|
หม้อน้ำเดือด | |
อียู | ขออนุญาตเรียนถามทุกท่านครับ ผมใช้รถ โตต้า at 191 เครื่อง 4afe แกซแอลพีจีหัวฉีด อาการคือถ้าอากาศร้อนรถวิ่งไปทำงานระยะ 50 กม ถ้าจอดไว้สักพัก(ติดเครื่องเปิดแอร์ไว้อีกสัก 10 นาที แล้วดับเครื่อง) น้ำจะล้นออกจากถังพักเพราะมีไอร้อนดันเหมือนหม้อน้ำเดือด ซึ่งเครื่องรุ่นนี้หม้อน้ำค่อนข้างใหญ่ แต่อุณหภูมิเกจ์ความร้อนอยู่กึ่งกลาง (ผมก็ถือว่าปกติ) 1 เป็นไปได้ไหมครับว่าพัดลมไม่ทำงาน ผมเปิดแอร์ พัดลมทำงานตัวเดียว อีกตัวไม่หมุน เพื่อนบอกว่าถ้าความร้อนเลยกลางของเกย์วัดความร้อนมันถึงจะทำงาน (ผมพึ่งเปลี่ยนพัดลมตัวนั้นมาครับ) โดยหลักการแล้วมันหมุนทั้งสองตัวพร้อมกันหรือเปล่าครับ 2 ผมไม่เคยเห็นพัดลม(ไม่ใช่พัดลมแอร์หมุนเลย) เนื่องจากวิ่งมาความร้อนเครื่องเกจ์ไม่เกินครึ่่งครับ แต่เวลาดับเครื่องแล้วน้ำพุ่งออกจากหม้อพัก แต่ถ้ารถวิ่งอยู่จะไม่เป็นครับ เป็นเพราะสาเหตุใดครับ |
ผู้ตั้งกระทู้ อียู :: วันที่ลงประกาศ 2016-06-08 14:32:02 IP : 1.2.247.75 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 11 (3413624) | |
สงคราม | ยินดีด้วยครับที่หาสาเหตุเจอ...
.......ส่วนใช้หลอดไฟ ...ไม่โบราณนะ (ใช้แค่ยี่สิบสามสิบปีมาแล้ว) อันนี้ปัองกัน หรือตรวจการลัดวลจร จากโอเวอร์โหลด... แต่โหลดของหลอดไฟจะต้องสูงกว่าเครื่องใช้ตัวนั้น ต่อโดยอนุกรมกับอุปกรณ์ ถ้าไฟสว่างแบบไม่เต็มที่ คือปกติ แต่ถ้ามีการลัดวงจรเมื่อไร มันจะสว่างขึ้นเต็มที่เหมือนต่อหลอดไฟตรงเลย.... เวลาซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้าผมก็ใช้ครับ(สมัยก่อน).... |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2016-06-13 10:27:27 IP : 171.7.84.113 |
ความคิดเห็นที่ 10 (3413622) | |
อียู | ขอรายงานผลครับ วันนี้เอารถเข้าซ่อมร้านไดนาโม กับช่างรุ่นเก่าหน่อย ซึ่งเคยทำรถรุ่นนี้ ปรากฎว่าไล่สายไฟใหม่ ถอดฟิวมาเชคทุกตัว ช่างบอกว่ามอเตอร์พัดลมตัวเก่าช็อดไฟกระตุกทำให้พัดลมตัวที่สองซึ่งเป็นตัวใหม่ตัดการทำงาน เขาได้ซ่อมมอเตอร์ตัวเก่า ใช้เวลาเชคและทำตั้งแต่ 3 โมง ถึงบ่าย 3 จึงพบสาเหตุ ค่าซ่อมหมดไป 800 บาท ปัจจุบันพัดลมสองตัวจะทำงานพร้อมกัน ตัดการทำงานก็พร้อมกัน ถือว่าปกติครับ (ซ่อมกับช่างรุ่นเก่าอุปกรณ๋ในการเชคเขาใช้สายไฟต่อกับหลอดไฟผมว่ามันโบราณดีเหมือนกัน) |
ผู้แสดงความคิดเห็น อียู วันที่ตอบ 2016-06-13 09:13:52 IP : 1.2.246.63 |
ความคิดเห็นที่ 9 (3413621) | |
