หายแล้วครับ ขอบคุณมากๆ ครับสำหรับความคิดเห็นต่างๆ

เช็คระบบ Air flow เป่า ล้าง ไปเจอมีเศษใบไม้อุดตันครับ ตอนนี้เรียบร้อยแล้ว พุ่งดีเป็นปกติ

 คุณโล่ห์ครับ จากอาการที่เล่ามาผมฟันธงเลย ยกคลัทชครับ ถ้าแก้ไขเรียบร้อยแล้วทำอะไรอย่างไรหายช่วยโพสบอกด้วยนะครับเป็นวิทยาทานครับ

 ลองถอยหลังขึ้นเนินสิครับ ถ้าไม่ต้องเร่งช่วยรถขึ้นเนินดีก็โอเคครับ *** ถ้าต้องเร่งช่วย แสดงว่า หวีคลัทช์อ่อน ที่ศูนย์บางบริษัทหวีคลัทช์อ่อนมากเพราะกลัวลูกค้าบ่นว่าเวลาเหยียบคลัทช์แข็งไป แต่ข้อเสียการใช้หวีคลัทช์แบบอ่อนคือใช้ไม่กี่ปีสปริงหวีคลัทช์ก็ล้าทำให้แรงกดที่แผ่นคลัทช์มีน้อย ทำให้แรงยึดเกาะระหว่างแผ่นคลัทช์กับชิ้นส่วนส่งกำลังไม่แนบแน่น 100% นอกจากการจะรู้สึกแปลกๆเวลาเร่งแล้ว ยังมีข้อเสียอีก คือ เมื่อการส่งกำลังไม่แนบแน่นกัน 100% ผลที่ตามมาก็คือ ทำให้แผ่นคลัทช์ slip หรือฟรีบ้างบางจังหวะ เมื่อใช้งานไปไม่กี่ปี แผ่นคลัทช์ผิวจะมัน เนื่องจากการ slip หรือการฟรีนั่นเอง ผ้าคลัทช์ไม่หมดหรอกครับ แต่หน้าผ้าคลัทช์จะผิวมันลื่น เนื่องจากการใช้หวีคลัทช์แบบอ่อนครับ *** รถรุ่นเก่าๆสังเกตุดูดีๆหวีคลัทช์จะแข็งมากถอดมากดดูใช้ฝ่ามือกดกดแทบจะไม่ยุบเลยแม้แต่น้อย แต่รถรุ่นใหม่ๆหวีอ่อนกดทียุบไปนิดบางทีหวีก็บิดไปมาได้อีก *** รถรุ่นเก่าๆเปลี่ยนแค่แผ่นคลัทช์ก็วิ่งฉลุยครับ *** รถรุ่นใหม่ๆต้องเปลี่ยนหวีคลัทช์+แผ่นคลัทช์ ด้วยครับ ไม่งั้นวิ่งกระพือแปลกๆเหมือนส่งกำลังไม่เต็ม100%ยังงัยยังงั้นเลยครับ ผมออกรถป้ายแดงมาไม่ถึง3ปีวิ่งแค่30,000กม.เอง ถอยหลัง วิ่งไปมา รถก็เริ่ม กระพือ เลื้อยๆ ส่งกำลังไม่เต็มร้อยแล้วครับ ขนาดไม่ค่อยได้ใช้รถ ไม่ได้บรรทุกของหนักๆนะครับ. สวัสดีครับ.

ไม่ใช่คลัชหมดแน่นอนครับ รอบจะมาเฉพาะตอนเร่งเกียร์ว่างหรือเข้าเกียร์แล้วเหยียบคลัช  พอปล่อยคลัชรอบหาย รถไม่พุ่ง เครื่องไม่มีแรงครับ ตอนนี้เกียร์ 1-2 เริ่มมีอาการแล้วครับ  ออกตัวโดดดี พุ่งดี ล้อฟรีได้

 ขออภัย แก้ไข  ให้ความรู้ครับ  เขียนผิด

สมาชิกทุกท่าน ให้ความรูดีมาก แต่จขกท.บอกไม่หมดทีแรก  ทีแรกก็เข้าใจเหมือนคุณสงคราม แต่พอบอกเร่งรอบมา แต่รถไม่ไป แต๋วแตกเลยครับ  อีกนิด ถ้าเข้า0ต้องโดนมากกว่าปีกผีเสื้อ แน่ฯ โล๊ะทุกอย่าง เตรียมตังค์ไว้ครับ

