|
เรียนอาจารย์ และคุณคนว่างฯ และผู้รู้ ขอทราบรายละเอียดวิธีการใช้เกียร์ +- ของปาเจโร่สปอร์ตด้วยค่ะ | |
เด็กน้อย | ขอทราบรายละเีอียดวิธีการใช้เกียร์ +- ปาเจโร่สปอร์ตด้วค่ะ และการเปลี่ยนจาก D เป็น +- และการขึ้นเขาลงเขา ใช้เกียร์อะไรคะ ขอบพระคุณมากค่ะ |
ผู้ตั้งกระทู้ เด็กน้อย :: วันที่ลงประกาศ 2011-10-05 07:11:14 IP : 49.48.140.116 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 8 (3314249) | |
เด็กน้อย | ขอบพระคุณทุกๆความเห็นมากค่ะ :) |
ผู้แสดงความคิดเห็น เด็กน้อย วันที่ตอบ 2011-10-05 23:19:27 IP : 49.48.140.116 |
ความคิดเห็นที่ 7 (3314235) | |
911 | เจอของเด็ดพี่นนท์อีกแล้วครับท่านนน |
ผู้แสดงความคิดเห็น 911 วันที่ตอบ 2011-10-05 21:25:08 IP : 125.24.108.122 |
ความคิดเห็นที่ 6 (3314202) | |
ขจกท | แฮ่ ใช้ซีเดียมีเหมือนกัน แต่ยังไม่เคยลอง น่าจะดีเวลาขึ้นลงเขา ไม่ต้องคอยเหยียบเบรก |
ผู้แสดงความคิดเห็น ขจกท วันที่ตอบ 2011-10-05 15:10:18 IP : 203.146.189.99 |
ความคิดเห็นที่ 5 (3314172) | |
Non Wacharakiat | ตามคำแนะนำของคุณอรัญ คุณลูกบอล และคุณ ต.ตุ้ยเลยครับ....แต่ผมขออนุญาตแสดงความเห็นเพิ่มเติมดังนี้ ระบบนี้เป็นระบบเสริมเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้สะดวกขึ้น เวลาต้องการอัตราเร่ง หรือ กำลังแรงบิดเพื่อขึ้นลงทางชันๆ ได้ใกล้เคียงเกียร์ธรรมดา มีชื่อเรียกต่างกันในแต่ละยี่ห้อ แรกๆ ค่ายยุโรปเรียก Tiptronic ส่วน Pajero Sport เรียก Sportronic ต่อมามี DGS (Direct Gear Shift) ที่เป็นเกียร์ธรรมดาแต่เปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ ฯลฯ ส่วนเรื่องการใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพถนน ก็ใช้หลักการทั่วๆ ไปทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ คือ - ใช้เกียร์ต่ำเมื่อขึ้นทางชันมากๆ ความเร็วต่ำ แรงบิดไม่พอ หรือ ลงทางชันมากๆ ต้องการแรงบิดเพื่อหน่วงความเร็วเพื่อให้ควบคุมรถง่ายและลดภาระเบรก (ป้องกันผ้าเบรกไหม้)...รุ่นเก่าๆ อาจต้องลงถึงเกียร์หนึ่ง แต่รุ่นใหม่ๆ แรงบิดสูงที่รอบต่ำ (โดยเฉพาะดีเซล) ก็อาจใช้เกียร์ 2-3 ได้ครับ - ใช้เกียร์ D กรณีทางราบทั่วๆ ไปหรือทางที่ไม่ชันมาก (ไม่ต้องไปยุ่งกับการเปลี่ยนเกียร์ครับ) **ที่สำคัญต้องดูอัตราทดเฟืองท้ายและอัตราทดเกียร์ประกอบด้วย ถ้าทดสูงก็ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำบ่อยมาก เพราะมีแรงไต่/หน่วงสูงอยู่แล้ว รอบเครื่องยนต์ไม่ผันผวนมาก ผมเสนอว่าถ้าคุณเป็นมือใหม่ ถ้าเลี่ยงได้ควรเลี่ยง เพราะถ้าไม่มีประสบการณ์ขับรถขึ้นทางชันๆ อาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย หรือ กีดขวางการสัญจรของรถคันอื่น...ผมเจอมาหลายคัน มือใหม่ไม่กล้าขับเร็ว แต่ไม่ชิดขอบทาง รถที่ตามมาติดเป็นขบวนยาวมาก...ให้ใช้เฉพาะกรณีจำเป็น เท่านั้น....ลองศึกษาคู่มือประกอบ เพราะเขาค่อนข้างอธิบายละเอียดกว่าครับ (ตามคุณ ต.ตุ้ยแนะนำเลยครับ) |
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-10-05 11:55:15 IP : 202.136.166.37 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3314166) | |
คนใช้ | ลองอ่านคู่มือครับรับรองสนุก แล้วก็ลองฝึกตามคู่มือ แล้วจะคล่องไปเอง ไปเที่ยวเขาบ่อย ๆ ครับ สนุกกว่า auto ธรรมดาครับ ยิ่งไปจาก แม่สอด -แม่ฮ่องสอน - เชียงใหม่ ยิ่งสนุก แต่ก็อย่าว่า กินน้ำมันเพิ่มนิดหน่อยครับ... (ให้ดูรอบเครื่องให้สัมพันธ์กับตำแหน่งเกียร์ ดูในคู่มือครับ) |
ผู้แสดงความคิดเห็น คนใช้ วันที่ตอบ 2011-10-05 11:39:14 IP : 110.77.160.151 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3314148) | |
ต.ตุ้ย | ใช้ยามจำเป็นดีกว่าครับ เช่น ตอนขึ้น-ลงเนิน/ทางลาดชันนานๆ และ ลองอ่านคู่มือประกอบด้วยได้ความรู้เพิ่มเติม โชคดีครับ.... |
ผู้แสดงความคิดเห็น ต.ตุ้ย วันที่ตอบ 2011-10-05 09:55:11 IP : 124.122.250.221 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3314138) | |
ลูกบอล | +- คือ ทริปทรอนิค แบบที่พี่ อรัญ บอก เปลี่ยนตามรอบเครื่องครับ ใช้แล้วขับสนุก แต่ก็ทุกข์ถนัด กับน้ำมันที่เสียไป |
ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2011-10-05 09:49:52 IP : 58.11.94.3 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3314127) | |
ARAN | เกียร์ + - ก็คือการที่เรากลับไปใช้ระบบเกียร์ธรรมดานะครับหากต้องการขึ้นเขาหรือลงเขาและเร่งแซง 18 ล้อทางตรงก็ดันคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม - ก็เกียร์ต่ำหน่อย + ก็สูงขึ้นไปอีก ซึ่งทั้ง + - นี้หากใช้จนคล่องจะขับสนุกมากครับแต่เปลืองน้ำมัน อ้อเวลาจะเปลี่ยนเป็นเกียร์จาก D ไป + - ก็ทำใด้เลยนะครับไม่ต้องจอดรถครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ARAN วันที่ตอบ 2011-10-05 08:19:28 IP : 202.47.225.226 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4871535 |