ระบบหล่อเย็น ใช้น้ำเป็นตัวช่วยระบายความร้อน นั้นคือข้อดี ส่วนข้อเสียคือ มีอ็อกซิเจนเป็นองค์ประกอบซึ่งหากสัมผัสกับโลหะจะเป็นสนิท หากสัมผัสอลูมิเนียมจะเป็นตะกรัน 

ฉะนั้น คูลแลนท์ คือองค์ประกอบสำคัญที่ทำหน้าที่ยับยั้งการเกิดสนิม/ตะกรัน ลดการเกิดฟองอากาศ และ ส่งเสริมให้น้ำสามารถดูดซับความร้อนได้ดีขึ้น 

ดังนั้น ในระบบหล่อเย็นจึงต้องผสมกันระหว่างน้ำสะอาด(น้ำกรองดีที่สุด) 50% กับ คูลแลนท์ 50% ในเครื่องยนต์สแตนดาร์ททั่วไป

ในระบบหล่อเย็นจึงไม่ควรมีแต่น้ำเปล่าเท่านั้น อัตราส่วนผสมที่จำเป็นสำหรับการใช้งานทั่วไปนั้นคือ 50:50

ขออธิบายเพิ่มเติมด้วยว่าผมเห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งที่เจ้าของรถควรที่จะอ่านคู่มือก่อนที่จะทำการขับรถของคุณ ผมสนับสนุนให้ทำความเข้าใจในการใช้มันเป็นคู่มือในการใช้ แต่ในข้อแนะนำบางข้อ ขอเตือนว่าให้พิจารณาอย่างระมัดระวัง อีกตัวอย่างที่อยากจะเล่าให้ฟังคือท่านเจ้าของฮอนด้าจะเห็นว่าในคู่มือบอกว่าสามารถใช้น้ำมันเกียร์ที่เทียบเบอร์กับของแท้และสามารถใช้ได้ ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ใช้ไปซิ เกียร์พังเร็วกว่ากำหนด เพราะผู้ผลิตเขาไม่ได้บอกว่าในน้ำมันของเขามีส่วนผสมอะไรพิเศษซ่อนเอาไว้ พอไปใช้ของเทียบ เบอร์ได้ สเป็คได้ แต่เกียร์พัง ผมถึงพยายามพูดให้ผู้อ่านทำความเข้าใจให้ถูกต้องและใช้รถด้วยความระวังเพื่อสิทธิประโยชน์ของคุณเองนั่นแหละครับ

ไม่รู้ใคร ตื้น - ลึก...?

ขอบคุณครับ

คู่มือจะถูกเจ้าหน้าที่แปลมาจากคู่มือที่มาจากญี่ปุ่นตรงๆ ไม่มีการดัดแปลงหรือแก้ไขให้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละประเทศ ดังนั้น คำถามที่อยากจะถามคุณบ้องตื้นบ้างคือ คุณมั่นใจได้อย่างไรว่าน้ำยาหล่อเย็นจะมีอายุการใช้งานนานถึง 10 ปีหรือ 200,000 กม. แล้วคุณมั่นใจได้อย่างไรว่าถ้าทำตามแล้วจะไม่มีปัญหาตามมา

ขอให้ดูรถ BMW ที่ทางคู่มือก็ทำในลักษณะเดียวกันคือแจ้งในคู่มือว่าน้ำมันเกียร์ออโต้ฯของเขา ใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน ไม่ต้องเปลี่ยนแต่อย่างใด ผลคือพอใช้งานได้ใกล้ 100000 กม. เกียร์พัง ค่าเปลี่ยนเป็นแสน คุ้มไหมครับ 

คู่มือเป็นเพียงคำแนะนำซึ่งผู้ใช้จะต้องหัดใช้การพิจารณาในการอ่านด้วย ไม่ใช่เป็นข้อบังคับที่เจ้าของรถจะต้องปฏิบัติตามไปเสียทุกอย่าง แต่เจ้าของควรจะพิจารณาว่าข้อแนะนำไหนเหมาะสม เพราะผู้จำหน่ายรถในไทยทุกยีห่อไม่มีสิทธิที่จะไปแก้ไขข้อมูลในคู่มือให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานหรือคุณภาพภาพของเชื้อเพลิงหรือวัสดุสิ้นเปลืองว่าจะอยู่ในมาตราฐานเดียวกันกับที่จำหน่ายอยู่ในประเทศแม่ได้  