ไปเข้ามาศูนย์มาใหม่ เค้าว่ามันฟ้อง เค้าจะจับเปลี่ยนมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสิ้อ เค้าว่ามันเปิดไม่คล่องตัว

แต่ที่ผมสงสัย ถ้ามันเปิดไม่ได้ ทำไมเร่งตัวป่าวได้ เกียร์ 1-2 ได้  เกียร์ 3-5 รอบไม่มา ขณะรถวิ่วเข้าเกียร์ 3 อยู่เหยียบคลัชเร่งเครื่อง รอบก็มา มันไม่น่าใช่ตรงนี้หรือป่าวครับ เลยยังไม่เปลี่ยนตั้งหลายพัน

 จะดูพวกปั๊ม  ...ให้ดูและทำความสะอาดชุดวาล์ว วนไอเสีย  (พวก egr) ก่อน ครับ  และดูการไหลของไอเสีย  ให้คนเบิ้ลเครื่องขณะยังไม่เข้าเกียร์ แล้วเราไปยืนดูด้านหลัง...มันจะบอกได้ถึงการป้อนน้ำมันด้วย  แล้วค่อยวิเคราะห์อีกที..ครับ

ส่วน ออกซิเจนเซนเซอร์  มันจะรายงานเมื่อมี  ออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ผิดปกติ  มีค่าประมาณ 1-2/100 ส่วน  แล้วแจ้งไปยังกล่องเพื่อเพิ่มหรือลดน้ำมัน  และตราบใดที่มันรายงานว่า การเผาไหม้ มีออกซิเจนต่ำไป  มันจะลดน้ำมันลงเพื่อให้ออกซิเจนอยู่ในระดับ  เมื่อกล่องทำตามรายงานได้  ไฟมันก็ไม่โชว์  แต่เครื่องจะมีแรงหรือไม่  ไม่เกี่ยว     แต่หากกล่องทำตามไม่ไหว  นั่นไฟมันถึงจะโชว์    ดังนั้น  ไอเสียอั้น ก็มีผลเหมือนกัน  ...ประมาณนี้ครับ

   ดังนั้นก่อนตัดสินใจว่าส่วนใด  ก็ต้องดูฟัง เครื่อง วิเคราะห์  ว่าควรจะเป็นส่วนใด  ค่อยตัดสินใจดูในส่วนที่เราให้น้ำหนักมาก  และใช้เงินน้อยก่อน....

เป็นรถป้ายแดงครับ ลองเข้าศุนย์ใช้เครื่องจับก็ไม่โชว์อะไร ถ้าเป็นที่เซ็นเซอร์ก็น่าจะโชว์ไหมครับ คลัชหมดก็ไม่ใช่ครับ ออกตัวโดดดีอยู่ครับ

เดี๋ยวผมจะไปลองเช้คระบบจ่ายน้ำมันตามที่ว่าดูครับ

ขอบคุณครับ

 คลัทช์หมดครับ แสนกว่ากม.แล้ว

 แล้วเกียร์ 4 ปกติหรือไม่?

   ขั้นแรก ให้ดูควันขนะวิ่ง ว่าเป็นอย่างไร ปกติหรือไม่  ควันมันก็บอกอาการได้

    ตัวต่อมาดูชุดเวียนกลับเผาไหม้ของไอเสีย  (คิดว่าเป็นตัวนี้มีปัญหา)

   หากไม่หายค่อยไล่ต่อ .....

    ดูส่วนแรกคือส่วนจ่ายน้ำมัน ตั้งแต่ถังยันปั๊ม และหัวฉีด 

   ดูท่อไอเสียตั้งแต่ออก ยันแคทฯ จนถึงปลายท่อ ตันหรือเปล่า

  ดูเซนเซอร์ ทั้งไอดี และ 02 ด้วย

  มาถึงตรงนี้  หากยังไม่หายอีก  ต้องวัดแรงอัดกระบอกสูบแล้วครับ  บ่าวาล์วรั่วก็เป็นได้

   สุดท้าย  ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดงหรือไปซื้อมือสองมา  (หากเพิ่งซื้อมา  เข้าเกียร์ผิดหรือเปล่า...)