google-site-verification=2zAgfNYDsCI_enPauEzagj_aniNihhSk_pVhuHutTUk Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ
ReadyPlanet.com




Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ

 

Nissan Kicks : ฟีลรถไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องชาร์จไฟ

 

 

            รถยนต์นิสสัน คิกส์ (Nissan Kicks) นั้นได้รับความสนใจตั้งแต่เปิดตัวเพราะมีชื่อของเทคโนโลยีที่เรียกว่า อี-พาวเวอร์ (e-POWER) เข้ามาเกี่ยวข้องด้วยซึ่งหลายคนก็สงสัยและสนใจว่ามันจะเป็นอย่างไร จะสามารถทำงานได้ดีไหม และแน่นอนว่าจะมาให้ความรู้สึกแบบรถยนต์ไฟฟ้าได้ขนาดไหน แต่ก่อนที่เราจะไปถึงตรงนั้นต้องย้อนไปก่อนว่าตั้งแต่มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้มา แล้วทางทีมงาน Autocar Thailand ได้มีโอกาสไปร่วมชมและสัมผัสอย่างใกล้ชิดนั้นต้องบอกว่ามีสิ่งที่ชื่นชอบอยู่ 3 อย่างด้วยกันแม้ว่าจะยังไม่ได้ขับเลยแม้แต่น้อย

 

 

อย่างแรกคือเรื่องของราคาที่ต้องบอกว่ามีให้เลือกเริ่มต้นตั้งแต่ 8 แสนปลายๆ ไปจนถึง 1 ล้านบาท เพราะไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็ตามก็มีเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์มาให้ให้งานเหมือนกันทั้งหมดจะมีแตกต่างกันก็เรื่องของออปชั่นที่แล้วแต่ความต้องการของแต่ละคนเท่านั้นเอง อย่างที่ 2 ที่ตามมาก็คือเรื่องของการออกแบบที่ต้องบอกว่าเป็นรถยนต์ในสไตล์อเนกประสงค์ครอสโอเวอร์ที่ให้พื้นที่โดยสารได้ดี

 

  

 

โดยเฉพาะกับผู้โดยสารด้านหลัง พื้นที่เหนือศีรษะมีเพียงพอไม่คับแคบ บวกกับเรื่องของการออกแบบที่ให้ความรู้สึกว่านี่เป็นรถยนต์รุ่นใหม่แบบไม่มีผสม ที่บอกแบบนี้เพราะในระยะหลังเวลาที่มีรถยนต์รุ่นใหม่มาจากนิสสันนั้นมักจะมีการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันที่ทำให้นึกถึงรถยนต์บางรุ่น และแน่นอนว่าไม่ทำให้รู้สึกว่าเป็นรถยนต์รุ่นใหม่แท้ๆ อย่างที่ 3 ก็คือเรื่องของเทคโนโลยีอี-พาวเวอร์นั่นเองที่แม้จะยังไม่ขับแต่ก็ชื่นชอบในหลักการทำงานที่ให้ความรู้สึกแบบรถยนต์ไฟฟ้าแต่ว่าไม่ต้องกังวลเรื่องไฟฟ้าหมด ไม่สามารถใช้งานต่อเนื่องได้รวมทั้งเรื่องของการที่ต้องคอยหาจุดที่ชาร์จไฟ

 

  

 

ในเมื่อมีโอกาสลองขับก็ไม่ลังเลที่จะขับใช้งานแบบเต็มที่ เพื่อให้เจอสิ่งที่น่าสนใจกับนิสสัน คิกส์ต่อไป หลังจากที่ได้ขับในเส้นทางที่มีความคดเคี้ยว มีโค้งเยอะๆ แล้วก็ต้องยอมรับว่ารถยนต์คันนี้มีระบบช่วงล่าง มีการทรงตัวที่ดีสามารถที่จะให้ความสนุกในการขับในเส้นทางที่ท้าทายได้สนุกดีทีเดียว สิ่งที่ชอบต่อมาคือเรื่องของระบบที่เรียกว่า วัน แพดเดิล (One pedal) ที่เดิมทีคิดว่าน่าจะถูกสร้างมาเพื่อเน้นในการใช้งานในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นเป็นหลัก แต่เมื่อใช้งานจนเกิดความคุ้นเคยแล้วในเส้นทางที่คดเคี้ยวหรือการเดินทางในทางไกลๆ ก็สามารถใช้งานได้เป็นอย่างดีเช่นกัน

