รบกวนถามหน่อยค่ะรถดิฉันใช้BMW318i อาการเดียวกับคุณสงครามเลยแก้ไม่ตกความร้อนขึ้นวาล์วน้ำก็เปลี่ยนใหม่ระบบเครื่องยนต์ปกติค่ะอะไรก็เปลี่ยนหมดแก้ไม่ตกค่ะ

ตามที่พี่   ดอสัน  ว่า เลยครับ ไม่ต้องไปสนใจหรอกครับ  พี่ สงคราม  

คำแนะนำ  ของทุกๆท่านที่เข้ามาตอบคำถาม ล้วนมีประโยชน์  ต่อผู้ที่เข้ามาอ่าน  และเก็บ ข้อมูล    ถึงปัญหาต่างๆของรถ 

( ผู้ตั้งคำถาม ร่วมถึงผู้ที่เข้ามาหาความรู้ ในเว็บนี้  ก็ได้ข้อแนะนำต่างๆ  กันไปของผู้ตอบ  และไปพิจารณา ได้ในระดับหนึ่ง เพื่อแก้ปัญหาของรถตัวเองได้   และดีกว่าไม่มีความรู้อะไรเลย    เผื่อไปเจออู่ ชั่วๆ หลอกทาน  ได้อะครับ )    ขอบคุณมากครับผม 

 ขอบคุณคุณโอ๋ ที่แนะนำผม....

  จริง ๆ ผมก็เป็นเพียงผู้ใช้รถคนหนึ่ง  ไม่ใช่ช่าง  แต่ผมมือบอน  แต่ก่อนจะทำอะไร  ผมศึกษาก่อน  อาจจะนอกกรอบไปบ้าง  แต่ไม่ออกทะเล หรือเข้าพง เข้ารก

   สิ่งหนึ่งที่ผมไม่แนะนำ  คือ อู่  ไม่ว่าอู่นั้นจะดีแค่ไหน(สำหรับผม)  แต่ท่านอื่นเข้าไป  อาจจะบอกว่าห่วยแตก ก็ได้  แม้กระทั่ง ศูนย์บริการ (รถผมคันหนึ่งอยู่ในประกัน) ปี 57  นำรถเข้า 0  เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง  เวลาเข้า 11 นาฬิกา  เขาเสนอให้ถ่ายน้ำหล่อเย็นเพิ่ม ผมเห็นว่าระยะเวลาสมควรก็ให้เปลี่ยน  ผมรอรถจน บ่ายสองโมง  ถามทำไมไม่เสร็จเสียที  เขาบอกว่า  วาล์วน้ำไม่เปิด ขอเปลี่ยนวาล์วน้ำห้าโมงเย็น ปิด 0 รถผมไม่เสร็จ  เรียกแท็กซี่กลับบ้าน

   เช้า ไปที่ 0 เปลี่ยนวาล์วน้ำ  ระบบน้ำก็ยังไม่ปกติ  เขาบอกว่า สงสัยปั๊มน้ำใบจะกร่อน  หรือไม่ก็หม้อน้ำตัน  ขอเปลี่ยน...แค่นั้นผมก็ปรี๊ดแตกแล้ว  บอกเลิกเลย  ถอดวาล์วออก  เดี๋ยวผมไปไล่ระบบเอง....สรุปว่ามานั่งไล่ระบบ  ปัญหามีแค่  ท่อน้ำเล็กที่ใช้เข้าฮีทเตอร์ วนเข้าชุดเกียร์  แล้วไปเปิดวาล์วน้ำ (เป็นรถที่วาล์วน้ำอยู่หน้าปั๊มน้ำ) มีอากาศภายใน (ไล่อากาศไม่หมด ไม่ไล่บีบท่อเล็กไล่ลม)  นี่ขนาด 0 แล้วก็เอาหัวหน้าช่างมาทำแล้วนะครับ  เวลาห่วย ก็ห่วยได้ใจ หลังจากนั้นก็ไม่เข้า 0 อีกเลย  ดังนั้นผมจึงไม่แนะนำอู่....

