Suzuki Raider J Crossover รถแม่บ้านสายลุย

 

 

Suzuki Raider J cross ภายนอกดูดีไซน์รวมๆ แล้ว คงได้ DNA มาจากรถตระกูล Motocross ของ Suzuki ซึ่งเป็นที่นิยมในระดับโลก รถที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ และพร้อมเปิดประสบการณ์เพื่อจะเป็นสายลุยพันธุ์แท้

 

 

รูปทรงดูไม่เล็ก ไม่ใหญ่ มิติตัวรถโดยรวมกำลังดีและที่สำคัญ ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 775 มิลลิเมตร ไม่ต้องเขย่ง ขาทั้ง 2 ข้างเตะพื้นสบายและความสูงจากพื้นถึงเครื่อง 156 มิลลิเมตร ลุยได้มากรถแม่บ้านธรรมดา ลุยน้ำท่วมประมาณหน้าแข้งสบาย น้ำหนักตัวรถก็เบาแค่ 98 กิโลกรัม และความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0 ลิตร

 

 

บริเวณเรือนไมล์ก็ให้มาเพียงพอต่อการใช้งาน มีมาตรวัดความเร็ว วัดระยะทางรวม เกจ์วัดน้ำมัน ไฟสูง ไฟเครื่องยนต์ บอกตำแหน่งเกียร์ว่าง และบอกตำแหน่งเกียร์ 4 เกียร์ เกียร์เป็นแบบเกียร์วน 4 ระดับ (Rotary Gear) โดยเกียร์ 4 จะขึ้นคำว่า TOP

 

 

เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ SOHC ความจุ 112.8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด ระบบสตาร์ท มีทั้ง สตาร์ทเท้าและสตาร์ทไฟฟ้าด้วยกัน

 

 

ระบบกันสะเทือน ช็อกอัพหน้าขนาด 31 มิลลิเมตร พร้อมยางกันฝุ่น และช็อกอัพหลังคู่ให้ความทนทาน และสมรรถนะการทรงตัวถือว่าใช้ได้พอตัว ด้านหน้าช็อกอัพแบบเทเลสโคปิคพร้อม Coil Spring และ Oil Damped ส่วนด้านหลังเป็นช็อกอัพแบบสวิงอาร์มร่วมกับ Coil Spring

 

 

ระบบเบรก หน้าเป็นดิสก์เบรก ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก ที่พัฒนาขึ้นแบบเดียวกับรถ Suzuki Motocross น้ำหนักเบาและให้ประสิทธิภาพในการหยุดรถที่ดี

ล้อเป็นแบบซี่ลวด มียางใน ล้อหน้าสวมยางขนาด 70/90-17M/C 38P และล้อหลังสวมยางขนาด 80/90-17M/C 50P

ฝาครอบตัวถังแบบ Gloss Polypropylene วัสดุเดียวกับรถ Suzuki Motocross ทนทานต่อรอยขีดข่วน แตกหักได้ยาก และระบบไฟจะเป็นแบบหลอดใส้ ไม่ได้เป็นไฟ LED และไฟก็ไม่ค่อยสว่างสักเท่าไหร่ ถ้าหาดคิดจะเดินทางไกลควรต้องติดไฟสปอร์ตไลท์เพิ่มเติม

 

   

 

แฮนบังคับทรงปีกนกพร้อมกระจกมองข้าง เบาะนั่งเป็นแบบชิ้นเดียว มีความหนึบพอสมควร ไม่ลื่น มีความแข็งของตัวเบาะพอประมาณ ตัวเบาะแบบต่างระดับ คือคนซ้อนจะมีความสูงกว่าเล็กน้อย พร้อมมือจับผู้ซ้อนท้ายด้านหลัง จุดยึดแร็คด้านหลังไว้ใส้กล่องหลัง มีจุดยึดน็อต 2 ตัว อาจต้องหาที่ยึดเพิ่มเติมเวลาเดินทางไกลในทางขรุขระ

กล่องใส่ของใต้เบาะค่อนข้างเล็ก ใส่ของเบ็ดเตล็ดได้พอประมาณ ส่วนอุปกรณ์ซ่อมรถที่ติดมาจากโดรงงานมีเพียงแค่ บล็อกถอดหัวเทียนและไขควงเท่านั้น

 

คุยหลังขี่ อยากบอกว่าช่วงล่างเดิมๆ ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน มันสามารถขับรูดหลุม รูดลูกระนาด ฝาท่อ ทางขรุขระได้สบาย เพราะด้วยแกนช็อกหน้าที่ให้มาค่อนข้างใหญ่ ส่วนช็อกหลังที่เป็นแบบคู่บอกได้ว่าเฟิร์ม แน่น หนึบ พอตัว นั่งซ้อน 2 สบาย ถ้าขี่คนเดียวอาจจะออกแข็งแต่ไม่ทื่อ

