|
All new D-max 2012 เข้าเกียร์ 3 ขึ้นแล้วเร่งไม่ขึ้น | |
โล่ห์ | All new D-max 2012 2.5Cab 111,000 กม. เกียร์ธรรมดา เข้าเกียร์ 3 ขึ้นแล้วเร่งไม่ขึ้นครับ กดคันเร่งจนสุด ก็ไม่พุ่งครับ ขึ้นช้ามาก แซงซาเล้งยังเหนื่อยเลยครับ ไฟเครื่องก็ไม่โชว์ เร่งป่าวๆ ได้ เกียร์ 1 เกียร์ 2 ไปได้ดี พอเกียร์ 3 กว่าจะถึง 2,000 รอบหรือ 60 กม./ซม. ได้เหนื่อยครับ แก้ยังไงดีครับ |
ผู้ตั้งกระทู้ โล่ห์ (lolohmail-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2015-08-31 15:58:53 IP : 58.8.136.119 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 12 (3406633) | |
โล่ห์ | หายแล้วครับ ขอบคุณมากๆ ครับสำหรับความคิดเห็นต่างๆ เช็คระบบ Air flow เป่า ล้าง ไปเจอมีเศษใบไม้อุดตันครับ ตอนนี้เรียบร้อยแล้ว พุ่งดีเป็นปกติ |
ผู้แสดงความคิดเห็น โล่ห์ วันที่ตอบ 2015-09-03 14:02:14 IP : 124.120.18.177 |
ความคิดเห็นที่ 11 (3406598) | |
petch46 | คุณโล่ห์ครับ จากอาการที่เล่ามาผมฟันธงเลย ยกคลัทชครับ ถ้าแก้ไขเรียบร้อยแล้วทำอะไรอย่างไรหายช่วยโพสบอกด้วยนะครับเป็นวิทยาทานครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น petch46 วันที่ตอบ 2015-09-02 07:33:22 IP : 110.168.190.208 |
ความคิดเห็นที่ 10 (3406597) | |
ยินดี1 | ลองถอยหลังขึ้นเนินสิครับ ถ้าไม่ต้องเร่งช่วยรถขึ้นเนินดีก็โอเคครับ *** ถ้าต้องเร่งช่วย แสดงว่า หวีคลัทช์อ่อน ที่ศูนย์บางบริษัทหวีคลัทช์อ่อนมากเพราะกลัวลูกค้าบ่นว่าเวลาเหยียบคลัทช์แข็งไป แต่ข้อเสียการใช้หวีคลัทช์แบบอ่อนคือใช้ไม่กี่ปีสปริงหวีคลัทช์ก็ล้าทำให้แรงกดที่แผ่นคลัทช์มีน้อย ทำให้แรงยึดเกาะระหว่างแผ่นคลัทช์กับชิ้นส่วนส่งกำลังไม่แนบแน่น 100% นอกจากการจะรู้สึกแปลกๆเวลาเร่งแล้ว ยังมีข้อเสียอีก คือ เมื่อการส่งกำลังไม่แนบแน่นกัน 100% ผลที่ตามมาก็คือ ทำให้แผ่นคลัทช์ slip หรือฟรีบ้างบางจังหวะ เมื่อใช้งานไปไม่กี่ปี แผ่นคลัทช์ผิวจะมัน เนื่องจากการ slip หรือการฟรีนั่นเอง