ขอบคุณทุกความเห็นที่กรุณาให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ครับ ลืมถามว่า รถรุ่นนี้ มีอัตรา "หาย" สักกี่มากน้อย เมื่อเทียบกับยี่ห้อและรุ่นอื่นๆ ท่านใดพอมีสถิติแชมป์รถถูกขโมย ช่วยแชร์ข้อมูลด้วยนะครับ

 ผมไม่ได้ตามครับ รุ่น ก่อน ๆ ของอื่นเขาดิสก์หน้าหลังหมด มีเจ้านี้หลังยังเป็นดรัมอยู่  หากคุณชอบและเลือก คุณก็ตามความเห็นที่ 1 ครับ ของผม เอ็กซ์เทรล วิ่งได้สี่พันยังติดแก๊สเลย(ไม่สนใจการรับประกันเครื่อง)อยู่ที่เป้าหมายการออกมาและการใช้งานครับ

ส่วนคุณ 123456  ต้องเข้าใจว่าแนวโน้มน้ำมันลอยตัวครับ ติดตามราคาตลาดโลกเป็นหลักแนวโน้มดีเซลแพงขึ้น เบนซินถูกลง  ตามอุปสงค์ อุปทานของตลาดครับ (เบนซินกำลังจะล้นต้องแย่งกันขาย) แต่ค่าเงินแข็งก็จะช่วยได้ส่วนหนึ่ง ส่วนผมเลือกใช้เชื้อเพลิงสองชนิด และพร้อมรับการลอยตัวค่าแก๊สด้วย

ค่าน้ำมัน/กม.   เครื่อง 3.0 ดีเซล ถูกว่า เครื่อง 2.7 เบนซิล เยอะ

 ไม่เป็นไรหรอกครับ และเห็นด้วยกับคุณ .....   ผมก็ไม่อยากไปคอมเม้นอะไรมาก คือลดต้นทุนการผลิตทุกอย่าง ตัวรถเบาบางแต่ดันทำเครื่องแรงไม่สมกับรถ พอคนซื้อไปขับไม่รู้จักปรับตัวเข้าหารถ แต่ดันทำให้รถปรับเข้าหาตัวซะส่วนใหญ่  ก็เป็นอย่างที่เห็นๆในทีวี ในถนนต่างๆ 

เอาล่ะถ้าเอาจริงๆก็ต้องตามนั้น สรุปโดยรวมๆ  ฟอร์จูนเนอร์ นั่ง4-5 คนก็อึดอัดพอควร  กินน้ำมันใกล้เคียงกัน ดีเซลเกจน้ำมันกะดิกไวกว่า(เปลี่ยนหัวฉีดใหม่แล้วจะกะดิกไวเหมือนเดิมหรือไม่) เบนซินเครื่องจะเงียบกว่าเล็กน้อยติดแก็สได้แต่เครื่องก็ไปไวขึ้นตามสภาพ  ไม่รู้ว่าเซทจานเบรกมาดีหรือยังด้วย  

2.7 เป็นเบนซิน 3.0 เป็นดีเซล

เป็นผม ผมเลือกดีเซลเพราะผมชอบกำลังเครื่อง แรงบิด ความไม่จุกจิกครับ และถึงซื้อ 2.7 ผมก็ไม่เอาไปติดแกส ดังนั้น เสียเปรียบทุกประตูครับ :-P

ติดแก๊สเลือกเบนซิน ไม่ติดแก๊สเลือกดีเซลครับ ทำไมถึงได้ล๊อคสเปกแบบนั้นเน้นนั่งเยอๆ ทำไม่ไม่มอง H1 ครับ หรือว่า มิว7 ฟอจูนเนอร์น่าเล่นตรงเครื่อง 2.7 เบนซินติดแก๊สได้ก้เท่านั้นอย่างอื่นไม่มีอะไรดีเลยครับ สังเกตุเวลาฝนตกพวกกะบะโตโยต้าทั้งหลายจะไม่ขับกันเร็ว ยกเว้นพวกที่ทำช่วงล่างมาหลายหมื่น พวกนั้นที่ขับเร็วก็หมุนแล้วลงข้างทางทั้งนั้น 

* เดี๋ยวก็มีคนมาเถียงแทนว่ากระบะสมรรถนะมันเป็นแบบนั้นไม่เข้าใจการขับขี่ของรถมันเป็นแบบนั้น (ร้อยเวรบางประจำโตโยต้าประจำ)