ขอแก้ไขครับ โค้งซ้ายใช้มือซ้ายกดไม่ให้ตีคืน โค้งขวาก็มือขวา เปอโยต์พวงมาลัยตีกลับแรงมาก แต่เฟียสต้าต้องมีสาวช่วย สาวพวงมาลัยนะครับ(ไม่ใช่สาวๆ) เกียร์ 6 สปีดก็ทำเอายังงง คันเร่งไฟฟ้า  มันคิดนานไปหน่อยครับสำหรับผม กลไกง่ายๆดั้งเดิมตอบสนองเร็ว(แต่เปลืองน้ำมัน โ ค ตร) แต่ก็สนุกครับกับการขับรถ เล่าสู่กันฟังครับ ไม่เห็นด้วยไม่เป็นไรครับ แต่อย่าดูแคลนกันนะครับ

เป็นข้อสังเกตอีกเรื่อง ผมขับรถอยู่ 2 คัน เปอโยต์ 306(เครื่อง 1800) กับคันใหม่คือ เฟียสต้า 1600 (ตัวเทรนด์ 4 ประตู) ระบบต่างกัน อายุห่างกัน 15 ปี อยากจะบอกว่าสิ่งสำคัญที่เปอโยต์เหนือกว่า เรื่องช่วงล่างแน่นอนอยู่แล้ว แต่ระบบพวงมาลัยนี่ เข้าทางโค้งทางต่างระดับ (ราชพฤกษ์-รัตนาธิเบศร์) เปอโยต์(ปั๊มปั่น) โค้งซ้ายใช้มือขวาคุมไม่ให้ตีกลับ โค้งขวาใช้มือซ้ายคุม แต่พาวเวอร์ไฟฟ้าต้องใช้ 2 มือและสมาธิสูงที่จะเข้าโค้งเดียวกันในความเร็วเดียวกัน เลยอยากมาแลกเปลี่ยนความรู้และประสบการณ์ครับ แต่ก็ชอบเฟียสต้าในความคุ้มค่าความปลอดภัยและอัตราเร่ง (ผมไม่ใช่เซลล์ฟอร์ดนาครับ ..... )

ขอบคุณมากๆสำหรับคำตอบครับ แต่อยากทราบหลักการทำงานระหว่างปั๊มปั่น กับปั้๊มไฟฟ้า ไม่ได้จะอยากหักค้างทิ้งไว้ครับ ไม่ได้กังวลช่วงล่าง แค่อยากรู้ว่าเมื่อไม่มีแรงดันน้ำมัน ไฟฟ้ามีเซ็นเซอร์ลดรอบมอเตอร์หรือะไรแบบนี้หรือเปล่าครับ ไม่ควรหักสุดรู้ครับ แต่ต้องซีเรียสมากไหม แบบจะหักเลี้ยวสุดเวลาจะเข้าบ้าน(เล็กๆ) ภรรยาเปิดประตูบ้านช้า(มัวคุยกะข้างบ้าน) เมื่อก่อนก็ต้องคลายพวงมาลัย แต่ยุคนี้ปล่อยให้คุยให้เสร็จ ค้างพวงมาลัยสุดไว้ รอคุยเสร็จสัก3 นาที เมื่อผมตื่นแล้วค่อยถอยเข้าบ้านได้ไหมครับ?

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ เปลี่ยนการขับรถของท่านซะ จะช่วยประยัดค่าซ่อมและยืดระยะเวลาการเสียให้นานยิ่งขึ้นครับ

ต้องออกตัวก่อนว่าผมเองไม่ทราบกลไกหรือเทคนิคของพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าเท่าไร  แต่ที่ทราบคือการหักเลี้ยวสุดของรถขับเคลื่อนล้อหน้าจะทำให้เพลาขับทำงานหนัก ซึ่งมีผลของความสึกหรอตามมา  ส่วนรถคันนั้นถ้ามีพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นแบบน้ำมันก็จะทำให้เกิดแรงดันสูงแบบที่ท่านเจ้าของกระทู้เข้าใจถูกต้องแล้วครับ  ดังนั้นในทัศนะของผมไม่ว่ารถคันนั้นจะมีหรือไม่มีพาวเวอร์ก็ตาม ไม่ควรหักพวงมาลัยสุดครับ ที่แน่ๆ คือเพลาขับก็จะอายุสั้นลงครับ