google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี
ReadyPlanet.com




Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี

 

Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี

 

 

     

 

                ใช่ครับนี่เป็นซูเปอร์คาร์ในคราบของเอสยูวีไม่ใช่เอสยูวีในคราบของซูเปอร์คาร์ หมายความนี่รถยนต์แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ (Aston Martin DBX) มีสมรรถนะการขับขี่ มีการออกแบบภายนอก ภายใน มีระบบต่างๆ ที่อยู่ในระดับเดียวกับซูเปอร์คาร์เพียงแต่ว่าเปลือกนอกของเขาเป็นรถยนต์เอสยูวีเท่านั้นเอง ไม่เหมือนกับรถยนต์หลายๆ รุ่นที่เป็นรถยนต์เอสยูวีแต่มีสัญลักษณ์ของรถยนต์ซูเปอร์ติดอยู่ที่ฝากระโปรง นั่นทำให้หลายคนคิดว่ามันเป็นซูเปอร์คาร์แต่ในความจริงแล้วไม่ใช่ ส่วนมากจะเป็นรถเอสยูวีที่สมรรถนะสูงเท่านั้นเอง ไม่ถึงขั้นเป็นซูเปอร์คาร์

 

 

                แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ (Aston Martin DBX) เป็นรถยนต์เอสยูวีรุ่นแรกจากค่ายแอสตัน มาร์ติน เพราะความนิยมในการใช้รถยนต์แบบเอสยูวีที่มีสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับความท้าทายที่ทีมงานต้องการสร้างรถยนต์ที่อเนกประสงค์ นั่งสบาย ใช้งานง่าย แต่ขับได้แบบซูเปอร์คาร์ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของแอสตัน มาร์ติน ที่เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่า วันอีกครั้งเพื่อแสดงให้เห็นถึงความยอดเยี่ยม

 

 

                เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร 542 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 4.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงกว่าซูเปอร์คาร์หลายๆ คัน ที่เห็นวิ่งอยู่บนถนนด้วยซ้ำ พร้อมโหมดการขับให้เลือกใช้งานตามความต้องการถึง 5 โหมดด้วยกัน สำคัญกว่านั้นคือ ถึงแม้คุณจะไม่เลือกโหมดการขับขี่ แต่เมื่อคุณขับไปใช้ความเร็วไป ระบบในรถยนต์จะคำนวณและปรับตัวให้เหมาะสมกับการขับใช้งานในขณะนั้น ทั้งเรื่องของความสูงของตัวรถ การทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์

                หลักอากาศพลศาสตร์เป็นอีกเรื่องที่แอสตัน มาร์ติน ให้ความสำคัญและทำได้ดีอย่างมาก ในคันนี้ก็เช่นกัน เส้นสายการออกแบบต่างๆ นั้นไม่ได้เพียงแต่ให้ความสวยงาม แต่ยังช่วยในเรื่องหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้รถยนต์เกาะถนนได้ดีมากขึ้น ขับขี่ได้มั่นใจมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยในเรื่องของการระบายความร้อนต่างๆ ด้วย

 

   

 

                ห้องโดยสารของแอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ คันนี้ หรูหรานั่งสบายสุดๆ แม้ว่าในทีแรกเมื่อมองจากภายนอกจะรู้สึกว่าในห้องโดยสารมีขนาดเล็ก แต่เมื่อได้เข้ามานั่งข้างใน จริงๆ แล้วรู้สึกว่านั่งสบายมาก ทั้งพื้นที่เหนือศีรษะ พื้นที่วางเท้าเหลือเฟือ และการออกแบบเบาะนั่ง โดยเฉพาะเบาะนั่งคนขับที่ต้องยอมยกให้เป็นเบาะนั่งที่ลงตัวมากที่สุดระหว่างความสปอร์ตกับความสบาย และความหรูหรา อีกทั้งช่วงล่างระบบถุงลมให้ความนุ่มนวลและเกาะถนนที่ดีอย่างลงตัว

