มีตังค์ก็ชื้อครับท่านไม่ต้องฟังว่ายี่ห้อโน่นดียี่ห้อนี่ดีอยู่ที่ชอบแบบไหนเพราะเราเป็นคนใช้ครับไม่พอจัยก็ขายทิ้งชื้อใหม่แล้วชื้อใช้แม่งมันทุกยี่ห้อเลยครับจะได้รู้ไปว่าอันไหนมันดีรถจะดีไม่ดีดีอยู่ที่คนใช้ครับไม่ต้องให้ใครมาจูงจมูกไอ้ที่อ่านๆมาถมกันทั้งนั้นแหละครับตนจงเป็นที่พึ่งแห่งตนครับ

 nissan gtr r35  แจ่มๆ

 รถตอนเคลื่อนออกตัวจากจุดสตาร์ท ผมไม่เห็นใครเค้นพลังหรือประสิทธิภาพเท่าใหร่

เพราะเหุตุผลหลายอย่าง ส่วนตัวผมตือ ใช้ให้รถประหยัดนำ้ำมันและชลอการชำรุดทรุดโทรมให้นานที่สุด

ผมให้ความสำคัญตอนหยุดรถมากกว่า ได้ประสิทธิภาพมากแค่ใหนเมื่อเราต้องการหยุดรถ ระบบเบรค

ให้ความปลอดภัยและให้ความมั่นใจได้ขนาดใหน อย่างน้อยจานเบรคโตกว่าชาวบ้านเขาดีกว่าครับ ผมเคยเบรคเฟดมาแล้วครับรอดมาได้กำไรชีวิดครับ  และรวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยเผื่อไว้เมื่อตัวเองพลาดด้วยไม่ใช่ซื้อแต่ประกันภัยอย่างเดียวครับ แอร์แบคคู่หน้าครับสำคัญมาก รุ่นใหนมีซื้อเลยครับ ไม่ต้องเลือกยี่ห้อก็ได้

 ใช้วีโก้แชมป์2.5พรีรันเนอร์"ม่ใช่ vn turbo จมไมล์ได้ 170อยากได้200 ทำไง

ความเห็นที่ 35 นะครับ ผมขอตอบว่า โตโยต้าทำทั้ง 10 ล้อ และ 6 ล้อ นะครับ เพียงแต่ไม่ใช้ชื่อโตโยต้าเท่านั้นเอง

1.ฮีโน่        ก็คือ  โตโยต้า 

2.ไดฮัทสุ   ก็คือ  โตโยต้า

3.เลกซัส    ก็คือ  โตโยต้า

ที่จริงทั้งสองยี่ห้อไม่ได้เลียนแบบกันหรอกครับ ลองเปิดฝาสูบดูสิครับ มีส่วนไหนเหมือนหรือคล้ายกันบ้าง?? ความกว้างกระบอกสูบ ช่วงชักก็ไม่เท่ากัน โครงสร้างเสื้อสูบ ลูกสูบ ฝาสูบไม่เหมือนกันเลย... ถ้าจะบอกว่าเลียนแบบเพราะเป็นเครื่องคอมมอนเรลเหมือนกันก็คงต้องกลับไปที่ต้นกำเนิดแห่งเยอรมัน คือ MERCEDES-BENZ ครับ

- 1KD-FTV ของ TOYOTA ก็พัฒนามาจากรุ่นเดิมของตัวเอง 1KZ-TE โดยเปลี่ยนจาก SOHC 8 วาล์ว เป็น DOHC 16 วาล์ว เปลี่ยนระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นคอมมอนเรล

- 4JJ1-TC ของ ISUZU ก็พัฒนามาจากรุ่นเดิมของตัวเอง 4JH1-TC โดยเปลี่ยนจาก OHV 8 วาล์ว เป็น DOHC 16 วาล์ว เปลี่ยนระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นคอมมอนเรล

ผมเห็นด้วยกับคุณชัยครับ... ความปลอดภัยต้องมาก่อน และก็เห็นด้วยกับคุณคนประกันในเรื่องถ้าถึงที่ ยังไงก็ตาย (แต่ผมว่าผ่อนหนักเป็นเบาก็ดีกว่านะ... อย่างน้อยคนที่โดยสารมาด้วยยังไม่ถึงที่จะได้บาดเจ็บน้อยลงครับ)

ภาษาไทยวันละคำ  เลียนแบบ ไม่ใช่ เรียนแบบ

จะยาวไปไหนเนี่ย เง้อ งึม ๆ

dmax ก็บอกว่าvigoเรียนแบบเครื่อง vigoก็บอกว่า dmaxเรียนแบบ

เอาเป็นว่าทั้ง 2 ค่าย สูสีกัน ขึ้นอยู่กับความชอบแต่ละบุคคล แต่อย่าลืมว่าเวลาขับขี่ท่านต้องระมัดระวัง ปฏิบัติตามกฏจราจรเท่านี้ก็พอ

ดีครับมาใหม่ไปจองวีโก้ 4 ประตู พีรันเนอร์ 2.5  มา รอรถ เมษายน ผมใช้รถมา 2 คัน อีซุชุดีแม็ค ทั้งสองคัน คันที่ 2 การใช้งานตามชีวิตรประจำวัน ใช้ดีครับ ประหยัด ผมวิ่ง 147000 โล น้ำมันต่างๆยังไม่เคยเปลี่ยน ผ้าเบรคยังไม่เปลี่ยน นำไปขายเต็นก็ให้ราคาแบบรับได้ บางครั้งการที่จะซื้อรถมาขับมันมีหลายปัจจัย แฟนก้อเป็นปัจจัยหนึ่งเพราะเขาถือเงิน พี่ชายผมใช้ วีโก้ ลองขับก็ดี ไม่ต่างกันมาก สรุปว่าคุณมีเงินเท่ารัยชอบคันใหนยี่ห้อรัย เพราะคนจ่ายเงินคือคุณจริงใหมครับ ผมทำเคลมประกัยรถมันชนกันทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับจากถูกไปถึงแพงซ่อมเหมือนกันซื้อยี่ห้อใหนถ้าเกิดอุบัติเหตุถึงคราวตายมันตายหมดละครับ จริงใหม

