ให้เขาคำนวณมาซิครับ ถ้าถอดแล้วดีขึ้น เอาขึ้นไดโนเลย ถ้ากราฟยก ก็ใช่ ...

ถ้าวาล์วไม่ตาย และทำงานสมบูรณ์ วิ่งยังไงก็ไม่โอเวอร์ฮีตครับ ถ้าไม่ซัด red line ตลอดทาง และ overheat กับหลวม  ความร้อนสูงเกินจนโลหะ บิดงอ ทำให้แก็สรั่วออกตามรอยบิดงอ กับ สึกหรอกับการใช้งาน จากแหวน ลูกสูบ นี่ก็คนละเรื่องกัน

การสึกหรอเกิดที่อุณหภูมิต่ำ กับตอนสตาร์ท ที่น้ำมันหล่อลื่นยังไม่ขึ้นเต็มระบบมากกว่าเครื่องร้อน ...
 

 ไม่ควรถอดออกโดยไม่จำเป็น

    ทางที่คุณเลือกได้ หากต้องการให้อุณหภูมิหล่อเย็นลดลงเล็กน้อย  ซึ่งผมไม่รับประกันว่าผลดี จะมากพอกับผลเสียหรือไม่   ก็คือ  ถอดวาล์วน้ำไปเทียบกับร้านอะไหล่.ให้ได้ไซด์เท่ากัน..เลือกวาล์วน้ำที่เปิดเร็วขึ้นอีกสักหน่อย  ปกติ จะมีค่าตัวเลขบอก เช่น  82  76  72  นำวาล์วนัำนั้นมาใส่แทน....

     รถ saab ผมทุกคัน มาตรฐานติดรถคือ  72 องศา  (ค่อนข้างเปิดเร็ว)  ผมไม่ได้แก้ไข.....

      x-trail   มาตรฐานติดรถ 82 องศา  ต่อผมลดลงมาเป็น 76 องศา...ซึ่งผมก็ไม่แน่ใจว่า  ผลได้  คือต้องการให้หล่อเย็นลดลง สี่ห้าองศา เพื่อจะให้เหมาะสมกับรถติดแก๊สผมจะคิดผิดหรือไม่  เพราะวิศวกร เขาออกแบบมาค่าหนึ่ง    หากวัดค่าความร้อนตามเข็มชี้ ลดลงเล็กน้อยอยู่ประมาณ 47/100 

อีกนิดครับ   เครื่อง Di   TURBOมีผลอย่างไรครับ

รถข้างข้างก็ทํา  บอกทําเเล้ววิ่งทางยาวเร่งเเชงดีขื้นเเละเครือ่งไม่OVER  HEATจนหลวมหรือ์NOCKเเต่ความร้อนออกตัวสัก10กมได้15-20ป.ซ.เต็มที่30-35ป.ซ.#  ไม่ถืง50ป.ซ.เหมือนเช่นเคย  [ซื้ง50ป.ซ.วาวก็ยังไม่เปิดอีก   ท่อยางล่างเเตะได้สบาย] ขอความเห็นอีกครับ

 ตามพี่สงครามไป 

เครื่องร้อนช้าการสึกหรอเพิ่ม นั่นเป็นเหตุให้รถยนต์ส่วนใหญ่จึงมีระบบวอร์มเครื่องยนต์ตอนสตาร์ททำให้เครื่องถึงอุณหภูมิทำงานเร็วที่สุด พอเครื่องร้อนแล้วรอบตัดเป็นเดินเบาปรกติ 

ตัดวาล์วน้ำออก การสึกหรอเพิ่มขึ้นแน่ๆ 

ส่วนที่เมื่อถึง working temp หรือ "อุณหภูมิทำงานปรกติ" แล้ว การตัดวาล์วออก ไม่มีประโยชน์อันใดใสแง่การลดอุณหภูมิ 

ไม่ควรถอดครับ 

ว่าแต่รถมันมีปัญหาอะไรช่างถึงให้ถอดล่ะครับ? 

ช่างจบ ปวส. บางทีก็ไม่จบอะไร ครูพักลักจำ ฝึกงานตามอู่ แต่คนทำวาล์วน้ำเป็นวิศวะ คำนวณมานะครับ 

ถ้าเขาบอกมีข้อดี ให้เขาคำนวณมาครับ ว่ามันดีเท่าไหร่ ดียังไง ใครก็กะเอาได้ครับ 

แนะนำสิ่งที่ควรคือ

เปลี่ยนช่างหรือเปลี่ยนอู่ ถอดวาล์วน้ำ คิดเองเออเอง ไม่มีผลดีซักกะข้อครับ

ปล. อีซุที่ขายในบ้านเรา  คอมมอนเรลตัวแรก ปี 2005 (2003 ยังเป็นไดเร็คเทอรโบ นะครับ)

 ผลเสีย...อุณหภูมิเครื่องยนต์ขึ้นถึงรอบการทำงานช้าไป  ทำให้การสึกหรอมากกว่าปกติ....เช่น มีวาล์วน้ำ  85 องศา  ใช้เวลา 10นาที แต่หากถอดวาล์วน้ำออก  อาจจะใช้เวลา 30 นาที...

 ผลดี  ไม่มีโอกาสพังเพราะวาล์วน้ำตาย  .......

***วาล์วจะตาย  เมื่อกระเปาะทะลุ  จะไม่มีแรงดึงสปริง...****