทั้งหมดในด้านการผลิต

จบรายงาน

คนในหมู่สังคมรถที่มาจาก 6 รูปแบบที่แย่จากโรงงาน (เป็นรถผิดรูปแบบวิศวกรรม) มาขาย แล้วได้ทำลายชีวิตของคนรายงานพินาศ โดยขับไล่ให้ออก รร. ม. จากกลุ่มมีอิทธิพล และให้เขาฆ่าตัวตาย จบแบบสังเวยชีวิต

จบรายงาน

 เครื่องยนต์ dig ของนิสสัน เป็นเครื่องยนต์ดูแลรักษายาก ระดับ 1-5 กม. ต่อ ลิตร 

จบรายงาน

 รถไฟไฟฟ้า เกาะรางน้อยตั้งแต่มีการเปลี่ยนไฟหน้ากับไฟท้าย โดยไฟท้ายระยะกว้างกว่าไฟหน้า สายเกินไป ไม่มีใครแก้

จาก ข้อมูลจำเพาะ

 Mercedes Benz มีแนวคิดรถซิ่งแบบต้นทุนต่ำ ใน ปี 2010- ปัจจุบันจึงโกงตัวเลขอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงในตอนแสดงเว็บ แวดวงยานยนต์กโกงตาม ตอนนี้มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงต่ำกว่า 1- 5 กม. ต่อ ลิตรในเครื่องยนต์เบนซินติด turbo รวมถึงรถรุ่นที่ไปตรงกับ 6 อย่างดังกล่าวอย่งละ 1 และต่ำกว่า 1- 3 กม. ต่อ ลิตรเมือมีเกิน 1 ใน 6 อย่าง รวมถึงออกแบบภายในห้องโดยสารดูแบบหยาบ ไม่ประณีต ใช้วัสดุราคาถูก ไม่หรูหรา

 ข้าพเจ้าไม่เลือกซื้อของ 6 อย่างในทุกยี่ห้อ เพราะของแย่

 ของ 6 อย่างเป็นของเศรษฐีระดับ 5,000 ล้านบาท แล้วในแต่ละยี่ห้อคิดแบบใช้ความชอบ แทนที่ความรู้ และต้องการความง่าย ไม่สนอะไรทั้งนั้น รวมถึง เป็นของแย่ และอาการดังกล่าวถาวร 

 เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 turbo intercooler พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6-10 จังหวะ มีอัตราสิ้นเปลื้อง ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตร ในทุกยี่ห้อ เป็นเครื่องยนต์พังง่าย เพราะความร้อนจาก turbo ต่อให้มี intercooler, ปัญหาจากวัสดุ, น้ำหนักจากตัวถัง

พวกที่บอกว่าประหยัดเชื้อเพลิง ใช้สูตรมั่วแบบเพิ่มตัวแปรความเร็วจนค่าผิดจากความจริงอยู่ 10 เท่า

 ยังไงก็ไม่เลือกของ 6 อย่างที่พวกคุณสร้าง เพราะดูแลยุ่งยากกว่ารถปกติ

ของ 6 อย่างมาจากพวกเศรษฐีระดับเกิน 5,000 ล้านบาทขึ้นไปซึ่งเป็นรถมั่ว

Chevy Trailblazer (ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตร) และ Toyota Fortunner (ต่ำกว่า 1 ถึง 3 กม. ต่อ ลิตร)  เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถลรุนแรง ควบคุมยาก ในรุ่นที่ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า รุ่นฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลัง 

จบรายงาน

จาก

ข้อมูลมาผู้ผลิต

 รถยุปโธปกรณ์ในกองทัพทุกประเทศ เป็นรถเกาะถนนต่ำ ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถล่รุนแรง ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตรถาวรด้วยฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า

จบรายงาน

ข้อมูลมาผู้ผลิต

 ในเมือพวกคุณสร้างรถ 6 รูปแบบ ซึ่งเป็นรถแย่มาเปิดตลาด แล้วโกหกว่าเป็นของดี พวกคุณปัญญาอ่อนกันที่สุดเลย น่าเบื่อว่ะ

 รถที่มีแรง G ต่ำกว่า 0.90 เป็นรถเกาะถนนน้อยถึงปานกลางถาวร ท้ายปัด ลืนไถล่ด้วยตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้าเป็นรูปแบบเกาะถนนน้อยที่สุด ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตรในทุกความเร็ว ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังต่ำกว่า 10 มม.ใน RWD, AWD เป็นรูปแบบเกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลืนไถล่ ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตรในทุกความเร็ว ตัวถังฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลังเป็นรูปแบบเกาะถนนปานกลาง ท้ายปัด ลืนไถล่ หน้าดื้อ ต่ำกว่า 1 ถึง 5 กม. ต่อ ลิตรในทุกความเร็ว