ผมว่านะ ถ้าคิดจะใช้รถ ต้องความปลอดภัยให้มากๆ นะครับ ถ้าเกิดผิดพลาดหรืออุบัติเหตุจะได้ป้องกันได้ในระดับหนึ่ง เพราะชีวิตคนเราไม่เหมือนในระคร พลาดแล้วพลาดเลยเสียแล้วเสียเลย ไม่ได้กลับเล่นใหม่หนัง ความแรงของรถ เวลาเข้าโค้ง หรือแยก คุณต้องเบารถเหมือนกัน ไม่มีใครวิ่งรถ 180 ตลอดเส้นทาง หรือวิ่งรถเร็วมากก็เจาทางหลวงปรับเงินต่างหาก

 เครื่องยนต์ของ New Hilux Vigo Prerunner Double Cab 3.0 G เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 กระบอกสูบ รหัส 1 KD-FTV 3.0 ลิตรปริมาตรความจุ 2,982 ซีซี D-4D จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ คอมมอลเรล-ไดเรคอินเจคชั่น มีวาล์ว 16 ตัว ( 4 วาล์วต่อสูบ) พร้อมชุดอัดอากาศเทอร์โบแปรผันกับอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า หรือ 120 กิโลวัตต์ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 343 นิวตันเมตรที่รอบต่ำเพียง 1,400-3,200 รอบต่อนาที ควบคุมด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลไฟฟ้า ECU แบบ 32 บิต ระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 4 สปีดพร้อมเกียร์ขับเคลื่อน 4ล้อ (เฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) ระบบเบรค ด้านหน้าใช้ดิสเบรคที่มีครีบระบายความร้อน ส่วนเบรคหลังเป็นแบบดรัมเบนคพร้อมกลไกวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรคอัตโนมัติ LTS And Super LSPV ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบนและคอยล์สปริง ส่วนกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อนเพื่อเน้นประสิทธิภาพของการบรรทุกเต็มรูปแบบ มันคือระบบช่วงล่างแบบ Top Platform ที่ได้รับการปรับแก้ให้นิ่มนวลขึ้นเล็กน้อย ระบบความปลอดภัยใช้โครงสร้างนิรภัยแบบ GOA ของ Toyota มีคานประตู คานกันกระแทกด้านข้าง พวงมาลัยแบบยุบตัวได้ เข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุดยึด ปรับระดับความสูงต่ำได้ กระจกด้านหน้านิรภัยใช้การอัดซ้อนในขั้นตอนการผลิตพร้อมแถบกรองแสง วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉุกเฉิน ถุงลมนิรภัยแบบ Dual SRS Airbag คู่ที่ตำแหน่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ระบบป้องกันล้อล็อค ABS กล้องถอยหลัง กับโครงหลังคาที่ได้รับการบุด้วยวัสดุป้องกันการกระแทก.

แหม...จากเรื่องรถ  อารมณ์พาไปจนถึง ทีวี. เลยนะท่านพี่    ใหน ๆ ก็มาแล้ว   เออ่..ขอถามเรื่องฝาครอบกระบะของออลนิวหน่อยคับ   เห็นว่ากระบะกว้างกว่าเดิม   จะใช้ฝาครอบยี่ห้อใหน   และราคาเท่าไหร่ดีคับ   (โทดนะคับ  ถ้าออกนอกประเด็นไปบ้าง) 

เครื่อง D max DI ดั้งเดิม OK น่ะ 2500 เองแต่ก็อืดน่ะ แต่ก็ไม่ได้ขับแข่ง กับใคร ขับเร็วขับแรงไม่เห็นมีใครมาแจกโล่ห์ หรือไม่ก็ไม่ได้ทำให้ธุรกิจด้านการเงินดีขึ้น วิ่งประจำอยุธยา-สงขลา ประจำไปหาลูก บ้างครั้งไม่ดับเครื่องเลยก็มี ส่วนใหญ่จะพักรถที่่เขาโพธิ์ (ก๋วยเตียวอร่อย) ตอนนี้วิ่งไป 190000 กม.เข้าปีที่ 9 คลัชยังดีเยี่ยม เบรคให้ช่างเช็คกลับบอกว่าผ้าเบรคเหมื่อนรถใหม่เลยงง การกินน้ำมัน 14-15 กม/ลิตร คงที่ตลอด เติมน้ำมันถังเดียวถึงตลอด เติม ESSO ปั๊มสุดท้ายสมุทรสงคราม(แต่ไปขี้ที่ปตท.อยู่ใกล้กัน) แต่ปั๊มเบรคหน้าติดเมื่อตอนน้ำท่วมโดนน้ำแช่ครึ่งล้อ นิสัยคนไทยใช้อะไรก็อย่างให้คนอื่นใช้เหมือนตน ถึงไม่ได้ถือหุ้น อย่างน้อยก็กระตุ้นให้รถมือสองของตัวเองขายได้ราคาบ้างเนอะ  แต่มันก็ใช้ดีประทับใจผมจริงๆจึงบอกต่อ ถ้าไม่ดีผมก็บอกไม่ดี เหมือนทีวี Samsung กับ LG และ Pana  เคยใช้ทั้งสามยีห้อ Samsung นี้พึ่งซื้อทีหลังตามกระเสใช้ได้สักพัก ดันเปิดแล้วดับ ภาพหาย ไปให้ช่างซ่อม หกเดือนแล้วยังซ่อมไม่ได้ LGกับ Pana ยังดีไม่มีปัญหาอะไร  ไม่เชื่อก็ลองได้