ผ้าคลัทช์ไม่หมดหรอกครับ แต่หน้าผ้าคลัทช์จะผิวมันลื่น เนื่องจากการใช้หวีคลัทช์แบบอ่อนครับ *** รถรุ่นเก่าๆสังเกตุดูดีๆหวีคลัทช์จะแข็งมากถอดมากดดูใช้ฝ่ามือกดกดแทบจะไม่ยุบเลยแม้แต่น้อย แต่รถรุ่นใหม่ๆหวีอ่อนกดทียุบไปนิดบางทีหวีก็บิดไปมาได้อีก *** รถรุ่นเก่าๆเปลี่ยนแค่แผ่นคลัทช์ก็วิ่งฉลุยครับ *** รถรุ่นใหม่ๆต้องเปลี่ยนหวีคลัทช์+แผ่นคลัทช์ ด้วยครับ ไม่งั้นวิ่งกระพือแปลกๆเหมือนส่งกำลังไม่เต็ม100%ยังงัยยังงั้นเลยครับ ผมออกรถป้ายแดงมาไม่ถึง3ปีวิ่งแค่30,000กม.เอง ถอยหลัง วิ่งไปมา รถก็เริ่ม กระพือ เลื้อยๆ ส่งกำลังไม่เต็มร้อยแล้วครับ ขนาดไม่ค่อยได้ใช้รถ ไม่ได้บรรทุกของหนักๆนะครับ. สวัสดีครับ. |
ผู้แสดงความคิดเห็น ยินดี1 วันที่ตอบ 2015-09-02 07:14:42 IP : 223.207.246.97 |
ความคิดเห็นที่ 9 (3406588) | |
โล่ห์ | ไม่ใช่คลัชหมดแน่นอนครับ รอบจะมาเฉพาะตอนเร่งเกียร์ว่างหรือเข้าเกียร์แล้วเหยียบคลัช พอปล่อยคลัชรอบหาย รถไม่พุ่ง เครื่องไม่มีแรงครับ ตอนนี้เกียร์ 1-2 เริ่มมีอาการแล้วครับ ออกตัวโดดดี พุ่งดี ล้อฟรีได้
|
ผู้แสดงความคิดเห็น โล่ห์ วันที่ตอบ 2015-09-01 22:14:09 IP : 124.120.12.90 |
ความคิดเห็นที่ 8 (3406585) | |
ตาโต บางบ่อ | ขออภัย แก้ไข ให้ความรู้ครับ เขียนผิด |
ผู้แสดงความคิดเห็น ตาโต บางบ่อ วันที่ตอบ 2015-09-01 21:28:37 IP : 27.55.194.221 |
ความคิดเห็นที่ 7 (3406584) | |
ตาโต บางบ่อ | สมาชิกทุกท่าน ให้ความรูดีมาก แต่จขกท.บอกไม่หมดทีแรก ทีแรกก็เข้าใจเหมือนคุณสงคราม แต่พอบอกเร่งรอบมา แต่รถไม่ไป แต๋วแตกเลยครับ อีกนิด ถ้าเข้า0ต้องโดนมากกว่าปีกผีเสื้อ แน่ฯ โล๊ะทุกอย่าง เตรียมตังค์ไว้ครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ตาโต บางบ่อ วันที่ตอบ 2015-09-01 21:26:55 IP : 27.55.194.221 |
ความคิดเห็นที่ 6 (3406577) | |
สงคราม | ว้า...รอบมา แต่รถไม่ไป ไม่ต้องวิเคราะห์เลยครับ ตามคุณ petch46 ไปเลยครับ นั่นคลัชหมดแล้ว มันลื่น วิ่ง ๆ อาจจะมีกลิ่นไหม้บ้างก็มี....
