|
ติดแก๊สจูนสามเที่ยวแล้ว | |
ดล | HONDA CIVIC ปี2001 ติดไป 24,000 แพงเปล่าครับ อาการเรียกว่า(เกือบร้อยเปอร์เช็น)นิ่งดีที่เดียว แต่ที่แก้ไม่หายคืออาการรอบเบาดับ เช่นกระดึ๊บตามๆกันรอไฟเขียวจะดับ หรือขับมาเร็วๆแล้วชลอรถเมื่อเจอไฟแดงก็จะดับตอนรอบตำๆอีกเช่นกัน ไปจูนสามเที่ยวแล้วก็ยังเป็นเหมือนเดิมไม่รู้ทำไงดี ถึงจะเป็นไม่บ่อย(ประมาณอาทิตย์ละ 2-3 ครั้ง)แต่ก็รำคาญ รถพี่สาว CIty ปี2005 ติดตอนป้ายแดงก็OK ดี ผู้รู้แนะนำชี้เป้าที่ครับว่าเกิดจากอะไรจะได้แก้ตรงจุด |
ผู้ตั้งกระทู้ ดล :: วันที่ลงประกาศ 2011-07-14 16:13:17 IP : 182.53.16.33 |
1 |
ความคิดเห็นที่ 4 (3301438) | |
...... | ติดระบบดูดมาเหรอครับทำไมเจอเบาดับ แต่ถ้าติดระบบหัวฉีดมาอาการนี้จะไม่มีเด็ดขาดถ้าระบบไฟและระบบน้ำมันสมบรูณ์ ถ้าเป็นระบบดูดช่างมือไม่ถึงก็เป็นแบบนี้ครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ...... วันที่ตอบ 2011-07-19 14:31:54 IP : 161.200.100.2 |
ความคิดเห็นที่ 3 (3301418) | |
ลูกบอล | น้ำมันเป็นป่ะคับ ? แก๊สหัวฉีดยี่ห้อ |
ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2011-07-19 13:32:06 IP : 58.8.1.152 |
ความคิดเห็นที่ 2 (3301028) | |
123456 | ติดแก๊สมานานรึยัง ตอนติดใหม่ๆเป็นอาการนี้หรือเปล่า ถ้าติดแก๊สแล้วใช้มาสักระยะนึงแล้ว แต่อาการเพิ่งเกิด เอาไปตั้งวาล์วล้างตัวคุมรอบเดินเบา ก็น่าจะหาย และการตั้งวาล์ว ฮอนด้า ต้องจอดข้ามคืนให้เครื่องเย็นจริงๆ จึงจะตั้งวาล์วได้ดี อู่ฮอนด้าประมาณ 6-700 บาท บางอู่ เคยใช้มาแล้วเครื่อง D17A2 |
ผู้แสดงความคิดเห็น 123456 วันที่ตอบ 2011-07-14 19:14:26 IP : 124.122.197.163 |
ความคิดเห็นที่ 1 (3301027) | |
สงคราม | ผมเองก็ไม่เก่งครับ แต่พอจะแนะนำว่า - ลองตรวจดู รูหัวฉีดว่าผิดขนาดบ้างหรือเปล่า ค่าเฉลี่ยของเครื่อง 2000 จะมีขนาด 2.3 บวกลบเล็กน้อยแล้วแต่ยี่ห้อ ส่วน1800 จะใช้ขนาด 1.8-2.0 ม.ม. ครับ หากรูใหญ่ไป รอบเดินเบาจูนยาก ไม่เรียบ รูเล็กไปเดินเบาเรียบนิ่งดี แต่ปลายไม่มา ประมาณนี้ - อยู่ที่การจูนครับ หากเป็นแมพฯ จะดูได้ง่าย กราฟทำเส้นเป็นอันใช้ได้ครับ หากเดินเบาเส้นแก๊สหนีขึ้นบนเส้นน้ำมัน แสดงว่ามันจ่ายแก๊สมากกว่าปกติ ทดลองดึงลงมาทับเส้น หากดึงลงแล้วจะดับ นั่นแสดงว่ารูหัวฉีดเล็กไป อีซียูจึงพยายามจ่ายให้มากเพื่อให้พอกิน หากเป็นด้านตรงกันข้ามก็กลับกันครับครับ - ถอดหัวเทียนทุกสูบออกมาดูว่าการจ่ายแก๊ส เท่ากันทุกสูบหรือไม่ บางครั้งอาจจะจ่ายน้อยไปแค่สูบเดียวอาการนี้ก็เป็นได้ หัวเทียนทุกสูบต้องเป็นสีเดียวกัน (สีอ่อนกว่าสีอิฐมอญนิดหน่อย) หากสีขอกขาวนวล จ่ายน้อยไป สีอิฐเข้ม จ่ายเยอะไป หากไม่เท่ากันก็หาช่างปรับความต้านทานให้เท่ากับหัวอื่นครับ |
ผู้แสดงความคิดเห็น สงคราม วันที่ตอบ 2011-07-14 18:50:54 IP : 125.25.41.4 |
1 |
Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
Visitors : 4853609 |