 ผมว่าถ้า toyota ทำ vigo champ 2.7 vvti prerunner ความต้องการของลูกค้าน่าจะ สูสี กับ all new isuzu d-max  นะครับ ว่าไหม

ไม่รู้เรื่องอะไร ก็อย่ามาก่อกวนคนอื่น ไอ้สัตว์เอ่ย

รถมึงดีแค่ไหนเชียวว่ะ่ ถึงมาพูดอย่างงี้ 

ขอบคุณครับ  ผู้มีความรู้มีประสบการณ์ก็สาธยายกันหน่อยครับ   ชอบอ่านมากครับ   แต่วิจารณ์ไม่ได้เพราะความรู้ไม่พอ  ประสบการณ์ก็น้อย   ก็ขอเป็นนักเรียนไปก่อน   ต่อ ๆ ไปคงจะได้เป็นครูบ้าง   หรือไม่ก็คงเป็นภารโรงหละคับ

ถ้า  TOYOTA แน่จริงว่าตัวเองดีจริง ทำไมไม่ทำรถ 6ล้อ 10ล้อ มาแข่งกับเขาบ้าง HINO NISSAN MITSU ยังทำขายเลย ก็แค่หลอกคนซื้อไปวันๆ ถ้าดีจริงทำมาน่ะ ส่วนไอ้โด้ฟรีเซนเตอร์ มันขับแค่ในโฆษณาเท่านั้นล่ะ รถมันสปอร์ตกี่ 10ล้าน ชนยังไม่ตายเลย แต่ถ้าวันนั้นเป็นวีโก้คงไม่เหลือชื่อ 555+ ส่วนสโลแกนแกะถนนเป็นลื่น หลุดโค้งเป็นเยี่ยม น่าใช้สโลแกนนี้ดีกว่ามากมายน่ะ

อยู่ที่ความพอใจ ครับ เพราะการใช้รถจริง คงไม่มีใครรีดเอาประสิทธิภาพทั้งหมดของรถออกมาใช้หรอกครับ ผมเลือก

1.รูปทรง ดีไซด์

2.ราคาขายต่อ

3.ศูนย์บริการ

4.ราคาอหลั่ย

5.รถออกมานานหรือยัง

ถ้าตอนนี้คงเลือก d-max แต่ถ้าอีก 2 ปี hilux ออกตัวใหม่คงเลือก hilux ไม่ยึดติดยี่ห้อครับ เพราะผมแค่ซื้อมาขับไม่ได้มีหุ่นกับบริษัทรถครับ

อิซูซุดีครับ ชอบเป็นการส่วนตัว ไม่ได้ซื้อมาแข่งน่ะครับ

ถ้าจำไม่ผิด รุ่น 2.5 VGS จะมีในรุ่นยกสูง (Hi-Lander) ซึ่งมีขนาดยางและวงล้อใหญ่กว่า จึงมีเส้นรอบวงยางมากกว่า ทำให้ชดเชยรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำพอๆ กับรุ่น 2.5 Ddi ที่ใช้ยางขนาดเล็กกว่าครับ (เหมือนเวลาเราขี่รถจักรยาน ปั่นจักรยานคันที่ล้อเล็กเทียบกับคันที่ล้อใหญ่กว่า รอบการปั่นเท่ากันคันที่ล้อใหญ่จะไปได้ระยะทางมากกว่า)... อีกอย่างต้องดูว่าอัตราทดเกียร์สุดท้ายเหมือนกันหรือไม่ (ถ้าตัวเลขต่ำก็สามารถชดเชยให้รอบต่ำได้เช่นกัน)

สรุปว่าเป็นผมๆ เลือก 2.5 VGS ครับ เพราะสูงกว่า ทัศนวิสัยดีกว่าครับ (แต่ถ้าตามความเห็นผมจริงๆ ผมไม่เลือกทั้ง ISUZU D-Max และ TOYOTA Vigo ครับ เพราะสมรรถนะและความปลอดภัยที่ได้ ไม่คุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายไปครับ)

ขอบคุณ คุณ นนท์ มากครับทีตอบขอข้องใจครับ

มีข้อสงสัยอีกนิดหนึ่งครับ เรื่องอัตราทดเฟืองท้ายครับทำไมเฟืองท้ายของเครื่อง 2.5 VGS (4.1) มีขนาดใหญ่กว่าเครื่อง 2.5 Ddi (3.9) ครับ

เมื่อใช้ไปนานๆๆๆหรือวิ่งระยะทางไกล จะมีผลต่อรอบเครื่องหรือการกินน้ำมันมากน้อยกว่ากันหรือป่าวครับ

พอดีกำลังจะมองหารถใหม่รถอยู่พอดีครับ เลยหาข้อมูลหน่อยครับ

ขอขอบคุณไว้ล่วงหน้าครับ

ต่างกันที่ตัวแรก (2.5 Ddi) เทอร์โบธรรมดา ตัวหลัง (2.5 VGS) เทอร์โบแปรผันครับ ฉะนั้นความแรงทั้งตีนต้นถึงตีนปลายก็ต้องตัวหลังอย่างไม่ต้องสงสัย ลองดูแรงม้าแรงบิดก็ต่างกันเยอะครับ