ชาญชัย | ตรวจสอบตามที่คุณ สงครามแนะนำดูด้วยครับ อย่างกรณีรถผมเองซึ่งก็นานแล้วครับสัก 5 ปี มาแล้ว ปกติรถคันนี้ผมเองใช้น้อยมากนานๆพาวิ่งต่างจังหวัดที รถผมเองไม่ได้ติดตั้งแก๊สนะครับน้ำมันล้วนๆ และผมเดินทางเมื่อแวะพักรถมักจะเปิดฝากระโปรงทุกครั้งไม่ดับเครื่องนะครับเปิดแอร์เพราะมีเจ้า 4 ขาอยู่ในรถต้องเปิดแอร์ไว้ตลอด วันนั้นสังเกตุว่าพัดลมหยุดทำงานไป 1 ตัว ทั้งๆที่ สปีด1 หรือ 2 ต้องทำงานเพราะว่าเครื่องยนต์ร้อนปกติ ผมก็ยืนดูสักพักก็ยังไม่หมุน ชักเริ่มไม่สบายใจเพราะว่าเดินทางไกล แต่ที่ขับมาเกจ์วัดอุณหภูมิก็ปกติ ไม่ว่ารถติดก็ยังปกติ คราวนี้ผมก็ทดลองสอดมือไปเขี่ยใบพัดเออ มันเริ่มหมุนปกติ และทุกๆ ครั้งที่หยุดพักผมเริ่มดูที่พัดลมอีก ก็เหมือนเดิม พอกลับเข้า กทม.ก็เลยเปลี่ยนพัดลมใหม่ก็เป็นปกติจนมาถึงวันนี้ ให้ทดลองทำแบบที่บอกมาดูว่าเป็นอย่างที่ผมทำมั้ย แต่ก็ระวังนะครับ และก็แนะนำอีกข้อ แอร์รถผมเป็นแบบ กดปุ่มเปิดปิดสวิท AC. ถ้าวันใดที่รถท่าน คอมเพรสเซอร์ไม่ต่อหลังจากตัดการทำงาน หรือมีไฟกระพริบ เพราะปกติผมใช้รถมักจะสังเกตุอาการรถบ่อยๆ ถ้าหากกดเปิดปิดแล้วมันยังกระพริบ ก็คือ รีเลย์แอร์เสียมันอยู่ในกล่องรีเลยตัวเดียวกับพัดลมหม้อน้ำ สำหรับตัว 2.0 st-191 เพราะรุ่นนี้ก็มีอายุมากแล้วแต่ก็ยังขับขี่ดี |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาญชัย วันที่ตอบ 2016-06-13 08:05:42 IP : 115.31.188.194 |
ความคิดเห็นที่ 8 (3413590) | |
สงคราม | ขออธิบายเพิ่มเติมดังนี้ รีเลย์คำสั่งพัดลม จะมีสองชุด ชุดแรก ไฮสปีด สั่งโดยกล่อง และแอร์ สั่งเสร็จเข้าพัดลมโดยตรง รีเลย์ตัวที่สอง โลว์สปีด จะส่งคำสั่งเฉพาะของกล่อง มาที่พัดลม แต่เป็นคนละสายกับชุดบน ชุดนี้จะเข้า รีซีสเตอร์ ตัวหนึ่ง ราว ๆ นิ้วก้อย-หัวแม่มือ เพื่อดรอปกระแส+โวลท์ ลงมาเหลือราว ๆ9-10 โวลท์ แล้วถึงเข้าพับลม กรณีทั้งสองท่าน ผมเดาว่า พัดลมท่านอาจไม่เสีย แต่รีซีสเตอร์ ตัวนั้นเสีย ราคาไม่กี่ตัง แต่เขาเปลี่ยนพัดลมให้....ประมาณนั้น ทดสอบ โดยเมื่อพัดลมอีกตัวทำงาน ให้ใช้โวลท์มิเตอร์ หรือมัลติมิเตอร์ วัดที่ขั้วรีซีสเตอร์ขาเข้า และขาออกของพัดลมทั้งสองตัว มีค่าเหมือนกันหรือเปล่า แค่นั้นก็ทราบครับ....... |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2016-06-11 09:07:35 IP : 171.7.204.99 |
ความคิดเห็นที่ 7 (3413586) | |
สงคราม | พัดลมไม่เสียง่าย ๆนะ... 1. รีซีสเตอร์ โลว์สปีดเสีย(ตัวใหม่) 2. อุณหภูมิไม่ถึงเกณฑ์ที่ไฮสปีดทำงาน |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2016-06-11 07:30:51 IP : 171.7.204.99 |
ความคิดเห็นที่ 6 (3413568) | |
จรัญ | เรียน คุณชาญชัย ผมเจอปัญหาเหมือนของคุณอียู เหมือนกันครับ รถผมเครื่องตัวเดียวกันกับคุณอียูติดแอลพีจีหัวฉีดเหมือนกัน ใช้มาเกือบแสน กม.แล้ว ไปเปลี่ยนสายพานทามมิ่ง ปั้มน้ำ และพัดลมอีก 1 ตัว ปัญหาเกิดเหมือนคุณอียู เลย สังเกตุตอนสตาดเครื่องครั้งแรกแล้วเปิดแอร์ พัดลมทำงานทั้งสองตัว (ถ้าติดเครื่องตอนแรกไม่เปิดแอร์จะไม่หมุนทั้งสองตัว) พอติดเครื่องเปิดแอรสัก 5 นาที พัดลมตัวที่ผมเปลี่ยนใหม่หยุดหมุน คงหมุนตัวเก่าตัวเดียวครับ ต่อมาวิ่งมาสัก 50 กม.