 

   

 

                เสียงไฟเลี้ยวก็เพราะไม่แสบหู ซึ่งส่วนนี้เราชอบโดยส่วนตัว และรู้สึกว่าให้อารมณ์ความเป็นผู้ดี ความเป็นรถยนต์ที่มีราคาแพง มีชาติตระกูล ส่วนเรื่องของที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังนั้นไม่มีการไม่ใช่ปัญหา เพราะเมื่อฝนตกเวลารถวิ่งหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีจะช่วยพาเม็ดฝนลอยไปจากกระจกหลัง แต่ก็แน่นอนว่าถ้าใช้ความเร็วต่ำหรือรถหยุดนิ่งก็คงมีบ้าง

 

 

                ในราคาค่าตัวเริ่มต้นประมาณยี่สิบล้านบาทนั้นถือว่าได้มาแบบครบๆ ขับสนุกแบบซูเปอร์คาร์ ใช้งานได้อเนกประสงค์ เดินทางได้หลายคน ขับได้ทุกวัน ไม่มีข้อจำกัดในเรื่องของสภาพถนนหนทางที่อาจจะเป็นปัญหา ดูดีในเรื่องของการออกแบบที่มีสไตล์เฉพาะตัวที่เป็นเอกลักษณ์ แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ คันนี้แหละเป็นรถยนต์ในฝันของใครหลายคนแน่นอน

 

 

 

Aston Martin DBX 

ราคา

เครื่องยนต์                                                            3,982 ซีซี 4.0 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบ

เกียร์                                                                      อัตโนมัติ 9 สปีด

กำลังสูงสุด                                                            550  แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                                                         700 นิวตันเมตร ที่ 2,200-5,000 รอบต่อนาที

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.                                       4.5กม./ชม.

ความเร็วสูงสุด                                                      291 กม./ชม.

ระยะฐานล้อ                                                          3,060 มม.

ความยาว                                                               5,039 มม.

ความกว้าง                                                             2,220 มม. (รวมกระจกข้าง)

ความสูง                                                                 1,680 มม.

ล้อและยาง                                                            ล้ออัลลอย 22 นิ้ว 10J x 22” (น.), 11.5J x 22” (ล.)

                  ยาง Pirelli P Zero, 285/40 YR22 (น.), 325/35 YR22 (ล.)




THAI TEST

Mazda BT 50: ปรับมาใหม่ หน้าตาสดใสกว่าเดิม
Ford Ranger FX4 Max : ให้มาพร้อมลุย
Rolls-Royce Ghost Extended: ไม่มีคำบรรยาย
Ford Mustang : ตำนานที่ยังมีมนต์เสน่ห์ ดึงดูดใจเสมอ
GLE 350de: ขับดี นั่งสบาย ประหยัดลืม
E200 ดีทั้งคู่ แต่เลือกได้ขออยู่ข้างสายชิลล์
Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว
Mitsubishi Outlander PHEV : ใช้งานดี นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เกินขึ้นมาก็ไม่ต้องกังวล
Honda City Hatchback: อัตราเร่งดี ขับสนุก นั่งสบาย ใช้งานได้หลากหลายขึ้น
Isuzu Mu X: หรูกว่าเดิม เพิ่มใส่ไปเพียบ
BMW X7: รถถังที่หรูหรา นั่งสบาย
Porsche Cayenne e-Hybrid : ครบเครื่องกว่าเดิม เพิ่มเติมคือราคาถูกลง
Audi Q7: ความลงตัวของรถยนต์เอสยูวี
Peugeot 5008 : รถสำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง
Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ
BMW X5 Xdrive 45e : แรงไม่เกรงใจในแบบรักษ์โลก
Honda CR-V : รถยนต์อเนกประสงค์ที่คุณเลือกได้
Suzuki XL7 : ใหญ่ให้สะใจกันไปเลย
MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