- ตัวแรก (2.5 Ddi) เทอร์โบธรรมดา 116 แรงม้า 280 นิวตัน-เมตร

- ตัวหลัง (2.5 VGS) เทอร์โบแปรผันครับ 136 แรงม้า 320 นิวตัน-เมตร

ถ้าขับแบบธรรมดาๆ ไม่บรรทุกหนักมาก ตัวแรกจะประหยัดกว่า แต่ถ้าชอบกระทืบคันเร่ง วิ่งความเร็วสูงเกิน 120 กม./ชม. บรรทุกหนักๆ ขึ้นดอยเป็นประจำ ตัวหลังจะประหยัดกว่า เพราะแรงบิดสูงกว่าครับ (ไม่ต้องลากรอบเครื่องยนต์สูงๆ)

ผมอยากทราบข้อมูลนิดหนึ่งครับว่า all new d-max  เครื่อง 2.5 กับ 2.5 vgs แตกต่างกันยังไง  อัตราการกินน้ำมันตัวไหนประหยัดกว่ากัน อัตราเร่งต้น กลาง ปลาย ตัวไหนดีกว่ากัน  แล้วใช้ไปนานๆๆจะเกิดปัญหาอะไรตามมาครับ

ชอบอ่านทุกความคิดเห็น  และขอขอบคุณทุกท่านที่มาให้ความรู้ครับ

 แล้วน้ำมันท่ืวมประเทศไทยทั้ง365วันเลยหรือครับ ไม่ได้ดูคาราวาน all new d-max ที่เขายกขบวนไปช่วยที่อยุธยาไงครับ ถนนสายเอเชียบางจุดระดับน้ำสูงกว่า 80 เซนติเมตรด้วยซ้ำผ่านฉลุย แล้วทุกพื้นที่ตารางกิโลเมตรในประเทศไทยระดับน้ำสูงที่ 80 เซนติเมตรทั้งหมดเลยหรือครับ ที่สำคัญ isuzu ผ่านดาร์ก้ามาหลายสมัยแล้วนะครับ และยอดขายปี 54 หกเดือนแรกนำวีโก้แล้ว isuzu ไม่ใช่รถที่ดี แต่ isuzu เป็นรถที่มีสาวกที่ภักดีและเป็นรถที่คนไทยอยากใช้มากที่สุด

ใช่หรอครับเท่าที่ผมดูใน spec D MAX สูงกว่า VIGO ตั้ง 5 cm นะครับ จุดต่ำที่สุดอ่ะครับ

ผมเชียร์ Vigo เพราะอินเตอร์มันอยู่สูงน้ำไม่ท่วม อินเตอร์ของ DMAX อยู่ต่ำ น้ำท่วมครับ    

ผมไม่ชอบน้ำท่วม +55555555555555555555555555555555555555555555

ไม่ต้องเอาอินเตอร์ยกขึ้นสูงเพื่อหนีน้ำเข้า   ถ้าน้ำระดับ 80 Cm ผมว่า Vigo กินขาด  (Vigo  VS DMAX)

น้ำยังไม่ทันเข้ากรอง ไม่เข้าอินเตอร์เหมือน DMAX

อ่านมาก็เยอะครับ ขอแสดงความคิดเห็นนะครับ  ผมว่าถึงวันนี้ทุกเจ้า ทุกค่าย เทคโนโลยี่ไม่หนีกันมากนัก ขึ้นอยู่กับว่าค่ายไหนจะกล้าปล่อยเทคโนโลยี่ออกมามากแค่ไหน และเทคโนโลยี่ ที่ว่ามาก็ส่วนหนึ่งในการตัดสินว่าค่ายไหนดีกว่ากัน และโดนกว่า

วาน admin ลบ rep ผม ข้างบนครับ

navara sport version 4 ประตู  เครื่องยนต์ YD-174 COMMONRAIL 2,500 ซีซี VN TURBO เทอร์โบแปรผัน 174 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 403 นิวตัน-เมตร สุดยอดสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซลให้พลังแรงจัด เร่งแรงฉับไว ประหยัดน้ำมันเต็มประสิทธิภาพ

แก้ไข ครับ  เป็นเครื่อง 2.5 vn turbo  รุ่น sport version  

ตัวใหม่ครับ คุณนนท์  navara sport edition 4 ประตู เครื่อง 2.5 turbo  เกียร์ MT/AT 6 speed  178 แรงม้า  

เพิ่มเติมจากคุณลูกบอลครับ... Navara ตัวปัจจุบันมีแค่ 174/144 แรงม้า 403/356 นิวตัน-เมตรครับ (ตอนนี้รุ่นใหม่ที่ขายที่ยุโรปเพิ่มเป็น 190 แรงม้า 450 นิวตัน-เมตรครับ) 178 แรงม้าเป็นของ MITSUBISHI Triron 2.5 VG Turbo ครับ

คุณนนท์  ผมแนะนำเพิ่ม นาวาร่า 4 ประตู เครื่อง 2500 vn turbo  178 แรงม้า  นอกนั้น ใครว่างหารายละเอียดดูเอาครับ

ความคิดใครคิดมันครับ ใช้เองแล้วก็ได้รู้ครับ ส่วนผมมี2รุ่นแต่ไม่ขอบอกรุ่นไหน ==เดี๋ยวโดนแซวอีก

