Ford Everest Platinum : V6 ตัวตึง แต่ขับสบายสไตล์รถครอบครัว

สัปดาห์นี้คอลัมน์ Thai Taste ของเราได้รับรถยนต์ที่เป็นที่พูดถึงกันเป็นอย่างมากมาทดสอบกัน นั่นก็คือเจ้า Ford Everest Platinum Diesel V6 3.0 ลิตร รถอเนกประสงค์ PPV ที่มีที่นั่งภายในห้องโดยสาร 3 แถว ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถกระบะของ Ford ในรุ่นย่อย Platinum ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 3 ลิตร อยู่ใต้ฝากระโปรง

เจ้าเครื่องยนต์ดีเซล V6 TDi ความจุ 2,993 ซีซี มากับเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับอัดอากาศ มอบพละกำลังสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที แรงบิด 600 นิวตันเมตร ที่ 1,750 - 2,250 รอบต่อนาที ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ หรือในรหัสที่ Ford ใช้ว่า 4A4WD และมีการใช้ AdBlue มาช่วยทำให้ไอเสียสะอาดขึ้นตามมาตรฐานยูโร 5

ส่วนของโหมดการขับขี่มีให้เลือก 6 รูปแบบตามสภาพการใช้งานด้วยกัน คือ Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts และ Sand โดยสามารถเลือกได้ในบริเวณเดียวกันกับจุดที่ใช้เลือกระบบขับเคลื่อนว่าจะใช้แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ High (4H), แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Low (4L) หรือแบบขับเคลื่อน 4 ล้อฟูลไทม์ (4A) และเมื่อรถคันนี้มาในรูปแบบของรถขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์จึงมีระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังแบบไฟฟ้ามาให้ด้วย

เบาะนั่งเป็นลาย Honeycomb เบาะคู่หน้าปรับได้ด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง โดยฝั่งคนขับมีระบบบันทึกตำแหน่งการนั่งได้ 3 ตำแหน่ง ส่วนของระบบอุ่นเบาะมีให้ทั้งแถวหน้าและแถวที่สอง เบาะแถวที่ 2 พับเก็บได้แบบ 60:40 ส่วนแถวที่ 3 พับได้แบบ 50:50 ด้วยระบบไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียงจาก Bang & Olufsen พร้อมลำโพง 12 ตัว และซับวูฟเฟอร์ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชันสำหรับเชื่อมต่อกับระบบต่างๆ ของตัวรถ แผงหน้าปัดเรียบง่ายชัดเจนขนาด 12.4 นิ้ว หน้าจอกลาง 12 นิ้ว ระบบปรับอากาศเป็นแบบ 2 โซน โดยมีช่องแอร์ด้านหน้าขนาดใหญ่ 4 ช่องแบบรังผึ้ง ส่วนแถวนั่งที่ 2 และ 3 ใช้ช่องแอร์บริเวณหลังคา ส่วนของด้านบนยังมีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟที่ปรับเปิดปิดได้ด้วยไฟฟ้าเพื่อให้ภายในรถดูโปร่งยิ่งขึ้น

Ford Everest Platinum มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ขณะเดินทางพร้อม Stop & Go ซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว แต่ยังมีระบบช่วยเหลือการขับขี่และระบบความปลอดภัยอื่นๆ อีก อาทิ ระบบช่วยออกตัวขณะค้างอยู่บนทางลาดชัน ระบบช่วยหน่วงความเร็วระหว่างลงทางลาดชัน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบป้องกันการชนด้านหน้า ก็ใส่มาอย่างครบถ้วนตามแบบฉบับของรถยนต์สมัยใหม่ที่ช่วยให้ผู้ขับใช้งานรู้สึกปลอดภัยมากยิ่งขึ้นเมื่อใช้งาน

เจ้าเครื่องยนต์ V6 บล็อกนี้ พูดตรงๆ ว่าทำงานได้ค่อนข้างเงียบมากๆ เก็บเสียงได้ดี ถ้าไม่ได้ยืนใกล้ๆ ตัวรถตอนที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ก็แทบไม่ได้ยินเสียงเลย เมื่อใช้งานในเมืองก็ทำได้ดีเนื่องจากตัวรถที่สูงและให้ทัศนวิสัยดี มองเห็นได้กว้าง ทำให้จุดอับสายตามีไม่มาก

ด้านของระบบช่วงล่าง เราเข้าใจว่าทาง Ford น่าจะปรับช่วงล่างมาให้รู้สึกนุ่มสบายและเหมาะกับการใช้งานบนถนนลาดยางหรือถนนคอนกรีตเป็นหลัก แต่ส่วนตัวคงจะหาวิธีตั้งค่าให้มันกระด้างขึ้นหน่อย แหม่ ขับรถที่ให้แรงม้าแรงบิดมาขนาดนี้ จะให้ขับเรื่อยๆ สบายๆ อย่างเดียวมันก็ยังไงอยู่ ยิ่งรถสไตล์นี้เหมาะกับการเดินทางไกลขึ้นเขาลงห้วย ช่วงล่างจะกระด้างนิดหน่อยก็ไม่มีปัญหา

 

สนนราคาค่าตัวของเจ้า Ford Everest Platinum V6 คันนี้อยู่ที่ 2,279,000 บาท หากเป็นสีขาวมุก Snow Flake White Pearl อย่างคันทดสอบของเราจะมีเพิ่มค่าตัวขึ้นอีก 12,000 บาท ส่วนที่ปรับเปลี่ยนมาบริเวณภายนอกและเห็นเด่นชัดคือกระจังหน้าแบบ Platinum และไฟหน้าแมทริก LED ปรับลำแสงอัตโนมัติ ด้านฝาท้ายยังเปลี่ยนเป็นแบบเปิดปิดด้วยไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องใช้มือ

อย่างไรก็ตาม เจ้า Ford Everest Platinum ที่เข้ามาในรอบแรกนี้มีเปิดให้จองเพียง 350 คันเท่านั้น ซึ่งก็หมดไปตั้งแต่เปิดจองวันแรกเรียบร้อยแล้ว ใครที่สนใจเจ้ารถคันนี้คงต้องรอทาง Ford ว่าจะนำมาจำหน่ายเพิ่มเติมอีกเมื่อไรอย่างไร แต่ถ้าจะให้เราสรุปความเจ้า Ford Everest Platinum คันนี้สั้นๆ ต้องบอกว่าเป็นรถที่ “ขับง่าย ขับสบาย” อีกหนึ่งคัน

 

Ford Everest Platinum

ราคา	2,279,000 บาท
เครื่องยนต์	ดีเซล V6 เทอร์โบชาร์จเจอร์, 2,993 ซีซี
พละกำลังสูงสุด	250 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	600 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,250 รอบต่อนาที
เกียร์	อัตโนมัติ 10 สปีด แบบ e-Shifter, 4WD
ความยาว	4,914 มิลลิเมตร
ความกว้าง	1,923 มิลลิเมตร
ความสูง	1,842 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ	2,900 มิลลิเมตร
ล้อและยาง	ล้ออัลลอย 21 นิ้ว และ ยางขนาด 275/45 R21