 

    

 

สำหรับเรื่องของความประหยัดคงไม่สามารถที่จะไปสู้กับพวกที่เป็นรถยนต์ไฮบริดหรือปลั๊กอิน ไฮบริดได้สักเท่าไหร่ เพราะเมื่อมองที่จุดประสงค์หลักแล้ว นิสสันอยากให้ได้อารมณ์ความรู้สึกของการขับรถยนต์ในแบบรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าเรื่องของประหยัด เพราะด้วยมอเตอร์ที่ใช้งานของนิสสัน คิกส์ เป็นมอเตอร์แบบเดียวกับที่อยู่ในรถยนต์นิสสัน ลีฟ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ อัตราเร่งเป็นเรื่องที่ดูจะเป็นจุดที่น่าสนใจมากกว่าความประหยัด

 

  

 

สุดท้ายคงต้องบอกว่าเรื่องของการใช้งานนั้นก็แล้วแต่ความชอบแต่นิสสัน คิกส์ เป็นรถยนต์ที่นั่งได้สบาย ห้องโดยสารไม่แคบ ช่วงล่างเกาะถนนดี อัตราเร่งดี ขับสนุกได้ ที่สำคัญคือให้ความรู้สึกแบบรถยนต์ไฟฟ้าแต่ไม่ต้องมานั่งกังวลเรื่องระยะทางในการใช้งาน เรื่องของไฟจะหมด และจะหาที่ชาร์จไฟจากที่ไหน เพราะมีเครื่องยนต์ที่เป็นเหมือนเครื่องปั่นไฟเป็นตัวช่วยอยู่แล้ว ต้องไม่ลืมว่ามีเครื่องยนต์นะครับแต่เครื่องยนต์ไม่ได้ขับเคลื่อนรถยนต์โดยตรง เครื่องยนต์ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟเพื่อไปใช้ในการขับเคลื่อนรถเท่านั้น เรียกว่าน่าสนใจมากทีเดียว...

 

 

 

Nissan Kicks e-POWER

ราคา                              เริ่มต้น   889,000 บาท

ขับเคลื่อนด้วย               เทคโนโลยี e-PowER (เครื่องยนต์ HR12DE 3 สูบ 1.2 ลิตร,

                                      เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์ และมอเตอร์ไฟฟ้า)

เกียร์                              อัตโนมัติ Single Speed Gear Reduction

กำลังสูงสุด                    129 แรงม้า ที่ 4,000-8,992 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                  260 นิวตันเมตร ที่ 500-3,008  รอบต่อนาที

ระยะฐานล้อ                   2,615 มม.

ความยาว                       4,290 มม.

ความกว้าง                     1,760 มม.

ความสูง                        1,615 มม.        

ล้อและยาง                    ล้ออัลลอย 205/55 R17

 