คุณสมิงขาวครับ

ผมขอเพิ่มเติมอีกนิดหนึ่งเรื่องน้ำยาหล่อเย็น คือเพิ่งเปิดอ่านคู่มือตรงส่วนนี้ พบว่าฮอนด้าแจ๊ซของผมนั้น น้ำยาหล่อเย็นที่มาจากโรงงานผลิตใช้ได้นานถึง 10 ปีหรือ 2 แสนกิโล หลังจากเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกแล้วจะใช้ได้นาน 5 ปี หรือ 1 แสนกิโล  ถ้ารถคุณเข้าข่ายนี้ คือนานมากกว่าจะถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำยา จะซื้อมาเติมให้ถึงระดับที่กำหนดก็อาจช่วยให้สบายใจได้ เพราะอย่างตัว Type 2 ของฮอนด้านี่ ลิตรละ 160 กว่าบาทเอง น่าจะเติมได้สักครั้งสองครั้ง (ขึ้นอยู่กับปริมาณที่พร่อง) และเติมครั้งหนึ่งก็น่าจะอยู่ไปได้นาน สะดวกกว่าน้ำยารุ่นแรกที่ต้องมาผสมน้ำเอง  ต้องขออภัยที่ไม่ได้สอบถามข้อมูลของยี่ห้ออื่นให้

ต้องขออภัยครับถ้าหากทำให้คุณคนว่างฯ เข้าใจผิดในความเห็นของผม  คือผมเข้าใจคำถามของคุณสมิงขาวดีครับ และเห็นด้วยกับคำตอบของคุณร้อยเปอร์เซ็นต์  แต่ที่นอกเรื่องไปเล่าอะไรต่อมิอะไรให้ฟังนั้น ถือว่าเป็นเกร็ดความรู้เล่าสู่กันฟัง

หม้อพักน้ำที่พร่องน้ำลงไปนั้น ถ้าไม่มีการรั่ว ผมก็คงต้องเดาเอาว่ามันฉีดออกทางฝาปิดหม้อน้ำ ซึ่งจะเปิดให้ไอน้ำฉีดออกได้เมื่อร้อนถึงระดับหนึ่ง ไม่งั้นระเบิด แต่เมื่อมันรั่วด้วยการเป็นไอแบบนั้นก็แปลว่าน้ำจากหม้อพักจะต้องถูกดูดเข้าไปแทนที่ จึงทำให้ระดับพร่องลง  เมื่อคุณเติมน้ำลงไปในหม้อพัก ซึ่งระดับสูงสุดกับต่ำสุดไม่น่าจะต่างกันมากมายอะไร  ในทางทฤษฎีก็เท่ากับคุณไปเจือจางน้ำยา coolant ลงเล็กน้อย (น้อยมากครับเมื่อเทียบกับปริมาณความจุของสารหล่อเย็นทั้งระบบ) ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วไม่มีปัญหา  กินได้นอนหลับอย่างที่คุณคนว่างฯ ตอบไว้

แต่ผมขอยืนยันเรื่องศูนย์บริการที่เวลาเรานำรถเข้าไปเช็กตามระยะ ว่าเขาเติมน้ำเปล่าให้ครับ สอบถามจากศูนย์มาแล้ว เขาจะใส่ coolant ให้คุณก็ต่อเมื่อคุณล้าง/ถ่ายน้ำยาหม้อน้ำโน่นแหละครับ  และที่คุณคนว่างฯ บอกว่า coolant ของฮอนด้าไม่จำเป็นต้องเป็นสีเขียวเพราะไม่มีข้อบังคับใดที่มันจะต้องเป็นสีเขียวเท่านั้น อันนี้จริงในระดับหนึ่งครับ คือจริงที่ว่าไม่จำเป็นต้องเป็นสีเขียว (เช่นอาจเป็นสีฟ้า สีแดง ฯลฯ) แต่ผลิตภัณฑ์พวกนี้เขาจะมี convention หรือธรรมเนียมในการใช้รหัสสีเพื่อบอกให้ทราบถึงสารที่ผสมและคุณสมบัติต่าง ๆ ด้วย