จาก

ข้อมูลการทดสอบสมรรถณะในทุกยี่ห้อ

ยังไงไม่มีใครสน 

 ทำไมทุกคนช่วยของที่สอบตกในยุโรป ที่มีอยู่ในข้อความที่ 31 จนเสียหายด้านคุณภาพรถ งงชะมัด

 พวกในแวดวงยานยนต์ทั่วโลกรวมถึงประเทศไทย ชอบรูปแบบเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรง ซดน้ำมันระดับ ต่ำกว่า 1-5 กม. ต่อ ลิตรด้วยตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังต่ำกว่า 10 มม. ตัวถังฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหน้า แล้วโกหกว่าประหยัดน้ำมัน เกาะถนนมาก เหมือนเอาเปรียบผู้บริโภค แล้วลอยนวลทุกข้อหา ข้อมูลนี้เป็นสิ่งทุกคนมองข้าม

 โฆษณา D-max ว่าประหยัดน้ำมัน ถึง 26.42 กม. ต่อ ลิตรด้วยความเร็วเฉลี่ย 70-90 กม. ต่อ ชม. ถือว่าเกินจริง เลขจริงอยู่ที่ 13 กม. ต่อ ลิตร แล้วไม่ใครฟ้องว่าเอาเปรียบผู้บริโภค

 Eco car เฟส 1 กับ เฟส 2 ทุกยี่ห้อ มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงช่วง 8-14 กม. ต่อ ลิตร ตามเฉพาะเครื่องยนต์เฟส 1 กับเฟส 2 ในทุกเครื่อง จากการทดสอบในสนามด้วยความเร็วตามป้ายจราจร ไม่มีคันไหนทำได้ 20 กม. ต่อลิตร

จบรายงาน

 ถ้ารถคันไหนไปใช้ ตามรูปแบบที่ในความเห็นที่ 31 พร้อมทุกยี่ห้อก็มีอาการตามดังกล่าว

 Rolls Royce Ghost เป็นรถห่วย แบบเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถล่ง่าย ต่ำกว่า 1 ถึง 3 กม. ต่อ ลิตร จบรายงาน

Bentley ทุกรุ่น เป็นรถห่วย แบบเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถล่ง่าย ต่ำกว่า 1 ถึง 3 กม. ต่อ ลิตร จบรายงาน

 ถึงผู้เขียนความเห็นที่ 40 เป็นรายงานเกี่ยวกับ 6 รูปแบบที่สอบตก รวมถึงแย่ของยานยนต์แต่ละยี่ห้อ ในตอนทดสอบสมรรถณะ พูดง่ายคือ ข้อมูลลับ

 พวกคนในแวดวงยานยนต์เพี้ยน ไปเอา 6 อย่างมาใช้ผลิตรถแต่ยี่ห้อ แล้วรถออกอาการตามความเห็นที่ 60

 Bentley เป็นรถห่วย ราคาแพง ดังนี้

1. เครื่องยนต์เบนซิน turbo คู่ที่ระดับ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อลิตร ถึง 5 กม. ต่อลิตรในทุกรุ่นตลอดกาล แรงไม่ต่อเนื่องตลอดกาล พังง่ายตลอดกาล

2. เกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถล่ 

 เป็นรายงานเรื่องรูปแบบของรถที่แย่ในแต่ละยี่ห้อ ผมไม่มาสนุกด้วย

รายงานอะไรก็ให้รู้เรื่องหน่อยสิครับ แล้วเปลี่ยนชื่อ (ข้อมูล/ทวีชัย) โดยใช้เลข IP เดียวกันสนุกมากมั้ยครับ??