  ผมมักจะแนะนำในภาพรวมในสิ่งที่ผมพบมา  และพอทำได้มากกว่า  หากทำไม่ได้  ก็ไปอู่ให้ดูตามที่แนะนำ  ก็เท่านั้น

   ส่วนตอบคำถามนี้  ผมอาจจะไม่ตรงประเด็น  แต่รถรุ่นนี้  ความร้อนขึ้น มันแทบจะเป็นปัญหาจุกจิกเฉพาะรุ่นเลยทีเดียว  คนทำก็เสียเงินและเสียความรู้สึก  ส่วนอู่ก็ขี้เกียจ ไม่อยากทำ เพราะเดี๋ยวก็กลับมาให้แก้งาน....

  สำหรับรถผมที่ทำ  ไม่ใช่ว่าร้อนเกินไป  แต่การทำงานของรถ saab 95  อุณหภูมิทำงานเขาจะอยู่ 90-105 ซึ่งผมไม่ต้องการแบบนั้น  จึงหาทางควบคุมเพื่อให้อุณภูมิ  อยู่ในระดับที่ผมพอใจ ก็แนะนำกันว่าหากระบบสมบูรณ์แล้ว  แก้ไขแบบนี้ มันจะหายขาดไม่มากวนใจ เท่านั้นเอง...

  ขอบคุณอีกครั้งครับ

 นานๆจะเห็นคนแหลมมาสักคน แต่คำตอบของคุณสงครามยังเป็นประโยชน์กับพวกผมที่อยู่ต่างจังหวัดมาก เป็นกำลังใจให้ครับคุณสงคราม

 คุณสงครามก็ไปทำให้เค้าหน่อยเป็นไร ถ้าคุณแก้ไม่หายเค้าจะได้มาบอกต่อในนี้ สมาชิกคนอื่นจะได้ทราบว่าคุณวิเคราะห์ตรงปัญหาหรือป่าว เค้ามาถามหาอู่ คนใช้บีเอ็ม ไม่ได้ถอดโน่นนี่นั่นเป็นทุกคน   แต่เค้าถามหาอู่ที่จะแก้ได้ ภาษาที่ถามก็บ้านๆพื้นๆนะคับ

 ช่างโจ้ ลำลูกกาคลองสาม 

รอดสุด

 ผมแนะอย่างนี้

   1.  ถอดวาล์วน้ำออกมาวัดการเปิด ว่าเปิดกี่องศา.(ต้มในน้ำวัด เทอร์โมมิเตอร์อย่าให้แตะก้นหม้อ)....หากเปิด สูงเกินไป ให้หาเบอร์เทียบลดลงมาเปิดที่ 72-76องศา

   2.  ตัดท่อน้ำเข้าคอยล์ร้อน  ติดตั้งเซนเซอร์อุณหภูมิ และส่งคำสั่งให้ทริก พัดลมไฮสปีท  ทำงานเร็วกว่าเดิม...ชุดหนึ่ง ราว ๆ สามพัน...

         รถผม ผมก็ทำเช่นนี้เช่นกัน  ของเดิน   วาล์วน้ำ เปิด 72   พัดลมโลว์  เปิดที่  80   ไฮเปิด 90 ลากลงมา 80 จึงปิดไฮ  เวลากด ๆ ขึ้นไปถึง 97-105    

         เซ็ทใหม่   วาล์วเดิม  เปิด 72   พัดลมโลว์  เปิดเท่าเดิม 80  ไฮ  ผมส่งคำสั่งลดลงมาที่ 84   ความร้อนขึ้นไปสูงสุดแค่(เต็มที่)93  แถมไฮสปีดทำงานใช้เวลาสั้นลง   เป็นส่วนเสริมที่ผมพอใจมากครับ

      คงไม่โกรธนะถ้าผมจะบอกว่า รถรุ่นนี้มันบ้าน ๆ  ทำเองก็ได้ ไม่ต้องช่าง  (น้องชายผมเปลี่ยนเองตั้งแต่ปีกนก แร็ก หม้อน้ำ ฯลฯ  รำคาญอู่ แอคทำให้แต่รถใหม่ ๆ)***แต่ต่อสัญญาณทริกต้องช่างนะครับ  ไม่เข้าใจไม่ควรทำ***