THAI TEST

Audi Q7: ความลงตัวของรถยนต์เอสยูวี
Peugeot 5008 : รถสำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง
BMW X5 Xdrive 45e : แรงไม่เกรงใจในแบบรักษ์โลก
Honda CR-V : รถยนต์อเนกประสงค์ที่คุณเลือกได้
Suzuki XL7 : ใหญ่ให้สะใจกันไปเลย
MG ZS: ปรับมาดีกว่าเดิม
Toyota Corolla Cross: ร้อนแรงลงตัว
S560e : นุ่ม สบาย หลงรักเลย
WRX : ไม่จำเป็นต้อง STi ก็สนุกได้เหมือนกัน
Volvo S60 แรงเกินราคา ให้มาครบครัน
Mini JCW Hatch: JCW มีไว้สำหรับที่ต้องสุดเท่านั้น
Macan : ขับสนุก คล่องตัว ครอบครัวเล็ก
Audi TT Roadster: ความคุ้มค่าอยู่ที่ความสนุกและความพอใจ
BMW Z4: สนุกดี สปอร์ตด้วย
Mercedes-AMG GT C Roadster: สปอร์ต ดุดัน อย่างมีสไตล์
Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด
Altis Hybrid: ประหยัดกว่าเดิม ขับดีขึ้นเยอะ
MG HS: พัฒนาการที่น่าประทับใจของเอ็มจี
เปอโยต์ 3008: การกลับมาของสิงห์
RX 300: สวยดี นั่งสบายแต่ถามใจให้ดีก่อนนะ
Mazda 3 : ขับสนุกจริงๆ เกาะถนนดีสุดๆ
Captiva : ไม่ใช่แคปติวาแบบเดิมที่เคยรู้จักอีกต่อไป
Mitsubishi Pajero Sport : ระบบขับสี่กับเกียร์นั้นดีงาม นั่งสะดวกสบาย มาพร้อมลูกเล่นใหม่ด้วย
Subaru Forester: เพิ่มระบบความปลอดภัยมา เลือกง่ายเลยว่าเอารุ่นไหน
Volvo XC90 : ยักษ์ใหญ่ไฮบริดจากแดนไวกิ้ง
BMW M5: รถคันนี้พิเศษมากกว่าที่เห็น
Benz CLS 53: แรงดี หรูดี ราคาดีแต่ติดที่ยังไม่สุด
Audi A7 : รถยนต์ที่ให้มากกว่าที่คิด
Accord Turbo : มันที่สุดในคลาสนี้
Nissan Leaf: รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก
AMG E53: แรงได้ สปอร์ตดี มีความน่าใช้
BMW M4 CS: ลองแล้วติดใจ อยากมีไว้สักคัน
Audi A4 Avant : รถครอบครัวที่พร้อมดับซ่าขาเกรียน
CLS 300d : หรูหรา สวยงาม ผสานความลงตัวทั้งแบบสปอร์ตและรถยนต์นั่ง
M2 Competition: มันดุมาก ต้องพร้อมถึงจะรับไหว
Q8: ดีกว่าคู่แข่งอย่างน่าประทับใจ
Maserati Ghibli: ทางเลือกที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ
Clubman JCW: สำหรับพ่อบ้านอยากซิ่ง
Civic 1.5 RS: มันทุกหยด (ท้า)ชนได้ทุกคัน
BMW i8 Roadster: จอดก็ดูดี วิ่งก็ดูเด่น
Mustang 2.3L : ม้าป่าตัวเล็ก ได้รูปแต่ไม่ได้ใจ
C200 Coupe: รถสปอร์ตที่ขับสนุกนั่งสบาย
Chevrolet Trailblazer: รุ่นพิเศษไม่ต้องแต่งเพิ่ม พร้อมใช้งาน
Hyundai Ionic : รถไฟฟ้าที่น่าใช้ ถ้าใจอยากลอง
Camry Hybrid: ลงตัว ทั้งสนุก สบาย และประหยัด
นิสสัน เทอร์ร่า : มาทีหลัง ใส่ไม่ยั้งทุกออฟชั่น
Raptor : ก็จัดว่าดีแต่รถไม่ได้มีไว้บิน
Audi TT: หลายสิ่งได้เปลี่ยนไปแต่ความสปอร์ตไม่เคยเปลี่ยนแปลง
BMW M4: สุขุมนุ่มลึก พลังล้นเหลือ
CX-3 : เบนซินก็ขับสนุกดีมีของมาครบ
Expander : กว้างขวางนั่งสบาย ขับสนุก
Mercedes-AMG GLA 45: อย่าตัดสินใจถ้าไม่ได้ลอง
BMW 530e M Sport: นั่งสบาย ขับสนุก ประหยัดด้วย
C43 AMG: น่าขับเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือถูกลง
Q5 35TDI: ลองขับแล้วจะรักหมดใจ
BMW 530i M Sport: ขับดี นั่งสบาย ไฮเทคโนโลยี
Mazda CX-3: ชั่วโมงนี้ต้องดีเซล ถึงจะมันสุด
CIVIC Hatchback: มันก็จะสปอร์ตได้อีกนิด สนุกได้อีกหน่อย
Nissan Note เทคโนโลยีล้น กว้างขวางมากกว่า
Honda City 2017 : ใช้ง่าย ขับสบาย
Mitsubishi Pajero Sport: สนุก สปอร์ต ปลอดภัย คุ้มค่า
GLE 500e : แรงดี ประหยัดดี คุ้มค่าดี article
X5 xDrive40e : นั่งสบาย ขับสนุก สปอร์ตดี แถมมีปลั๊กเสียบ
BMW 330e : เร่งดี แรงติดเบาะ ราคาโดนใจ article
Mini JCW: ใจไม่ถึงอย่าได้ลอง ของมันแรง article
TR Transformer MAX : ลุยหนัก นั่งเยอะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
GLC 250d article
BMW 740 Li102
MG5 : ขับสนุก คุ้มราคากับพันห้าเทอร์โบ