ผมใช้D-MAXปี2007อุด  ครับ

ผมอุดครับ แต่แคทฯผมเอาไว้นะครับ

ตอบง่ายๆ ว่ามันผิดกฎหมายและทำลายมลพิษ แล้วคุณจะทำหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับคุณแล้ว ทางบริษัทเค้ามีมาให้ก็ดีแล้วครับ

ขอบคุณพี่ประณีตคร๊าบบบ...

แต่ผมต้องออกตัวว่าเป็น "ความเห็น" เด๊อ... และผมบ่อแม่นอาจารย์เครื่องกลนะครับ แหะๆ เดี๋ยวเกิดมีอ้างต่ออีกจะกลายเป็นวิชาการไปอ่ะครับ แหะๆ ;-P

ศุกร์เสาร์อาทิตย์ยุ่งมากเลย ประสาวัยรุ่นกับงานลอยกระทง อิอิ .. เพิ่งได้มาเปิดขุดกระทู้ดูนี่แหละครับ ;-D

ขออนุญาตอาจารย์เอ็ม (M(น่ารัก)) นำความเห็นของท่านมาลง ณ ที่นี้  ท่านเคยโพสต์ไว้ในกระทู้ก่อนหน้านี้นานแล้ว  ผมเซฟไว้เพราะเห็นว่าเป็นความเห็นที่ดีมากๆ หวังว่าอาจารย์คงไม่สงวนลิขสิทธิ์นะครับ

" EGR คือวาล์วที่นำเอาไอเสียบางส่วนกลับมาทางพอร์ทไอดีเพื่อส่งมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้งเพื่อลดกาซพิษ NOX ครับ

ตอนนี้ผมกำลังลองสังเกตุและเล่นกับ EGR อยู่ พบว่าสำหรับเครื่องฟอร์ด(และมาสดา)ตัวใหม่ EGR จะเปิดให้ไอเสียกลับมาที่รอบเดินเบาโดยไม่อิงกับความร้อนเครื่อง และจะปิดไอเสียให้มีแต่ไอดีเข้าได้ ที่รอบประมาณ 2000 ขึ้นไป โดยใช้แวคคั่มที่ท่อร่วมไอดีเป็นตัวควบคุมครับ

จากการสังเกตุ ถ้าอุด EGR การตอบสนองของเครื่องในช่วงที่ไอเสียย้อนกลับมา จะด้อยกว่าตอนที่อุดไม่ให้ไอเสียกลับมาครับ นั่นคือช่วงราวๆ 1000-2000 รอบ แต่ NOX เป็นกาซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น(แต่มีพิษ) และผมไม่มีเครื่องมือวัด เลยไม่ทราบว่าผลตรงนี้ต่างกันแค่ไหน

จากรายงานของผู้ที่อุด EGR แล้ว ได้ผลว่า แทบไม่เห็นผลกับการประหยัดน้ำมันครับ มีสองสมมุติฐาน 1)เครื่องตอบสนองดีก็เหยียบมากขึ้น 2)เครื่องจ่ายน้ำมันมากขึ้นในรอบเดินเบาเพราะออกซิเจนจากไอดีมีอัตราส่วนเข้ามามากขึ้น

เหตุทางบวกที่คนอุดกันอีกอย่าง คืออ้างว่าท่อร่วมไอดีจะสะอาดขึ้น การสึกหรอจากน้ำมันเครื่องสกปรกน้อยลง ซึ่งก็มีเหตุผลจากไม่มีเขม่าไอเสียย้อนกลับมา.... แต่ผลตรงนี้คงเห็นในระยะยาว และมีข้อแย้งที่เป็นผลทางลบระยะยาวเช่นกันคือ กา่รอุด EGR เครื่องน่าจะปล่อย NOX ที่เป็นกาซพิษ(ถ้าจำไม่ผิดก็กระตุ้นมะเร็งด้วย)สู่บรรยากาศของเราเองมากขึ้น(รอบเดินเบา/รอบต่ำส่วนใหญ่ก็ใช้ในเมือง ที่บ้านเราเอง) ก็ต้องคิดเองครับว่าจะอุดหรือไม่อุด

Catalytic Converter จะเป็นรูพรุนที่ขวางทางเดินไอเสีย เพื่อจับกาซพิษต่างๆ ไว้ไม่ให้ออกสู่บรรยากาศมากเกินไป พอนานๆ (นานมากๆ)เข้า ก็จะอุดตันด้วยเขม่าไอเสีย ทำให้การระบายไอเสียด้อยลง รอบจะอั้นและกวาดขึ้นช้าลง(อันนี้ฟังเค้าว่ามา) รถที่แคทอายุเป็นสิบปีแล้ว พอไปเอาออกจึงเห็นผลทันตาว่ารอบกวาดดีขึ้น ไวขึ้น เพราะท่อโล่งขึ้น รถอายุน้่อยตามทฤษฎีก็คงเห็นผลเฉพาะที่รอบปลายไหลๆ  แต่ไม่น่าเห็นผลมากนัก ถ้าไม่ขับเร็วก็ไม่น่าจะเห็นผลอะไรที่ชัดเจน(อันนี้ผมคิดเอง) รถเก่าที่แคทหมดสภาพจริงๆ จะตัดออกก็คงดูมีเหตุผล แต่ดีกว่านั้นสำหรับทุกคนคือหาแคทใหม่มาใส่ แต่คนส่วนใหญ่คงไม่ทำเพราะไม่ใช่ถูกๆ แต่ถ้ารถของท่านอยู่ในช่วงอายุที่ต้องใช้ค่าไอเสียรุ่นใหม่ ถ้าไม่มีแคทก็คงตรวจสภาพไม่ผ่านครับ(ส่วนรถผมมันสามสิบปีแล้ว เกิดมาก็ไม่มีแคท จะหามาใส่เดี๋ยวเพื่อนจะแดกดันเอาครับ)

ผมก็มีข้อมูลประมาณนี้ ลองพิจารณาดูนะครับ ;-)

ผู้แสดงความคิดเห็น M(น่ารัก) วันที่ตอบ 2010-09-07 09:55:08 IP : 202.12.97.116"

ตามความเห็นที่ 1 ครับ ดีหรือไม่ดีศึกษาเอา ตัดสินใจเองเพราะมันเป็นรถเราและเราเป็นคนใช้

ตามความเห็นที่ 1 ครับ ดีหรือไม่ดีศึกษาเอา ตัดสินใจเองเพราะมันเป็นรถเราและเราเป็นคนใช้

ผมรวม ๆ มาให้ ไงลองคลิกที่นี่อ่านครับ