http://www.eetcorp.com/antifreeze/Coolants_matrix.pdf

และ coolant ของฮอนด้าตัวที่ผมอ้างถึงนั้น เป็นตัวใหม่ที่ผสมเสร็จเรียบร้อยแล้ว สีฟ้า และมีจุดเดือดอยู่ที่ประมาณ 130 องศาเซลเซียส เห็นบอกว่าอายุการใช้งานนานถึง 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ หรือประมาณ 96,000 กม. ลองเข้าไปดูรูปเอาเองนะครับ

http://www.bernardiparts.com/Honda-Anti-Freeze-Coolant-Type-2__0L999-9011.aspx

เผอิญผมเป็นคนว่างเกือบทุกวัน ก็เลยมีเวลาไปขุดคุ้ยมาเล่าสู่กันฟังเฉย ๆ (เพื่อให้ตัวเองรู้ด้วยครับ) เพราะบางท่านก็อยากรับฟังเหตุผลประกอบความเห็นด้วย (กาลามสูตรครับโยม)  แต่ในทางปฏิบัติแล้วทำตามที่คนว่างวันอาทิตย์บอกไว้ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เครื่องมันอาจร้อนขึ้นนิดหนึ่ง ประเภทวัดค่าไม่รู้สึก ซึ่งก็ไม่รู้จะดิ้นรนไปทำไม เว้นแต่คุณมีเหตุผลบางอย่าง ตอนนี้ก็มีข้อมูลให้ตัดสินใจได้แล้ว

ตามที่ถามว่าในคู่มือแนะนำให้ใช้ Coolant ผสมน้ำอย่างละครึ่ง ซึ่งเป็นความจริงและมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ถ้าคุณอยู่ในประเทศหนาว เพราะถ้าคุณใส่น้ำเพียวๆเข้าไปเพียงอย่างเดียว หม้อน้ำของคุณจะแข็งและไม่สามารถที่จะสตารท์เครื่องและอาจจะทำให้ภายในเครื่องยนต์ที่มีแต่น้ำเสียหายไปด้วย

ในกรณีที่คุณ Smingkao ถามมานั้น หมายความว่าในหม้อน้ำมีน้ำผสม Coolant อยู่แล้ว แต่เกิดปัญหาตรงที่ปริมาณน้ำมันลดลงจนมาถึงระดับ Low ซึ่งการเติมน้ำเพียงอย่างเดียวเพื่อให้ระดับน้ำกลับไปอยู่ที่ระดับปรกติจึงไม่ใช่เรื่องเสียหาย เพราะในความเป็นจริงมันจะลดความเข้มข้นของ Coolant ลง แต่นี่คือประเทศไทยที่ร้อนตับแตก Coolant จะช่วยไม่ให้น้ำมันเดือดมากจนเกินไป แต่การที่ไปทำให้มันเข้มข้นน้อยลงจึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่โตอะไร เพราะผมได้พูดชัดเจนไว้ข้างบนว่า คุณ Smingkao คงจะใช้น้ำใน Coolant ต่อไปอีกไม่นาน เมื่อถึงกำหนดก็คงจะให้ช่างถ่ายออกแล้วเอาน้ำสะอาดล้างหม้อน้ำแล้วเปลี่ยนน้ำผสม Coolant เข้าไปใหม่ จึงสามารถใช้ได้อย่างไม่มีปัญหาครับ 

ส่วนเรื่อง Coolant ที่คุณบอกว่าทางฮอนด้าใส่ให้คุณแต่เป็นแบบใสนั้น ขอให้ตรวจสอบให้ดีก่อนว่ามันเป็นไปได้ไหมว่าเขาผสม Coolant ลงไปแล้ว แต่ Coolant ของฮอนด้านะไม่จำเป็นเสมอไปนะที่จะต้องเป็นสีเขียวเพราะไม่มีข้อบังคับใดที่มันจะต้องเป็นสีเขียวเท่านั้นเสียด้วย 

