เปรียบเทียบ NISSAN Xciter กับ TR Adventure ทีละข้อนะครับ

- ความประหยัด: ถ้าเทียบ Xciter <รุ่น ZD30DD (105 แรงม้า/206 นิวตัน-เมตร) หรือ ZD30DDT (150 แรงม้า/315 นิวตัน-เมตร)> กับ Adventure ตัวเก่า <4JH-1TC (120 แรงม้า/245 นิวตัน-เมตร)> Xciter ประหยัดกว่าครับ...แต่ถ้าเป็น Xciter ตัวเก่า (TD27 หรือ TD25Ti) Xciter เปลืองกว่าครับ

- เนื้อที่ใช้สอย: Xciter ครับ

- ความคุ้มค่า: Xciter เพราะราคามือสองถูกกว่า พื้นที่ใช้สอยมากกว่า โครงสร้างตัวถังและแชสซีส์แกร่งกว่าครับ

- ช่วงล่างและการลุย: Xciter เพราะโครงสร้างตัวถังและแชสซีส์แกร่งกว่าครับ...แต่ถ้าเอาไปลุยหนักๆ ต้องยกสูงเพิ่มเติม เพราะระยะ Overhang มากกว่า Adventure ครับ (ลุยแล้วติดพวกกันชน)

- การเก็บเสียง: ถ้าเทียบ Xciter ทุกรุ่น กับ Adventure ตัวเก่า <4JH-1TC (120 แรงม้า/245 นิวตัน-เมตร)> Xciter เงียบกว่าครับ...แต่ถ้าเป็น Adventure ตัวใหม่ (4JJ-TC/4JJ-TCX) Adventure เงียบกว่านิดหน่อยครับ

- ที่นั่งแถวสาม: Xciter ครับ

- ความอเนกประสงค์: พอๆ กัน เพราะเป็นรถประเภทเดียวกัน ขนาดใกล้เคียงกันครับ

- ทางชันขึ่นเขา: Xciter เพราะเฟืองท้ายทดไว้สูง ทำให้แรงบิดมาเร็วกว่า ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย

แต่รถของไทยรุ่ง จะเน้นความนิ่มนวลสำหรับใช้ในเมืองเป็นหลัก ซึ่งถ้าคุณใช้ความเร็วสูง และใช้ทางโค้งชันเป็นประจำต้องปรับปรุงช่วงล่างให้แข็งขึ้น เพื่อลดการโยนตัว และส่ายเมื่อเข้าโค้งแรงๆ