google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว
ReadyPlanet.com




Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว

 

Mercedes-AMG GT R : สุดกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว

 

 

          หลังจากที่เคยมีโอกาสได้เจอได้ลองขับรถยนต์สายพันธุ์แรงของ Mercedes-Benz ในตระกูล AMG ไปหลายรุ่นหลายครั้งแล้ว ต้องบอกเลยว่าเมื่อได้มีโอกาสได้ลองขับนั้นจะต้องตื่นเต้นทุกครั้ง เพราะในแต่ละรุ่นจะมีความน่าสนใจแตกต่างกันไป แต่ก็ยังไม่ถือว่าสุดมากเพราะไม่ได้ให้ความตื่นเต้นพุ่งพล่านตลอดเวลาหรือทุกครั้งที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย สตาร์ทเครื่องยนต์ คราวนี้ต้องบอกว่าตื่นเต้นมากๆ จริงๆ ครับ เรียกว่าที่สุดก็ว่าได้ เพราะนี่คือรถยนต์ที่มีความแรงทั้งในเรื่องของสมรรถนะและราคาที่เรียกได้ว่าเป็นที่สุดของตระกูล AMG ที่มีจำหน่ายในประเทศไทย

 

   

 

   

 

          เริ่มจากเรื่องการออกแบบที่ต้องบอกว่าไม่ว่ามองยังไงมุมไหน AMG GT R คันนี้ก็หล่อ ดูดีสุดๆ ตั้งแต่กระจังหน้าที่ดุดันและยังช่วยในเรื่องของแรงกดอากาศที่ช่วยให้การบังคับควบคุมรถเป็นไปได้อย่างดี โดยเฉพาะเวลาที่ใช้ความเร็วสูงๆ นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มแรงกดได้ด้วยปุ่มที่มีในรถด้วยการกดค้างไว้จนหน้าจอแจ้งว่าได้ขยายกันชนหน้าออกเรียบร้อยแล้ว แต่ในความเป็นจริงกันชนหน้าไม่ได้ขยายนะครับ (เข้าใจว่าเป็นเรื่องของการแปลภาษา)

 

 

           สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงคือลิ้นที่อยู่ใต้กันชนด้านหน้าที่จะมีการปรับตัวเพื่อให้เกิดองศาในการรับลมเพิ่มแรงกดของรถให้ดีมากขึ้น ทำให้รถนิ่งมากขึ้นและควบคุมง่าย ซึ่งตรงนี้จะรู้สึกได้ชัดเจนในความเร็วที่มากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วัสดุที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้เพื่อให้มีน้ำหนักเบา แข็งแรงและดูดุดันอย่างที่ควรจะเป็น หลังคา กันชน สปอยเลอร์  ดูลงตัวไปหมด

 

 

          ภายในห้องโดยสารสิ่งที่น่าประทับใจมากที่สุดก็คือเบาะนั่งครับ เพราะเบาะนั่งนั้นสบายมากๆ เลย ทั้งที่ก่อนจะเข้าไปในห้องโดยสารความคิดที่มีในหัวคือเบาะต้องนั่งไม่สบายแน่ๆ 

 

 

          เพราะเป็นรถยนต์ในแบบที่เรียกว่าซูเปอร์คาร์ที่ออกแนวรถแข่งด้วยซ้ำไปด้วยสมรรถนะที่สูงก็น่าจะต้องแข็งต้องกระฉับแบบทรงเบาะรถแข่ง แต่พอได้เข้าไปนั่งบอกเลยว่าดีงามแบบสุดๆ เพราะเบาะนั่งของ GT R นั่งได้อย่างสบาย ไม่แข็งเกินไปแต่ให้ความสปอร์ต กระชับพอดีๆ ปรับเลื่อนหรือเอนได้ด้วยระบบไฟฟ้า มีระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งให้ 2 ปุ่ม ปีกเบาะสามารถปรับให้บีบลำตัวไว้หรือเปิดออกให้นั่งสบายได้ เด็ดกว่าทั่วไปที่เคยเจอคือมีปุ่มปรับให้สามารถบีบหรือเปิดออกที่ตำแหน่งตรงต้นขาด้วย ซึ่งทำให้เมื่อปรับแบบเต็มที่แล้วก็อารมณ์แบบเบาะบักเก็ตที่อยู่ในรถแข่งดีดีนั่นเองเพียงแต่เบาะ GT R ไม่แข็งไม่ทรมาน

 

   

 

          โหมดการขับสามารถที่จะปรับเลือกได้ตามชอบนะครับไม่ว่าจะเป็น Comfort, Sport, Sport+ Race และ Individual สามารถแยกปรับเรื่องของช่วงล่างกับการทำงานของระบบเกียร์และเครื่องยนต์ได้ด้วย ท่อไอเสียก็เลือกปรับได้เช่นกัน แต่สิ่งที่มันดูจะไม่เข้าพวกแต่มีมาให้คือ ปุ่ม Start/Stop ซึ่งไม่ต้องหงุดหงิดรำคาญใจไป ถ้าไม่ใช้ก็กดปิดเท่านั้นเอง

 

      

 