แล้วจอดผมเปิดฝากระโปงรถดูพัดลมตัวใหม่ก็ยังไม่หมุนครับ คงหมุนแต่ตัวเก่าตัวเดียว ทั้งที่เครื่องก็ร้อนเกจ์อยู่ครึ่ง ดับเครื่องแล้วน้ำก็เริ่มหยดออกจากถึงพัก (ไม่มาเท่าไรครับ) ผมลองไปบิดสวิตเพื่อสตาดพอบิดกุญแจไป 1 ล็อกยังไม่สตาดพัดลมตัวเก่าก็หมุนเพราะเครื่องมันร้อนอยู่ พัดลมตัวใหม่ไม่หมุนเลย พัดลมตัวใหม่เสียหรือเปล่าครับ ขอคำแนะนำด้วย |
ผู้แสดงความคิดเห็น จรัญ วันที่ตอบ 2016-06-10 10:54:12 IP : 1.2.241.226 |
ความคิดเห็นที่ 5 (3413562) | |
ชาญชัย | ผมได้สอบถามกับน้องที่รู้จักอีกคนรถเค้าก็ใช้แก๊ส และมีความรู้มากกว่าผม น้องเค้าแนะนำมาดังนี้ครับ ...1.เช๊คพัดลม โดยการถอดสาย temp switch ออกพัดลมทั้ง 2 ตัวต้องหมุนแรงสุด 2.เช๊ควาล์วน้ำโดยการถอดมาต้ม 3.ถ้าทั้ง2 อย่างที่ว่ามา ปรกติก็ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ และถ้าหากยังไม่หาย...ลองเช๊คปั๊มน้ำ ครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาญชัย วันที่ตอบ 2016-06-10 09:27:38 IP : 115.31.188.194 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3413561) | |
ชาญชัย | พัดลม สปีด2 น่าจะเสียแล้วครับปกติตามที่บอกมันจะทำงาน 2 สปีดครับอย่างเช่นตอนเช้าสตาร์ทเครื่องสักพักแล้วเปิดแอร์ พัดลมก็จะหมุนระดับ 1 ทั้ง 2 ตัว ไม่เกี่ยวกับเครื่องร้อนนะครับ ถ้ายังไงวันหยุดทดลองดูตามที่บอกติดเครื่องเปิดฝากระโปรงทิ้งไว้แล้วเปิดแอร์ด้วย รอดูให้เกจ์วัดอุณหภูมิขึ้นจนอยู่ในระดับปกติไม่เกินขีดกึ่งกลางคือมันจะต่ำกว่านิดหน่อย สักพักพัดลม สปีด 2 จะต้องทำงานเพื่อระบายความร้อน จะได้ยินเสียงพัดลมทำงานดังขึ้น ก้มมองดูด้วยว่าทำงานทั้ง 2 ตัวหรือไม่ ถ้าไม่ก็คงเสีย มันเลยทำให้ระบายความร้อนได้ไม่ดี แต่ที่ในระหว่างขับรถ และรถวิ่งอยู่ลมที่มาปะทะด้านหน้าหม้อน้ำมันก็ช่วยระบายความร้อนได้ แต่ถ้าหยุดหรือรถติอเมื่อไหร่ก็เห็นผล แต่ถ้าในระหว่างขับทั้งๆที่มีลมมาปะทะด้านหน้า แต่ความร้อนยังขึ้นก็อาจหม้อน้ำตัน ปกติผมจะบอกคนที่รู้จัก ว่าขับรถทุกทครั้งไม่ว่ารถจะใหม่ป้ายแดง หรือรถเก่า หัดสังเกตุที่หน้าปัดรถยนตทุกครั้งตลอดเวลา อย่าคิดว่ารถใหม่ไม่เป็นไร เพราะเกือบทุกอย่างมันจะโชว์ที่หน้าปัดนั่นแหละ บางคนขับแต่ประตูบาง บานปิดไม่สนิทก็ไม่สนใจ แสดงว่าไม่มองหน้าปัดเลย เพราะมันจะโชว์ว่าเราปิดประตูไม่สนิท พวกนี้ละเลย แต่ที่เล่นโทรศัพท็ก้มหน้าก้มตาเล่นได้ ผมเบื่อพวกนี้มาก |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาญชัย วันที่ตอบ 2016-06-10 09:00:39 IP : 115.31.188.194 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3413553) | |