 มีข่าวออกมาว่าอีซูซุซุ่มทำเครื่องใหม่อยู่

 จากความรู้สึกจากใจส่งไปยังค่ายรถยนต์ทุกแบรนด์   ในฐานะที่ผมเป็นผู้ใช้รถและชอบศึกษาสังเกตพฤติกรรมของคนที่คิดจะมีรถสักหนึ่งคัน โจทย์ของคนใช้รถชาวไทยถ้าจะว่าง่ายมันก็ง่ายว่ายากมันก็ยาก แต่ที่ผมได้พบถึงความต้องการโจทย์มันมีอยู่แค่นี้ 1.  ความสวยงาม(รูปลักษณ์)    2.  ความทนทาน 3. ความประหยัด 4.  ความปลอดภัย 5.  ความหรูหรา 6.  เป็นปัญหาโลกแตกครับ"ความแรง" 7. ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร  ซึ่งข้อนี่ก็จะเป็นตัวเลือกที่สำคัญอีกข้อหนึ่งของคนที่จะตัดสินใจซื้อรถคู่ใจสักคันเช่นกัน ก็ลองนึกดูในรถหนึ่งคันถ้าหากได้เดินทางไปใหนไกลๆกับเพื่อนๆและีญาติพี่น้องซึ่งคนเหล่านั้นยังไม่พร้อมในการซื้อรถแต่เมื่อไปถึงจุดหมายก็กลับได้รับคำถามพร้อมชมเช่น เฮ้ย! รถกี่ปีแล้วเนี่ย? โห! ยังนิ่ม เงียบ นั่งสบาย ไม่เบียด หลับตลอดทางเลยว่ะ่ เดี่ยวมีตังค์เอายี่ห้อนี้เลย ชอบว่ะกว้างดี ส่วนนี้แหละถ้าแบรนด์ใหนมีโจทย์ข้อนี้ก็ได้เปรียบพอสมควร  8. ราคา ขอให้มันพอจับต้องได้อย่าให้ไกลเกินเอื้อมถึง หลายแบรนด์ที่เสียลูกค้าส่วนนี้ไปก็เพราะราคาบวกกับความคุ้มค่าที่ได้รับแบรนด์อื่นมีให้มากว่า    หากได้ลองพิจารณาแล้วผมคิดว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกๆค่ายทำได้และให้ได้เพราะอย่างน้อยๆคุณก็อยากรักษาลูกค้าเจ้าเดิมของคุณไปตราบนานเท่านาน ที่เหลือก็เป็นกลยุทธการขายของแต่ละค่ายทั้งก่อนและหลัง ที่จะนำมาห้ำหั่นกันเพื่อดึงลูกค้าใหม่และรักษาฐานลูกค้าเดิม เพื่อประโยชน์จะได้ตกถึงผู้ใช้รถมากที่สุดครับ

ดีครับทุกท่าน ฟาดฟันกันด้วยข้อมูลและเหตุผลของแต่ละคน เพื่อให้ผู้อ่านนำไปใช้ในการตัดสินใจว่าจะเอาข้อมูลไหนเป็นตัวเลือก บางครั้งเราไม่สามารถเลือกได้ทุกอย่างพร้อมกัน การที่ทุกท่านเอาข้อมูลมาแชร์ดีกว่าออกมาว่าคนที่เค้าให้ข้อมูลครับ

อือ.....พรั่งพรู....ดีครับ. บอร์ดนี้เปิดกว้างอยู่แล้ว ใครมีข้อมูลอาไร...เชิญ.

คนอ่านจะได้ประโยชน์ ความรู้.....