Coolant ในบ้านเรานั้น ใส่ลงไปเพื่อเพิ่มจุดเดือดของน้ำให้สูงขึ้นเพื่อไม่ให้น้ำเดือดเท่านั้นเอง  เรื่องที่น่าจะเอาใจใสมากกว่าคือ ระบบหม้อน้ำของคุณจะต้องมีความสมบูรณ์ ท่อน้ำไม่รั่ว สายรัดไม่เสื่อมสภาพ Coolant เป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบเท่านั้นครับ สมัยโบราณ เราใช้น้ำเปล่าเฉยๆยังใช่ได้เลย จำได้ไหมครับ เพระสมัยนั้น รถไม่ติดและอากาศไม่ร้อนขนาดนี้เท่านั้นแหละครับ    

วันนี้ผมซดเบียร์เข้าไปหลายกระป๋อง ก็เลยเที่ยวสะเออะออกความเห็นในหลายกระทู้ ถ้าผิดพลาดประการใดคงไม่ว่ากันนะครับ

ผมเพิ่งได้รับคู่มือภาษาอังกฤษของฮอนด้าแจ๊ซมา (ต้องขอไปที่โรงงาน เพราะเขาไม่อยากให้คนไทยได้อ่านกระมัง) ที่ผมต้องอ้างคู่มือภาษาอังกฤษก็เพราะคิดว่า คงแปลจากภาษาญี่ปุ่นได้ใกล้เคียง และฉบับภาษาไทยนั้นก็น่าจะแปลมาจากภาษาอังกฤษอีกต่อหนึ่ง

เอาละครับที่อารัมภบทมานี้ก็เพื่อจะบอกว่า ผมไม่ค่อยเชื่ออะไรง่าย ๆ และเป็นคนขี้สงสัยว่าคู่มืออาจผิด แต่อยากได้เอาไว้เป็นลายลักษณ์อักษร เผื่อจะได้ใช้เป็นหลักฐานในการฟ้องร้องต่อศาลได้

ในประสบการณ์จริงผมเคยทำมาแล้วทั้ง 2 อย่าง คือเติมน้ำที่พร่องไปในหม้อพัก และซื้อ coolant ของฮอนด้ามาผสมเองแล้วเติมในหม้อพัก  บอกไม่ได้ว่ามีผลดีผลเสียอย่างไรเพราะไม่ได้เป็นการทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่เคร่งครัดอะไร

แต่วันนี้พอเจอกระทู้นี้เข้า ลองเปิดคู่มือทั้งไทยและอังกฤษดู ภาษาไทยไม่พูดเรื่องนี้ แต่ภาษาอังกฤษบอกว่า “ให้ใช้ Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2  โดยสารหล่อเย็นตัวนี้มีส่วนผสมของน้ำและ antifreeze อย่างละครึ่ง  ห้ามใช้ antifreeze แบบเพียว ๆ หรือน้ำเปล่าอย่างเดียว”

แต่จากที่ผมเคยเอารถเข้าไปรับบริการที่ศูนย์ เขาก็เติมน้ำเปล่าในหม้อพัก เพราะสีมันเป็นสีน้ำธรรมดา ซึ่งถ้าหากผสม coolant แล้วมันต้องออกเขึยวอมฟ้า ผมว่าจะเขียนไปถามทางฮอนด้าให้ตอบเรื่องนี้ออกมาให้ชัดเจนอย่างเป็นทางการ  แต่เท่าที่คุณคนว่างวันอาทิตย์ตอบมานั่นคือเรื่องจริงที่ผมเคยเจอมาครับ (แต่ต้องยอมรับว่าครั้งหนึ่งเคยไปซื้อ coolant ผมผสมแล้วเติมเอง)  ไม่ทราบว่าการระเหยของน้ำมันระเหยเฉพาะส่วนที่เป็นน้ำ แต่ส่วนที่เป็นสารหล่อเย็นยังคงอยู่หรือเปล่า  ใครทราบก็ช่วยวิสัชนาให้หายข้องใจด้วยแล้วกัน 

ใช้น้ำเปล่าได้ครับ ใส่แล้วกินได้นอนหลับอยู่แล้วครับ ไม่ต้องกังวล อย่าลืมว่าคุณใช้ไปได้อีกไม่นาน มันก็จะถึงกำหนดที่คุณจะต้องให้ช่างถ่ายออกทิ้งแล้วเปลี่ยนน้ำผสมน้ำยาใหม่อีกครั้งอยู่แล้วครับ