          ตัวช่วยของการขับ AMG GT R ที่เชื่อว่าถูกใจหลายคนแน่นอนก็คือ กล้อง ด้วยความที่เป็นรถยนต์ที่มีหน้ายาวท้ายสั้นแถมยังค่อนข้างเตี้ย เพราะฉะนั้นเรื่องการกะระยะในการเลี้ยว การจอดหรือการเข้าที่จอดรถต้องระมัดระวัง โดยสามารถกดให้กล้องทำงานได้ด้วยปุ่มที่อยู่ตรงเพดานใกล้ๆ กับปุ่มไฟฉุกเฉิน มุมที่ช่วยได้เยอะมากๆ คือมุมกล้องที่ช่วยดูด้านหน้าซ้ายของรถเพราะด้วยความที่หน้ารถค่อนข้างยาวเวลาเลี้ยวเข้าที่จอดหรือที่แคบๆ ก็ทำให้เลี้ยวได้มั่นใจมากขึ้น แต่ทั้งนี้กล้องที่ช่วยดูทั้งด้านหน้าและด้านหลังนี่จะทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น เรียกว่าเฉพาะความเร็วต่ำในยามคับขันแค่นั้นนะ

 

 

          สมรรถนะระดับ 500 กว่าแรงม้า อัตราเร่งเพียง 3 วินาทีกว่าๆ หรือเสียงเครื่องยนต์ที่เพราะเสนาะหูแม้กระทั่งรอบเดินเบา ทั้งหมดไม่ใช่เรื่องที่น่าประทับใจที่สุดของการได้ขับจีทีอาร์ครั้งนี้ การทำงานของระบบเกียร์ที่ทำงานได้อย่างลงตัวในทุกอย่างความเร็วต่างหากคือสิ่งที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะกับความเร็วสูงๆ ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนเกียร์แทบไม่รู้สึก แล้วกำลังของเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ตกหล่นสูญหายไปเลย ช่วงล่างก็ทำงานได้เป็นอย่างดี น่าประทับใจ เรียกว่าไม่มีอะไรมาทำให้ AMG GT R ดูด้อยสมรรถนะลงไปได้จริงๆ

          ราคาค่าตัวระดับ 17 ล้าน นี่ถ้าไม่ชอบความสปอร์ต ความแรง ความดุดันจริงๆ ล่ะก็ แนะนำให้ถอยหน่อยไปทาง AMG GT C Roadster ก็จะเหมาะกว่า แต่ถ้าจะมา GT R ต้องรู้ว่าคุณกำลังจะได้รถแข่งที่ดูสปอร์ต หรูหรา สามารถวิ่งใช้งานบนถนนได้ตามปกติ แล้วถ้าอยากขับมันให้สนุก สะใจเต็มที่ ร่างกายต้องพร้อม ทักษะต้องมี รับรองว่าคุ้มทุกบาทที่จ่ายไปแน่นอน.......

 

 

Mercedes-AMG GT R

ราคา                      17,900,000 บาท  

เครื่องยนต์              เบนซิน V8 3,982 ซีซี เทอร์โบคู่และอินเตอร์คูลเลอร์

เกียร์                       อัตโนมัติ 7 สปีด

กำลังสูงสุด             585 แรงม้า ที่ 6,250 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด           700 นิวตันเมตร ที่ 2,100-5,500 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุด        318 กม./ชม.                  

ความยาว                4,551 มม.

ความกว้าง              2,075 มม.

ความสูง                  1,284 มม.

ล้อและยาง              275/35 ZR19 (น.), 325/30 ZR20 (ล.)

 

         




THAI TEST

Mazda BT 50: ปรับมาใหม่ หน้าตาสดใสกว่าเดิม
Ford Ranger FX4 Max : ให้มาพร้อมลุย
Rolls-Royce Ghost Extended: ไม่มีคำบรรยาย
Aston Martin DBX: ซูเปอร์คาร์ในคราบเอสยูวี
Ford Mustang : ตำนานที่ยังมีมนต์เสน่ห์ ดึงดูดใจเสมอ
GLE 350de: ขับดี นั่งสบาย ประหยัดลืม
E200 ดีทั้งคู่ แต่เลือกได้ขออยู่ข้างสายชิลล์
Mitsubishi Outlander PHEV : ใช้งานดี นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า ใช้เกินขึ้นมาก็ไม่ต้องกังวล
Honda City Hatchback: อัตราเร่งดี ขับสนุก นั่งสบาย ใช้งานได้หลากหลายขึ้น
Isuzu Mu X: หรูกว่าเดิม เพิ่มใส่ไปเพียบ
BMW X7: รถถังที่หรูหรา นั่งสบาย
Porsche Cayenne e-Hybrid : ครบเครื่องกว่าเดิม เพิ่มเติมคือราคาถูกลง
Audi Q7: ความลงตัวของรถยนต์เอสยูวี
Peugeot 5008 : รถสำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง
Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ
BMW X5 Xdrive 45e : แรงไม่เกรงใจในแบบรักษ์โลก
Honda CR-V : รถยนต์อเนกประสงค์ที่คุณเลือกได้
Suzuki XL7 : ใหญ่ให้สะใจกันไปเลย
MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