 เพิ่มเติมให้อีกครับ  ในส่วนของเพื่อนๆผมที่เขาใช้ดีแม็กซ์ตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงซูเปอร์ไทเทเนียมรุ่นพิเศษ ทั้งโมเดิร์นมู้ฟ และ x ซีรี่ส์มีแทบทุกรุ่นแต่ยังไม่เคยมีใครเจอปัญหากินนำ้มันเครื่อง กินน้ำมันดีเซลมากกว่ายี่ห้ออื่น อืด เร่งแซงไม่ได้ดั่งใจและอีกสารพัดปัญหาส่วนใหญ่ถ้ารถอีซูสุเจอปัญหาจะเป็นประเภทในเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานรถหนักจริงๆแต่ก็ไม่ถึงครึ่ง และระยะหลังเพื่อนๆ พี่ น้อง ออกรถใหม่ผมก็แนะนำอีซูสุก่อนถ้าใครยังขับรถไม่เก่งหรือไม่เป็นผมก็อาสาขับออกจากโชว์รูมและสอนขับรถให้แทบทั้งนั้น หรือว่ามีใครมาเหมารถเพื่อนผมไปต่างจังหวัด เพื่อนผมก็ไว้ใจให้ผมขับแทนแล้วเจ้าของรถ(เพื่อนผม)ก็นั่งเป็นเพื่อนแทน(ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วผมใส่ใจเรื่องความปลอดภัยมาเป็นอันดับแรก)เพราะฉะนั้นข้อมูลของดีแม็กซ์ผมเลยมีมาให้พอสมควรและอาจจะมากกว่าวีโก้คันเก่าของผมเสียด้วยซ้ำและอีกอย่างที่หลายคนอาจไม่ใส่ใจหรือไม่สังเกตคือการเก็บเสียงจากภายนอกไม้ให้เข้าสู่ห้องโดยสารภายในอีซูสุทำได้ค่อนข้างดีและดีกว่าเจ้าวีออสของผมมากทีเดียว คือผมได้ไปงานบวชเพื่อนที่นครสวรรค์ วันนั้นเพื่อนเมาแต่ผมไม่เมาเพราะผมไม่ดื่มเพื่อนวานให้ไปขยับรถให้เมียมันนอนทีเพราะคนในงานเยอะไม่มีที่นอนผมก็อาสาเลยสิ่งที่สัมผัสได้คือเสียงเครื่องไฟเข้าน้อยมากต่างจากเจ้าวีออสของผมเปิดเครื่องไฟดังเท่าไหร่กระแทกเครื่องในแทบพังกะว่าถ้าหมดงวดเมื่อไรผมจะเปลี่ยนเป็นอีซูสุ4WDสี่ประตูทันที และตั้งแต่ออลนิวดีแม็กซ์เปิดตัวมาผมก็ตระเวณไปเช็คจำนวนลูกค้าของหลายๆโชว์รูมยอดจองเยอะมากหลายคนที่เอาคนที่เอาคันเก่าไปเทิร์นและมีเพิ่มเป็นคันที่สองซึ่งส่วนใหญ่ตามกระแสและชอบลองของไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้และไม่ใช่ลูกค้าประจำอันนี้ผมไม่แนะนำ เพราะที่ผมดูขับซิวิค ขับวีโก้ bt50 นาวาร่า ผมเข้าไปถามก็ได้รับคำตอบว่าที่ต้องมีคันใหม่เพราะ้รถคันแรกที่ซื้อมาอยากได้อีซูสุแต่ติดที่กิจกรรมส่งเสริมการขายของอีซูสุมันคุ้มค่าน้อยกว่าค่ายอื่นในขณะที่ค่ายอื่นเทใส่ไม่ยั้งมันเลยทำให้ไอ้ที่ชอบกลับไม่ได้แต่ที่ได้ก็ไม่ชอบประมาณนี้ สรุปก็คือผมเชียร์อีซูสุ แต่ไม่ให้เชื่อผมการที่คุณจะเลือกซื้อรถให้คำนึงถึงความชอบของคุณและกำลังทรัพย์เป็นหลักและที่ขาดไม่ได้อีกคือความปลอดภัยและความสะดวกสบายส่วนอย่างอื่นก็อย่าได้คาดหวังมากจนเกินไปเพาะรถหนึ่งคันมันตอบโจทย์คนใช้รถได้ไม่หมดหรอกขนาดโตโยต้าผลิตรถกี่ประเภทยังตอบโจทย์ผู้ใช้ไม่ครบเลยแล้วเรื่องความแรงตรงนี้ผมไม่อยากให้ใส่ใจเพราะการใช้งานจริงเราไม่ค่อยได้มีโอกาสได้เหยียบจมไมล์ตลอดเวลาหรอกซึ่งความแรงอีซูสุไม่แรงแต่topspeedอีซูสุมีมาให้มากว่าโตโยต้าด้วยซ้ำจากข้อมูลที่ผมเอาเจ้าโก้คันเก่าไปเทสต์กับhilander 2.5 ddi i-tehcโดนอีซูสุไล่ตามสวนเป็นทุ่งที่ทางด่วนสายบางปะอิน-บางนาครับหวังว่าข้อมูลของผมคงจะเป็นประโยชน์กับคนที่คิดจะซื้อรถสักหนึ่งคันบ้าง และอยากฝากไปยังอีซูสุผู้ผลิตด้วยบอดี้รถของคุณขอให้เอาใจผู้ใช้มากกว่านี้ด้วยเถอะแค็ปขอให้มันกว้างกว่านี้อีกไม่ได้หรือขนาดรุ่นสี่ประตูคนที่สูงระดับ175upเข่ายังชนเบาะหน้าอยู่เลยอยากให้ปรับปรุงตรงนี้ด้วยไม่ใช่ดีแม็กซ์รุ่นเก่านะที่พูดถึงแต่เป็นออลนิวดีแม็กซ์รุ่นใหม่หมดนี่แหละเพราะลูกค้าส่วนใหญ่ก็ต้องการส่วนนี้เช่นกัน

