ติดระบบดูดมาเหรอครับทำไมเจอเบาดับ แต่ถ้าติดระบบหัวฉีดมาอาการนี้จะไม่มีเด็ดขาดถ้าระบบไฟและระบบน้ำมันสมบรูณ์ ถ้าเป็นระบบดูดช่างมือไม่ถึงก็เป็นแบบนี้ครับ

น้ำมันเป็นป่ะคับ ?  แก๊สหัวฉีดยี่ห้อ

ติดแก๊สมานานรึยัง   ตอนติดใหม่ๆเป็นอาการนี้หรือเปล่า  ถ้าติดแก๊สแล้วใช้มาสักระยะนึงแล้ว แต่อาการเพิ่งเกิด  เอาไปตั้งวาล์วล้างตัวคุมรอบเดินเบา ก็น่าจะหาย และการตั้งวาล์ว ฮอนด้า ต้องจอดข้ามคืนให้เครื่องเย็นจริงๆ จึงจะตั้งวาล์วได้ดี อู่ฮอนด้าประมาณ 6-700 บาท บางอู่ เคยใช้มาแล้วเครื่อง D17A2

 ผมเองก็ไม่เก่งครับ แต่พอจะแนะนำว่า

 - ลองตรวจดู รูหัวฉีดว่าผิดขนาดบ้างหรือเปล่า ค่าเฉลี่ยของเครื่อง 2000  จะมีขนาด 2.3 บวกลบเล็กน้อยแล้วแต่ยี่ห้อ  ส่วน1800  จะใช้ขนาด 1.8-2.0 ม.ม.  ครับ  หากรูใหญ่ไป รอบเดินเบาจูนยาก ไม่เรียบ  รูเล็กไปเดินเบาเรียบนิ่งดี แต่ปลายไม่มา ประมาณนี้

  -  อยู่ที่การจูนครับ  หากเป็นแมพฯ จะดูได้ง่าย กราฟทำเส้นเป็นอันใช้ได้ครับ  หากเดินเบาเส้นแก๊สหนีขึ้นบนเส้นน้ำมัน แสดงว่ามันจ่ายแก๊สมากกว่าปกติ ทดลองดึงลงมาทับเส้น  หากดึงลงแล้วจะดับ  นั่นแสดงว่ารูหัวฉีดเล็กไป อีซียูจึงพยายามจ่ายให้มากเพื่อให้พอกิน  หากเป็นด้านตรงกันข้ามก็กลับกันครับครับ

 -  ถอดหัวเทียนทุกสูบออกมาดูว่าการจ่ายแก๊ส เท่ากันทุกสูบหรือไม่  บางครั้งอาจจะจ่ายน้อยไปแค่สูบเดียวอาการนี้ก็เป็นได้ หัวเทียนทุกสูบต้องเป็นสีเดียวกัน (สีอ่อนกว่าสีอิฐมอญนิดหน่อย) หากสีขอกขาวนวล  จ่ายน้อยไป  สีอิฐเข้ม จ่ายเยอะไป หากไม่เท่ากันก็หาช่างปรับความต้านทานให้เท่ากับหัวอื่นครับ