อัตรากินน้ำมันก็ค่อนข้างประหยัด สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ และขนาดเครื่องยนต์แบบนี้ เติมน้ำมันเต็มถังจริงๆ อยู่ที่ประมาณ 3.6 ลิตร ยังเหลือสำรองอีก 0.4 ลิตร ตามสเป็กโรงงานคือ 4 ลิตร น้ำมัน 1 ถังวิ่งได้ประมาณ 200 กว่ากิโลเมตร

ส่วนยางเดิมติดรถถือว่าใช้ได้พอตัวไม่ได้มาเป็นแบบ ยางดอกข้าวโพด แต่เป็นยาง ถนนดำ ที่วิ่งทางฝุ่นได้ ออกแนวหนึบ เกาะถนน พลิกรถง่าย เลี้ยวง่าย ยิ่งช่วงนี้ ลุยฝน น้ำท่วมขัง ยังผ่านสบาย

ส่วนแฮนด์ทรงสูงสไตล์ MotorCross คนไม่เคยขี่อาจต้องปรับตัวเล็กน้อย เพราะตัวแฮนด์มีความสูงกว่ารถแม่บ้าน แต่เขาออกแบบมาให้ขี่สบาย หลังค่อนข้างตรง ตัวแฮนด์กว้างกว่ารถแม่บ้านแถมยิ่งมีกระจกมองข้างทรงวิบาก ใส่การ์ดแฮนด์เข้าไปอีกยิ่งทำให้ดูกว้าง การใช้งานซอกแซกในเมืองรถติดๆ ต้องทำความคุ้นเคยสักหน่อย ในเรื่องการซอกแซก หรือวัยรุ่นสายมุด เพราะความสูงของแฮนด์ จะเท่ากับกระจกรถเก๋ง และตัวกระจกมองหลังจะยาวกว่าปลายแฮนด์เล็กน้อย และกระจกสูงพอๆ กับรถกระบะ รถเอสยูวีก็ต้องคอยระวังกันนิด แต่กระจกมองหลังแบบนี้มันทำให้มุมมอง และทัศนวิสัยชัดเจน

 

 

ด้านความสนุกของการขี่ และเครื่องยนต์ ถือว่าจัดจ้านดี ยิ่งเกียร์ 1-2 จัดจ้านมาก เร่งแซงแบบไม่ต้อวลุ้น เกียร์นิ่มๆ เลย ไม่ต้องออกแรงกดมาก ด้านเอนจิ้นเบรกเวลาถอนเกียร์ลงเร็วๆ มีอาการท้ายปัด กระชาก กระตุก ก็อย่างว่ารถเขาออกแบบมาแบบนี้จะให้มี slipper clutch ก็ไม่ได้ราคานี้ ความเร็วที่ถือว่ากำลังสนุก ไม่ทรมานเครื่องจนเกินไปคืออยู่ที่ ไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าเกินไปกว่านั้นสัก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป จะมีอาการสั่นพอประมาณ แต่โดยรวมแล้วตัวรถค่อนข้างนิ่ง

ในส่วนของระบบเบรกที่ติดมากับรถทั้งด้านหน้าที่เป็นดิสก์เบรก และด้านหลังที่เป็นดรัมเบรก ก็ถือว่าดีพอตัว เบรกมั่นใจ มีอาการส่ายบ้าง เวลาเบรกหนักเพราะหน้ายางมีขนาดเล็ก

ถ้าถามว่าคุ้มไหม บอกได้ว่าคุ้มค่าการลุย ประหยัดค่าบำรุงรักษา ไม่ต้องดูแลเยอะ เหมาะกับถนนประเทศไทย แถมประหยัดน้ำมัน รถเบา ขี่สนุก ราคาเป็นมิตร พร้อมลุย 56,900 บาท

 

 

***คันนี้ที่นำมาทดสอบได้ทำการติดตั้งอุปกรณ์มาบ้างเล็กน้อย รถออกมาจากโรงงานไม่ได้ติดอุปกรณ์ตกแต่งมาให้

 

Suzuki Raider J Crossover

ราคา                                      56,900 บาท

เครื่องยนต์                            4 จังหวะ SOHC ความจุ 112.8 ซีซี 

ระบบส่งกำลัง                       เกียร์วน 4 ระดับ (Rotary Gear)

ระบบเบรก                            ดิสก์เบรก (น.), ดรัมเบรก (ล.)

น้ำหนักรวม                          98 กก.

ความจุถังน้ำมัน                   4.0 ลิตร

ล้อและยาง                           70/90-17M/C 38P (น.), 80/90-17M/C 50P (ล.)