 ผมเชียร์นิวดีแ็ม็กซ์ดรับ อย่างน้อยประสปการณ์การผูกขาดแชมป์กระบะมายาวนาน ชื่อชั้น และการใส่ใจในพฤติกรรมคนใช้รถชาวไทยเป็นหลักก่อนจะผลิตรถออกสู่ตลาดโลก ผมก็ว่าสำคัญมากนะ มันคือความภูมิใจที่คนไทยควรรู้สึกเพราะถ้าชาติอื่นชอบตามคนไทยได้ เราคนไทยก็จะได้ใช้รถที่มีมาตรฐานสูงเช่นกัน สำหรับหลายท่านที่แนะนำให้ทดลองศึกษาข้อมูี่ลรถหลายๆยี่ห้อแล้วทดลองขับอันนี้ก็เป็นอีกแนวทางที่เป็นประโยชน์เช่นกัน แต่อย่าลืมว่าวัตถุประสงค์ที่คุณซื้อรถมาไว้ใช้งานเป็นแบบใหน ชอบยี่ห้ออะไร แล้วสิ่งที่ต้องการที่อยากได้จากตัวรถนั้นคืออะไร อันนี้สิครับสำคัญ ทำไมผมถึงเชียร์อีซูสุนะหรือมุมมองของผมก็คือ 1.ในชีวิตคนหนึ่งคนหรือหนึ่งครอบครัวไม่ได้ใช้รถคันเดียวตลอดชีวิตหรอกอย่างน้อยพอคันแรกหมดงวดแล้วใช้ไปไสักพักใหญ่ๆมันก็จะมีอะไรสักอย่างที่ทำให้ต้องมีรถคันใหม่เข้ามาเพิ่มเติมหรือแทนคันเก่าถ้าคุณใช้อีซูสุมาก่อนคุณจะได้เปรียบหลายๆยี่ห้อครับในการที่จะเอาไปเทิร์นหรือขายต่อครับ 2.คุณภาพของตัวรถที่ผมเห็นมาโดยตลอดหลายๆคนบอกสารพัดปัญหาเครื่่องอืดบ้าง กินนำ้มันเครื่องบ้าง ไม่ประหยัดบ้าง ปัญหาที่กล่าวมาทั้งหมดจากที่ผมศึกษาดูส่วนใหญ่จะเป็นแฟนคลับต่างค่ายที่แบบว่าใครใช้รถยี่ห้อใหนยี่ห้อนั้นก็ดีอยู่แล้วไม่ยอมให้ใครมาเกทับว่างั้นเถอะ 3.การบริการหลังการขายส่วนที่ผมรู้มาจากเพื่อน สองคนแรกถังนำ้มันดีเซลรั่วโดยไม่ทราบสาเหตุเอาไปเคลมที่สำนักงานใหญ่แถววิภาวดีนะครับไม่เสียเงินสักบาท ส่วนอีกรายบันไดข้างคดงอแล้วไปเบียดล้อหน้าก็เอารถไปซ่อมที่เดียวกันไม่เสียตังค์สักบาท 4.อ๊อปชั่นที่ให้มาในตัวรถแบบว่ารถเก๋งหรูราคาแพงยังให้ไม่ได้เลยครับ(อันนี้อ๊อปชั่นต่างๆมากน้อยก็อยู่ที่รุ่นของรถด้วย)สำหรับยี่ห้ออื่นๆที่ผมไม่เชียร์ไม่ใช่ว่าไม่ดีนะครับแต่ข้อมูลที่ให้มานี้อยากจะให้มันเกิดประโยชน์มากที่สุด อย่างเชพฯก็ทำเครื่องเอง2.5 และ2.8 วางเครื่องในแบบรถอิตาลีได้ความแรงซึ่งเครื่องรถอิตาลีเราจะรู้เพียงว่ามันถูกบรรจุไว้ในรถสปอร์ตเท่านั้นอายุการใช้งานความทนทานยังต้องรอเวลาพิสูจน์อยู่ นิสสัน มาสด้า ฟอร์ด สังขารไปไวถ้าคู่แข่งเปิดตัวรุ่นใหม่มาความงามของสามยี่ห้อนี้หายไปทันทีเป็นรถที่รักเจ้าของเจ็บตัวมาก เวลาขายต่อหลายท่านมี่บอกว่าซื้อมาใช้ไม่ได้ซื้อมาขายผมก็อยากลองดูว่าท่านจะใช้มันได้นานแค่ใหนโดยที่ไม่เปลี่ยนอีกเลย สำหรับผมเป็นพนักงานโรงงานในนวนครใช้รถมาแล้วสองคันคันแรกเป็นโตโยต้าเอ๊กซิเออร์เจอปัญหาไดชาร์ทกับไดสตาร์ทพังตลอด เลยไปเทิร์นเจ้าโก้2.5E4X4มาปี47แรกๆไม่มีอะไรนอกจากเกียร์ที่ค่อนข้างเข้ายากได้แค่ครึ่งปีเสียงเครื่องเสียงยางเข้าห้องโดยสารสะเด็ดเครื่องแรงจริงแต่ปลายตันครับได้แค่162km/hเคยเอารถทดลองขับมาใช้งานตัวธรรมดาเครื่อง3.0ก็ยังวิ่งแค่180km/hเองเห็นหลายท่านมีพรีรันเนอร์2.5 วิ่งกัน170 180 190มั่งแถมบอกว่ารถเดิมด้วย วิ่งกันขนาดนั้นยังกล้าบอกว่าประหยัดอีก ของผมทำได้แค่ 12km/l แต่หลายท่านทำได้เยอะกว่าผมอีก(งงจัง)พอใช้ไปเรื่อยๆก็เลยรู้สึกไม่ประทับใจส่งจบขายต่อให้ญาติวิ่งแค่5,xxxxกิโลเองตอนนี้ญาตฺใช้ไปใกล้แสนโลแล้วยกชุดครั๊ตซ์ไปแล้วสองรอบ(ไหม้โดยไม่ทราบสาเหตูทั้งสองครั้ง)ส่วนตอนนี้ใช้วีออสอยู่และต้องดูกันต่อไปยาวๆสำหรับโตโยต้า

 ชอบๆๆๆ ดีครับ ผมว่าทุกท่านให้ข้อมูลที่ดีมาก ผมกำลังตัดสินใจซื้อกระบะใหม่พอดี  เล็งไว้ที่ ฟอร์ด กะ เชฟ พอดี  อิอิ ไม่ใช่เชียร์คัยนะครับ 