ถึง Non W. Presley คุณเป็นคนใช้ความไร้สาระซะเอง

ผู้เขียน ความเห็นที่ 37 คุณไม่เข้าใจอะไรเลย จุดประสงค์ของข้าพเจ้า คือ แค่รายงาน หรือแสดงข้อมูลที่ทุกคนมองข้าม 

คุณข้อมูลตั้งใจก่อกวนกระทู้รึเปล่าครับ?? เห็นถามเองตอบเองแบบงงๆ ไม่มีสาระอะไรเลยครับ

 ถ้าพวกคุณรั้นใช้ 6 อย่าง ก็ลำบากตลอดไป

 ความเห็นที่ 33 ถูกแสดงให้เห็นว่า ไม่ได้รู้จากข้อมูล และในความเห็นที่ 31 สรุปแบบเหมือนแปลจากต่างชาติ

 ในกรณีของรูปแบบดังกล่าว เกิดจากการขับความเร็วสูง หรือขับแบบตามกฏของ F1 แล้วเกิดอาการดังกล่าวตามค่าเครื่องวัดการเกาะถนน อัตราสิ้นเปลื้องจนได้ข้อมูลภาคสรุปดังกล่าวในความเห็นที่ 31

ข้อมูลของคุณ ข้อมูลอ่านแล้วงงยังไม่พอ ผมว่าออกแนวมั่วมากกว่าครับ

ข้อมูลของคุณข้อมูลอ่านแล้วงงมากเลยครับ เหมือนจับแพะชนแกะแล้วใส่ใน Google Translate ยังไงอย่างงั้นเลยครับ

 พวกคนในแวดวงยานยนต์ทำรถเกาะถนนต่ำถาวรโดยใช้ 3 รูปแบบที่เกาะถนนต่ำถาวรในตัวถัง แต่ยี่ห้อ

จบรายงาน

จาก

คลังข้อมูล

ผมว่า Volvo 740 760 940 960 S90 เป็นรถที่เกาะถนนมากที่สุดที่เคยใช้มา เกาะถนนได้ดีเยี่ยมกว่ารถยุโรปยี่ห้อใด ๆ และดีกว่ารถญี่ปุ่นที่ว่าราคาเป็นสิบ ๆ ล้านครับ ไม่เคยมีประวัติพลิกคว่ำเลยสักคัน

 เครื่องยนต์เบนซิน 1-2 turbo intercoolerทุกเครื่อง ของ MERCEDES BENZ มาจากเรโน นิสสัน อินฟินนิตี ซึ่งเครื่องด้อยคุณภาพ

ในทุกด้าน

จบรายงาน

 ถ้าพวกคุณและพวกเกี่ยวข้องยานยนต์รั้นใช้ 3 รูปแบบดังกล่าวมาสร้างยานพาหนะทางบก เท่ากับสร้างรถแย่ คือรถไม่เสถียรในการทรงตัวถาวรในตอนทดสอบสมรรถณะขีดสุด จนท้ายปัด ลืนไถลง่าย ซดน้ำมัน รวมถึงเสียหลักแบบรถไม่เลี้ยวตามพวงมาลัย

จบการเตือนและรายงานในแวดวงยานยนต์

 ไม่มีใครสนหรอก

 กระผมชือ นางสาวทวีชัย ว่องวรพรรณ เป็นคนพิมพ์รายงายเกี่ยวกับ MERCEDES BENZ ตอนนี้เป็นผู้ก่อการร้าย จากมหาวิทยาลัยศรีปทุม

 Mercedes Benz มีรุ่นเกาะถนนต่ำ ท้ายปัด ลืนไถลง่าย ต่ำกว่า 1-5 กม. ต่อ ลิตร ดังนี้

1. C-class (W204 ,S204 ยกเว้น C63 AMG COUPE) ทุกรุ่น

2. E-class ( W212 ,S212, V212) ทุกรุ่น

3. S-class (W221, S221, W222, S222, V222) ทุกรุ่น

4. SL-class (R231) ทุกรุ่น

5. CL-class ทุกรุ่น

6. CLS-class (W129, W218) ทุกรุ่น

7. SLK-class ทุกรุ่น

8. G-class ทุกรุ่น

9. GL-class ทุกรุ่น

10. GLK-class ทุกรุ่น

11. GLC-class ทุกรุ่น

12. M-class ทุกรุ่น

13. ML-class ทุกรุ่น

รวมถึงรุ่นฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า, รุ่นฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังต่ำกว่า 10 มม.ใน RWD AWD, รุ่นฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลัง ใน MERCEDES BENZ ทั้งหมด

เครื่องยนต์เบนซิน 1-2 turbo intercooler ของ MERCEDES BENZ และ MERCEDES BENZ พร้อม AMG, Lorinser, Brabus เป็นเครื่องพังง่าย อัตราเร่งไม่ต่อเนื่อง ไม่เสถียร ต่ำกว่า 1-5 กม. ต่อ ลิตร

จาก

ฐานข้อมูลทดสอบสมรรถณะของรุ่น MERCEDES BENZ

 จบรายงาน

 งบการพัฒนารถให้เกาะถนน เท่ากับพันล้านยูโรขึ้นไป