google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Mini Cooper S Clubman: ตู้กับข้าวตัวจี๊ด
ReadyPlanet.com




Mini Cooper S Clubman: ตู้กับข้าวตัวจี๊ด

 

Mini Cooper S Clubman: ตู้กับข้าวตัวจี๊ด

 

 

          ตั้งแต่รู้จัก Mini Cooper Clubman มาโดยส่วนตัวก็มักจะเรียกติดปากมาตลอดว่าเจ้าตู้กับข้าว ด้วยเหตุผลว่าบานประตูหลังมีลักษณะการเปิดแยกซ้าย-ขวาแบบตู้กับข้าวซึ่งคนที่ทักก็คือป้าข้างบ้านสูงวัย ที่เมื่อเห็นเจ้ารถยนต์ Mini Clubman ครั้งแรกถึงกับถามว่า “รถยนต์ที่ด้านหลังเปิดแบบตู้กับข้าว ยี่ห้ออะไรอะ” ตั้งแต่นั้นมาก็เลยเรียกเจ้า Mini Clubman ว่าตู้กับข้าวมาตลอด

 

   

 

          แรกๆ ก็ไม่ค่อยชอบนะกับ Mini Clubman ด้วยทรงที่ดูตัวรถยาวกว่ารถยนต์มินิ แฮชท์ที่เป็นทรงแบบดั้งเดิม เพราะดูไม่คุ้นตาและให้ความรู้สึกไม่คล่องแคล่วปราดเปรียว เมื่อเข้าไปนั่งด้านในห้องโดยสารก็ไม่ได้รู้สึกว่ามีความกว้างขวางสะดวกสบายกว่ารุ่นแฮชท์สักเท่าไหร่ แต่ที่ต่างไปก็คือเรื่องของการเข้าออกห้องโดยสารที่ทำได้ง่ายกว่า กับพื้นที่เก็บของที่มีมากกว่าแน่นอน อีกจุดหนึ่งก็คือทัศนวิสัยของกระจกหลัง ด้วยความที่ประตูหลังนั้นถูกออกแบบมาให้แยกเปิดซ้ายขวาแบบตู้กับข้าวนั่นล่ะ ทำให้การดูผ่านกระจกมองหลังทีไรจะได้เห็นแบบขัดลูกตา ดูไม่โล่งโปร่งเห็นได้ทั่วเพราะมันมีขอบประตูบังตรงกลางและยังมีแยกซ้ายขวาอีกด้วย

 

 

          หลังจากนั้นก็มีโอกาสได้เจอ Mini Clubman อยู่บ้างในรุ่นย่อยที่แตกต่างไปจนกระทั่งมีโอกาสได้ลองรุ่น Mini Clubman JCW ที่แต่งมาเต็มแบบสปอร์ตทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ ที่พอขับแล้วเริ่มมีความรู้สึกว่ามันก็สนุกดีเหมือนกันนะ แต่นั่นก็ปีกว่าๆ มาแล้ว พอมาครั้งนี้กับรุ่นใหม่ที่ได้เจอ Mini Clubman อีกครั้งเลยต้องลองดู

          จะบอกสิ่งที่ไม่ถูกใจก่อนละกัน ด้วยราคาขนาดนี้น่าจะมีแพดเดิลชิฟต์มาให้เสียหน่อย เพราะขับสนุกและมีแรงม้าเกือบ 200 แรงม้า แม้ว่าตัวคันเกียร์จะสามารถเลือกใช้งานได้ง่าย และเปลี่ยนเกียร์ได้สบายแต่ก็อย่างที่ว่า ราคาขนาดนี้ก็น่าจะติดตั้งมาให้ซะหน่อย ถัดมาคือเรื่องของมุมมองที่ดูกระจกมองหลังนั่นเอง แม้จะเข้าใจว่ามันต้องเป็นแบบนี้เพราะนี่คือ Clubman แต่ก็ต้องบอกตามตรงว่าไม่ถูกใจจริงๆ

 

   

 