|
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2015-09-01 16:48:36 IP : 49.49.251.249 |
ความคิดเห็นที่ 5 (3406575) | |
โล่ห์ | ไปเข้ามาศูนย์มาใหม่ เค้าว่ามันฟ้อง เค้าจะจับเปลี่ยนมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสิ้อ เค้าว่ามันเปิดไม่คล่องตัว
แต่ที่ผมสงสัย ถ้ามันเปิดไม่ได้ ทำไมเร่งตัวป่าวได้ เกียร์ 1-2 ได้ เกียร์ 3-5 รอบไม่มา ขณะรถวิ่วเข้าเกียร์ 3 อยู่เหยียบคลัชเร่งเครื่อง รอบก็มา มันไม่น่าใช่ตรงนี้หรือป่าวครับ เลยยังไม่เปลี่ยนตั้งหลายพัน |
ผู้แสดงความคิดเห็น โล่ห์ วันที่ตอบ 2015-09-01 12:59:37 IP : 124.120.4.247 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3406568) | |
สงคราม | จะดูพวกปั๊ม ...ให้ดูและทำความสะอาดชุดวาล์ว วนไอเสีย (พวก egr) ก่อน ครับ และดูการไหลของไอเสีย ให้คนเบิ้ลเครื่องขณะยังไม่เข้าเกียร์ แล้วเราไปยืนดูด้านหลัง...มันจะบอกได้ถึงการป้อนน้ำมันด้วย แล้วค่อยวิเคราะห์อีกที..ครับ
ส่วน ออกซิเจนเซนเซอร์ มันจะรายงานเมื่อมี ออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ผิดปกติ มีค่าประมาณ 1-2/100 ส่วน แล้วแจ้งไปยังกล่องเพื่อเพิ่มหรือลดน้ำมัน และตราบใดที่มันรายงานว่า การเผาไหม้ มีออกซิเจนต่ำไป มันจะลดน้ำมันลงเพื่อให้ออกซิเจนอยู่ในระดับ เมื่อกล่องทำตามรายงานได้ ไฟมันก็ไม่โชว์ แต่เครื่องจะมีแรงหรือไม่ ไม่เกี่ยว แต่หากกล่องทำตามไม่ไหว นั่นไฟมันถึงจะโชว์ ดังนั้น ไอเสียอั้น ก็มีผลเหมือนกัน ...ประมาณนี้ครับ ดังนั้นก่อนตัดสินใจว่าส่วนใด ก็ต้องดูฟัง เครื่อง วิเคราะห์ ว่าควรจะเป็นส่วนใด ค่อยตัดสินใจดูในส่วนที่เราให้น้ำหนักมาก และใช้เงินน้อยก่อน.... |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2015-09-01 09:29:27 IP : 49.49.251.249 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3406565) | |
โล่ห์ | เป็นรถป้ายแดงครับ ลองเข้าศุนย์ใช้เครื่องจับก็ไม่โชว์อะไร ถ้าเป็นที่เซ็นเซอร์ก็น่าจะโชว์ไหมครับ คลัชหมดก็ไม่ใช่ครับ ออกตัวโดดดีอยู่ครับ เดี๋ยวผมจะไปลองเช้คระบบจ่ายน้ำมันตามที่ว่าดูครับ
ขอบคุณครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น โล่ห์ วันที่ตอบ 2015-09-01 08:16:53 IP : 124.120.4.247 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3406562) | |
petch46 | คลัทช์หมดครับ แสนกว่ากม.แล้ว |
ผู้แสดงความคิดเห็น petch46 วันที่ตอบ 2015-09-01 07:28:23 IP : 110.168.190.208 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3406557) | |
สงคราม | แล้วเกียร์ 4 ปกติหรือไม่? ขั้นแรก ให้ดูควันขนะวิ่ง ว่าเป็นอย่างไร ปกติหรือไม่ ควันมันก็บอกอาการได้ ตัวต่อมาดูชุดเวียนกลับเผาไหม้ของไอเสีย (คิดว่าเป็นตัวนี้มีปัญหา) หากไม่หายค่อยไล่ต่อ ..... ดูส่วนแรกคือส่วนจ่ายน้ำมัน ตั้งแต่ถังยันปั๊ม และหัวฉีด ดูท่อไอเสียตั้งแต่ออก ยันแคทฯ จนถึงปลายท่อ ตันหรือเปล่า ดูเซนเซอร์ ทั้งไอดี และ 02 ด้วย มาถึงตรงนี้ หากยังไม่หายอีก ต้องวัดแรงอัดกระบอกสูบแล้วครับ บ่าวาล์วรั่วก็เป็นได้
สุดท้าย ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดงหรือไปซื้อมือสองมา (หากเพิ่งซื้อมา เข้าเกียร์ผิดหรือเปล่า...) |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2015-09-01 07:08:42 IP : 49.49.250.117 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4862546 |