อียู | กราบขอบพระคุณพี่สงคราม และพี่ชาญชัยครับ ตอนเช้าผมทำแบบพี่ชาญชัยแนะนำ คือติดเครื่องเปิดแอร์พัดลมหมุนทั้งสองตัวครับผมคิดว่ามันปกติแล้ว ขับไปทำงานระยะ 50 กม. จอดแล้วดับเครื่องก็ปกติดี แต่ตอนเลิกงานกลับบ้านระยะทางเท่ากันพอจอดรถยังไม่ดับเครื่อง(เปิดแอร์อยู่)หม้อน้ำเดือดอีกนำ้พุุ่่งออกจากหม้อพักอีกแต่ไม่มาก(ครึ่งลิตร) พัดลมทำงานตัวเดียวครับอีกตัวที่ผมพึ่งเปลี่ยนใหม่ไม่หมุนครับ (เกจ์ความร้อนอยู่แค่กลางครับ ผมควรเชคจุดไหนอีกครับนอกจากเปลี่ยฝาหม้อน้ำ หรือว่าหม้อน้ำตันครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น อียู วันที่ตอบ 2016-06-09 21:15:56 IP : 14.207.141.180 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3413546) | |
ชาญชัย | ผมใช้ตัว st-191 แต่เป็นตัว 2.0 นะครับปกติรถคันนี้ ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกจ์วัดความร้อนทำงานสูงสุดไม่เคยเกินจากระดับกึ่งกลางครับไม่ว่ารถจะติดนานแค่ไหน หรือจอดรอเปิดแอร์ ก็อยู่แค่นี้ไม่เกินกว่านี้ครับ และกรณีเปิดแอร์พัดลมก็ทำงานทั้ง 2 ตัวนะครับ low แต่ถ้าสปีด 2 ก็จะแรงขึ้นเป็นปกติครับ ถ้าหากคุณสังเกตุตอนเช้าๆถ้าสตาร์ทรถเสร็จเปิดฝากระโปรงดูได้ว่าถ้าเปิดแอร์แล้วพัดลมทำงานทั้ง 2 หรือไม่ ถ้าไม่ก็อาจจะเสียลองดูครับ ส่วนฝาหม้อน้ำถ้าสปริงมันล้าก็มีผลครับ ไม่ได้เปลี่ยนมานานแค่ไหนแล้ว ถ้าเสียก็ซื้อมาเปลี่ยนใหม่เอาแรงดังเท่าเดิมดูที่ฝาตัวละไม่เท่าไหร่ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ชาญชัย วันที่ตอบ 2016-06-09 15:15:02 IP : 115.31.188.194 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3413524) | |
สงคราม | ไม่แน่ใจครับ อธิบายกว้าง ๆ เท่าที่รู้ดังนี้ 1. พัดลม แถวๆ 80 องศา พัดลมโล จะต้องทำงาน 2. แถว ๆ 90 องศาพัดลมไฮ ทำงาน ไม่มีข้อยกเว้น สัญญาณการทำงาน (ทริกรีเลย์) ส่วนมากจะมากจาก สองส่วน(บางคันมากกว่านี้) คำสั่งแรก มาจากกล่อง ทั้งโล และไฮ (ตามข้างบน) บางคัน โล จะทำงานด้วยพัดลมตัวเดียว แต่ไฮ ต้องทำทั้งสองตัว สัญญาณอีกคำสั่ง มาจากแอร์ ไป สั่งรีเลย์ ไฮ และพัดลมทำงานทั้งสองตัว เนื่องจากรถคุณติดแก๊สหัวฉีด ลองเปิดโปรกแกรมแก๊สดูอุณหภูมิ หม้อต้มได้ว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ (ญี่ปุ่น ควรอยู่ 82-87 องศา ) จะทำให้รู้ว่าผิดปกติหรือไม่...
...ผมเชื่อว่าถ้าผิดปกติ น่าจะเป็นที่ฝาหม้อน้ำ หมดสภาพ มากกว่า (รับแรงดันไม่ได้) เนื่องจากเมื่อเราดับเครื่องปั๊มน้ำไม่ทำงาน พัดลมไม่ทำงาน หม้อน้ำอุณหภูมิจะสูงกว่าตอนดับเครื่อง สี่ห้าองศา แรงดันอาจจะสูงจนเปิดฝาหม้อน้ำไปหม้อพักได้ครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2016-06-08 18:34:38 IP : 171.7.113.154 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4841551 |