เห็นมีข่าวว่า ISUZU จะไปจ้าง เมสซี่ มาโฆษณา แข่งกับโรนัลโด้ จริงปะครับ

555+ แล้วคุณก้อไม่เตี๊ยมกันก่อน ผมจะได้ปรับเป็นโหมดปกติอะครับ... ^^

ชอบอ่านน่ะครับ.....จึงหยอกเล่น 

ขอชี้แจงคุณยี่ห้ออื่นว่าผมและพี่ๆ หลายคนไม่ได้เชียร์ FORD กับ CHEVROLET เป็นการเฉพาะ ส่วนตัวผมเองดูที่ข้อมูลทางเทคนิค สมรรถนะ และความปลอดภัยเป็นหลัก พวกออพชั่นไม่ใช่สาระสำคัญ ก่อนหน้า 2 รุ่นนี้ออกมาผมก็ชอบเจ้า MITSUBISHI Triton กับ NISSAN Navara แต่ก็เปลี่ยนมาชอบสองตัวนี้เพราะสมรรถนะครับ... แต่ผมไม่เคยสนใจที่ 2 ยี่ห้อเจ้าตลาดอย่าง ISUZU D-Max และ TOYOTA Vigo เพราะผลิตรถมาได้สมรรถนะแค่ระดับกลางๆ ถึงขั้นแย่ในบางเรื่อง ข้อดีคือราคาขายต่อกับศูนย์บริการเท่านั้น ยังไม่เห็นจุดเด่นอะไรที่เหนือกว่ายี่ห้ออื่นนอกจากค่านิยมของคนส่วนใหญ่ที่ยึดติดกับความเชื่อเดิมๆ (คิดไม่ออกบอกไม่ถูก ถ้าเปรียบกับอาหารก็เหมือนไม่รู้จะกินอะไรก็ข้าวกะเพราไว้ก่อน ซึ่งกะเพราเป็นอาหารที่ง่ายแต่หาคนทำอร่อยยากเหมือนสมรรถนะรถยนต์แต่ละรุ่น) ยี่ห้อที่เคยเป็นแชมป์ประหยัดน้ำมันก็ไม่ได้ผูกขาดตลอดไป ถ้าในอนาคต 2 ยักษ์ใหญ่เปลี่ยนแนวมาพัฒนาสมรรถนะให้โดเด่น ผมก็พร้อมที่จะเทคะแนนให้ครับ เพราะไม่ได้ใช้อคติในการตัดสินใจ (ผมลองขับและศึกษาข้อมูลมาทุกรุ่นแล้ว ถึงกล้าที่จะวิจารณ์ ซึ่งอาจจะถูกหรือผิดก็ได้ เพราะเป็นแค่ความเห็นของคนที่ไม่ได้เรียนหรือศึกษามาด้านรถยนต์ เพียงแต่มีความสนใจ ครูพักลักจำมาบ้างก็เท่านั้นเองครับ) รถเกาหลีเมื่อ 10 กว่าปีก่อนไม่เคยอยู่ในสายตา ตอนนี้เทคโนโลยีหรือสมรรถนะเทียบเท่าหรือแซงหน้าญี่ปุ่นไปแล้วในสนนราคาที่ถูกกว่า

ถ้ารุ่นใหม่ๆ ดีจริง ผมพร้อมจะเปลี่ยนใจเสมอครับ... คงเหมือนหลายๆ ท่านที่ชอบรถยนต์ที่ปราศจากอคติครับ

มามุกเชียร์ฟอร์ด กับ เชพฯตลอด (ฮะแฮ่ม.....)

vigo ครับ โรนัลโด้ ยังใช้เลย ผมเห็น

 อะๆ ถูกต้องครับอย่างที่พี่นนท์ และท่านอิงวี่  ได้ตอบไว้ 

สองรุ่นที่คุณนนท์ ว่ามาไม่ใช่ยกสูงไม่ได้นี่  แต่ที่ได้คือความสดความแข็งแรง  และเครื่องยนต์ใหม่  ความปลอดภัยที่มากกว่าโตโยต้า   อย่าไปยึดติดยี่ห้อมากนัก   ที่โตโยต้าเขาขายดีก็เพราะการตลาดเขาเยี่ยม  สมองเป็นเลิศในเรื่องการเข้าไปซื้อหุ้นโดยที่ตัวเองไม่เปลืองสมองอาศัยของคนอื่นเขาก็เท่านั้น  เครื่องโตโยต้าก็เป็นเครื่องของอีซูซุเขา เอามาพัฒนาใหม่จับยัดเป็นเครื่องคอมมอนเรล d4d  เปลี่ยนหัวฉีดใหม่  กระจังหน้า ช่วงล่างภายในนิดหน่อยขายได้  เพราะคนไทยชอบที่ไม่เหมือนคนอื่นเขา

เอาไปทำอะไรครับ ถ้าเอาไปยกสูงเล่นโตโยต้าครับ

ถ้าถามว่า 2 รุ่นนี้ D-Max จะดีกว่าเพราะเป็น Model Change ยกเว้นเครื่องยนต์ที่ใช้บล็อกเดิมแต่ปรับปรุงให้ผ่านค่าไอเสียระดับ Euro 5 แรงและประหยัดขึ้น + เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 5 จังหวะในขณะที่ Vigo Champ แค่ปรับปรุงหัวฉีดจาก 6 เป็น 8 รู แล้วตั้งชื่อให้ฟังดูแล้วขลังว่า "Diamond Tech" ปรับปรุงช่วงล่างเล็กน้อย แต่ตัวถังบอบบางเหมือนเดิม นอกนั้นก็เดิมๆ ทุกอย่าง แล้วก็ตั้งราคาสูงขึ้นอีกหลายหมื่น

สรุปว่าถ้าคุณต้องการสมรรถนะ ความปลอดภัย และไม่สนราคาขายต่อ ก็ไม่น่าเล่นทั้ง 2 รุ่นที่กล่าวมาครับ (ถ้าไม่ยึดติดค่านิยม) ผมแนะนำให้ดูยี่ห้ออื่นที่น่าสนใจ อย่าง

- FORD Ranger/MAZDA BT-50 ใหม่ 2.2 ลิตร 150 แรงม้า 375 นิวตัน-เมตร/3.2 ลิตร 200 แรงม้า 470 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ 6 จังหวะ

- CHEVROLET Colorado ใหม่ 2.5 ลิตร 150 แรงม้า 350 นิวตัน-เมตร/2.8 ลิตร 180 แรงม้า 440-470 นิวตัน-เมตร เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ/อัตโนมัติ 6 จังหวะ