          แต่ก็ยังมีอีกหลายอย่างที่ถูกใจในรถคันนี้ จะมีอะไรบ้าง อย่างแรกคือความเป็นมินิครับ เพราะมินินั้นมีความเป็นเอกลักษณ์ มีสไตล์เป็นของตัวเอง โดยเฉพาะกับการตกแต่งที่สามารถเลือกได้อย่างที่ชอบ ซึ่งมันดูกลมกลืนกันดีทั้งไฟหน้า ไฟท้าย กระจกมองข้าง ลายที่คาดฝากระโปรงหรือลายบนหลังคาเป็นต้น ชอบแบบไหนก็เลือกแต่งเติมได้ตามใจและตามงบที่มี

          เวลาขับด้วยความสปอร์ต ดุดันนั้นยังคงรู้สึกเหมือนตอนที่ขับรุ่น JCW เมื่อคราวก่อนว่า Clubman ที่ตัวยาวๆ นี่ก็ให้ความรู้สึกเกาะถนนดีเหมือนกันนะแม้จะไม่คล่องแคล่ว ปราดเปรียวเหมือนรุ่นแฮชท์ แต่ก็เกาะถนนได้ดีไม่แพ้กัน อีกทั้งเรื่องของการเปลี่ยนเกียร์ก็ทำได้ดี มีการตอบสนองที่รวดเร็ว อีกเรื่องคือท่อไอเสียที่ให้เสียงเพราะๆ ขณะกดคันเร่ง รู้ได้ว่าตัวเล็กแต่ไม่กลัวใครและพร้อมจะไปเมื่อกดคันเร่ง

 

 

          ที่ชอบก็มี ไม่ชอบก็มี แต่ยังไม่ใช่จุดที่หนักใจในการเลือกเป็นเจ้าของ Mini Cooper S Clubman คันนี้ สิ่งที่หนักใจกว่าคือราคาค่าตัวของเจ้าคันนี้ต่างหาก 3,230,000 บาท มันมีตัวเลือกเยอะไม่น้อย แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ชอบมินิ อยากได้มินิที่ขับสนุก เข้าออกห้องโดยสารด้านหลังง่าย มีพื้นที่ใช้งานเพิ่มขึ้น ราคาก็จ่ายไหว ก็จัดไปสิครับ...

 

New Mini Cooper S Clubman

 

ราคา                     3,230,000 บาท

เครื่องยนต์            1,998 ซีซี 4 สูบ

เกียร์                     อัตโนมัติ 7 สปีด คลัตช์คู่

กำลังสูงสุด           192 แรงม้า ที่ 5,000-6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด         280 นิวตันเมตร ที่ 1,350-4,600 รอบต่อนาที       

ความเร็วสูงสุด      235 กม./ชม.       

0-100 กม./ชม.     6.7 วินาที

ความจุถังน้ำมัน    48 ลิตร                

ที่เก็บสัมภาระ       360-1,250 ลิตร                      

ล้อและยาง           7Jx18 205/40 R18

            

 




THAI TEST

GLA 200 AMG Dynamic: ดีกว่าเดิมเยอะ น่าใช้จริงๆ
Mazda BT 50: ปรับมาใหม่ หน้าตาสดใสกว่าเดิม
Ford Ranger FX4 Max : ให้มาพร้อมลุย
Rolls-Royce Ghost Extended: ไม่มีคำบรรยาย
Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี
Ford Mustang : ตำนานที่ยังมีมนต์เสน่ห์ ดึงดูดใจเสมอ
GLE 350de: ขับดี นั่งสบาย ประหยัดลืม
E200 ดีทั้งคู่ แต่เลือกได้ขออยู่ข้างสายชิลล์
Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว
Mitsubishi Outlander PHEV : ใช้งานดี นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เกินขึ้นมาก็ไม่ต้องกังวล
Honda City Hatchback: อัตราเร่งดี ขับสนุก นั่งสบาย ใช้งานได้หลากหลายขึ้น
Isuzu Mu X: หรูกว่าเดิม เพิ่มใส่ไปเพียบ
BMW X7: รถถังที่หรูหรา นั่งสบาย
Porsche Cayenne e-Hybrid : ครบเครื่องกว่าเดิม เพิ่มเติมคือราคาถูกลง
Audi Q7: ความลงตัวของรถยนต์เอสยูวี
Peugeot 5008 : รถสำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง
Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ
BMW X5 Xdrive 45e : แรงไม่เกรงใจในแบบรักษ์โลก
Honda CR-V : รถยนต์อเนกประสงค์ที่คุณเลือกได้
Suzuki XL7 : ใหญ่ให้สะใจกันไปเลย
MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